Расшифровка кодов ошибок и связанные с ними процедуры модуля скорости замыкания (CVM) и модуля прямого зондирования (FSM): Прочее Volvo XC70 II

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить связь

Модули управления на датчике локальной сети могут обнаруживать короткие замыкания, когда они посылают сигналы.

Проверить связь по шине CAN между дополнительным модулем удерживающей системы (SRS), модулем скорости сближения (CVM) и датчиком веса пассажира (Ows-) (только рынки США / CAN).

Если неисправности не обнаружены, выполнить трассировку неисправностей с помощью модуля скорости замыкания (CVM).

Информация об отслеживании отказов

В приведенном ниже списке показано, какие коды неисправностей могут храниться на датчике локальной сети CAN (резервирование для будущих изменений / обновлений). Таблица указывает, где на локальном сетевом датчике CAN может быть сбой.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки: ДЛЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ ДАТЧИК МОЖЕТ

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
3. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
4. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
5. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

Схема №181

Войти

Как проверить электропитание и заземление модуля управления двигателем (МУУД)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления, сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУУД)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (МУД)

Попробуйте связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), выбрав одну из функций на вкладке DIAGNOSTICS. Если через этот пример можно считать идентификационный номер модуля управления, в данный момент связь работает с управляющим модулем.

1. Продолжение См. раздел ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Идентификация модуля управления в сети CAN

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об отслеживании отказов в сети области управления см. в связанном документе ниже.

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №182

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровки кодов ошибок и связанных с ними процедур модулей скоростей замыканий (CVM) и модулей прямых зондирований (FSM): прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №183

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Прочитать диагностические код неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №184

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. УКАЗАНИЕ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о трассировке отказов в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / розетки # 6 и # 4. (ref-495323-S26252627522012082100000) Закрутить кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №185

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN-net должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для устройств МОЖЕТ-H И-L. (ref-495323-S26252627522012082100000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495309-S37197517212012082100000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить разъёмы

Проверить кабели питания от аккумуляторной батареи к модулю управления тормозами (BCM). Проверить обрыв цепи. Проверить ослабленные соединения, контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабели массы между модулем управления тормозами (BCM) и клеммой массы. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить разъемы на наличие ослабленных соединений, поврежденных или изогнутых контактных штырьков и окислений.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу Отслеживание неисправностей

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить сопротивление в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. 120 Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ МОЖЕТ " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-495323-S26252627522012082100000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где они могут быть доступны по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание, что если сопротивление изменяется для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в схеме, где оба оконечных резистора находятся), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схема соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Обрыв при ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружен с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно измерить сопротивление. При необходимости устраните неисправность проводки. Другую информацию см. в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,4 Напряжение на розетке диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о трассировке сбоев в сети зоны управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению величины (ref-495323-S26252627522012082100000) В случае неисправности в связи / слишком высокий трафик по CAN-net, такие сообщения о сбоях в сети. Напряжение не может быть значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в LIMP-Home, даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN -net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN - ошибки. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми неисправностями на индикаторе CAN-net или для модуля управления, отправляющего сообщения о сбое. См. инструменты: 951 3010, а также соответствующий Tj 20402. Зажигание включено. Подключить кости к диагностической розетке. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: определенные помехи могут возникнуть без какого-либо реального сбоя Кабель отказа слегка встряхните кабели и потянуть управление во время проверки, чтобы обнаружить неисправность. Прочая информация приведена в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ", см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об отслеживании отказов в сети области управления см. в связанном документе ниже.

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Прочитать диагностические код неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-NET

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. УКАЗАНИЕ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о трассировке отказов в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / розетки # 6 и # 4. (ref-495323-S26252627522012082100000) Закрутить кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L соответственно.

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN-net должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для устройств МОЖЕТ-H И-L. (ref-495323-S26252627522012082100000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495309-S37197517212012082100000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Попробуйте связаться с модулем управления, выбрав одну из функций для связи автомобиля во вкладке ДИАГНОСТИКА.

