Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

Все разделы

3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BUB: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 5 иллюстраций ~17 мин чтения

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

В содержание этого Общего сканирующего прибора (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки двигателя и трансмиссии бортовая система диагностики II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий мониторинга, ссылка на документ была предоставлена в этой информации Универсального сканирующего инструмента (GST) и может быть легко идентифицирована.

Эта информация общего средства сканирования (GST) также содержит пошаговые процедуры точечного тестирования выводов для точной диагностики и ремонта подозреваемого компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического испытания и легко идентифицированы как. Например, проверьте -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

Бортовые диагностические системы

БД II

«бортовая система диагностики» - аббревиатура бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8 500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -29- в держателе предохранителей слева от приборной панели исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите скамью заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №2

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Схема №3

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите соединительный кабель от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №4

Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.

Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

Схема №5

Снимите узел подачи топлива.

С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами -1- и -5- блока подачи топлива на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Отремонтируйте электрическую цепь.

При отсутствии неисправности в электрической цепи замените топливный насос.

Установите узел подачи топлива.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -1-.

Схема №6

Рис. 6: Испытание при приблизительной температуре дисплея - 40,0 ° C. Audi A3 8P рестайлинг

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Данные испытаний, свечей зажигания

Маркировка двигателя	BUB
Идентификация системы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)	Система впрыска система впрыска Motronic ME 9.1
		Частота вращения двигателя на холостом ходу	От 600 до 700 об/мин (не регулируется)
		Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)	Запуск при приблизительно 6500 об/мин
Последовательность розжига	1-5-3-6-4-2
Угол опережения зажигания	Не регулируется, регулируется электронным модулем управления
Система зажигания	Система зажигания с одной катушкой с 6 катушками зажигания (выходные каскады интегрированы), которые подключены непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания	101 905 600
Зазор свечи зажигания	1,0 до 1,1 мм
Момент затяжки	25 Нм

Общая диагностика

Предварительная проверка

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции данной статьи.

Предварительная проверка. См. ОБЩИЙ ДИАГНОЗ.

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки

Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся

С помощью сканирующего инструмента очистите память расшифровка кода ошибки. См. " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сформируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ".

Конец диагностики.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01	Состояние мониторинга после стирания памяти расшифровка кода ошибки
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19	Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21	Банк 1 - датчик 2
28	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31	Время после включения двигателя
33	Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35	Давление в топливопроводе
46	Предписанная испарительная продувка
48	Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49	Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51	Барометрическое давление
52	Банк 1 - датчик 1
56	Банк 2- датчик 1
60	Банк температур катализатора 1, датчик 1
65	Мониторинг состояния этого цикла вождения
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

ПримечаниеМожно выбрать и контролировать несколько «PID».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31	Время после включения двигателя
35	Давление в топливопроводе
46	Предписанная испарительная продувка
51	Барометрическое давление
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

СНЯ P0xxxDTCs. расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX.
SAE P1xxx-коды неисправностей SAE P1XXX расшифровка кодов ошибок.
СНЯ P2xxxDTCs. расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX.
СНЯ P3xxxDTCs. расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX.
SAE U0xxxDTCs, SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Биты готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,

	Минимальное значение
Документация Руководства GST	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): проверка-ID 01 ($01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
05 ($05): проверка-ID 05 ($05): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 1
06 ($06): проверка-ID 06 ($06): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 2 - датчик 2	Блок мониторинга датчика кислорода 2 - Датчик 2
33 ($21): проверка-ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1	Блок мониторинга катализатора 1
34 ($22): проверка-ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2	Блок контроля катализатора 2
58 (3A): "$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090)	EVAP контроль (0.90)
59 (3B): проверка-ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)	EVAP контроль (0.40)
60 (3C): проверка-ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)	EVAP контроль (0.20)
61 (3D): проверка-ID 61 (3D): Монитор продувочного потока	Монитор продувочного потока
65 ($41): проверка-ID 65 ($41): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1	Монитор нагревателя датчика кислорода
66 ($42): проверка-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
69 ($45): проверка-ID 69 ($45): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2 - датчик 1	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 1
70 ($46): проверка-ID 70 ($46): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 2 - датчик 2	Блок контроля нагревателя датчика кислорода 2 - датчик 2
113 ($71): OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1
114 ($72): OBDMID $72 (114): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 2
162 ($ A2): проверка-ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 1
163 ($ A3): проверка-ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 2
164 ($ A4): проверка-ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 3
165 ($ A5): проверка-ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 4
166 ($ A6): проверка-ID 166 ($ A6): Misfire цилиндр 5 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 5
167 ($ A7): проверка-ID 167 ($ A7): Misfire цилиндр 6 Data	Данные цилиндра пропусков зажигания 6

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Мониторинг датчика кислорода перед котом, Банк 1 Динамическое испытание.	0.2	2	См. P0133 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
132 ($84)	P2195	Мониторинг датчика кислорода перед кат., тест смещения банка 1 (дельта-сдвиг обедненный/насыщенный через управление датчиком кислорода за кат.).	0.055	0.055	См. P2195 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
132 ($84)	P2196	Мониторинг датчика кислорода перед котлом, тест смещения банка 1 (дельта-сдвиг обедненный/насыщенный через управление датчиком кислорода за котлом)	0.055	0.055	См. P2196 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Если какой-либо компонент или система не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.	630,9 мВ	630,9 мВ
02 ($02)		Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 1.	630,9 мВ	630,9 мВ
07 ($07)		Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.	0 мВ	450 мВ
08 ($08)		Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 1.	450 мВ	1080 мВ
129 ($81)	P0138	Проверка активности сигнала Осцилляционный тест LSF за cat. Банк 1 Напряжение сенсора высокое, несмотря на снижение насыщенности.	0 мВ	630 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
130 ($82)	P0138	Испытание на колебания LSF позади кат. Банк 1 Напряжение датчика снижается, несмотря на обогащение.	630 мВ	1080 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
131 ($83)	P0138	Испытание на замедление LSF за кат. крен 1 Напряжение датчика на сбросе.	0 мВ	248,5 мВ	См. P0138 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 05 ($05): Блок мониторинг датчика кислорода 2 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0153	Контроль датчика кислорода перед кат., банк 2 Динамическое испытание.	0.2	2	См. P0153 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
132 ($84)	P2197	Мониторинг датчика кислорода перед кат., банк 2 Тест смещения (дельта-сдвиг обедненный/обогащенный через управление датчиком кислорода за кат.	0.055	0.055	См. P2197 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
132 ($84)	P2198	Мониторинг датчика кислорода перед кат., банк 2 Тест смещения (дельта-сдвиг обедненный/обогащенный через управление датчиком кислорода за кат.	0.055	0.055	См. P2198 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 06 ($06): Монитор датчик кислорода Банка 2 - Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 06 ($06)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Барьер напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.	630,9 мВ	630,9 мВ
02 ($02)		Барьер напряжения от слабого до богатого (фиксированное значение) Датчик кислорода за кат., банк 2.	630,9 мВ	630,9 мВ
07 ($07)		Минимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.	0 мВ	450 мВ
08 ($08)		Максимальное напряжение датчика в этом цикле движения Датчик кислорода за кат., банк 2.	450 мВ	1080 мВ
129 ($81)	P0158	Осцилляционный тест LSF позади кат., банка 2 Напряжение датчика богато, несмотря на снижение богатства.	0 мВ	630 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
130 ($82)	P0158	Испытание на колебания LSF позади кат., банка 2 Напряжение датчика понижается, несмотря на обогащение.	630 мВ	1080 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
131 ($83)	P0158	Испытание на замедление LSF за кат. крен 2 Напряжение датчика на сбросе.	0 мВ	248,5 мВ	См. P0158 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 33 ($21)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Кот. мониторинг, способность удерживать кислород банка 1 (нормальная работа).	4096	65535	См. P0420 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 34 ($22)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0430	Кот. мониторинг, способность удерживать кислород банка 2 (нормальная работа).	4096	65535	См. P0430 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090")

