Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двиг…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

Все разделы

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Audi A3 8P рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 54 иллюстрации ~72 мин чтения

Меры безопасности

Проверка на это может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.

Предупреждение

Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. Проверьте наличие информации, предостережений и предупреждений, которые могут заменить или дополнить любую информацию, включенную в эту информацию. При выполнении операции цикла привода следует строго следить за условиями вождения, соблюдать и соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть прикреплено к заднему сиденью и управляться вторым лицом. Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система под давлением! Перед тем как открыть топливную систему, обтрите место соединения ветошью. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Моторная секция топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе с двигателем или системой впрыска топлива перед открытием компонентов высокого давления необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления. Обратитесь к разделу «Сервисная информация» за соответствующей процедурой. Если батарея не была отсоединена, предохранитель топливного насоса должен быть снят перед открытием системы подачи топлива, поскольку топливный насос может быть активирован контактным выключателем двери водителя. Испытания систем EVAP и ORVR могут привести к выходу взрывоопасных паров топлива. Не курите во время тестирования системы EVAP и убедитесь, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдайте следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за нехватки места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлической системы, системы канистр EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы оригинальный путь соблюден. Следите за достаточным зазором со всеми движущимися или горячими компонентами. Не прикасайтесь и не отсоединяйте катушки зажигания, провода зажигания, соединительные детали или кабели адаптера, когда зажигание включено или двигатель работает или вращается при начальной частоте вращения. Когда зажигание выключено, отсоединяйте и повторно подключайте провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы. При извлечении и установке компонентов из заполненных или частично заполненных топливных баков соблюдайте следующее: Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может оставаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Перед началом работы включите вытяжную систему и поставьте вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для извлечения выходящих паров топлива. Если система вытяжной вентиляции недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3/ч. Не допускайте контакта топлива с кожей. Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки. Тепловая пушка, срезные болты и части защитного корпуса станут чрезвычайно горячими. Соблюдайте особую осторожность при работе или обращении с этими деталями, чтобы избежать травм. При работе с тепловой пушкой соблюдайте инструкции по эксплуатации. Во избежание повреждения (горения) соединений проводов и жгутов, изоляции и электронных компонентов точно выполните указанные этапы работ! Система охлаждения находится под давлением. Во избежание ожогов будьте осторожны при открытии системы охлаждения и обслуживании компонентов системы охлаждения!

Внимание

Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепите все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снимите предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута используйте только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если блок управления двигателем распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), который расположен в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

ЕСМ взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных посредством канала передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (т.е. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с блоком управления двигателем. Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) через канал передачи данных CAN и сообщает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) о включении, выключении или мигании.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Блок управления двигателем контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает EPC, который расположен в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в разделе «Ремонт».

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Проверьте наличие информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту информацию.

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Используя инструмент сканирования, проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки

Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не хранятся

С помощью сканирующего инструмента очистите память расшифровка кода ошибки. См. " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Проведите дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверьте компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполните процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " КОД ГОТОВНОСТИ ".

Конец диагностики.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более чем на 4 ° C во время процедуры цикла привода (например, при выезде из отапливаемого цеха зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки»).
Температура охлаждающей жидкости должна быть между 80 ° C и 110 ° C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должна быть между 10 ° C и 35 ° C.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака 1/4-3/4 полный.

Предупреждение

При выполнении ездового цикла обращайте особое внимание на условия вождения, соблюдайте и соблюдайте все установленные ограничения скорости. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти.

Процедура ездового цикла

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание и запустите автомобиль.

Простаивать транспортное средство 2-3 минуты. При этом включаются мониторы кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя, пропусков зажигания, вторичного воздуха, топливной подстройки и системы продувки.

Управляйте транспортным средством со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода, избегайте остановки. При этом выполняются EVAP, кислородный датчик (лямбда-зонд), топливная коррекция и Misfire мониторы.

Разогнать автомобиль до оборотов двигателя 5000 об/мин (с автоматической коробкой передач использовать режим tip-tronic); поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива

Разгонять автомобиль плавно до 60-65 миль в час, постоянно курсировать в течение 5 минут, это выполняет Катализатор; Лафетные стволы систем кислородный датчик (лямбда-зонд), пропусков зажигания, регулирования подачи топлива и продувки.

Замедлить и снова пустить автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняются мониторы систем Misfire, Secondary система впрыска вторичного воздуха, топливная коррекция и Purge.

