Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX I (2000-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач/Расшифровка кода ошибки P0962: Проблема в цепи электромагни…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач Все разделы

Расшифровка кода ошибки P0962: Проблема в цепи электромагнитного клапана а регулятора давления сцепления АКПП Acura MDX I

Автоматическая коробка передач 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0962: Проблема в цепи электромагнитного клапана а регулятора давления сцепления АКПП

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о блокировке и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК). Этот код вызван проблемой электрической цепи и не может быть вызван механической проблемой в трансмиссии.

Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HAS.
  2. Убедитесь, что P0962 расшифровка кода ошибки повторяется. Указан ли P0962 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выберите опцию Clutch давление управление Solenoid управление (управление электромагнитом управления давлением сцепления) в меню Miscellaneous проверка (прочие испытания) и протестируйте электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП с помощью HAS.
  4. Привод с электромагнитным клапаном A управления давлением сцепления АКПП при 1,0 A в меню управления электромагнитом управления давлением сцепления.
  5. Контроль состояния БД для P0962 в меню расшифровка кода ошибки/Freeze Data in АКПП Mode на предмет прохождения/сбоя. Означает ли результат FAILED? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если тестер показывает NOT COMPLETED, вернитесь к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  8. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления A на разъеме электромагнита. Есть ли 3-10 Ом? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан A управления давлением сцепления АКПП (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА A И B УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ АКПП), затем перейти к шагу 20.
  9. Перейдите к строке SCS с HAS.
  10. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
  11. Проверьте целостность соединения между электромагнитным клапаном А управления давлением сцепления АКПП, клеммой 1 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой A67 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном A управления давлением сцепления АКПП, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте целостность соединения между электромагнитным клапаном А управления давлением в сцеплении АКПП и клеммой 2 разъема и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой A68 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном A управления давлением сцепления АКПП, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Подсоедините соединитель А МСП (73П).
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема А электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении АКПП. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на клеммах A67 и A68 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Отсоедините соединитель А МСП (73П).
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Измерьте напряжение между клеммами разъема СПМ А19 и А39 или А40. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните разрыв в проводах между клеммой A67 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном A управления давлением сцепления АКПП или между клеммой A68 и электромагнитным клапаном A, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой А19 разъема ИКМ и коробкой предохранителей/реле водителя под тире, и проверьте перегоревший предохранитель № 6 в коробке предохранителей/реле водителя под тире. Если провод или предохранитель были заменены, перейдите к шагу 20. Если провод и предохранитель в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ.
  20. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HAS.
  21. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в положении D5 на всех пяти передачах.
  22. Контроль состояния БД для P0962 в меню расшифровка кода ошибки/Freeze Data in АКПП Mode на предмет прохождения/сбоя. Означает ли результат ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - возврат к шагу 1 и повторная проверка.