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0455	Испытание на герметичность топливного бака (Большая течь).	850-1150 мс	65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Испытание топливного бака на герметичность (малая течь).	1500-2300 мс	65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 60 ($3C)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0456	Испытание топливного бака на герметичность (точечная утечка).	4400-5950 мс	65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
130 ($82)		Испытание резервуара на герметичность после первоначальной промывки (сброс давления через первоначальную промывку, т.е. фаза продувки резервуара) Контакт с герконом закрыт во время первоначальной промывки. Резервуар не протекает (может быть проверен только при положительном результате.	11400 мс	65535 мс

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 61 (3D): Монитор продувочный поток

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 61 ($3D)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0441	Функциональная проверка.	0.25	2	См. P0441 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
130 ($82)		Функциональная проверка.	0.07	0.07
131 ($83)		Функциональная проверка.	0.15	1
133 ($85)	P0441	Проверка клапана вентиляции резервуара% DTEV: Активный тест Баланс воздуха на холостом ходу.	0 мс	1300 мс	См. P0441 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 65 ($41)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	Обогрев кислородного датчика перед котом. диагноз, Банк 1.	720 ° C	1200 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 66 ($42)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	Кислородный датчик нагрева за кат. диагноз, банк 1.	0 Ом	624-15624 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 69 ($45): Блок мониторинг нагревателя датчика кислорода 2 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 69 ($45)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0155	Обогрев кислородного датчика перед котом. диагноз, Банк 2.	720 ° C	1200 ° C	См. P0155 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 70 ($46): датчик кислород (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 2 - датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0161	Кислородный датчик нагрева за кат. диагноз, банк 1.	0 Ом	624-15624 Ом	См. P0161 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX.
расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX.
расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX.
расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX.
расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости от 80 до 110 ° C.
Угол поворота дроссельной заслонки от 12,0 до 16,0%.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключите зажигание.

Если указанное значение получено

Обратитесь к разделу " Diagnostic mode 03: Interroging неисправность memory " (Режим диагностики 03: Опрашивание памяти ошибок) для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены.

Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

Выберите требуемый «проверка-ID».

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Таблицы расшифровки кода ошибки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции данной статьи.

