Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач/Как проверить осевой зазор 2-й и 5-й шестерен вторичного ва…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач Все разделы

Как проверить осевой зазор 2-й и 5-й шестерен вторичного вала Acura MDX II рестайлинг

Автоматическая коробка передач 76 иллюстраций ~16 мин чтения

Как проверить осевой зазор 2-й и 5-й шестерен вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Надвиньте промежуточную шестерню (A) на вторичный вал (B) в показанном направлении.
  2. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между вторичным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения вторичного вала.
  3. Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 5-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D) и кольцо 5-й передачи (E) на вторичный вал (F).
  5. Запрессовать манжету 5-й передачи на место с помощью рукоятки водителя с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  6. Установите на вторичный вал (С) 2-ю/5-ю муфту (А) и 2-ю зубчатую манжету (В).
  7. Установите шарикоподшипник (A) на вторичный вал (B), затем прижмите его на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  8. Закрепите промежуточную шестерню (A) на вторичном валу (B) в тисках с деревянными блоками, установите старый стопорный болт (C) и затяните его до 79 Н.м (8,0 кгс.м, 58 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
  9. Измерьте щупом (В) зазор между манжетой 2-й передачи (А) и шарикоподшипником (Б) не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,05-0,12 мм (0 002-0 004 дюйма)
  10. Если зазор выходит за пределы норматива, снимите манжету 2-й передачи и замерьте ее высоту.
  11. Выбрать и установить новую манжету 2-й передачи, затем повторно проверить зазор.
Нет.Высота
A32,89 мм (1,2949 дюйма)
B32,94 мм (1,2968 дюйма)
C32,99 мм (1,2988 дюйма)
D33,04 мм (1,3008 дюйма)
E33,09 мм (1,3028 дюйма)
F33,14 мм (1,3047 дюйма)
G33,19 мм (1,3067 дюйма)
H33,24 мм (1,3087 дюйма)

2ND ЗУБЧАТАЯ МУФТА

Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100

Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. Надвиньте промежуточную шестерню (A) на вторичный вал (B) в показанном направлении.
  2. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между вторичным валом (D) и прессом для предотвращения повреждения вторичного вала.
  3. Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 5-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D) и кольцо 5-й передачи (E) на вторичный вал (F).
  5. Запрессовать манжету 5-й передачи на место с помощью рукоятки водителя с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  6. Оберните шлицы вала изолентой для предотвращения повреждения уплотнительного кольца, установите новые уплотнительные кольца (А) на вторичный вал (В), затем снимите ленту.
  7. Установите 2-ю/5-ю муфту (C), выбранную муфту 2-й передачи (D), упорный игольчатый подшипник 39 x 57 x 2,5 мм (E), игольчатый подшипник 38 x 44 x 22,5 мм (F), 2-ю передачу (G) и упорный игольчатый подшипник 38 x 64 x 3,5 мм (H).
  8. Установите шарикоподшипник (A) на вторичный вал (B), затем прижмите его на место с помощью рукоятки привода с внутренним диаметром 40 мм и пресса.
  9. Закрепите промежуточную шестерню (A) на вторичном валу (B) в тисках с деревянными блоками, установите новый стопорный болт (C) и затяните его до 79 Н.м (8,0 кгс.м, 58 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После этой процедуры удалите древесную стружку, которая может прилипнуть к шестерне.
  10. Установить упорный игольчатый подшипник 38 x 54 x 3,5 мм (A), упорная шайба 37 x 52 x 2 мм (B), игольчатый подшипник 32 x 38 x 34 мм (C), 1-я передача (D), упорный игольчатый подшипник 37 x 50 x 2,5 мм (E) и упорную шайбу (F) размером 37 x 49 x 3,4 мм на вторичном валу (G).
  11. Оберните шлицы вала электрической лентой и установите новые уплотнительные кольца (H) в канавки уплотнительных колец, затем снимите ленту.
  12. Установите 1-ю муфту (I) на вторичный вал и закрепите 1-ю муфту стопорным кольцом (J) диаметром 32 мм.
  13. Установите новые уплотнительные кольца (К).
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
  1. Установите упорный игольчатый подшипник (А) в корпус гидротрансформатора (В) в указанном направлении и установите вторичный вал в сборе (С).
  2. Установите новую прокладку (А) на корпус гидротрансформатора. Вид в разрезе вторичного вала D
  3. Измерьте высоту (В) установки вторичного вала между поверхностью (С) прокладки и верхом наружного кольца шарикоподшипника (D), затем обратите внимание на измерение.
  4. Сжимая упорную прокладку 89 мм (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, извлеките упорную прокладку 89 мм из корпуса трансмиссии и измерьте ее толщину.
  5. Рассчитайте толщину упорной прокладки 89 мм по формуле. Формула: 89 мм Толщина упорной прокладки = Стандарт высоты установки вторичного вала - Стандарт высоты установки вторичного вала: 259.10-259.19 мм (10.2008-10.2043 дюйма)
  6. Выберите упорную прокладку 89 мм из следующей таблицы. УПОРНАЯ ПРОКЛАДКА, 89 ММ No Толщина А 0,85 мм (0,0335 дюйма) В 0,92 мм (0,0362 дюйма) C 0,99 мм (0,0390 дюйма) D 1,06 мм (0,0417 дюйма) E 1,13 мм (0,0445 дюйма) F 1,20 мм (0,0472 дюйма) G 1,27 мм (0,0500 дюйма) H 1,34 мм (0,0528 дюйма) I 1,41 мм (0,0555 дюйма) J 1,48 мм (0,0583 дюйма) K 1,55 мм (0,0610 дюйма) L 1,62 мм (0,0638 дюйма) M 1,69 мм (0,0665 дюйма) N 1,76 мм (0,0693 дюйма) 0 1,83 мм (0,0720 дюйма) P 1,90 мм (0,0748 дюйма) Q 1,97 мм (0,0776 дюйма) R 2,04 мм (0,0803 дюйма) S 2,11 мм (0,0831 дюйма) T 2,18 мм (0,0858 дюйма)
  7. Установить упорную прокладку в корпус трансмиссии.
Схема №497