Проверьте состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции цикла привода для неисправного монитора EVAP или монитора-термостата, дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут в пределах 10 ° C - 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C наблюдается и повторите операцию цикла привода.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие сохраненных данных расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снимите сканирующий инструмент и выключите зажигание.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Топливный фильтр исправен
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Регулятор давления топлива исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Демонтируйте стенд заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоедините линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.

Схема №68

Подсоедините топливопровод из комплекта топливо давление проверка set (высокий давление) к отсоединенной линии возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №69

Нажмите переключатель на Ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и работайте с топливным насосом в течение 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №70

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Топливопроводы защемлены.
Топливный фильтр заглушен.
Неисправен топливный насос.

При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.

Замените топливный фильтр согласно информации по ремонту.

Замените топливный насос согласно информации по ремонту.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Установите стенд заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клеммах электрического жгута датчика давления топлива -G247-

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Заданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)	Положительный заряд батареи (+)
2 на землю (масса)	Положительный заряд батареи (+)
3 на землю (масса)	Около 5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик давления топлива -G247-: См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверьте клеммы электрического жгута датчика давления топлива -G247- на клеммах электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы электрического жгута T60 на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	14
2	25
3	26

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик низкого давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Контрольное напряжение

Отсоедините разъем электрического жгута -2- датчика низкого давления топлива -G410-.

Схема №71

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута датчика низкого давления топлива -G410-

Датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгута	Заданное значение
1 к положительному аккумулятору (+)	Положительный заряд батареи (+)
2 на землю (масса)	Положительный заряд батареи (+)
3 на землю (масса)	Около 5 В

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик низкого давления топлива -G410-: См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы электрического жгута датчика низкого давления топлива -G410- на клеммах электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. T60

Датчик низкого давления топлива -G410- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	26
2	44
3	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Проверка сопротивления

Отсоедините разъем электрожгута -2- клапана регулятора давления топлива -N276-.

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2.

Схема №72

Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените клапан регулятора давления топлива -N276-: См. информацию по ремонту.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в электрическом разъеме клапана регулятора давления топлива -N276- клемма 1 к заземлению (масса).

Схема №73

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического соединителя клапана регулятора давления топлива -N276- к клемме 2 реле питания компонентов двигателя -J757- на наличие короткого замыкания на положительный (+) аккумулятор, заземление (масса) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. ADD LINK.

Используя мультиметр, проверьте клеммы электрического жгута клапана регулятора давления топлива -N276- на клеммах электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. T60

Клапан регулятора давления топлива -N276- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммой электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
2	19

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Тестер дыма.
EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели Замените уплотнения и прокладки при выполнении ремонтных работ.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверьте систему канистр EVAP на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Удалите память расшифровка кода ошибки, если был установлен расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - УДАЛЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Восстановление завершено, Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ".

Система EVAP, проверка уплотнения

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключите зажигание, снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Если указанное значение получено

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанное значение не получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

Убедитесь, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости замените.

Снимите скамью заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Отпустите фиксирующие лапки -стрелки-.

Схема №74

Рис. 74: СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА УПЛОТНЕНИЯ. Audi A3 8P рестайлинг

Отпустите удерживающие лапки -1- и -3-.

Поднимите крышку -2- по направлению к передней части -arrow-.

Схема №75

Открутите крышку -стрелки-.

Схема №76

Снимите болты-стрелки-и крышку.

Схема №77

Проверьте исправность уплотнений под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.

Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить все негерметичные линии, например,

Проверьте линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
Проверьте линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
Проверьте линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
Проверьте линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).
Проверьте топливопроводы к двигателю.

ПримечаниеУтечки на линиях и компонентах системы вентиляции топливного бака иногда могут быть обнаружены с помощью негорючего, экологически приемлемого аэрозоля для обнаружения утечек. Последовательно несколько раз запустите диагностику утечки для создания давления в системе. На протекающих участках будут образовываться пузыри.

Повторите функциональную проверку.

При обнаружении утечки

Произведите визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

Топливный бак.
Контейнер EVAP.
Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.