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Для получения дополнительной информации о стратегии мониторинга.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Угол регулировки> 3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P000B	Впуск (B) Положение распредвала Блок медленного срабатывания 1	Проверьте регулировочный клапан распредвала 1 (выпускной) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки> 3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Угол регулировки <3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0013	Положение распределительного вала «B» - Блок цепей привода 1	Проверьте регулировочный клапан распредвала 1 (выпускной) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА.	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0014	Положение распредвала «В» - Синхронизация сверх-продвинутая или Банк производительности системы 1	Проверьте регулировочный клапан распредвала 1 (выпускной) -N318-. См. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН 1 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА.	Угол регулировки <3 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 30 с. Частота вращения двигателя, 800-6400 об/мин Моделируемая температура масла, -10,5-105 ° C температура охлаждающей жидкости -20,3-114,8 ° C Частота, 3 раза	20 секунд	Несколько 2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1 датчик A	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала <-9 ° CRK Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала> 6 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 3 с. Частота вращения двигателя, 1000-2000 об/мин Нагрузка на двигатель, <13% ЭСТ, 80,3-99,8 ° C	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P0017	Положение коленчатого вала - блок корреляции положения распределительного вала 1, датчик B	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала <-9 ° CRK Отклонение в положении распределительного вала в положение коленчатого вала> 6 ° CRK	Время после запуска двигателя,> 3 с. Частота вращения двигателя, 1000-2000 об/мин Нагрузка на двигатель, <13% ЭСТ, 80,3-99,8 ° C	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Напряжение нагревателя, <3 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Ток нагревателя, 2,7-5,5 А	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0040	Сигналы датчика O2 Замененный банк 1 Датчик 1/банк 2 Датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Лямбда-контроллеры превышают пороговые значения на противоположных направлениях> 20%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур VVT, Готов, нет отказа	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0050	Блок цепей управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, блок 2, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА	Напряжение нагревателя 2,34-3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0051	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА	Напряжение нагревателя <2,34 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0052	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 2, датчик 1	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 -Z28-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	10 секунд	Несколько 2 DCY
P0056	Подогреваемый кислородный датчик блок цепей управления нагревателем, блок 2, датчик 2	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Напряжение нагревателя, 4,5-5,5 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0057	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 2, датчик 2	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Напряжение нагревателя, <3 В	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагреватель, команда выкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0058	Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 2, датчик 2	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) 2 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -Z30-. См. НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Ток нагревателя, 2,7-5,5 А	Время после запуска двигателя,> 5 сек. нагревателя, по команде	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Карта зависимости массового расхода воздуха от нижнего порога, <0-192 кг/ч Карта зависимости массового расхода воздуха от верхнего порога,> 50-864 кг/ч Расчет нагрузки> 20% И топливная система (mult) <-17,7% Расчет нагрузки <-20% И топливная система (mult)> 17,7%	Время после запуска двигателя, 150 об/мин Частота вращения двигателя, 600-6500 об/мин Положение дроссельной заслонки, 2-98% Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 48 ° C Или замена температура охлаждающей жидкости,> 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Массовый расход воздуха, 48-350 кг/ч Нагрузка на двигатель,> 14,3-90% Положение дросселя, управление 50-92% Lambda, замкнутый контур.	3 секунды 150 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Сигнал датчика массовый расход воздуха <0,2 В	Время после запуска двигателя, 150 Rev.	2 Второй	Непрерывно 2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Сигнал датчика массовый расход воздуха> 4,8 В	Время после запуска двигателя,> 150 Rev.	2 Второй	Непрерывно 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА	ЭСТ, <-45,8 ° C		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический ТУК 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или ТУК 1 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя,> 480 об/мин	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <0,25 В		0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0130	O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов,> 170 ° C Отсечка топлива, Неактивно	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0131	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса VMVoltage> 3 В или Nernst напряжение UN Напряжение> 4 В или регулировочный ток IAVoltage> 0,3 В или регулировочное напряжение IP> 0,3 В		2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0132	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Короткое замыкание на массу Виртуальная масса VMVoltage> 2 В или напряжение Нернста UN Напряжение> 4 В или ток регулировки IAVoltage> 0,3 В		2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50	Частота вращения двигателя, 1240-4520 об/мин Нагрузка двигателя, 18-50% Дельта-нагрузка двигателя, <3 %/об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, <15 Лямбда-контроль, Замкнутый лямбда-контроль, Не на минимальном или максимальном пределе Дельта-лямбда-колебания,> 0 007 кислородный датчик (лямбда-зонд) Температура кислорода, <570 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C.	200 секунд	Несколько 2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C Время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 35 сек.	Смоделированная температура выхлопных газов,> 250 ° C Управление нагревателем, активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> 48 ° C Время отключения двигателя,> 120 секунд. Во время блок управления двигателем время поддержания активности после отключения, <950 секунд.	65 секунд 35 секунд	Несколько 2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверка	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен дольше, чем на 50 сек. нагрева катализатора, не активен SAI, не активен	50 секунд	Несколько 2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверка	Напряжение сигнала, <40 мВ	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости, <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек.	60-600 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверка	Напряжение сигнала> 1,08 В	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	5 секунд	Несколько 2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчики кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 0,25 В	Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха,> 15 г Отсечка топлива,> 4 С кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, без неисправностей	120 секунд	Несколько 2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверка	Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	210 секунд	Несколько 2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверка	Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время отключения двигателя,> 100 сек. Во время блок управления двигателем время поддержания активности после отключения, <950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, по команде	7 секунд	Несколько 2 DCY
P0150	O2 Блок цепей сенсора 2 Сенсор 1	Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- перед каталитическим нейтрализатором. См. ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов,> 170 ° C Отсечка топлива, Неактивно	18 секунд	Несколько 2 DCY
P0151	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 1	Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- перед каталитическим нейтрализатором. См. ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на батарею Виртуальная масса VMVoltage> 3 В или Nernst напряжение UN Напряжение> 4 В или регулировочный ток IAVoltage> 0,3 В или регулировочное напряжение IP> 0,3 В		2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0152	Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 1	Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- перед каталитическим нейтрализатором. См. ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Короткое замыкание на массу Виртуальная масса VMVoltage> 2 В или напряжение Нернста UN Напряжение> 4 В или ток регулировки IAVoltage> 0,3 В		2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0153	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 2 датчик 1	Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- перед каталитическим нейтрализатором. См. ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <0,2 Завершенные циклы,> 50	Частота вращения двигателя, 1240-4520 об/мин Нагрузка двигателя, 18-50% Дельта-нагрузка двигателя, <3 %/об Фактический лямбда, 0,85-1,15 Поток продувки EVAP, <15 Лямбда-контроль, Замкнутый лямбда-контроль, Не на минимальном или максимальном пределе Дельта-лямбда-колебания,> 0 007 кислородный датчик (лямбда-зонд) Температура кислорода, <570 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура,> 715 ° C.	200 секунд	Несколько 2 DCY
P0155	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 1	Проверьте нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- перед каталитическим нейтрализатором. См. ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C И рабочий цикл нагревателя 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C Время после кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя на 35 сек.	Смоделированная температура выхлопных газов,> 250 ° C Управление нагревателем, активный температура охлаждающей жидкости при запуске,> 48 ° C Время отключения двигателя,> 120 секунд. Во время блок управления двигателем время поддержания активности после отключения, <950 секунд.	65 секунд 35 секунд	Несколько 2 DCY
P0156	O2 Блок цепей датчика 2 Датчик 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал сзади> 2 В и количество проверок 4	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель активен дольше, чем на 50 сек. нагрева катализатора, не активен SAI, не активен	50 секунд	Несколько 2 DCY
P0157	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 2 Датчик 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <40 мВ	Температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости, <39,8 ° C Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек.	60-600 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0158	Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 2 Датчик 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 1,08 В	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	5 секунд	Несколько 2 DCY