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №498
Схема №499
Схема №500
  1. Снимите шестерню заднего хода (А), селектор заднего хода (В), игольчатый подшипник 35 х 41 х 32 мм (С) и обойму шестерни заднего хода (D).
  2. Снимите уплотнительные кольца (E), стопорное кольцо (F), 4-ю муфту (G) и уплотнительные кольца (H).
  3. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на коническую часть (В) 6-й передачи (С). Поместите сепаратор подшипника на пресс и поместите прокладку (D) между третьим валом (E) и прессом, чтобы предотвратить повреждение третьего вала.
  4. Снимите ступицу селектора заднего хода (A), шестую передачу (B) и игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (C) с помощью пресса.
  5. Снимите стопорное кольцо (D), фиксатор шплинта (E) и шплинты 36 мм (F) и снимите шайбу 4-й передачи (G), упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (H), 4-я передача (I), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (J), и упорный игольчатый подшипник (K) 49 x 66 x 3 мм от третьего вала (L).
  6. Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
  7. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ, а шлицы вала - на чрезмерный износ и повреждения.
  8. Проверьте осевой зазор третьего вала 6-й передачи (см. КОНТРОЛЬ ОСЕВОГО ЗАЗОРА ТРЕТЬЕГО ВАЛА 6TH ШЕСТЕРНИ).
  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Установить упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 4-я передача (C) и упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D), затем установите шайбу 4-й передачи (E) в указанном направлении, совместив лапку (F) его с канавкой (G) третьего вала (Н).
  2. Установите на третий вал шплинты 36 мм (I), фиксатор шплинта (J), стопорное кольцо (K), игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (L) и шестерню 6-й передачи (M).
  3. Приложить ATF к шлицам ступицы селектора заднего хода (A) и сдвинуть ступицу селектора заднего хода (B) в направлении, показанном на третьем валу (C), затем прижать ее на место с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм, крепления привода подшипника с внутренним диаметром 30 мм и пресса.
  4. Измерьте щупом (В) зазор между 6-й передачей (А) и ступицей задатчика заднего хода (В) не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0 045-0 420 мм (0 002-0 016 дюйма)
  5. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите шайбу 4-й передачи и замерьте ее толщину.
  6. Выберите и установите новую шайбу 4-й передачи, затем повторно проверьте зазор.
Нет.Толщина (т)
A8 515 мм (0,33524 дюйма)
B8 540 мм (0,33622 дюйма)
C8 565 мм (0,33720 дюйма)
D8 590 мм (0,33819 дюйма)
E8 615 мм (0,33917 дюйма)
F8 640 мм (0,34016 дюйма)