Установлена ли связь?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. 120 Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ МОЖЕТ " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-495323-S26252627522012082100000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где они могут быть доступны по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание, что если сопротивление изменяется для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в схеме, где оба оконечных резистора находятся), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схема соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Обрыв при ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружен с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно измерить сопротивление. При необходимости устраните неисправность проводки. Другую информацию см. в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " см. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть равен 0,4 Напряжение на розетке диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о трассировке сбоев в сети зоны управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ В СЕТИ CAN " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению величины (ref-495323-S26252627522012082100000) В случае неисправности в связи / слишком высокий трафик по CAN-net, такие сообщения о сбоях в сети. Напряжение не может быть значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в LIMP-Home, даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN -net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / переподключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN - ошибки. Сообщения о сбоях могут быть вызваны короткими прерывистыми неисправностями на индикаторе CAN-net или для модуля управления, отправляющего сообщения о сбое. См. инструменты: 951 3010, а также соответствующий Tj 20402. Зажигание включено. Подключить кости к диагностической розетке. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: определенные помехи могут возникнуть без какого-либо реального сбоя Кабель отказа слегка встряхните кабели и потянуть управление во время проверки, чтобы обнаружить неисправность. Прочая информация приведена в разделе " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ", см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ИЛИ КЛЕММ (ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об отслеживании отказов в сети области управления см. в связанном документе ниже.

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Напряжение должно находиться в диапазоне приблизительно 0,55-1,4 В. Как правило, напряжение должно быть между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN-сети напряжение значительно превышает указанные выше значения.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать. Включить зажигание. Запустить транспортное средство. Позволить автомобилю работать в течение 10 минут. Прочитать диагностические код неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. УКАЗАНИЕ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о трассировке отказов в сети области управления (CAN) см. связанный документ ниже. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ ТРАССИРОВКИ В СЕТИ CAN " Проверка на короткое замыкание Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / розетки # 6 и # 4. (ref-495323-S26252627522012082100000) Закрутить кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495407-S17646253862012082100000)(ref-495309-S37197517212012082100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Общую информацию по устранению неисправностей CAN см. в разделе " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN-net должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для устройств МОЖЕТ-H И-L. (ref-495323-S26252627522012082100000) # 14 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 МВ. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-495309-S37197517212012082100000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2010, 2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить идентификатор конфигурации

Основной дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) на датчик-CAN отправляет идентификатор конфигурации, который проверяется другими узлами. Когда идентификаторы конфигурации модулей управления не соответствуют друг другу, сохраняется расшифровка кода ошибки. Ошибка может быть вызвана заменой модуля управления клиентом или мастерской без загрузки нового программного обеспечения для замены. Попытайтесь устранить ошибку путем загрузки нового ПО в модуль управления.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль прямого зондирования (FSM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля датчика прямого действия (FSM): Выполнить трассировку неисправности кабелей для CAN датчика между модулем датчика переднего действия (FCM) и дополнительным модулем удерживающей системы (SRS).

Информация об отслеживании отказов

В приведенном ниже списке показано, какие коды неисправностей могут храниться на датчике локальной сети CAN (резервирование для будущих изменений / обновлений). Таблица указывает, где на локальном сетевом датчике CAN может быть сбой.

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки: ДЛЯ ЛОКАЛЬНОЙ СЕТИ ДАТЧИК МОЖЕТ

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
2. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
3. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
4. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
5. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТА
7. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
9. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

Информация

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

То, что этот код неисправности сохранен, указывает на неисправность в другом модуле управления. Поэтому устраните неполадки из модуля управления отправкой. Этот расшифровка кодов ошибок может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки для корневого сбоя.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

Программное обеспечение

Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если расшифровка кода ошибки остается, загрузите новое программное обеспечение в модуль дополнительной удерживающей системы (SRS) на вкладке " SOFTWARE ".

Если расшифровка кода ошибки остается после загрузки программного обеспечения, заменить модуль скорости замыкания (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Проверить связь по шине CAN между центральным электронным модулем (CEM) и модулем скорости замыкания (CVM).

Если неисправности не обнаружено

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАМЫКАНИЯ (CVM)
2. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА, МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАМЫКАНИЯ (CVM)
3. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Как проверить программный обеспечение

Автомобиль содержит неисправную конфигурацию программного обеспечения.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля скорости замыкания (CVM)

1. Выбрать вкладку ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ в VIDA (средство сканирования Volvo) и перепрограммируйте центральный электронный модуль (CEM) с помощью новейшего программного обеспечения.