P0159	Схема датчика O2 Блок медленных откликов 2 Датчик 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала> 0,25 В	Смоделированная температура выхлопных газов> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха,> 15 г Отсечка топлива,> 4 С кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, без неисправностей	120 секунд	Несколько 2 DCY
P0160	O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 2 Датчик 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, 401-400 мВ Внутреннее сопротивление> 40000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов 250-700 ° C Нагреватель работает более 30 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов	210 секунд	Несколько 2 DCY
P0161	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 2 Сенсор 2	Проверьте датчик содержания кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	Сопротивление нагревателя, 600-2584 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, 280-550 ° C Время отключения двигателя,> 100 сек. Во время блок управления двигателем время поддержания активности после отключения, <950 сек. Количество проверок, 6 Отсечка топлива, Не активный нагреватель, по команде	7 секунд	Несколько 2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверьте подачу и количество топливного насоса - " топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING " - Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление -. См. Информацию о ремонте.- Проверьте топливные инжекторы -N30, N32, N33, N83-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим преобразователем. См. N31 N80	Адаптивное значение для холостого хода> 5 Адаптивное значение для нагрузки на деталь> 1,22	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C ИАТ, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, управление Ready Lambda, продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Закрыто Если сигнал низкого уровня топлива, то дождитесь интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-регулятор, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, закрыт. Если низкий сигнал топлива, то подождите, пока масса воздуха не составит более 5 кг.	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверьте подачу и количество топливного насоса - " топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING " - Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление -. См. Информацию о ремонте.- Проверьте топливные инжекторы -N30, N32, N33, N83-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим преобразователем. См. N31 N80	Значение адаптивности холостого хода <-5 Значение адаптивности нагрузки на деталь <0,78	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C ИАТ, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, управление Ready Lambda, продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Закрыто Если сигнал низкого уровня топлива, то дождитесь интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-регулятор, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, закрыт. Если низкий сигнал топлива, то подождите, пока масса воздуха не составит более 5 кг.	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0174	Слишком бережливый банк системы 2	Проверьте подачу и количество топливного насоса - " топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING " - Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление -. См. Информацию о ремонте.- Проверьте топливные инжекторы -N30, N32, N33, N83-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим преобразователем. См. N31 N80	Адаптивное значение для холостого хода> 5 Адаптивное значение для нагрузки на деталь> 1,22	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C ИАТ, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, управление Ready Lambda, продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Закрыто Если сигнал низкого уровня топлива, то дождитесь интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-регулятор, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, закрыт. Если низкий сигнал топлива, то подождите, пока масса воздуха не составит более 5 кг.	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0175	Слишком богатый банк системы 2	Проверьте подачу и количество топливного насоса - " топливный насос DELIVERY QUANTITY, CHECKING " - Проверьте регулятор давления топлива и остаточное давление -. См. Информацию о ремонте.- Проверьте топливные инжекторы -N30, N32, N33, N83-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим преобразователем. См. N31 N80	Значение адаптивности холостого хода <-5 Значение адаптивности нагрузки на деталь <0,78	Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, <800 об/мин Массовый расход воздуха, <30 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C ИАТ, <80,3 ° C Адаптация дельта-нагрузки, управление Ready Lambda, продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Закрыто Если сигнал низкого уровня топлива, то дождитесь интеграла массы воздуха, > 5 кг Время после запуска двигателя Частота вращения двигателя, 1120-6000 об/мин Нагрузка на двигатель, 14,3-90% массовый расход воздуха, 48-600 кг/ч ЭСТ,> 48 ° C ИЛИ замена ЭСТ, 80,3 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Уровень в топливном баке Лямбда-регулятор, Клапан продувки EVAP замкнутого контура, закрыт. Если низкий сигнал топлива, то подождите, пока масса воздуха не составит более 5 кг.	45 секунд	Несколько 2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала, <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала, <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0205	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 5	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0206	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 6	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,3% Фактический ТУК 1-расч. значение, Actual датчик положения дроссельной заслонки 2-calc. или ТУК 2 расч. значение,> 9%	Частота вращения двигателя,> 480 об/мин	0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала, <0,20 В		0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,14 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 2,6 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Сигнальный ток <2,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Ток сигнала высокой стороны,> 4,2 А	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0273	Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0274	Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0276	Цилиндр 6 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Напряжение сигнала <3 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Впускные клапаны, выключено	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0277	Цилиндр 6 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, N83, N84- согласно " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ".	Ток сигнала 2,2-4,0 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин. Клапаны впрыска, включены	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
.P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0305	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0306	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83, N84-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности -- См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С СТУПЕНЬЮ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте свечи зажигания на наличие утечек давления в системе " проверка DATA, SPARK ".	Пороговая частота пропусков зажигания при выбросе (MR)> 2,8% Частота пропусков зажигания при повреждении катализатора (MR),> 1,2-15%	Время после запуска двигателя, холостой ход-150 об/мин Обороты распредвала, 1 Диапазон оборотов двигателя, холостой ход-6600 об/мин Крутящий момент двигателя,> 0 крутящий момент (Нм) температура впускного воздуха,> -48 ° C Отсечка топлива, Не активная ЭСТ на старте,> - 30 ° C Неровная дорога, Не обнаружено Внутренняя CAN, Нет неисправности	1000 Rev. 200 Rev.	Непрерывный 2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Отсутствие реперной отметки в пределах 720 ° кВт> 2 в ряду И сигнал частоты вращения двигателя Отсутствие реперной отметки> 5 в любое время И в пределах> 8 в ряду Коррекция сигнала +/- 1 зуб> 8 в ряду И частота вращения двигателя нет сигнала		0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Сигналы распредвала> 8		0,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчики детонации --. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Процедура нулевого теста, неуспешная процедура нулевого теста тестового импульса не пройдена	Температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Частота вращения двигателя, 640-6400 об/мин Нагрузка на двигатель,> 30% Контроль детонации, активный	150 секунд 60 секунд	Несколько 2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверьте датчики детонации --. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, 0,43-4,18 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверьте датчики детонации --. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог, 16,29-114,75 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0332	Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	Проверьте датчики детонации --. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, 0,43-4,18 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0333	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	Проверьте датчики детонации --. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог, 16,29-114,75 В	Частота вращения двигателя,> 1960 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 39 ° C Нагрузка на двигатель,> 30%	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Сигнал низкого напряжения, 12 Rev.		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Высокое напряжение сигнала, 12 об.		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0355	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E»	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0356	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F»	Проверьте катушку зажигания с выходным каскадом питания -. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала обрыва цепи 5,2-6,0 В Напряжение сигнала замыкание на массу 0,5-1,0 В Ток сигнала замыкания на В +, <5-8,8 мА	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0366	Датчик положения распределительного вала «B» Диапазон цепи/Группа характеристик 1	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Напряжение сигнала, без изменения опорного зазора		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0367	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь низкий ряд 1	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Сигнал низкого напряжения, 12 Rev.		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0368	Датчик положения распределительного вала «B» Цепь высокий ряд 1	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ".	Высокое напряжение сигнала, 12 об.		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. " ПРОВЕРКА ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Измеренный OSC/OSC пограничного катализатора Измеренный OSC (HC-коррелированный) <1 ИЛИ Измеренная OSC каталитическая система (NOx-коррелированный) <1	Время после запуска двигателя Дельта массового расхода выхлопных газов, <30 кг/ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газов перед катализатором, 450-700 ° C Смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе EVAP продувочный поток Скорость двигателя, 1000-4000 об/мин Количество проверок, 3 кислородный датчик (лямбда-зонд) перед, Готовность, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готовность, Нет неисправности SAS, Неактивно Нет осечки.	