ПримечаниеИз-за формы или функции компонентов области утечки не всегда могут быть локализованы путем распыления на аэрозоль для обнаружения утечек. Может потребоваться отсоединить соответствующий компонент с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. и инициировать диагностику обнаружения течи резервуара. Если утечка больше не указывается, то компонент, который был зажат, неисправен. Если он зафиксирован непосредственно на насосе для обнаружения утечек, и утечка по-прежнему указывается, то происходит утечка на самом насосе для обнаружения утечек.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Клапан регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле -J757- питания компонентов двигателя.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №78

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клапана-регулятора продувки канистры EVAP (испарительные выбросы) -N80- клеммы 1 и 2.

Схема №79

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №80

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверьте проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2 / 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Мера для
2	Положительный заряд батареи (+)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма электрического соединителя 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемма электрического соединителя T60 5 на предмет обрыва цепи.

Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем для подключения электрического соединителя T60 клеммной коробки
2	5

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите гильзу корпуса левого заднего колеса. См. информацию по ремонту.

Отсоедините разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №81

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №82

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъемы электрического жгута	Указанные значения
1- + -3	От 640 до 720 Ом
2- + -3	От 15 до 17 Ом

Если какая-либо из спецификаций не получена

Замените насос обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. информацию о ремонте.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для --V144-- насоса обнаружения утечек (LDP) подается через -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144--

Схема №83

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма разъема электрического жгута	Мера для
3	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте клемму 3 электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- к клемме 2 / 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемму 40 электрического соединителя T94 на наличие разомкнутой цепи.

С помощью мультиметра -- проверьте электрический разъем насоса обнаружения утечек (LDP) --V144- клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T94 клемма 94 на предмет разомкнутой цепи.

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- разъемы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом тестовой коробки
1	40
2	94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

См. раздел Информация о ремонте.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Установите гильзу корпуса левого заднего колеса согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема

Требования к испытаниям

Схема №84

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185- используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Извлеките отсек хранения на стороне драйверов. См. информацию о ремонте.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №85

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №86

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Заданное значение
1 на землю (масса)	Около 5 В
От 1 до 5	Около 5 В
2 на землю (масса)	Около 5 В
От 2 до 3	Около 5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическому разъему T94 на обрыв цепи.

Схема №87

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
1	58
2	80
3	78
4	79
5	56
6	57

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Установите отсек для хранения на стороне драйверов. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -J338- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого хода		От 3,0 до 25,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп		84,0-97,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №88

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №89

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию по ремонту.

Если была получена спецификация

Проверьте подачу напряжения модуля управления дроссельным клапаном -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

" ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 2-6 разъема электрического жгута дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельным клапаном -J338-.

Схема №90

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте дроссельный привод (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы электрического жгута T60 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой.

Схема №91

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	12
2	28
3	30
4	27
5	15
6	29

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Схема №92

С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах 1-2 рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Заданное значение: от 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249-. См. информацию о ремонте.

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте электрический кабель рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-, соединяющий клемму 1 с землей (масса).

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249- к клемме 21 разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммой электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
2	21

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление байпасного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: от 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-. См. информацию о ремонте.

Если получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверьте электрический жгут перепускного регулирующего клапана Wastegate Bypass Regulator клапан -N75-, соединяющий клемму 1 с землей (масса).

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клемму 2 разъема 2 электрического жгута перепускного клапана Wastegate Bypass Regulator клапан -N75- к клемме 4 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- на обрыв цепи. T60

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммой электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
2	4

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G31- датчика давления наддувочного воздуха используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Последовательность испытаний

Отсоедините датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №93

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика давления зарядного воздуха -G31-.

Схема №94

Заданное значение: мин. 4,5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика давления воздуха зарядки -G31- на клеммах разъема электрического жгута T94 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на наличие разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
1	53
3	19
4	381

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. информацию по ремонту.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик нагретого кислорода и регулирование перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим нейтрализатором OK. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.35009
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.39990

Если получены указанные значения

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

Схема №95

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 1-5 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №96

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр --, проверьте клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие разомкнутой цепи в клеммах электрического жгута T94 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
1	60
2	61
5	81
6	82

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте обрыв цепи на клеммах 3 + 4 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. информацию о ремонте.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клемме 2 реле питания компонентов двигателя -J757-.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Реле питания компонентов двигателя -J757- клемма электрического жгута
4	2

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра проверьте разъем 3 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие разомкнутой цепи на клемме 5 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на наличие разомкнутой цепи. T94

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом тестовой коробки
3	5

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик кислорода и регулирование после каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический соединитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель Ok.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) - Z29- OK. См. ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выберите следующие проверка-ID.

