Индекс устранения симптомов
ПримечаниеВыполните проверку всех расшифровка кода ошибки с помощью HDS и устраните их, прежде чем следовать процедурам восстановления, перечисленным в указателе.
| Признак | Вероятная причина (ы) | Примечания |
|---|---|---|
| При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загорается | Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометром | Проверьте линию связи F-CAN (см. «расшифровка кода ошибки U0300: PGM-FI система и АКПП система PROGRAM VERSION MISMATCH»(«НЕСООТВЕТСТВИЕ ВЕРСИИ ПРОГРАММЫ СИСТЕМЫ АКПП») (/acura/mdx/ii-2010-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не загорается, когда рычаг переключения передач находится в этом положении | Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) Неисправность переключателя диапазона передачи | Проверьте линию связи F-CAN (см. «расшифровка кода ошибки U0300: PGM-FI система и АКПП система PROGRAM VERSION MISMATCH»(«НЕСООТВЕТСТВИЕ ВЕРСИИ ПРОГРАММЫ СИСТЕМЫ АКПП») (/acura/mdx/ii-2010-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). |
| Индикатор смены не работает | Ошибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления датчиком Неисправность переключателя диапазона передачи блок управления силовым агрегатом (PCM) | Проверьте линию связи F-CAN (см. «расшифровка кода ошибки U0300: PGM-FI система и АКПП система PROGRAM VERSION MISMATCH»(«НЕСООТВЕТСТВИЕ ВЕРСИИ ПРОГРАММЫ СИСТЕМЫ АКПП») (/acura/mdx/ii-2010-2013/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-pgm-fi). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЛИНИИ СВЯЗИ). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ИНДИКАТОРА). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). |
| При нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) в D и S передача не переключается на повышенную передачу | Проблема в цепи лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи) | Проверьте цепь переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ + (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ)). |
| При нажатии гребного переключателя - (переключатель пониженной передачи) в D и S передача не переключается на пониженную передачу | Проблема в цепи лопастного переключателя - (переключатель пониженной передачи) | Проверьте цепь переключателя лопастей (переключатель пониженной передачи) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ)). |
| Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения P при нажатии на педаль тормоза | Цепь датчика положения педали акселератора Неисправен датчик положения педали акселератора Цепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза Соленоид блокировки переключения передач Неисправен соленоид управления блокировкой переключения передач Неисправен механизм блокировки переключения передач Неисправен корпус дроссельной заслонки Относительное значение датчика положения дроссельной заслонки слишком высоко Переключатель диапазона передачи Переключатель ATPP застрял ВЫКЛ Переключатель диапазона передачи Линия переключателя ATPP открыт блок управления силовым агрегатом (PCM) дефектный. | Проверьте сигнал датчика APP (см. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP). Выполните поиск и устранение неисправностей цепи системы блокировки переключения передач (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). Проверьте соленоид блокировки переключения передач (см. раздел ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. Сброс блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией (TCM)) |
| HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом | Схема диагностический разъём | Выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём). |
| Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передаче | Сломан или вышел из строя переключатель диапазона передачи Сломан или вышел из строя трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Неисправен диск привода или неправильно установлена коробка передач Неисправен поршень муфты гидротрансформатора Неисправен гидротрансформатор Низкий уровень ATF Изношен насос ATF или его обвязка Основной клапан регулятора застрял или изношен пружиной Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Засорен ручной клапан Неисправность клапана регулятора гидротрансформатора Износ или повреждение главного вала Износ или повреждение промежуточного вала Износ или повреждение конечных передач Износ или повреждение механизма парковки Износ или повреждение вала управления селектора Отсоединение оси. | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте приводную пластину на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Замените гидротрансформатор. Проверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Проверить основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените корпус клапана регулятора. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Замените корпус ручного клапана, если он изношен и поврежден. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте свободный ход клапана регулятора гидротрансформатора в корпусе клапана регулятора, а также проверьте пружину клапана на предмет износа и повреждений. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените дифференциал в сборе, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и линии охладителя ATF. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора. Если вы протолкнете его в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока он не достигнет дна, он заблокирует обратный проход жидкости и приведет к повреждению. Осмотрите главный вал и промежуточный вал на предмет износа и повреждений. Осмотрите парковочный механизм на рычажном звене парковки и парковочную передачу. Проверьте оси. |