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0430	Эффективность каталитической системы ниже порогового уровня 2	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). См. " ПРОВЕРКА ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Измеренный OSC/OSC пограничного катализатора Измеренный OSC (HC-коррелированный) <1 ИЛИ Измеренная OSC каталитическая система (NOx-коррелированный) <1	Время после запуска двигателя Дельта массового расхода выхлопных газов, <30 кг/ч Массовый расход выхлопных газов, 15-60 Смоделированная температура выхлопных газов перед катализатором, 450-700 ° C Смоделированная температура выхлопных газов в каталитической системе EVAP продувочный поток Скорость двигателя, 1000-4000 об/мин Количество проверок, 3 кислородный датчик (лямбда-зонд) перед, Готовность, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готовность, Нет неисправности SAS, Неактивно Нет осечки.	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Лямбда-контроль отклонения <-0,07% Контроль отклонения на холостом ходу <25%	Время после запуска двигателя, 615 сек. частота вращения двигателя, отклонение частоты вращения двигателя на холостом ходу <80 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C или замена температура охлаждающей жидкости,> 80,3 ° C температура впускного воздуха,> 4,5 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Лямбда-контроль, Замкнутый контур	30 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Время падения давления <1,5-2,3 Сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. ЭСТ, 4,5-105 ° С ИАТ, > 4,5-95,3 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <5,25 К Вакуум во впускном коллекторе, > 140 hPa Высота над уровнем моря, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0 км/ч Выбранная передача, Разница температур перезапуска любого привода, продувочный клапан> 48 K Evap, Закрытый LDP, активированный глубокий спуск, приводящий в действие давление окружающей среды Delta, <5 гПа ИЛИ нагрузка на двигатель, не <30,8% И скорость транспортного средства Delta, не> -1,3 км/ч	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Клапан продувки EvapCommanded off Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Время падения давления <1,15 сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. ЭСТ, 4,5-105 ° С ИАТ, > 4,5-95,3 ° C Падение ИАТ после запуска двигателя, <10,5 К Вакуум во впускном коллекторе, > 140 hPa Высота над уровнем моря, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0 км/ч Выбранная передача, Разница температур перезапуска любого привода, продувочный клапан> 48 K Evap, Закрытый LDP, активный глубокий спуск, приводящий в действие давление окружающей среды Delta, <5 гПа ИЛИ нагрузка на двигатель, не <30,8% И скорость транспортного средства Delta, не> -1,3 км/ч	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Время падения давления, <5,55 сек.	Время после запуска двигателя, 7-900 сек. ЭСТ, 4,5-105 ° С ИАТ, > 4,5-95,3 ° C Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <3,75 К Вакуум во впускном коллекторе, > 140 hPa Высота над уровнем моря, <2700 м Скорость транспортного средства, первый раз 15, затем 0-140 км/ч Выбранная передача, Разница температур перезапуска любого привода, продувочный клапан> 48 K Evap, Закрытый LDP, активный глубокий спуск, приводящий в действие давление окружающей среды Delta, <2 гПа ИЛИ нагрузка на двигатель, Не <30,8% И Дельта скорость транспортного средства, Не> -1,3 км/ч Дополнительно: Ускорение транспортного средства, <2,8 м/с2 Дельта нагрузка на двигатель, <14 %/seg	150 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Напряжение сигнала, <3,01 В	Клапан продувки EvapCommanded off Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте Систему канистры EVAP (EVAP) на наличие утечек.	Ток сигнала, 2,2-4,0 А	Продувочный клапан Evap, с командой на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0491	Система впрыска вторичного воздуха, блок 1 с недостаточным расходом	Проверьте систему вторичного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ ".-- Проверьте реле насоса впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХА) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".	Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10%	Массовый расход воздуха, нагрузка двигателя Delta 7-70 кг/ч, -5-5 %/об. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об. температура охлаждающей жидкости T, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готовность, Без неисправности.	20 секунд 45 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0492	Система впрыска вторичного воздуха, блок 2 с недостаточным расходом	Проверьте систему вторичного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ ".-- Проверьте реле насоса впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХА) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".	Массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <40% массовый расход воздуха SAI, измеренный с фронтом кислородный датчик (лямбда-зонд) по сравнению с моделируемым <10%	Массовый расход воздуха, нагрузка двигателя Delta 7-70 кг/ч, -5-5 %/об. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности Функциональная проверка, Готов, Нет неисправности Массовый расход воздуха, 7-70 кг/ч Дельта нагрузка двигателя, -5-5 %/об. температура охлаждающей жидкости T, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха, 4,5-80,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готовность, Без неисправности.	20 секунд 45 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Проверьте сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <3 км/ч	Отсечка топлива, 4 сек. обороты двигателя, 920-4520 об/мин	4 Секунды	Несколько 2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Отклонение частоты вращения двигателя, <-80 об/мин и регулятор холостого хода при макс. значении 9%	Частота вращения двигателя, скорость транспортного средства на холостом ходу, 0 км/ч Высота над уровнем моря, <2700 м Нагрузка на двигатель, <28,5-32,75% ЭСТ,> 30 ° C температура впускного воздуха,> -9,8 ° C Частота вращения транспортного средства, Готовность, без отказа продувочный клапан EVAP, Закрыт	15 секунд	Несколько 2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Отклонение частоты вращения двигателя,> 80 об/мин И регулятор малого газа при макс. значении -10%	Скорость двигателя, Скорость транспортного средства на холостом ходу, 0 км/ч Высота над уровнем моря, <2700 м температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C температура впускного воздуха,> -10 ° C Отсечка топлива, Неактивная скорость транспортного средства, Готовность, нет неисправности продувочного клапана EVAP, Закрыт	15 секунд	Несколько 2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".-- Замените коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. Информацию о ремонте.	Внутренняя контрольная сумма, неверно		2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".-- Замените коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. Информацию о ремонте.	Проверка способности записи, сбой		2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".-- Замените коробку передач прямого переключения (DSG) Mechatronic -J743-. Информация о ремонте.	Проверить, не удалось		2 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".-- Замените коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. Информацию о ремонте.	Разница между измеренным калибровочным сопротивлением в блок управления двигателем и установленным значением> 45 Ом Напряжение сигнала разомкнутой цепи <0,2 В Короткое замыкание на массу Напряжение сигнала <0,2 В Короткое замыкание на батарею + напряжение сигнала> 4,8 В Проверка не пройдена Неверная внутренняя логическая контрольная сумма Крутящий момент двигателя вне диапазона	Время после запуска двигателя, 40 Сек. обороты двигателя, Малый газ	50 секунд 5 секунд 2 секунды	Несколько 2 DCY
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	Проверьте топливный насос --. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ИСПЫТАНИЯ ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0629	Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «А»	Проверьте топливный насос --. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ИСПЫТАНИЯ ".	Ток сигнала 0,6-1,2 А	Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка " -- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ2, ПРОВЕРКА ".	Время открытия над контрольной точкой + 12%,> 0,14 С. Время открытия ниже контрольной точки, + 3%,> 0,56 С. Напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, не (0,27-0,77) В напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2, не (4,26-4,73) В	Зажигание, скорость двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> 5,3 ° C Скорость транспортного средства, 0 миль в час температура охлаждающей жидкости,> 5,3 ° C	0,14 секунды 0,56 секунды 0,3 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка " -- Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛ2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение управления,> 0,7 В	Измеренное напряжение цепи, <3 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте включение реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".	Управляющее напряжение, <0,5 В	Измеренное напряжение цепи,> 5,5 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте включение реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".	Напряжение управления,> 4 В	Измеренное напряжение цепи, <3 В	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Проверьте подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте включение реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА ".	Напряжение считывания, <3,0 В	Главное реле с командой вкл.	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P0701	Диапазон/производительность системы управления коробкой передач	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Перемещение датчика напряжения вилки переключения передач на 1/3 вне диапазона допустимых значений Напряжение <300 мВ или напряжение> 4700 мВ		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0702	Система управления трансмиссией электрическая	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Несмотря на отключение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, измеряемый ток присутствует. Несмотря на включение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, ток не может быть измерен. Отключение CHS 1 и ток CHS 1> 40mA CHS 1 включены, а ток CHS 1 <200mA	Напряжение на клемме 15 <18 В Напряжение батареи> 9 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 2 с шестым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0731	Неверное передаточное число передачи 1	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с первым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс.	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0732	Неверное передаточное число передачи 2	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 2 со вторым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс.	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0733	Неправильное передаточное число передачи 3	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с третьим передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0734	Неверное передаточное число передачи 4	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 2 с четвертым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс.	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 4> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. Механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. информацию torepair.