4TH ШАЙБА РЕДУКТОРА

  1. Рукоятка привода, внутренний диаметр 40 мм 07746-0030100
  2. Крепление привода подшипника, внутренний диаметр 30 мм 07746-0030300
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Установить упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (A), игольчатый подшипник 45 x 50 x 25 мм (B), 4-я передача (C) и упорный игольчатый подшипник 49 x 66 x 3 мм (D), затем установите выбранную шайбу 4-й передачи (E) в указанном направлении, совместив лапку (F) его с канавкой (G) третьего вала (Н).
  2. Установите на третий вал шплинты 36 мм (I), фиксатор шплинта (J), стопорное кольцо (K), игольчатые подшипники 37 x 42 x 25 мм (L) и шестерню 6-й передачи (M).
  3. Приложить ATF к шлицам ступицы селектора заднего хода (A) и сдвинуть ступицу селектора заднего хода (B) в направлении, показанном на третьем валу (C), затем прижать ее на место с помощью ручки привода с внутренним диаметром 40 мм, крепления привода подшипника с внутренним диаметром 30 мм и пресса.
  4. Установите на третий вал (Е) обойму шестерни заднего хода (А), игольчатый подшипник 35 х 41 х 32 мм (В), селектор заднего хода (С) и шестерню заднего хода (D).
  5. Оберните шлицы вала электрической лентой и установите новые уплотнительные кольца (F) в канавки уплотнительных колец 4-й муфты, затем снимите ленту.
  6. Установите 4-ю муфту (G) на вторичный вал и закрепите 4-ю муфту стопорным кольцом (H) диаметром 35 мм.
  7. Установите новые уплотнительные кольца (И).
Схема №508

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №509
Схема №510
  1. Снимите шайбу 41,5 мм (А) и упорный игольчатый подшипник 27,5 х 41 х 2,5 мм (В).
  2. Снимите стопорное кольцо (C), фиксатор шплинта (D) и 32,5 мм шплинты (E) с вала промежуточной шестерни (F).
  3. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между валом промежуточной шестерни (D) и прессом во избежание повреждения вала промежуточной шестерни.
  4. Снимите промежуточную шестерню с помощью пресса.
  5. Осмотрите подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
  6. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
  7. Проверьте высоту установки вала промежуточного зубчатого колеса (см. ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА).
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. Установите промежуточную шестерню (А) на вал промежуточной шестерни (В).
  2. Установите промежуточную шестерню (A) на основания пресса (B) и поместите проставку (C) между валом промежуточной шестерни (D) и прессом во избежание повреждения вала промежуточной шестерни.
  3. Установить промежуточную шестерню с помощью пресса.
  4. Установите шплинт 32,5 мм (A), фиксатор шплинта (B) и стопорное кольцо (C) на вал промежуточной шестерни (D).
  5. Установите упорный игольчатый подшипник 27,5 x 41 x 2,5 мм (E) и шайбу 41,5 мм (F).
Схема №514
Схема №515
  1. Установите вал промежуточной шестерни (A) в корпус гидротрансформатора и установите упорный игольчатый подшипник (B) размером 27,5 x 41 x 2,5 мм и шайбу (C) размером 41,5 мм на вал промежуточной шестерни. Высота установки вала промежуточной шестерни: Стандартная: 116,24-116,30 мм (4,5764-4,5787 дюйма) Вид в разрезе вала промежуточной шестерни
  2. Установите новую прокладку (D) на корпус гидротрансформатора.
  3. Измерьте установочную высоту (Е) вала промежуточной шестерни между поверхностью (F) прокладки и поверхностью шайбы (G) 41,5 мм.
  4. Если измерение выходит за рамки стандарта, снимите шайбу 41,5 мм и измерьте ее толщину.
  5. Выберите и установите новую шайбу 41,5 мм, затем перепроверьте высоту установки.
Нет.Толщина
A1,26 мм (0,0496 дюйма)
B1,30 мм (0,0512 дюйма)
C1,34 мм (0,0528 дюйма)
D1,38 мм (0,0543 дюйма)
E1,42 мм (0,0559 дюйма)
F1,46 мм (0,0575 дюйма)
G1,50 мм (0,0591 дюйма)
H1,54 мм (0,0606 дюйма)
I1,58 мм (0,0622 дюйма)
J1,62 мм (0,0638 дюйма)
K1,66 мм (0,0654 дюйма)
L1,70 мм (0,0669 дюйма)
M1,74 мм (0,0685 дюйма)
N1,78 мм (0,0701 дюйма)
O1,82 мм (0,0717 дюйма)
P1,86 мм (0,0732 дюйма)
Q1,90 мм (0,0748 дюйма)
R1,94 мм (0,0764 дюйма)
S1,98 мм (0,0780 дюйма)
T2,02 мм (0,0795 дюйма)
U2,06 мм (0,0811 дюйма)