| Транспортное средство движется в направлении R, но не в направлении D или S | Сломан или вышел из строя переключатель диапазона передачи Сломан или вышел из строя трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Неисправность ручного клапана Неисправность 1-го аккумулятора Изношены или повреждены холостые передачи | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Замените корпус ручного клапана, если он изношен и поврежден. Замените корпус ручного клапана. Осмотрите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал, третий вал и промежуточные шестерни на предмет износа и повреждений. |
| Транспортное средство движется в направлениях D и S, но не в направлении R (или движется вперед в направлении R) | Сломан или не отрегулирован переключатель диапазонов передачи Оборван или не отрегулирован трос переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Заклинивание вала вилки переключения передач Неисправность ручного клапана Неисправность 4-го аккумулятора Неисправность 4-го сцепления Изношены или повреждены шестерни заднего хода Изношен или поврежден вал/держатель холостой передачи заднего хода Изношен или поврежден селектор заднего хода или ступица селектора заднего хода изношены или повреждены | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверьте фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие застревания вала вилки переключения передач в корпусе клапана регулятора, замените корпус клапана регулятора. Проверьте ручной клапан в корпусе ручного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Замените корпус ручного клапана, если он изношен и поврежден. Замените корпус клапана регулятора. Проверьте 4-е давление сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 4-й муфты на предмет износа и повреждений. Осмотрите вал/держатель ведомой шестерни заднего хода на предмет износа и повреждений. Осмотрите фаски зубьев селектора заднего хода, и осмотрите фаски зубьев зацепления шестерни заднего хода третьего вала и ступицы селектора заднего хода. Замените шестерни заднего хода и селектор заднего хода, если они изношены или повреждены. Если трансмиссия производит щелчки, шлифование или вихревые шумы, также замените 4-ю шестерню третьего вала, промежуточную шестерню заднего хода, 3-ю шестерню главного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала. |
| Плохое ускорение; обороты двигателя при трогании с места в D, S и R становятся аномально высокими | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Односторонняя муфта гидротрансформатора неисправна Низкий уровень ATF Износ насоса ATF или заедание Основной клапан регулятора заклинил или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Вал статора изношен или поврежден | Осмотрите электромагнитный клапан D регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Проверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Проверить основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените корпус клапана регулятора. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте шлицы вала статора на предмет износа и повреждений. |
| Плохое ускорение; обороты двигателя при трогании с места в D, S и R становятся аномально высокими; высокая скорость остановки в D и S | Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен 1-й аккумулятор неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость торможения в точке R (см. Проверка скорости торможения). Замените гидротрансформатор. Проверьте первое и второе давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 1-й, и 2-й муфт. Замените корпус ручного клапана. |
| Плохое ускорение; обороты двигателя при трогании с места в D, S и R становятся аномально высокими; скорость сваливания высокая в R | Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен 4-й аккумулятор неисправен 4-я муфта неисправна | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость торможения в точке R (см. Проверка скорости торможения). Замените гидротрансформатор. Проверьте 4-е давление сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 4-й муфты. Замените корпус клапана регулятора. |
| Плохое ускорение; обороты двигателя при трогании с места в D, S и R становятся аномально высокими; низкая скорость сваливания | Низкая мощность двигателя Неисправен поршень сцепления гидротрансформатора | Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Проверьте систему управления двигателем. |
| Вибрация двигателя на холостом ходу | Низкая мощность двигателя Неисправность поршня муфты гидротрансформатора Неисправность коробки передач или крепления двигателя Неправильная регулировка клапана | Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Проверьте систему управления двигателем. Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Осмотрите трансмиссию или крепление двигателя. Отрегулируйте клапаны. |
| Транспортное средство движется в N | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан линейного давления A неисправен датчик температуры ATF неисправен Низкий уровень ATF Чрезмерный ATF Основной клапан регулятора застрял или изношен пружиной Посторонний материал в разделительной пластине Отверстие регулятора смазки неисправен Клапан переключения смазки неисправен Клапан блокировки переключения передач неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна 6-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильный Игольчатый подшипник захвачен, изношен или поврежден. | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Проверить функционирование электромагнитного клапана A линейного давления с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ). Проверьте наличие захваченного соленоидного клапана А и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте уровень ATF и слейте ATF, если он переполнен. Проверьте уплотнительное кольцо температурного датчика ATF на предмет износа и повреждений. Проверить основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените корпус клапана регулятора. Проверьте все давления сцепления. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте свободный ход клапана регулятора смазки, клапана переключения смазки и блокировочного клапана переключения в корпусе основного клапана. Если клапаны не перемещаются, замените основной корпус клапана. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте зазор сцепления для всех сцеплений. Проверьте игольчатые подшипники на всех валах на предмет заедания, износа и повреждений. |