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с пятым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс.	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0736	Обратный неверный коэффициент	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Рассчитайте частоту вращения входного вала 1 с передаточным числом заднего хода и частотой вращения выходного вала. Сравните рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020мс.	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 4> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0736	Обратный неверный коэффициент	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач заднего хода остается в смещенном положении, несмотря на команду на отключение Вилка переключения передач <точка синхронизации пятая передача -10% Точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (передача заднего хода остается в смещенном положении) Клапан переключения передач 3> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 Носки	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Требуемый ток клапана муфты 1 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Интеграл фактического давления минус требуемое давление минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0747	Соленоид А регулировки давления застрял на	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 1 Фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 1 включен и не неисправен Подсистема редуктора 1 активен Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0751	Работа соленоида переключения А или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока 1 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 1 - фактический ток 1 сцепления) в точке переключения 1 вилочного клапана переключения передач управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передач управления 1 разности остаточного тока <= 200mA (напряжение питания на общем 1 высокой стороны = 7 В). 450mA (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет. Подсистема редуктора 1 активна. Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2. Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0756	Работа соленоида переключения передач B или зависание	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 2 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 2 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет. Подсистема редуктора 1 активна. Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2. Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 1 (управление вилочным клапаном переключения передач 1 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 2> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0761	Переключение работы соленоида C или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 3 вилочного клапана переключения передач управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передач управления 3 разности остаточного тока <= 200mA (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450mA (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В)	Общий выключатель на стороне высокого давления 2 и 3 включен, дефектов нет Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 4 (управление вилочным клапаном переключения передач 4 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 3> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0766	Переключение работы соленоида D или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 4 вилочного клапана переключения передач управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передач управления 4 разности остаточного тока <= 200mA (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450mA (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В)	Общий выключатель на стороне высокого давления 2 и 3 включен, дефектов нет Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 2 (управление предохранительным клапаном 2 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 3 (управление вилочным клапаном переключения передач 3 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 4> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0771	Переключение работы соленоида E или прихват	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение дифференциального тока центрального управления (суммарный ток на общем переключателе 3 на стороне высокого давления - фактический ток главного клапана давления и клапана охлаждающего масла) в точке переключения клапана мультиплексора с остаточным током при постоянном управлении клапаном мультиплексора Разность остаточного тока <= 150mA (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 7 В) 300mA (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 13 В	Общий выключатель на стороне высокого давления 3 включен и без дефектов Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Клапан мультиплексора управляется и находится в устойчивом состоянии (> = 50 мс) Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Интеграл фактического давления минус требуемое давление, минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Требуемый ток клапана муфты 2 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0777	Соленоид управления давлением B застрял на	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 2 Фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 2 включен, но не неисправен. Подсистема редуктора 2 активна. Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2. Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс.	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0781	1-2 смена	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач первой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации первой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (первая передача остается в смещенном положении) управления клапаном 2 вилки переключения передач> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0782	2-3 смена	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач второй передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации вторая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (вторая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 4> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0783	3-4 смена	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач третьей передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации третьей передачи -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (третья передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 1> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0784	4-5 смена	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач четвертой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации четвертой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (четвертая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилкой переключения передач 3> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0797	Соленоид регулирования давления C застрял на	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с требуемым током основного электромагнитного клапана давления> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 300 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 3 включен и не неисправен, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключены модулем 2, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключены модулем 2, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0829	5-6 смена	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач пятой передачи остается в смещенном положении, несмотря на команду на выключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации пятая передача + точка синхронизации 10%, измеренная базовой регулировкой (пятая передача остается в смещенном положении) клапана управления вилка переключения передач 2> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 1 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0840	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель цепи А	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Напряжение датчика давления на муфте 1 вне диапазона допустимых значений напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0841	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости Диапазон/производительность цепи A	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Гидравлическое давление сцепления 1 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0845	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель B	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Напряжение датчика давления муфта 2 вне диапазона правдоподобия напряжение <100mV или напряжение> 4900mV		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0846	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости B диапазон/производительность цепи	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Гидравлическое давление муфты 2 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0864	Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743- для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. " Сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач для система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверка ".		Напряжение на клемме 15> 9 В в течение более 500 мс> 500 мс после сброса	80 мс	Непрерывно 2 DCY
P0890	Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение аппаратной схемой тока> 8,5 А	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0892	Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Аппаратное обнаружение	Фильтрованное напряжение батареи,> 7 В, FET на стороне высокого и на стороне низкого напряжения, инициализация счетчика состояния, 0 или 1	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Положение рычага селектора не равно отрицанию положения рычага обратного селектора ИЛИ положение рычага селектора равно значению инициализации ИЛИ положение рычага селектора равно значению ошибки ИЛИ положение рычага селектора равно отрицанию положения обратного селектора, но нет действительного положения Положение рычага селектора = = Положение 1 ИЛИ Положение 2 ИЛИ Положение 3 ИЛИ Положение 4 ИЛИ Положение L	Нет ошибки отключения шины Нет ошибки отказа всех сообщений CAN Нет отказа рычага переключения Сообщения CAN Время после сброса> 1000 мс Напряжение на клемме 15> 9 В более 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	При обнаружении времени отсутствия ответа на поставленный вопрос увеличьте порог времени ожидания счетчика событий> 100 мс.	Сообщение шестеренки для рычага переключения является передаваемым и сообщение рычага переключения является принимаемым Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Терминал 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0919	Ошибка управления переключением передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Установлен флаг ошибки не определяемого положения рычага переключения	Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY
P0929	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Если сигнал переключение-замок положение недействителен (положение! = error, not активно, активно или init), увеличьте значение счетчика событий	Нет отказа переключателя CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P1702	Неисправность не может активировать модуль управления Функция замены, так как присутствует другая неисправность с равным приоритетом	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Функции SW: приведение в действие электромагнитных клапанов, сталкивающихся с 2 функциями замены с тем же приоритетом, что и приводные электромагнитные клапаны, которые имеют короткое замыкание для питания или прерывания		0,02 секунды	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Для получения дополнительной информации о стратегии мониторинга.