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста		Заданное значение
		Мин.	Макс.
1	Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика		0,6241 В
2	Низкое до высокого напряжение барьера датчика		0,6241 В
7	Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла		0 450 В
8	Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла	0 450 В
129	Напряжение на датчике низкое	0	0,6241 В
130	Высокое напряжение сенсора	0,6241 В	1,2998 В
131	Испытание на замедление	0 В	0,1599 В

Если получены указанные значения

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Снимите правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Схема №97

Проверка первичного напряжения

Отсоедините коричневый датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №98

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 3-4 электрического жгута датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического конвертера (TWC) -G130-.

Схема №99

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) - G130-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие разомкнутой цепи на клеммах электрического жгута датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) - G130- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T94 в соответствии с электросхемой.

Терминал	Гнездо испытательной коробки
3	76
4	77

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Установите правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Нагреватель датчика кислорода 1, проверка

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -arrow-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) за клеммами 1-2 электрического жгута трехходового каталитического конвертера (TWC) -G130-.

Схема №100

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Используя мультиметр, проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) - G130- разъем электрического жгута клемма 1 к реле питания компонентов двигателя -J757- клемма 2 на наличие разомкнутой цепи.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемма разъема электрического жгута	Реле питания компонентов двигателя -J757- клемма электрического жгута
1	2

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем 2 электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- для подключения к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T94 для подключения к разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом тестовой коробки
2	7

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текст		Заданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходу		От 2,00 до 5,00 г/сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверьте подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " Проверка подачи напряжения ".

Если указанное значение не было получено

Проверьте электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " Проверка электрической цепи ".

Как проверить подачу напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №101

Рис. 101: Проверка подачи напряжения. Audi A3 8P рестайлинг

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте подключение электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клемме 3 заземления двигателя (масса).

Схема №102

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем 3 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на клемме 1 / 30 реле питания (клемма 50) -J682- на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута T94 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для разомкнутой цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездом тестовой коробки
1	22
2	64

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Провод перемычки.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текст		Заданное значение
Температура теплоносителя		Приблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Обозначенный	Причина	Тест
Прибл. - 40,0 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ПРОВЕРКА, ЕСЛИ ДИСПЛЕЙ ПРИБЛ. - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ ПРИБЛ. 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №103

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Область A: значения сопротивления от 0 до 50 ° C.
Область B: значения сопротивления от 50 до 100 ° C.

Указанные значения

Схема №104

Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 КОм
Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Датчик 2 температуры всасываемого воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика 2 температуры приточного воздуха (температура впускного воздуха) используйте только позолоченные -G299-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.
Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текст		Заданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)		Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Обозначенный	Причина	Тест
Приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ИСПЫТАНИЕ ПРИ ОТОБРАЖЕНИИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО -40 ° C; C ИЛИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО -46 C ИЛИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО -46 ° C
Около 140 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	ИСПЫТАНИЕ ПРИ ОТОБРАЖЕНИИ ПРИБЛ. 140 ° C

Если получены указанные значения

Демонтируйте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. информацию о ремонте.

Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- имеющийся в продаже холодный спрей, соблюдая при этом значение температуры на сканирующем приборе.

Значение температуры должно уменьшиться.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-. См. информацию о ремонте.

При снижении температуры приточного воздуха

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №105

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Область A: значения сопротивления от 0 до 50 ° C.
Область B: значения сопротивления от 50 до 100 ° C.

Указанные значения

Примеры для чтения

Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текст		Заданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)		Обороты холостого хода

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините серый датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута -5-.

Схема №106

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 2-3 -b-.

Схема №107

Заданное значение: от 450 до 1200 Ом

Проверьте датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-. См. информацию по ремонту.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- на наличие разомкнутой цепи в клеммах разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	52
2	51
3	36

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. информацию о ремонте.

Если колесо датчика исправно

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа (12 В).
Электросхема.

Требования к испытаниям

Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
Датчик частоты вращения двигателя -G28- в порядке, проверяя ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Отсоедините соединители топливного инжектора - электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №108

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный компонент. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора - для тестирования.

Схема №109

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к клеммам разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута на наличие разомкнутой цепи.

