Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ВАЛ ВЕДУЩЕГО МОСТА в ОСЯХ ПРИВОДА.
Корпус клапана
| Внимание | Поскольку компоненты корпуса клапана удалены из каждого отверстия корпуса клапана, поместите отдельные детали в поддон (2008) в правильном порядке, чтобы упростить повторную сборку. НЕ заменяйте клапаны или пружины клапана. Несколько пружин клапана имеют одинаковые размеры, но разные допуски. Отдельные компоненты корпуса клапана недоступны, корпуса клапана доступны только в качестве сменных блоков. |
|---|
| Применение | (1) Скорость вращения при остановке | |
|---|---|---|
| Купе GT, 4000S и 4000S Quattro | ||
| 087 | 2250-2500 | |
| 089 | 2450-2700 | |
| 089 Электронный режим | 2530-2780 | |
| 5000S | ||
| 087 | 2250-2500 | |
| 087 / Турбо | 3000-3400 | |
| 087 Электронный режим | 2400 | |
| 944 | ||
| 087 | 2600-3000 | |
| Квант | ||
| 087 | 2250-2500 | |
| 089 | 2450-2700 | |
| 089 Электронный режим | 2530-2780 | |
| (1) Скорость сваливания упадет 125 об / мин за каждые 3300 футов. Увеличение высоты. Высокая температура окружающей среды может вызвать небольшое падение скорости сваливания. | ||
| (1) | Скорость сваливания упадет 125 об / мин за каждые 3300 футов. Увеличение высоты. Высокая температура окружающей среды может привести к небольшому падению скорости сваливания. |
|---|
СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ
В любой передаче
Низкий уровень жидкости. Ручной рычаг не подключен к ручному клапану. Гидротрансформатор отсоединен от приводной пластины. Залипание главного нагнетательного клапана. Неисправен масляный насос и / или приводной вал насоса.
На передачах переднего хода
Внутренние повреждения сцепления переднего хода (изношенные пластины, сломанная пружина схемы, негерметичность уплотнений и т.д.). Повреждены планетарные передачи переднего хода.
На первой передаче в " D " или " 2 "
Одностороннее сцепление не выдерживает. Внутреннее повреждение муфты переднего хода.
На первой передаче в " 1 "
Изношенные или обгоревшие тормозные пластины первого / заднего хода. Повреждение сцепления переднего хода.
На второй передаче
Вторая зубчатая тормозная лента вышла из регулировки или сгорела, или сервопривод неисправен.
На третьей передаче
Диски сцепления прямого / обратного хода обгорели или изношены.
В обратном направлении
Изношенные или обгоревшие тормозные пластины первого / заднего хода. Внутреннее повреждение сцепления прямого / заднего хода. Сцепление переднего хода захвачено в примененном положении.
На вторую передачу
Неисправен привод регулятора. Неправильно собранный или грязный регулятор. Ослаблена крышка аккумулятора. 1-2 заедание клапана переключения передач. Обгорела или изношена тормозная лента для 2-й передачи.
В третью передачу
Загрязнение регулятора или корпуса клапана. Заедание клапана 2-3 смены. Ослабли болты масляного насоса.
Регулятор грязный. Заедание клапана 2-3 смены.
В первую передачу
Регулятор грязный. Заедание клапана 1-2 смены.
1-2 Переключение на более высокую передачу
Низкий уровень жидкости. Грязный корпус клапана. Изношена, обгорела или не отрегулирована лента тормоза второй передачи. Неисправен сервопривод второй передачи, возможно неправильный поршень.
2-3 Переключение на более высокую передачу
Низкий уровень жидкости. Грязный корпус клапана. Изношена, обгорела или вышла из строя лента тормоза второй передачи. Неисправность сервопривода второй передачи. Изношены или обгорели диски сцепления прямого / обратного хода. Установлена неправильная муфта прямого / обратного хода.
Неустойчивый привод
Низкий уровень жидкости. Изношена втулка в опоре одностороннего сцепления и вал турбины. Масляный фильтр загрязнен. регулятор грязный. Корпус клапана загрязнен. Повреждены планетарные передачи или прокладка разделительной пластины.
Трансмиссия не расцепляется должным образом
Неправильно отрегулирован трос акселератора или рычаг селектора. Слишком высокое давление в магистрали. Заклинивание клапана выключения в корпусе клапана. Повреждена муфта переднего хода.
Схема №71
Трансмиссия
См. соответствующую статью УДАЛЕНИЕ в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
Реверс-Планетарный зубчатый венец
ПримечаниеРазбирать реверс планетарный кольцевой шестерни следует только при замене составной части.
Главная передача
ПримечаниеЛюфт и крутящий момент должны измеряться и регистрироваться перед разборкой конечного привода. Если детали используются снова, установите люфт и крутящий момент на те же значения, что и измеренные. См. Процедуры измерения крутящего момента вала шестерни и глубины шестерни и предварительной нагрузки подшипника.