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2088	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала	Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2090	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала «B», нижняя группа 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала	Клапан распредвала, команда выключена Частота вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2091	Схема управления позиционера распределительного вала «В» высокий ряд 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 И РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ВЫПУСК, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала	Клапан распредвала, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C Массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активный SAI, неактивный.	100 секунд	Несколько 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03	Управление Lambda, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., активный Обороты двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки	100 секунд	Непрерывно 2 DCY
P2098	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 2	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го лямбда-регулятора> -0,03	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C Массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Лямбда-контроль, Лямбда-контроль с замкнутым контуром, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контроль, Замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов, Нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Задняя часть нагревателя активного кислородный датчик (лямбда-зонд), Отсечка активного топлива, Не активный нагрев катализатора, Не активный SAI, неактивный.	100 секунд	Несколько 2 DCY
P2099	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 2	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА " - Проверьте датчики кислорода - за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	I-часть 2-го лямбда-регулятора> 0,03	Управление Lambda, замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., активный Обороты двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, На расшифровка кода ошибки	100 секунд	Непрерывно 2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Скважность> 80% и мощность ЭМУ ступень нет отказа Отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения 4-50%		5 секунд 0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверьте модуль управления дроссельным клапаном -J338-. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНЫМ КЛАПАНОМ, ПРОВЕРКА	Рабочий цикл> 80% и отказ ступени питания блок управления двигателем Внутренняя логика и контрольная сумма неверны		5 секунд 2 секунды	Несколько 2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,63 В	Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,8 В	Датчик напряжения сигнала 2> 0,43 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 293 В	Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 2,5 В	Датчик напряжения сигнала 1> 0,86 В	0,2 секунды.	Непрерывно 2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, датчик 1 против датчика 2> 0,12-0,7 В Датчик напряжения сигнала 1 <0,9 В И датчик напряжения сигнала 2> 0,5 В Датчик напряжения сигнала 1> 1 В И датчик напряжения сигнала 2 <0,45 В	Датчик напряжения сигнала 1,> 0,43 В Датчик напряжения сигнала 2,> 0,43 В Ключ на частоте> 10	0,24 секунды 0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V51- См. Информацию о ремонте.-- Проверьте термостат охлаждающей жидкости. См. Информацию о ремонте.	Пониженная температура системы охлаждения после достижения интегрального thers_03 массового расхода воздуха: 75 ° C	Thresh 01: Begin of mass integration when двигатель temp, 39.8 ° C температура охлаждающей жидкости at start, -9,8-60 ° C температура впускного воздуха, -9,8-60 ° C Отсечка топлива, не активно и нагрузка на двигатель, 15-95,3% Воздушная масса 01: Интегрированная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя при запуске и температуры всасываемого воздуха 2.37-18.57 В зависимости от температуры при запуске двигателя и мин. наблюдаемое температура впускного воздуха дольше, чем в зависимости от температуры при запуске двигателя и мин. наблюдаемое температура впускного воздуха более 1,46 кг В момент принятия решения о неисправности: Средний массовый расход воздуха, 44,8-160 кг/ч Средняя скорость автомобиля, 34,3-120,4 км/ч	200 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".	Выход температура охлаждающей жидкости> 141 ° C		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".	Выход температура охлаждающей жидкости <-45,8 ° C		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C, дельта-нагрузка двигателя, <9% массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Количество прерываний при обогащении ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го управления Lambda, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть нагревателя, готов, нет неисправности Перекрытие подачи топлива, Неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный случай 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й контур управления Lambda, на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Вариант 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C, дельта-нагрузка двигателя, <9% массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Количество прерываний при обогащении ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го управления Lambda, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть нагревателя, готов, нет неисправности Перекрытие подачи топлива, Неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный случай 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й контур управления Lambda, на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Вариант 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2197	Сигнал датчика O2 «Застревание в банке обедненного газа 2», датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C, дельта-нагрузка двигателя, <9% массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Количество прерываний при обогащении ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го управления Lambda, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть нагревателя, готов, нет неисправности Перекрытие подачи топлива, Неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный случай 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й контур управления Lambda, на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Вариант 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2198	Сигнал датчика O2 застрял в богатом банке 2 датчика 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта-лямбда 2-го контура управления лямбдой> 0 055	Смоделированная температура выхлопных газов, 300-900 ° C, дельта-нагрузка двигателя, <9% массовый расход выхлопных газов, 7,5-140 кг/ч Количество прерываний при обогащении ускорением,> 40 лямбда-контроль, Замкнутый контур 2-го управления Lambda, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) передней части нагревателя, Готов, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть нагревателя, готов, нет неисправности Перекрытие подачи топлива, Неактивный нагрев катализатора, неактивный SAI, неактивный случай 1: 1-й контур управления Lambda, Не на минимальном или максимальном пределе 2-й лямбда-контур управления, Активный случай 2: 1-й контур управления Lambda, на минимальном пределе кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, <1,0 кислородный датчик (лямбда-зонд) напряжение на задней панели, <0,4 В Вариант 3: 1-й контур управления Lambda, При максимальном предельном кислородный датчик (лямбда-зонд) переднем,> 1 кислородный датчик (лямбда-зонд) заднем напряжении,> 0,6 В	100 секунд.	Несколько 2 DCY
P2231	Сигнальная цепь датчика O2 замкнута на цепь нагревателя, блок 1, датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 250 μ A	Частота вращения двигателя, <3000 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель с замкнутым контуром, Нет неисправности Установленное значение Lambda, 1 нагрузка на двигатель Lambda, 0,95-1,05	15 секунд	Несколько 2 DCY
P2234	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя блока 2 датчика 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 250 μ A	Частота вращения двигателя, <3000 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов, <800 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <800 ° C Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Управление нагревателем, кислородный датчик (лямбда-зонд) нагреватель с замкнутым контуром, Нет неисправности Установленное значение Lambda, 1 нагрузка на двигатель Lambda, 0,95-1,05	15 секунд	Несколько 2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Готовность, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Лямбда-модуляция,> 0 017 Лямбда-управление, управление нагревателем с замкнутым контуром, Замкнутый контур	6,5 секунды	Несколько 2 DCY
P2240	Датчик O2 Цепь управления положительным током/разомкнутый блок 2 Датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,17 В и отсечка топлива> 3 сек. Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,47-1,52 В и лямбда-контроллер Delta> 0,1	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Электрическая регулировка, Неактивное управление нагревателем, Продувочный клапан EVAP с замкнутым контуром, Готовность, нет неисправности кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Лямбда-модуляция,> 0 017 Лямбда-управление, управление нагревателем с замкнутым контуром, Замкнутый контур	6,5 секунды	Несколько 2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Управление нагревателем, активный	40 секунд	Несколько 2 DCY
P2247	Цепь опорного напряжения датчика O2/разомкнутый банк 2 датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,8 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом или фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,2 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Управление нагревателем, активный	40 секунд	Несколько 2 DCY
P2251	Цепь управления отрицательным током датчика O2/датчик 1 разомкнутого блока 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный	60 секунд	Несколько 2 DCY
P2254	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током/разомкнутый банк 2 Датчик 1	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал Фронтальное и внутреннее сопротивление> 950 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов, без отключения топлива,> 2 сек. управления нагревателем, активный	60 секунд	Несколько 2 DCY
P2257	Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <3,0 В	Реле насоса, выключено, частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2258	Высокий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха «А»	Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. " РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала 0,6-1,2 А	Реле насоса, по команде на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. Отсечка топлива,> 4 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2272	Сигнал датчика O2 застрял в блоке обедненной целлюлозы 2 Датчик 2	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2273	Сигнал сенсора O2 Застрял Богатый банк 2 Сенсор 2	Проверьте датчики кислорода перед каталитическим нейтрализатором. См. " НАГРЕВАТЕЛИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <630 мВ	Массовый расход воздуха, 30-60 кЧ/ч Смоделированная температура выхлопных газов,> 350 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность,> 30 сек. Отсечка топлива,> 4 сек. 2-й лямбда-регулятор, замкнутый контур	120 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверьте нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-. См. " ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему приточного воздуха на наличие утечек.	Пороговое значение для обнаружения неисправной системы 10 И отношение неисправной системы связывания во время окна измерения ко всей продолжительности окна измерения 0,8 сек.	Время после запуска двигателя, 10 секунд. Нагрузка двигателя, <50% массового расхода воздуха, <70 кг/ч температура охлаждающей жидкости,> -30 ° C температура впускного воздуха, <80,3 ° C Значение лямбда-контроля, <15% Скорость транспортного средства, <5 км/ч Продолжительность измерения,> 3,5 секунды. Количество проверок, 3 лямбда-контроля, активная передняя часть кислородный датчик (лямбда-зонд), нет неисправности	10,5 секунды	3 умножить на 2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА " -- Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала 2,35-3,01 В	LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА " -- Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала <3,0 В	LDP, выключение двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА " -- Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".	Ток сигнала> 3,0 А	LDP, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА " -- Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха,> 4,5-95,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Интегрированный продувочный поток,> 5,7 г Разница температур при перезапуске,> 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, после 0 км/ч Выбранная передача, Любой привод Evap продувочный клапан, Закрытая LDP, Commanded Off.	0,5 секунды	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверка насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА " -- Проверка системы канистр для испарительных выбросов (EVAP) -- на предмет надлежащего уплотнения " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".	Высокое напряжение сигнала> 12 В и количество проверок 30	Время после запуска двигателя, 7-1200 сек. температура охлаждающей жидкости, 4,5-105 ° C температура впускного воздуха,> 4,5-95,3 ° C Высота над уровнем моря, <2700 м Вакуум во впускном коллекторе,> 140 гПа Разница температур при перезапуске,> 48 К Скорость автомобиля, 1-й раз 15, после 0 км/ч Выбранная передача, Любой привод Клапан продувки Evap, Закрыт, Готов, нет неисправности ЛДП, командующий на.	0,5 секунды	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Порог 1: напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 0,95-1,05 Порог 2: сигнал Voltage2.5-3.06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал не 0,95-1,05	Установленное значение лямбды, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI, Неактивный сигнал низкого уровня топлива Вкл., Чем подождать,> 600 сек.	11 секунд	Несколько 2 DCY
P2415	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 2 датчик 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Порог 1: напряжение сигнала 3,7-4,81 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал 0,95-1,05 Порог 2: сигнал Voltage2.5-3.06 В кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал не 0,95-1,05	Установленное значение лямбды, <1,6 кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 715 ° C Отсечка топлива, Неактивное управление нагревателем, замкнутый контур SAI, Неактивный сигнал низкого уровня топлива Вкл., Чем подождать,> 600 сек.	11 секунд	Несколько 2 DCY
P2600	Цепь управления насосом охлаждающей жидкости/разомкнута	Проверьте насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ".	Напряжение сигнала 4,5-5,5 В		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2602	Низкий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости	Проверьте насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ".	Напряжение сигнала <3,0 В		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2603	Высокий уровень в контуре управления насоса охлаждающей жидкости	Проверьте насос охлаждающей жидкости -V51-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОСЛЕ ЗАПУСКА ".	Ток сигнала, 0,6-1,2 А		0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором. См. " ДАТЧИКИ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл., Чем ждать,> 600 сек.	3 Секунды	Несколько 2 DCY
P2629	Сенсор O2 Схема подстройки тока накачки/Открытый банк 2 Сенсор 1	Проверьте датчики кислорода - перед каталитическим нейтрализатором.	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,81 В	Смоделированная температура выхлопных газов <700 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики,> 720 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем, замкнутый контур Низкий сигнал топлива Вкл., Чем ждать,> 600 сек.	3 Секунды	Несколько 2 DCY

