Меры: Диагностика Acura ZDX I

Ввод функций самодиагностики с помощью HDS

Используя HDS, выберите кузов электрооборудование, GAUGES, затем FUNCTION тесты и выполните ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ.

Ввод функций самодиагностики (ручной метод)

Перед выполнением функции самодиагностики убедитесь, что предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и предохранитель № 15 (10 А) в коробке предохранителей/реле под капотом исправны.

1. Нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET (выбор/сброс).
2. Включите выключатель комбинированной фары.
3. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
4. В течение 5 с выключите, а затем снова включите и выключите комбинированный световой выключатель.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку.

Завершение функций самодиагностики

Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Расшифровка кода ошибки U128B: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления питанием

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режимы OFF, ACC и ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U128B расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между блоком управления питанием и модулем управления манометром.
5. В меню электрооборудование кузова система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок управления питанием? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и клеммой № 1 разъема С (36P) блока управления. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
8. Проверьте предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 15 (10 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу на цепи предохранителя № 15 (10 А).
9. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммами 18 и 36 разъема С (36P) блока управления по отдельности. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе (проводах) заземления или плохое заземление (G401).
10. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
11. Отсоедините разъем C (36P) блока управления питанием.
12. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (32P).
13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 29 и № 30 разъема А (32P) модуля управления манометром и клеммами № 17 и № 16 разъема С (36P) блока управления питанием соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок управления питанием (см. ЗАМЕНА ВЧ-БЛОКА 1). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе (проводах) B-CAN между блоком управления питанием и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U128F: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления BSI (сообщение BSI)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режимы OFF, ACC и ON.
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли U128F расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения между модулем управления манометром и блоком управления BSI.
5. В меню электрооборудование кузова система SELECT выберите B-CAN блоки управления INFORMATION, а затем выберите проверить CONNECTED блоки управления. Обнаружен ли блок управления BSI? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Измерьте напряжение между массой кузова и БСИ 16P клемме разъема № 10. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
7. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
8. Проверьте предохранитель № 1 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель в порядке? ДА -Выполните ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в цепи предохранителя № 1 (7,5 А). НЕТ - замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 1 (7,5 А).
9. Измерьте напряжение между массой кузова и БСИ 16P клемме соединителя № 7. Ниже 0,2 В? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления или плохое заземление (G601).
10. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
11. Отсоедините 16P разъем БСИ.
12. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (32P).
13. Проверьте целостность между клеммами № 29 и № 30 разъема А (32P) модуля управления манометром и клеммами № 5 и № 6 разъема 16P блока управления БСИ соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Замените блок управления BSI (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА БРЛС BSI). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе (проводах) B-CAN между блоком управления BSI и модулем управления манометром.

Входной тест модуля управления манометром

Схема №20

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините от него разъемы A (32P) и B (20P).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
4. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. Состояние испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен А12 WHT Отсоединен разъем 2Р датчика аккумулятора Проверка целостности между А12 и клеммой № 1 разъема 2Р датчика аккумулятора: Должна быть целостность. Обрыв в проводе UART Проверьте целостность с землей: Не должно быть целостности. Короткое замыкание на массу в проводе UART A21 RED Выключатель комбинированного света ВКЛ. Подключение к земле с помощью провода-перемычки: Дашлайты должны включаться полностью ярко. Неисправные светодиоды Неисправные лампочки Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе А31 ГРИМ Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, выключатель сигнала поворота в ПРАВ Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании фар. Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе A32 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., переключатель сигнала поворота СЛЕВА Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании фонарей. Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе
5. Подключите разъем A (32P) к модулю управления датчиком и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, модуль контроля датчика должен быть неисправен; замените его (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен А16 WHT При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 15 (10 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле Открытое или высокое сопротивление в проводе А15 БРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле под приборной панелью водителя Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе A1 GRY Во всех положениях выключателя зажигания или всех режимах питания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления A17 BLK Во всех положениях выключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления A6 GRN Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, уровень тормозной жидкости в резервуаре полный Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен переключатель уровня тормозной жидкости Короткое замыкание А на землю в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, уровень тормозной жидкости низкий в резервуаре Измерение напряжения на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправное реле уровня тормозной жидкости Плохое заземление (G303) или разомкнутый в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе A7 LT GRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания включен, рычаг стояночного тормоза потянут Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный переключатель стояночного тормоза Неисправный переключатель стояночного тормоза земля Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ, рычаг стояночного тормоза отпущен Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен выключатель стояночного тормоза А замыкание на массу в проводе А27 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, уровень омывающей жидкости в бачке омывателя полный Измерьте напряжение на землю: Должно быть около 5 В. Неисправный переключатель уровня жидкости омывателя Короткое замыкание на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ уровень жидкости омывателя низкий в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный сигнализатор уровня жидкости омывателя Плохое заземление (G201) или обрыв в проводе заземления Обрыв или высокое сопротивление в проводе

Поиск неисправностей мер: диагностики

Если индикатор отображает «- - -» в течение более 2 секунд после выбора режима отображения температуры наружного воздуха, датчик не получает данные о температуре наружного воздуха от блока климат-контроля по B-CAN. Проверьте систему климат-контроля или мультиплексную интегрированную систему управления для расшифровка кода ошибки (см. B-CAN система Diagnosis проверка Mode A) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A.