| Задержка включения после переключения с N на D или S или чрезмерный удар при переключении | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Трос переключения передач сломан или не отрегулирован Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Датчик температуры ATF неисправен Низкий уровень ATF Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен Сетчатый фильтр ATF засорен Блокировка клапана переключения передач неисправен 1-я сцепление Неправильный зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском. | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Осмотрите уплотнительное кольцо температурного датчика ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените основной корпус клапана. Проверьте первое давление сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 1-й муфты. Замените корпус ручного клапана. |
| Задержка включения после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Трос переключения передач оборван или не отрегулирован Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач C неисправен Клапан обратного торможения неисправен 4-й аккумулятор неисправен 4-й/обратный воздушный обратный обратный клапан застрял сетчатый фильтр ATF засорение Клапан блокировки переключения неисправен 4-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильный. | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Осмотрите уплотнительное кольцо температурного датчика ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверить свободный ход блокировочного клапана переключения, клапана переключения С и клапана обратного ингибитора в корпусе основного клапана. Если клапаны не перемещаются, замените основной корпус клапана. Проверьте 4-е давление сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 4-й муфты. Замените корпус клапана регулятора. Проверить 4-й/обратный воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе основного клапана на предмет прихвата шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 4-й/обратный воздушный обратный клапан. |
| Коробка передач не переключается | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте установку датчика частоты вращения и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа и повреждений. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачи | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Входной вал (главный вал) неисправен датчик частоты вращения Неисправен датчик частоты вращения выходного вала (промежуточный вал) Неисправен датчик температуры ATF Изношен или связан низкий уровень ATF Насос ATF Прихват клапана главного регулятора или изношена пружина Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен сетчатый фильтр ATF засорен Зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском неправильно | Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте установку датчика частоты вращения и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа и повреждений. Осмотрите уплотнительное кольцо температурного датчика ATF на предмет износа и повреждений. Проверьте уровень ATF и проверьте линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии охладителя ATF. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Проверить основной клапан регулятора в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените корпус клапана регулятора. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Замените корпус ручного клапана. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Проверьте зазор сцепления для всех сцеплений. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 1-2 повышающей или 2-1 понижающей передаче | Соленоидный клапан переключения передач Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B Неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Неисправен соленоидный клапан C Реле давления трансмиссионной жидкости A (2-я муфта) дефект Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A аккумулятор дефект 2-й воздушный обратный клапан застрял 2-й дефект сцепления Зазор между концевой пластиной сцепления и верхним диском неправильный | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач A с помощью HDS (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A И B). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте работу реле давления жидкости 2-й передачи сцепления с HDS. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте второе давление сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 2-й муфты. Замените вспомогательный корпус клапана. Проверьте 2-й воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе гидротрансформатора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 2-й воздушный обратный клапан. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 2-3 повышенной передачи или 3-2 пониженной передачи | Соленоидный клапан переключения передач A неисправен Соленоидный клапан переключения передач B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен C Реле давления трансмиссионной жидкости B (3-я муфта) неисправность Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен аккумулятор Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен аккумулятор 2-й воздушный обратный клапан застрял 3-й воздушный обратный клапан застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна Зазор между торцевым диском муфты и верхним диском неправильный | Проверьте работу электромагнитных клапанов переключения передач A и B с помощью HDS (см. раздел Проверка электромагнитных клапанов переключения передач A и B). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте работу реле давления жидкости 3-й передачи сцепления с HDS. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте 2-е и 3-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 2-й и 3-й муфт. Замените вспомогательный корпус клапана. Проверьте 2-й воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе гидротрансформатора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 2-й воздушный обратный клапан. Проверьте 3-й воздушный обратный клапан (шарик) в опоре вала статора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 3-й воздушный обратный клапан. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 3-4 повышающей или 4-3 понижающей передаче | Соленоидный клапан переключения передач B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Переключатель давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) неисправность Вал вилки переключения передач застрял Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач С дефект Клапан обратного ингибитора дефект D клапан ингибитора дефект соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП аккумулятор дефект соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП аккумулятор C аккумулятор дефект 3-й воздушный контрольный клапан застрял 4-й/обратный воздушный контрольный клапан застрял 3-й дефект сцепления 4-й дефект сцепления Зазор между торцами сцепления неправильная пластина и верхний диск. | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач B с помощью HDS (см. раздел Проверка электромагнитного клапана переключения передач A и B). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте работу реле давления жидкости 4-й передачи сцепления с HDS. Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверьте фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверка переключения: клапан С, обратный клапан ингибитора и клапан D ингибитора в основном корпусе клапана для свободного перемещения. Если клапаны не перемещаются, замените основной корпус клапана. Проверьте 3-е и 4-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 3-й и 4-й муфт. Замените вспомогательный корпус клапана. Проверьте 3-й воздушный обратный клапан (шарик) в опоре вала статора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 3-й воздушный обратный клапан. Проверить 4-й/обратный воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе основного клапана на предмет прихвата шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 4-й/обратный воздушный обратный клапан. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на повышенной передаче 4-5 или пониженной передаче 5-4 | Соленоидный клапан переключения передач A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Переключатель давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) Неисправность Вал вилки переключения передач застрял Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач C неисправен Клапан обратного ингибитора неисправен Клапан ингибитора D неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления A Аккумулятор неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП Аккумулятор неисправен 4-й/обратный воздушный обратный клапан застрял 5-й воздушный обратный клапан застрял 4-й дефект сцепления 5-й дефект сцепления Зазор между торцами сцепления неправильная пластина и верхний диск. | Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач A с помощью HDS (см. раздел ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A И B). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте работу реле давления жидкости 5-й трансмиссии сцепления с HDS. Проверьте отсутствие болта вилки переключения передач на валу вилки переключения передач. Проверьте фиксатор вала вилки переключения передач на предмет износа и повреждений. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверить клапан переключения С, обратный клапан ингибитора и клапан ингибитора D в основном корпусе клапана на свободное перемещение. Если клапаны не перемещаются, замените основной корпус клапана. Проверьте 4-е и 5-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 4-й и 5-й муфт. Замените вспомогательный корпус клапана. Проверить 4-й/обратный воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе основного клапана на предмет прихвата шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 4-й/обратный воздушный обратный клапан. Проверьте 5-й воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе гидротрансформатора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 5-й воздушный обратный клапан. |