Если проблема остается после перепрограммирования центрального электронного модуля (CEM)

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Если проблема остается после трассировки отказов центрального электронного модуля (CEM)

1. Убедиться, что модуль скорости закрытия (CVM) правильно установлен в транспортном средстве.

Исправить по мере необходимости.

Внутренняя неисправность

Модуль управления зарегистрировал внутреннюю неисправность.

1. Заменить модуль скорости закрытия (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Модуль управления проверяет внутренние функции.

1. Загрузите новое программное обеспечение в модуль скорости закрытия (CVM) на вкладке SOFTWARE.

Если неисправность сохраняется после перепрограммирования модуля скорости замыкания (CVM)

Заменить модуль скорости закрытия (CVM).

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ СКОРОСТИ ЗАКРЫТИЯ (CVM)

Трассировка отказов и другие расшифровка кодов ошибок, которые хранятся в модуле скорости замыкания (Closing velocity модуль), а также диагностических кодов неисправностей, хранящихся в модулях управления, связанных с данной функцией.

1. Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
2. Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

1. ДА См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Активация

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Схема №188

Войти

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. " break-out box (тестер-адаптер), СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ, НОВАЯ ВЕРСИЯ С КАМЕРОЙ (2008) " или break-out box (тестер-адаптер), СВЯЗУЮЩАЯ (2009-2012) (ref-495317-S04695814682012082100000)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем датчика прямого действия (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание на массу.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
4. См. " break-out box (тестер-адаптер), СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ, НОВАЯ ВЕРСИЯ С КАМЕРОЙ (2008) " или break-out box (тестер-адаптер), СВЯЗУЮЩАЯ (2009-2012) (ref-495317-S04695814682012082100000)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем прямого обнаружения (FSM) # 1 (# C1) и нагревательной катушкой на короткое замыкание до напряжения и обрыв цепи.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)

1. Продолжить См. раздел АКТИВАЦИЯ

Чтобы убедиться, что тест модуля управления на расшифровка кода ошибки был запущен, нагревательная катушка должна быть сначала активирована, а затем деактивирована.

Нажать на символ для VCT2000 в VIDA (инструмент сканирования Volvo), чтобы активировать и затем деактивировать нагревательную катушку.

Затем проверить расшифровка кода ошибки.

Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль прямого зондирования (FSM) зарегистрировал внутреннюю ошибку в камере прямого зондирования.

Если сбой является периодическим, он был зарегистрирован ранее, но больше не присутствует. Периодические сбои могут быть вызваны помехами при запуске модуля прямого зондирования (FSM) или могут представлять собой другой тип сбоя, который возникает в разных случаях. Неисправность оценивается в зависимости от того, как она происходит. Если проблема возвращается, загрузите модуль прямого зондирования с новым программным обеспечением.

Если загрузка нового программного обеспечения не помогла, заменить камеру прямого зондирования.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При замене для нового радара, обращенного вперед, радиолокатор должен быть откалиброван. Когда заменяется камера с прямым зондированием, камеру необходимо откалибровать. При смене модуля прямого зондирования (FSM) или загружаемого программного обеспечения должна быть выполнена калибровка как камеры, так и радара. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM), указывающее на то, что радар не был откалибрирован. Калибровка радара с передним зондированием и камеры выполняется путем запуска соответствующей процедуры и последующего приведения транспортного средства в движение. Затем радар измеряет неподвижные объекты вдоль дорожных знаков, например,

Калибровка может выполняться в любое время дня и ночи, но ее следует избегать при

1. Сильный дождь.
2. Снегопад.

Следует избегать калибровки камеры, когда

1. Туман.
2. Мокрая дорога ночью.
3. Темные участки без видимых и узких дорожных линий.

При замене на новую фронтальную камеру заменить модуль прямого зондирования (FSM), а в редких случаях во время загрузки программного обеспечения сохраняется расшифровка кода ошибки FSS-C100154. При переходе на новый радар прямого зондирования, при замене модуля прямого зондирования или загрузке программного обеспечения генерируется расшифровка кода ошибки FMS-хтагх1. U030055

Выбрать желаемую альтернативу

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Активировать калибровки согласно КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ
3. Успешно ли выполнена калибровка? Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СТИРАНИЯ
4. Выход ОК: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При замене для нового радара, обращенного вперед, радиолокатор должен быть откалиброван. Когда заменяется камера с прямым зондированием, камеру необходимо откалибровать. При смене модуля прямого зондирования (FSM) или загружаемого программного обеспечения должна быть выполнена калибровка как камеры, так и радара. Текстовое сообщение в модуле информации о водителе (DIM), указывающее на то, что радар не был откалибрирован. Калибровка радара с передним зондированием и камеры выполняется путем запуска соответствующей процедуры и последующего приведения транспортного средства в движение. Затем радар измеряет неподвижные объекты вдоль дорожных знаков, например,

Калибровка может выполняться в любое время дня и ночи, но ее следует избегать при

1. Сильный дождь.
2. Снегопад.