Схема №110

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездами тестовой коробки
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	1	33
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	2	2
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	1	47
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	2	1
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	1	32
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	2	17
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	1	48
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	2	16

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения рабочего колеса двигателя впускной заслонки/впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Отсоединить двигатель впускной заслонки -V157- / датчик положения питателя впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №111

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута двигателя впускной заслонки -V157- / датчика положения питателя впускного коллектора -G336-.

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените двигатель впускной заслонки - V157- / датчик положения рабочего колеса впускного коллектора - G336-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи на клеммах электрического жгута двигателя впускной створки - V157- / датчика положения питателя впускного коллектора - G336- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммам электрического жгута T60.

Двигатель впускной заслонки - датчик положения рабочего колеса V157-/впускного коллектора - G336- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	37
2	22
3	14
4	49
5	34

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 1 / 30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения между батареей и реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic - J271- розетка 1 / 30 на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкания.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 3 / 86 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания -J271- разъема 3 / 86 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- клеммы 92 разъема электрического жгута T94.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъем	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом тестовой коробки
3/86	92

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в реле питания -J271- 4 / 85 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic, подключенном к клемме 69 разъема T94 электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic. J220

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъем	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом тестовой коробки
4/85	69

Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

Замените реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-: См. информацию по ремонту.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Спидометр -G21- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текст		Заданное значение
Скорость транспортного средства		Приблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала (положение распредвала) используйте только позолоченные -G40-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Отсоедините датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -1-.

Схема №112

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40-.

Схема №113

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута -G40- датчика положения распредвала (положение распредвала) к разъему электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на наличие разомкнутой цепи.

Схема №114

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	26
2	44
3	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки Режим диагностики - Чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчики детонации, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметьте местоположение компонента.

Отсоедините зеленый (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1- или серый (Ks) 2 -G66- разъем электрического жгута -2-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Схема №115

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) к разъему электрического жгута J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 для разомкнутой цепи.

Схема №116

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	39
2	54
3	52

Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	9
2	24
3	52

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291 N292- предохранители в норме.
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic -J271- OK, ADD LINK.
Датчик частоты вращения двигателя -G28- OK, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40- OK, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, ПРОВЕРКА.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Снимите катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Схема №117

Отсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- разъемы электрических жгутов -стрелки- от катушек зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292-.

Схема №118

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клеммах 1-4 разъема электрического жгута катушки зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте катушку зажигания - клемму 1 электрического жгута к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271 - клемма 2 / 87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

Предупреждение	Не прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключите питание топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33- путем снятия предохранителя 29 (на панели предохранителей B) с держателя предохранителя SB29 в Е-боксе, приточной камере.

Используя диодную контрольную лампу, проверьте катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.

Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Замените неисправные катушки зажигания на выходную ступень питания -N70, N127, N291, N292-. См. информацию по ремонту.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания - электрического жгута к разъему электрического жгута J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 для разомкнутой цепи.

Катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291 292- клемма разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T60 или гнездо тестовой коробки
3	58
3	41
3	43
3	56

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Подключите катушки зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292-.

Схема №119

Установите катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность -J220- а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута шины данных на интерфейсе диагностики платы -J533- для подключения к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для подключения электрического жгута T94.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
6 (Can_Bus низкий)	67
16 (Can_Bus высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Механическая коробка передач с прямым переключением передач, проверки подачи напряжения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Реле питания (клемма 15) - J329- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.

Схема №120

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
11-16
С 11 по 19

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Источник напряжения, клемма 15

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
От 18 до 16
От 18 до 19

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление Can-шины терминала, прямой переключения коробок передач мехатронный к система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) - механическая коробка передач J220- Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- предохранители OK.
Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута механической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте наличие сопротивления в соединителе электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- с разъемом электрического жгута T94.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
15 (Can_Bus низкий)	67
10 (Can_Bus высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сопротивление клеммы Can-шины, селекторный рычаг на блок управления двигателем системы впрыска Motronic, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Селекторный рычаг -E313- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- взаимодействует с селекторным рычагом -E313-.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите селекторный механизм, достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрожгута селекторного рычага -E313- -a-. См. информацию о ремонте.

Отсоедините разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

Схема №121

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 7-8 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте электрический жгут селекторного рычага -E313-, подключенный к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- система впрыска система впрыска Motronic, на наличие сопротивления. T94

Рычаг переключения -E313- клеммами электрожгутов	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
8 (Can_Bus низкий)	67
7 (Can_Bus высокий уровень)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените селекторный рычаг -E313-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.