Головка блока цилиндров: Диагностика Acura CSX I

Как проверить компрессию двигателя

Схема №42

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-355165-S41642728292010012000000)
4. Включить выключатель зажигания (II).
5. Убедиться, что HDS обменивается данными с транспортным средством и модулем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Е сли он не устраняет неисправность в цепи диагностический разъём (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ Dlc "). (ref-355166-S02668032492010012000000)
6. Выбрать PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
7. Снять четыре катушки зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-355158-S15649957792010012000000)
8. Снять четыре свечи зажигания.
9. Закрепить манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
10. Полностью открыть дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерить компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
11. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
12. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверить следующие пункты, затем повторно измерить сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
13. Для отмены функции ALL INJECTORS OFF (отключение всех инжекторов) в HDS выбрать функцию сброса блок управления двигателем / ИКМ (см. " Сброс ЕСМ / ПКМ "). (ref-355165-S37429071252010012000000)
14. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установить четыре свечи зажигания.
16. Установить четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-355158-S15649957792010012000000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем выключить выключатель зажигания.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-355159-S22644089872010012000000)
3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 5 на).
4. Убедиться, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное основное коромысле не движется, снять первичное и вторичное коромысел в сборе и проверить, чтобы поршни во вспомогательном и основном коромыслах двигались плавно (см. раздел " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). При необходимости замены какого-либо из перекидных рычагов заменить основное и вспомогательное коромысловые рычаги в сборе, и выполнить проверку 5 шага впуска. (ref-355159-S26661499152010012000000)
5. Повторить шаг 4 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
6. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора указывает на давление свыше 400 кПа (4 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
7. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-355159-S27519515512010012000000)
8. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
9. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
10. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
11. Ослабить клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
12. При указанном давлении воздуха переместить впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снять первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить.
13. Снять специальный инструмент.
14. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-фут).
15. Затянуть уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
16. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-355159-S22957646782010012000000)

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
4. Переходник воздушного шарнира 072AJ-PNAA300

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключить выключатель зажигания.
2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-355159-S22644089872010012000000)
3. Установить поршень № 1 в ВМТ (см. шаг 5 на).
4. Переместить дополнительный качающийся рычаг (A) для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (B). Если дополнительный качающийся рычаг не перемещается, снять средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверить, что поршни в качающихся рычагах перемещаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, заменить средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверить. Если дополнительный качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 5.
5. Повторить шаг 4 на остальных вспомогательных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вспомогательные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
6. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает давление свыше 400 кПа (4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
7. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-355159-S27519515512010012000000)
8. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
9. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
10. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
11. Ослабить клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Заданное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 4 2 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если после приложения давления воздуха синхронизирующий поршень не перемещается; перемещайте коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
12. При указанном давлении воздуха переместить дополнительный коромысло (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг (В), первичный качающийся рычаг (С) и вторичный качающийся рычаг должны двигаться вместе. Если средний и основной качающиеся рычаги не перемещаются вместе со вспомогательным качающимся рычагом, снять средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторить тестирование.
13. Снять специальный инструмент.
14. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
15. Затянуть уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
16. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-355159-S22957646782010012000000)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-355159-S20055963382010012000000)
2. Ослабить регулировочные винты коромысла: K20Z2 (см. шаг 2 вкл.) xtegx1 (см. этап 2 на) K20Z3
3. Снять держатель распределительного вала: K20Z2 (см. шаг 3 на) xtegx1 (см. Шаг 3на) K20Z3
4. Снять распределительный вал впуска.
5. Убедиться, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC против часовой стрелки. Если устройство не заблокировано, повернуть привод VTC по часовой стрелке до упора, затем повторно проверить его. Если он все еще не заблокирован, заменить привод VTC.
6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
7. Пробейте отверстие в ленте над одним из отверстий продвижения.
8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
9. Проверить плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, заменить привод VTC.
10. Убедиться, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установить распределительные валы в головке: K20Z2 (см. шаг 6 на) K20Z3 (см. Шаг 6 на " хтагх2 ") K20Z3 (ref-355159-S32968896532010012000000)
11. Установить держатели распределительного вала и направляющую цепи B на место: K20Z2 (см. шаг 7 вкл.) K20Z3 (см. Шаг 7 на)
12. Затянуть болты держателя распределительного вала до указанного момента: K20Z2 (см. шаг 8 на) xtigx1 (см. этап 8 на.) K20Z3
13. Удерживая распределительный вал, повернуть привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксировать привод VTC, повернув его.
14. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-355159-S19103043552010012000000)
15. Отрегулировать зазор клапана: K20Z2 (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ") xtangx1 (см. подраздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". K20Z3 (ref-355159-S27519515512010012000000)(ref-355159-S15955869862010012000000)