| Чрезмерный удар или обороты двигателя аномально высоки на 5-6 повышающей или 6-5 понижающей передаче | Соленоидный клапан переключения передач A неисправен Соленоидный клапан переключения передач B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен C Реле давления трансмиссионной жидкости E (6-я муфта) неисправность Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен аккумулятор Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен 5-й воздушный обратный клапан застрял 6-й воздушный обратный клапан застрял 5-й дефект сцепления 6-й дефект сцепления Зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском неправильный | Проверьте работу электромагнитных клапанов переключения передач A и B с помощью HDS (см. раздел Проверка электромагнитных клапанов переключения передач A и B). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте работу реле давления жидкости 6-й передачи сцепления с HDS. Проверьте наличие забитого отверстия в сепараторной пластине. Если жиклер засорен, удалите его и очистите жиклер разделительной пластины. Проверьте 5-е и 6-е давления сцепления (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Осмотрите зазор сцепления для 5-й и 6-й муфт. Замените вспомогательный корпус клапана. Проверьте 5-й воздушный обратный клапан (шарик) в корпусе гидротрансформатора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 5-й воздушный обратный клапан. Проверьте 6-й воздушный обратный клапан (шарик) в опоре вала статора на предмет застревания шарика. При застревании обратного клапана (шарика) замените 6-й воздушный обратный клапан. |
| Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передач | Износ или заедание насоса ATF Неисправность клапана регулятора смазки Неисправность клапана переключения смазки Изношенные или поврежденные конечные зубчатые передачи Изношенные или поврежденные промежуточные зубчатые колеса Изношенная или поврежденная упорная шайба Заедание, износ или повреждение Главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и подшипники третьего вала изношены или повреждены | Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените дифференциал в сборе, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и линии охладителя ATF. Проверить сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если сетчатый фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали образование мусора. Если причина загрязнения не обнаружена, замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора. Если вы протолкнете его в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока он не достигнет дна, он заблокирует обратный проход жидкости и приведет к повреждению. Осмотрите промежуточный вал и вторичный вал на предмет износа и повреждений. Проверьте шарикоподшипник главного вала, промежуточного вала, вторичного вала и третьего вала. Осмотрите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал, третий вал и промежуточные шестерни на предмет износа и повреждений. Проверьте упорные шайбы на всех валах на предмет заедания, износа и повреждений. Проверьте свободный ход клапана регулятора смазки и клапана переключения смазки в корпусе основного клапана. Если клапаны не перемещаются, замените основной корпус клапана. |
| Шум от передачи в D и S | Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен | Осмотрите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A, B, C И D УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан B регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Осмотрите электромагнитный клапан C регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). |
| Шум от передачи в R | Износ или повреждение шестерен заднего хода | Осмотрите вал/держатель ведомой шестерни заднего хода на предмет износа и повреждений. Осмотрите фаски зубьев селектора заднего хода, и осмотрите фаски зубьев зацепления шестерни заднего хода третьего вала и ступицы селектора заднего хода. Замените шестерни заднего хода и селектор заднего хода, если они изношены или повреждены. Если трансмиссия производит щелчки, шлифование или вихревые шумы, также замените 4-ю шестерню третьего вала, промежуточную шестерню заднего хода, 3-ю шестерню главного вала и 2-ю шестерню промежуточного вала. |
| Транспортное средство не разгоняется выше 34 миль в час (55 км/ч) | Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатора | Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. |
| Вибрация во всех положениях рычага переключения передач | Неисправен диск привода или неправильно установлена коробка передач Неисправен поршень муфты гидротрансформатора Неисправен гидротрансформатор изношен насос ATF или его обвязка Неисправна коробка передач или крепление двигателя | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Осмотрите шестерни дифференциала на предмет износа. Если шестерни дифференциала изношены, замените дифференциал в сборе, замените сетчатый фильтр ATF, тщательно очистите трансмиссию и очистите линии охладителя ATF Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Осмотрите трансмиссию или крепление двигателя. |
| Рычаг переключения не работает плавно | Неисправен или не отрегулирован переключатель диапазона передачи Обрыв троса переключения передач, обвязка или не отрегулирована Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Неисправен ручной клапан Вал управления переключателем изношен или поврежден Обвязка рычага переключения передач | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте ручной клапан в корпусе основного клапана на предмет износа и повреждений, а также проверьте направляющий штифт ручного рычага на предмет износа и повреждений. Замените корпус ручного клапана, если он изношен и поврежден. |
| Передача не сдвигается в П | Трос переключения передач сломан, обвязка или не отрегулирована Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено Механизм парковки неисправен | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Осмотрите промежуточный вал и вторичный вал на предмет износа и повреждений. Осмотрите парковочный механизм у парковочного держателя и парковочные шестерни. |
| Муфта гидротрансформатора не расцепляется | Электромагнитный клапан переключения передач C неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Муфта гидротрансформатора поршень неисправен Гидротрансформатор неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените основной корпус клапана. |