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P2714	Характеристики соленоида регулирования давления «D» или прихват	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2715	Соленоид регулирования давления «D» завис	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2716	Электромагнит управления давлением «D» Электрический	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Ток выше или ниже порогового значения, <(850-120) мА	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2723	Характеристики соленоида регулирования давления «E» или прихват	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2724	Соленоид регулирования давления «E» завис	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2732	Характеристики соленоида регулирования давления «F» или застревание	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2733	Соленоид регулирования давления «F» завис	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Для получения дополнительной информации о стратегии мониторинга. См. документ Bosch система впрыска Motronic MED 7.1.1 бортовая система диагностики система Strategy (Стратегия БД).

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Дайте двигателю прогреться. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 50 ° C.	Смоделированная ЭСТ, не в диапазоне эталонной модели> 9,8 K	Макс. 01: Максимальная эталонная температура, 60 ° C	150 секунд	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Продолжительность мониторинга	Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина " CAN-шина клемма RESISTANCE, CHECKING ".	Короткое замыкание на батарею плюс короткое замыкание на массу	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клемм CAN-шина " CAN-шина клемма RESISTANCE, CHECKING ".	Неактивно> 5 с	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверьте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".	Нет или неожиданная информация	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Транспортное средство MT блок управления двигателем получило сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) В транспортном средстве блок управления двигателем, закодированный как транспортное средство MT	2 секунды	Непрерывно 2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей	Проверить проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и коробкой передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- согласно монтажным схемам	Неверная информация	2 секунды	Непрерывно 2 DCY

3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BUB: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг

Общее содержание руководства по сканирующему инструменту

Бортовые диагностические системы

Электрические испытания топливного насоса

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Схема №6

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Данные испытаний, свечей зажигания

Общая диагностика

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Как проверить ID 05 ($05): Блок мониторинг датчика кислорода 2 - Датчик 1

Как проверить ID 06 ($06): Монитор датчик кислорода Банка 2 - Датчик 2

Как проверить ID 33 ($21): Catalyst контроль ряд 1

Как проверить ID 34 ($22): Catalyst контроль ряд 2

$3A (58): Испытание на герметичность системы EVAP топливного бака (0 090")

Как проверить ID 59 (3B): EVAP контроль (0.040)

Как проверить ID 60 (3C): EVAP контроль (0.020)

Как проверить ID 61 (3D): Монитор продувочный поток

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Как проверить ID 69 ($45): Блок мониторинг нагревателя датчика кислорода 2 - Датчик 1

Как проверить ID 70 ($46): датчик кислород (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 2 - датчик 2

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Таблицы расшифровки кода ошибки

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Другие статьи — 3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BUB

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!