ШАЙБА 41,5 ММ

Крепление компрессора сцепления 07ZAE-PRP0100

Схема №516
Схема №517
  1. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  2. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  3. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск (А).
  4. Надавите на крепление компрессора сцепления вниз на 150-160 Н (15-16 кгс, 33-35 фунт-сила) (В) с помощью силоизмерителя, и прочитайте циферблатный индикатор (С).
  5. Циферблатный индикатор показывает зазор (D) между торцевым диском сцепления и верхним диском (E). Проведите измерения как минимум в трех местах, и в качестве фактического зазора используйте среднее значение. Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском Стандарт: 1-е Сцепление: 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) 2-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 3-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 4-е Сцепление: 1,50-1,70 мм (0,0591-0,0669 дюйма) дюйм) 5-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма) 6-е Сцепление: 1,25-1,45 мм (0,0492-0,0571 дюйма)
  6. Если измерение выходит за рамки стандарта, замените сцепление в сборе.
Схема №518
  1. Комплект держателей главного вала 07PAB-0010001
  2. Плоскогубцы со стопорным кольцом 07LGC-0010100

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу Разнесенный вид при разборке коробки передач во время выполнения следующей процедуры. Нанесите легкий слой чистого ATF на все трубки, уплотнительные кольца и движущиеся детали перед повторной сборкой.

Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Убедитесь, что магнит АТФ очищен и установлен в корпус гидротрансформатора. При необходимости очистите и установите магнит ATF.
  2. Установите 2-й воздушный обратный клапан и 5-й воздушный обратный клапан в корпус гидротрансформатора.
  3. Установите основную разделительную пластину и два штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C). Установите ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вниз.
  4. Установите основной корпус клапана (восемь болтов). Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  5. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF перемещаются неравномерно, ослабьте болты корпуса основного клапана. Повторно выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF, затяните болты до заданных моментов и повторите проверку. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  6. Установите два контрольных шарика в основной корпус клапана.
  7. Установите разделительную пластину регулятора и два штифта на основной корпус клапана и установите корпус клапана регулятора (восемь болтов).
  8. Установите пластину ручного сепаратора и два штифта на корпус основного клапана и установите корпус ручного клапана (семь болтов).
  9. Установите 4-й/обратный воздушный обратный клапан в корпус основного клапана.
  10. Установите два штифта на основной корпус клапана.
  11. Установите вал статора с новыми уплотнительными кольцами (три), и установите опору вала статора (четыре болта).
  12. Установите 3-й воздушный обратный клапан и 6-й воздушный обратный клапан в опору вала статора.
  13. Установите упор вала статора в корпус гидротрансформатора.
  14. Установите колпачок фиксатора кулера.
  15. Установите передаточный выходной вал (А) в корпус гидротрансформатора, а сверху передаточного выходного вала установите упорную прокладку (В).
  16. Установите дифференциал в сборе (С) в корпус гидротрансформатора.
  17. Установите третий вал (D) в основной корпус клапана.
  18. Установите вал (Е) управления переключателем.
  19. Совместите штифт рычага управления (A) с ручной направляющей клапана (B).
  20. Зацепите стопорную пружину (A) за стопорный рычаг (B) и вал управления переключателем (C), затем установите стопорный рычаг и вал стопорного рычага (D) в корпус гидротрансформатора.
  21. Установите парковочный держатель (А).
  22. Соберите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и вал промежуточной шестерни.
  23. Установите упорный игольчатый подшипник (А) на подшипник вторичного вала в корпусе гидротрансформатора.
  24. Соедините узел главного вала (B), узел промежуточного вала (C), узел вторичного вала (D) и узел вала промежуточной шестерни (E) вместе и установите их в корпус гидротрансформатора. Установите упорный игольчатый подшипник 27,5 x 41 x 2,5 мм (F) и шайбу 41,5 мм (G) на верхнюю часть вала промежуточной шестерни.
  25. Поверните вал вилки переключения передач (A) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта вилки переключения передач.
  26. Установите отражательную перегородку (B), вилку переключения передач (C), ступицу селектора заднего хода (D) и шестерню заднего хода (E) вместе.
  27. Закрепите вилку переключения передач (А) на валу вилки переключения передач при помощи стопорного болта (В) и новой стопорной шайбы (С), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы против головки болта.
  28. Установите трубу для смазки (A) и подающую трубу ATF 10 x 70 мм (B) в корпус клапана регулятора (C).
  29. Установите сетчатый фильтр ATF (D) с новым уплотнительным кольцом.
  30. Установите новые уплотнительные кольца (A) (четыре) на соединительные трубы (B) (два) и установите соединительные трубы в корпус ручного клапана (C) и корпус гидротрансформатора (D).
  31. Установите два штифта (C) и новую прокладку (D) на корпус гидротрансформатора (E).
  32. Установите подвеску коробки передач A и подвеску коробки передач B в корпус коробки передач (F), затем поместите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора.
  33. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы предотвратить повреждение зубьев паразитной шестерни заднего хода. Зацепите промежуточную шестерню заднего хода с шестернями заднего хода, вращая промежуточную шестерню с помощью отвертки.
  34. При расширении стопорного кольца подшипника промежуточного вала с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите корпус трансмиссии на часть подшипника. Затем отпустите плоскогубцы стопорного кольца и надавите на корпус коробки передач, пока он не опустится, и стопорное кольцо защелкнется на месте в канавке стопорного кольца подшипника промежуточного вала.
  35. Установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с подвеской коробки передач C и затяните болты не менее чем в два этапа крест-накрест до указанного крутящего момента.
  36. Установите держатель главного вала на главный вал.
  37. Ключом 6,0 мм полностью поверните вал управления селектором против часовой стрелки (если смотреть со стороны торца вала) в положение П.
  38. Установите новые стопорные шайбы (A) помеченной стороной (B) вверх над главным валом (C) и третьим валом (D) и нанесите ATF на поверхности стопорных шайб и старых контргаек (E).
  39. Установите старые контргайки и затяните их, чтобы установить стопорные шайбы на указанный момент, затем снимите старые контргайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  40. Установите новые контргайки и затяните их до указанного момента, затем поставьте контргайки на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0,03-0,05 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте контргайки в обратном направлении после посадки контргаек на стопорные шайбы. Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  41. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на торцевую крышку главного вала (B) и установите торцевую крышку главного вала. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на третью торцевую крышку вала (D) и установите третью торцевую крышку вала и кронштейн фильтра ATF (E).
  42. Установите новые уплотнительные кольца (F) на торцевые крышки (G) и установите торцевые крышки.
  43. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца (A) и установите уплотнительные кольца поверх труб ATF (B). Затем установите ATF-трубы так, чтобы концы фильтров (C) были обращены к корпусу вторичного клапана (D) в коробку передач.
  44. Установите новую прокладку (Е) на корпус коробки передач. Установите вторичный корпус клапана, совместив трубы ATF с отверстиями на вторичном корпусе клапана, и закрепите корпус клапана болтами.
  45. Установите новые уплотнительные кольца (A) на электромагнитный клапан переключения передач C (B) и установите электромагнитный клапан переключения передач C.
  46. Установите реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) (C) с новой уплотнительной шайбой (D). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  47. Установите реле давления трансмиссионной жидкости А (2-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (В). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  48. Установите реле давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (C). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  49. Установите выпускную линию ATF (A) и закрепите ее банджо-болтом (B) и новыми уплотнительными шайбами (C), затем закрепите выпускную линию ATF болтом кронштейна.
  50. Установите впускную линию ATF/шланг ATF/фильтр ATF (D) и закрепите ее с помощью банджо-болта (E) и новых уплотнительных шайб (F), затем закрепите впускную линию ATF болтом кронштейна.
  51. Установите фильтр ATF (G) на кронштейн фильтра ATF (H) и закрепите его держателем фильтра ATF (I) и болтом.
  52. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик температуры ATF (B) и установите датчик температуры ATF.
  53. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  54. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и установите датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  55. Установите рычаг управления (А) на вал управления переключателем (В). Закрепите рычаг управления новой стопорной шайбой (С) и болтом, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы в сторону головки болта.
  56. Переведите трансмиссию в положение N, повернув рычаг управления из положения Р. Не используйте вал управления для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления селектором сжаты вместе, это приведет к появлению неисправного сигнала или положения из-за люфта между валом управления и переключателем диапазона передачи.
  57. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с N вырезами для позиционирования (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы щуп 2,0 мм (0,08 дюйма) (D), чтобы удерживать переключатель в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалент, чтобы удерживать переключатель в положении N.
  58. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора, удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (B).
  59. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
  60. Установите направляющие трубки щупа ATF (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  61. Установите щуп ATF (C) в направляющую трубку.
Схема №550
Схема №551
  1. Снимите конечную ведомую шестерню и раздаточную ведущую шестерню с водила дифференциала (см. Замена водила дифференциала, конечной ведомой шестерни и раздаточной ведущей шестерни).
  2. Установите обе оси в узел дифференциала (А) и разместите оси на V-образных блоках (В).
  3. Измерить люфт шестерен-шестерен (С) циферблатным индикатором (Д). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма)
  4. Если люфт выходит за рамки стандарта, замените сборку дифференциала.
  5. Установите конечную ведомую шестерню и раздаточную ведущую шестерню на водило дифференциала (см. ЗАМЕНА ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА, КОНЕЧНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ И РАЗДАТОЧНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ).