Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/CSX/Acura CSX I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Прочее Acura CSX I

Механическая часть двигателя 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Выбор подшипника штока

  1. Осмотреть каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений.
Схема №378
  1. 2. Каждый стержень имеет диапазон допусков от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма) в зависимости от размера отверстия его большого конца. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4 / I, II, III или IIII), указывающая диапазон. Вы можете найти любую комбинацию цифр и планок только в любом двигателе. (Половина цифры или планки могут быть нанесены на крышку подшипника). K20Z2 K20Z3
Схема №379
Схема №380
  1. 3. Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу в любом месте.
  2. 4. Использовать коды отверстий большого конца и коды шейки стержня, чтобы выбрать соответствующие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: цветовой код находится на краю подшипника. При использовании половинок подшипников разных цветов не имеет значения, какой цвет используется в верхней или нижней части.
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. Если двигатель находится вне транспортного средства, перейдите к шагу 18.
  2. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  3. Слить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355143-S36358610072010012000000)
  4. Снять передние колеса.
  5. Снять брызгозащитный экран (см. шаг 26 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  6. Отделите звенья стабилизатора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-355175-S37829652702010012000000)
  7. Отсоединить поворотные кулаки от нижних рычагов (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ / ПОДШИПНИКА КОЛЕСА "). (ref-355175-S21789712062010012000000)
  8. Снять кронштейн рулевой коробки передач, болт крепления рулевой передачи, крепежный болт и элемент жесткости (см. шаг 37 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  9. Удалить крепежный болт коробки передач рулевого управления, крепежный винт элемента жесткости и элемент жесткости. Снять хомут жгута с переднего подрамника (см. шаг 39 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  10. Модель A / T: Снять болт, крепящий фильтр автоматической коробки передач (ATF).
  11. Установить переднюю опору в сборе, крюк и гайку крыла на опорную подвеску двигателя А и красного цвета (AAR-T1256) на подвеске двигателя Civic 2006 года выпуска (VSB02C000025). Осторожно расположить подвеску двигателей на транспортном средстве и прикрепите крюк к прорезному отверстию в проушине опоры. Затянуть гайку от руки для подъема и поддержки двигателя / трансмиссии (см. шаг 47 " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  12. Снять шток с меньшим крутящим моментом (см. шаг 50 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  13. Модель M / T: Снять крепежный болт переднего крепления (см. шаг 51 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  14. Обратить внимание на контрольные отметки по обеим сторонам переднего подрамника, которые совпадают с кузовом (см. шаг 52 " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  15. Ослабить крепежные болты кронштейна крепления корпуса переднего подрамника с обеих сторон (см. шаг 53 на " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  16. Прикрепите адаптер переднего подрамника (VSB02C000016) к подрамнику, обведя лямкой переднюю часть подрамников, затем закрепить лямку упором, затем затянуть гайку крыла. Поднять домкрат и совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, после чего затянуть болты (см. шаг 54 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  17. Снять передний подрамник (см. шаг 56 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  18. Снять нижний кронштейн реактивной штанги.
  19. Модель А/Т: Снять крышку троса переключения передач.
  20. K20Z2: Снять крышку гидротрансформатора / крышку сцепления.
  21. K2023: Снять крышку сцепления (A) и болты крепления коробки передач (B).
  22. Снять болты крепления масляного поддона.
  23. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  24. Снять масляный поддон.
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-355174-S22877108292010012000000)
  2. Снять коробку передач: Ручная коробка передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") Автоматическая трансмиссия (см. " Снятие коробки передач ") (ref-355150-S25958892082010012000000)(ref-355149-S40391151052010012000000)
  3. Модель M / T: Снять нажимной диск (см. " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ "), диск сцепления (см. " Замена сцепления ") и маховик (см ". Замена маховика "). (ref-355152-S04588624362010012000000)(ref-355152-S04588624362010012000000)(ref-355152-S33469047032010012000000)
  4. Модель А / Т: Снять приводную пластину (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ "). (ref-355149-S13106180332010012000000)
  5. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-355177-S32690717122010012000000)
  6. Снять масляный насос (см. раздел " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-355143-S16215105242010012000000)
  7. Снять головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-355159-S04486846452010012000000)
  8. Снять перегородки.
  9. Удалить болты 8 мм последовательно.
  10. Отвернуть болты крышки подшипника. Для предотвращения коробления открутить болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  11. Снять нижний блок и подшипники. Держите все подшипники в порядке.
  12. Снять крышки/подшипники штока. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  13. Поднять коленчатый вал из двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить шейки.
  14. Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  15. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
  16. С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень/шатун в сборе (В).
  17. Переустановите нижний блок и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
  18. После демонтажа каждого узла поршень/шатун установить на место подшипники шатуна и крышки.
  19. Отметить каждый поршень/шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеющийся номер на шатуне не указывает на его положение в двигателе, он указывает на размер расточки штока.
Схема №394
  1. Снять коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-355177-S41178820582010012000000)
  2. Промыть масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Очистить шпоночную канавку и резьбу.
  4. Измерить отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конуса цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0004 дюйма)
Схема №395
  1. 6. Поместить блок двигателя на пластину поверхности.
  2. 7. Очистить и установить подшипники на цапфы № 1 и № 5 блока двигателя.
  3. 8. Опустить коленчатый вал в блок двигателя.
  4. 9. Измерить биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. Снять коленчатый вал и поршни (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-355177-S41178820582010012000000)
  2. Проверить поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 11 3.3 931 мм (0,4 дюйма) от низа юбки. Есть два поршня стандартного размера (без буквы или A, и B). Буква выштампована на верхней части поршня. Буквы также проштампованы на блоке двигателя как размеры отверстия цилиндра. Стандарт диаметра поршня (новый): Нет буквы (или А): 85.980-85.990 мм (с 3.3850-33854 дюймов) Обслуживание: 85 970-85.880 мм
  4. Предел износа и сужения в направлении X и Y на трех уровнях внутри каждого цилиндра, как показано. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за пределы эксплуатационного предела отверстия для негабаритного изделия 970, заменить блок двигателя. В случае перебазирования блока двигателя обратитесь к шагу 7 после проведения реборинга. Типоразмер отверстия цилиндра (новый): A или I: 86 010-86 020 мм (3,3862-3,3866 дюйма) B или II: 86 000-86.010 мм (33,08-0,58 мм).
  5. Забитые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  6. Проверить верхнюю часть блока двигателя на коробление. Измерить вдоль краев и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока двигателя (новый): 0,07 мм (0 003 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0,10 мм (0 004 дюйма)
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотреть поршень и отверстие цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и цилиндром (новый): 0 020-0 040 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)

Хонингование отверстия цилиндра

Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.

Схема №400
  1. Измерить отверстия цилиндров (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и снова замерить отверстия. (ref-355177-S13099541582010012000000)
  2. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Использовать только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не использовать камни, которые изношены или сломаны.
  3. По окончании хонингования тщательно очистить блок двигателя от всех металлических частиц. Промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смазать их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не использовать растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановить блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-355177-S41178820582010012000000)
  2. Смазать новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снять оба стопорных кольца (А). Начать с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снять стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Использовать средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70 ° C (158 T), затем вынуть поршневой палец.

Другие статьи — Блок двигателя