Следует избегать калибровки камеры, когда

1. Туман.
2. Мокрая дорога ночью.
3. Темные участки без видимых и узких дорожных линий.

При замене на новую фронтальную камеру заменить модуль прямого зондирования (FSM), а в редких случаях во время загрузки программного обеспечения сохраняется расшифровка кода ошибки FSS-C100154. При переходе на новый радар прямого зондирования, при замене модуля прямого зондирования или загрузке программного обеспечения генерируется расшифровка кода ошибки FMS-хтагх1. U030055

Выбрать желаемую альтернативу

1. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Активировать калибровки согласно КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ
3. Успешно ли выполнена калибровка? Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ СТИРАНИЯ
4. Выход ОК: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Причиной неудачной калибровки может быть неправильная установка камеры.

Проверить правильность установки камеры следующим образом:

См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Если камера установлена правильно, выполнить новую калибровку камеры.

Прочая информация

1. См. КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Причиной неудачной калибровки может быть неправильная установка камеры.

Проверить правильность установки камеры следующим образом:

См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Если камера установлена правильно, выполнить новую калибровку камеры.

Прочая информация

1. См. КАЛИБРОВКА РАДАРА И КАМЕРЫ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить напряжение

Убедиться, что камера правильно установлена в модуль прямого зондирования (FSM).

Если камера подключена правильно

Измерить напряжение в кабельном жгуте к камере, которое должно быть приблизительно 4,2-4,6 В.

Если правильное напряжение не измерено, заменить модуль датчика прямого направления (FSM).

Если измерено правильное напряжение, нажать кнопку Продолжить.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ
2. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ

1. Подробнее смотрите в разделе " СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-495404-S17471520012012082100000)

Корректирующие действия

При повторном появлении расшифровка кодов ошибок устраните неисправность в соответствии со следующим приоритетом:

1. Заменить кабельный жгут между камерой и модулем управления.
2. Заменить камеру.
3. Если расшифровка кодов ошибок появляется вновь после замены кабельного жгута и камеры, то необходимо заменить модуль прямого зондирования (FSM).

Камера прямого считывания заблокирована или скрыта, например, грязью.

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым, это указывает на то, что камера была скрыта, но больше не скрывается.

Очистить ветровое стекло перед камерой с внутренней и внешней стороны.

Прочая информация

1. См. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ КАМЕРЫ

Перегрев

Блок был выключен из-за перегрева.

Блок повторно активируется автоматически, когда температура снова падает до правильного уровня.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК (2008-2010)
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

Схема №189

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. " break-out box (тестер-адаптер), СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ, НОВАЯ ВЕРСИЯ С КАМЕРОЙ (2008) " или break-out box (тестер-адаптер), СВЯЗУЮЩАЯ (2009-2012) (ref-495317-S04695814682012082100000)
7. Структурную неделю -201045 см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. Структурную неделю 201046- см.: ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
9. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
10. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
6. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер), МОДУЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО ХОДА (FSM)
7. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
8. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
9. См. СОДЕРЖАНИЕ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать коммуникацию VIDA Vehicle. Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки подпрограмм для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы с помощью электросхемы, спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. СОДЕРЖАНИЕ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
4. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
3. См. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, СОЕДИНЕНИЕ
4. См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
5. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ / КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

1. См. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЛКНОВЕНИИ
2. См. СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЛКНОВЕНИИ
3. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК
4. См. ЮСТИРОВКА БЛОКА ПРЛК

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2009, 2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2009, 2010)

Трассировка разломов (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

Трассировка разломов (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2009, 2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2011)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2012)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Блок временно выключается на 10 минут из-за перегрева.

Схема №190

Войти

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.