| Муфта гидротрансформатора работает неравномерно | Электромагнитный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Вентиль регулятора гидротрансформатора неисправен Вентиль управления блокировкой неисправен | Осмотрите электромагнитный клапан D регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить свободный ход клапана регулятора гидротрансформатора и клапана управления блокировкой в корпусе клапана регулятора. Если клапаны не перемещаются, замените корпус клапана регулятора. |
| Муфта гидротрансформатора не входит в зацепление | Соленоидный клапан переключения передач C неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления АКПП неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена трансмиссия Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Осмотрите электромагнитный клапан D регулятора давления сцепления АКПП с помощью HDS (см. раздел Испытание электромагнитного клапана A, B, C и D регулятора давления сцепления АКПП). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Замените гидротрансформатор. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Проверить свободный ход клапана регулятора гидротрансформатора и клапана управления блокировкой в корпусе клапана регулятора. Если клапаны не перемещаются, замените корпус клапана регулятора. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените основной корпус клапана. |
| Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передач | Неисправен или вышел из строя переключатель диапазона передачи Обрыв или выход из строя троса переключения передач Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач изношено | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. |
| Спидометр и одометр не работают | Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) на предмет износа и повреждений. Проверьте плохое соединение на датчике частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). |
| Двигатель не запускается | Неисправен или вышел из строя переключатель диапазона трансмиссии Обрыв троса переключения передач, обвязка или выход из строя регулировки Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно установлена Сцепление гидротрансформатора поршень неисправен Износ или обвязка насоса ATF гидротрансформатора Изношен или обвязка главного вала | Осмотрите переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи не прошел проверку, замените переключатель. Если осмотр в порядке, проверьте правильность установки переключателя диапазона передачи и отрегулируйте трос переключения передач. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Осмотрите главный вал. |
| Двигатель останавливается при переводе на D от N | Электромагнитный клапан переключения передач C неисправен Приводной диск неисправен или неправильно установлена коробка передач Поршень гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач C с помощью HDS (см. ИСПЫТАНИЕ/ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ C). Проверьте, не заклинил ли соленоидный клапан переключения передач, и осмотрите уплотнительные кольца. Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Проверить свободный ход клапана регулятора гидротрансформатора и клапана управления блокировкой в корпусе клапана регулятора. Если клапаны не перемещаются, замените корпус клапана регулятора. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените основной корпус клапана. |
| Двигатель останавливается при переводе на R от N | Приводная пластина неисправна или трансмиссия неправильно установлена Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Гидротрансформатор неисправен Клапан регулятора гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения неисправен Блокировочный клапан управления неисправен | Проверьте наличие неправильно установленной коробки передач, а также проверьте пластину привода на предмет износа и повреждений. Замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте скорость остановки (см. ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ). Проверьте давление в трубопроводе (см. ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ). Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF. Симптомами в основном являются тикающий шум, связанный с частотой вращения, или высокий скрип. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене главного шарикоподшипника. Вы также можете повредить насос ATF при закручивании основного корпуса клапана. Это приведет к заклиниванию насоса ATF, используйте соответствующие инструменты. Замените гидротрансформатор. Проверить свободный ход клапана регулятора гидротрансформатора и клапана управления блокировкой в корпусе клапана регулятора. Если клапаны не перемещаются, замените корпус клапана регулятора. Проверить фиксирующий клапан переключения в корпусе основного клапана на свободное перемещение. Если клапан не перемещается, замените основной корпус клапана. |
| Нет торможения двигателем | Обрыв троса переключения передач, обвязка или нарушение регулировки Изношено соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или рычагом переключения передач Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен | Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления селектором. Проверьте установку датчика частоты вращения и осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа и повреждений. |
| Двигатель не работает на высоких оборотах, и коробка передач переключается на более высокую передачу на низких оборотах (двигатель при нормальной рабочей температуре) | VTEC рычаг неисправен Выход двигателя низкий | Проверьте коромысла двигателя (см. ОСМОТР КОРОМЫСЛА И ВАЛА). Проверьте наличие ограниченного выхлопа. Проверьте наличие ограниченного забора. Проверьте давление топлива. |
