Мультиплексная интегрированная система управления.: Прочее Acura ZDX I

Использование HDS (предпочтительный метод)

Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Первый способ; В HDS выберите электрооборудование кузова, затем выберите подсистему, связанную с проблемой (например, дверные замки, бесключевая связь, безопасность и т. д.), а затем в последнюю очередь выберите расшифровка кода ошибки.

Второй способ; Заземлите цепь SCS с помощью HDS, затем прочтите расшифровка кода ошибки, отображаемые на многоинформационном дисплее (MID) в модуле управления датчиком, затем перейдите к B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A (см.).

Отображение расшифровки кода ошибки в MID модуля управления манометром

Войдите в режим тестирования диагностики системы B-CAN 1 (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 1 И РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 (БЕЗ HDS)). В тестовом режиме 1, при нормальной связи между MICU и модулем управления датчиками, расшифровка кода ошибки, которые были обнаружены и сохранены по отдельности различными блоками B-CAN (кузов-Controller Area сеть), отображаются один за другим на многоинформационном дисплее (MID). Для прокрутки расшифровка кода ошибки нажмите кнопку SEL/RESET

Схема №41

Войти

Блок управления, который сохранил код, может быть идентифицирован номером, показанным после букв «PA» на многоинформационном дисплее (MID).

Как очистить расшифровку кода ошибки

1. Войдите в режим тестирования диагностики системы B-CAN 1 (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ B-CAN, РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 1 И РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ 2 (БЕЗ HDS)).
2. Находясь в тестовом режиме 1, нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET не менее 10 секунд, чтобы очистить расшифровка кода ошибки.

Кузов Controller Area сеть (B-CAN) и Fast Controller Area сеть (F-CAN)

Локальная сеть контроллера тела (B-CAN) и локальная сеть быстрого контроллера (F-CAN) совместно используют информацию между множеством электронных блоков управления (ECU). Связь B-CAN движется с более низкой скоростью (125 кбит/с) для удобства связанных предметов и для других функций. Информация F-CAN перемещается с более высокой скоростью (500 кбит/с) для функций «реального времени», таких как данные о топливе и выбросах. Чтобы обе системы могли обмениваться информацией, модуль управления датчиками преобразует и ретранслирует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN. Это называется функцией шлюза.

Схема №42

Войти

Функция шлюза

Модуль управления датчиком действует как шлюз, позволяющий обеим системам совместно использовать информацию. Модуль управления датчиком преобразует и ретранслирует информацию из B-CAN в F-CAN и из F-CAN в B-CAN.

Схема №43

Войти

Функция проверки ошибок «Потеря связи» в сети

ЭБУ на канале CAN посылают сообщения друг другу. При наличии каких-либо неисправностей связи в сети многоинформационный дисплей (MID) на модуле управления манометром может показывать сообщения об ошибках, вводя функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ).

Схема №44

Войти

Функция самодиагностики (встроенная диагностика)

Подключая HDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), HDS может извлекать диагностическую информацию из MICU водителя через диагностическую линию, называемую K-LINE. K-LINE является отдельной линией связи от линий CAN, но она соединена с большинством связанных с CAN ECU. MICU водителя является шлюзом между HDS и ECU, связанными с B-CAN, и отправляет диагностическую информацию B-CAN в HDS. При выполнении функционального теста с HDS, HDS посылает выходной сигнал через K-LINE в MICU водителя. MICU водителя либо ретранслирует запрос на другой ECU, либо командует самой функцией.

Схема №45

Войти

Функция пробуждения и сна

Мультиплексная интегрированная система управления имеет функции пробуждения и бездействия для уменьшения паразитного потребления батареи, когда переключатель зажигания переведен в положение замок (0), или зажигание транспортного средства находится в режиме OFF.

1. В режиме ожидания мультиплексная интегрированная система управления прекращает функционировать (связь и управление ЦП) всякий раз, когда нет необходимости в работе системы.
2. Как только запрашивается какая-либо операция (например, разблокируется дверь), соответствующие блоки управления в спящем режиме немедленно просыпаются и начинают функционировать.
3. При повороте выключателя зажигания в положение ЗАМОК (0), или нажатии кнопки запуска/остановки двигателя для выбора режима ВЫКЛ, и открытии, затем закрытии двери водителя происходит задержка около 40 секунд перед переходом блока управления из режима пробуждения в спящий режим.
4. Функция спящего режима не возникнет, если открыта какая-либо дверь, или если ключ находится в выключателе зажигания.

Отказоустойчивая функция

Для предотвращения неправильной работы MICU имеют функцию обеспечения отказоустойчивости. В отказоустойчивом режиме выходной сигнал фиксируется при неисправности какой-либо части системы (например, неисправного блока управления или линии связи).

Каждый блок управления имеет аппаратную безотказную функцию, которая исправляет выходной сигнал при неисправности CPU, и программную безотказную функцию, которая игнорирует сигнал от неисправного блока управления, что позволяет системе продолжать нормально работать.

Аппаратное отказоустойчивое управление

При обнаружении проблемы CPU или ненормального напряжения питания MICU переходят в аппаратный отказоустойчивый режим, и для каждой выходной нагрузки системы устанавливается предварительно запрограммированное отказоустойчивое значение.

Программное обеспечение отказоустойчивое управление

Если какие-либо данные из схемы B-CAN не могут быть приняты в течение заданного времени, или распознается необычная комбинация данных, MICU переходят в программный отказоустойчивый режим. Затем данным, которые не были получены, присваивается предварительно запрограммированное значение отказоустойчивости.

Функция контроля напряжения источника питания

MICU водителя контролирует напряжение питания (резервное напряжение). Если напряжение падает ниже 10 В, MICU водителя не сохраняет расшифровка кода ошибки.

Система управления входными огнями (потолочные огни, огней карты, света ключа зажигания) *

MICU водителя управляет внутренними огнями, а свет кнопки зажигания ВКЛ/ВЫКЛ основан на входном сигнале от каждого переключателя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Сигнал обнаружения столкновений (CDS)

MICU водителя управляет приводами дверных замков на основе входных сигналов IG1 и SRS (CDS).

Блокировка ключа

MICU водителя управляет соленоидом блокировки клавиш на основе положения переключателя зажигания ACCESSORY (I), положения переключателя диапазона передачи P и входов переключателя парковочных штифтов.

Комбинированный выключатель света

MICU водителя управляет системой освещения на основе входов от комбинированного переключателя света.

Дневной свет фар

MICU водителя управляет фарами как дневными ходовыми огнями на основе входных сигналов от каждого переключателя.

Противотуманные фары

MICU водителя управляет противотуманными фарами на основе входных сигналов от переключателя противотуманных фар.

Функция автоматического выключения фар *

MICU водителя управляет системой освещения на основе входов от каждого переключателя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Сигналы поворота/предупредительные огни

MICU водителя управляет сигналами поворота/аварийными сигналами на основе входных сигналов от переключателя сигналов поворота и переключателя аварийной сигнализации.

Свет вежливости (со стороны водителя)

MICU водителя управляет фонарями задней двери водителя и левой двери на основе входных сигналов от переключателей задней двери водителя и левой двери.

Дворник

MICU водителя управляет стеклоочистителем на основе входных сигналов от каждого переключателя.

Реле окна питания водителя

MICU водителя управляет окнами питания на основе входных сигналов от каждого коммутатора.

Бесключевой ответ назад *

MICU водителя управляет системой освещения и сиренами на основе бесключевых сигналов, посылаемых B-CAN.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Ответ на контрольный вопрос *

MICU водителя управляет системой освещения и сиренами на основе бесключевых сигналов, посылаемых B-CAN.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Силовые дверные замки *

MICU водителя управляет приводами дверных замков на основе входных сигналов от каждого переключателя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Система бесключевого доступа *

MICU водителя управляет приводами дверных замков на основе входных сигналов от каждого переключателя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Система охранной сигнализации

MICU водителя управляет системой освещения и сиренами на основе входов от каждого переключателя и сигналов B-CAN.

MICU пассажира контролирует напряжение питания (резервное напряжение). Если напряжение падает ниже 10 В, MICU пассажира не хранит расшифровка кода ошибки.

Свет вежливости (сторона пассажира)

MICU пассажира управляет фонарями освещения передней пассажирской и правой задней двери на основе входных сигналов от переключателя передней пассажирской и правой задней двери.

Силовые дверные замки (замок) *

MICU пассажира управляет приводами замка боковой двери переднего пассажира на основе входных сигналов от MICU водителя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Силовые дверные замки (разблокировка) *

MICU пассажира управляет приводами замка боковой двери переднего пассажира на основе входных сигналов от MICU водителя.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Внешние осветительные приборы

MICU пассажира управляет боковой фарой переднего пассажира и стояночными огнями на основе входов от MICU водителя.

Автоматическое освещение *

MICU пассажира управляет фарами и стояночными огнями на основе входов от автоматического датчика освещения.

*: Эта система может быть настроена в многоинформационном дисплее (MID) в соответствии с потребностями клиента. Для получения дополнительной информации о параметрах настройки обратитесь к Руководству владельца.

Релейная схема стеклоподъемника пассажира

MICU пассажира управляет схемой реле стеклоподъемника в коробке предохранителей/реле под приборной панелью пассажира на основе входных сигналов от сигналов стеклоподъемника.