Регулирование давления топлива
Общие сведения
Регулировка давления топлива для топливных насосов, управляемых по требованию, означает, что давление / расход топлива плавно регулируется путем изменения производительности топливного насоса. Конструкция системы подразумевает возможность регулирования давления топлива от 300 до 500 к Па. Высокое давление используется в экстремальных ситуациях, таких как большая нагрузка на двигатель, например, и горячие пуски.
Для регулирования давления топлива используются:
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46)
- Модуль управления топливным насосом (4 / 83)
- Датчик давления топлива с датчиком температуры топлива (7 / 156)
- Топливный насос (Тн) (6 / 33).
Время, затрачиваемое на процедуру запуска двигателя, может быть уменьшено путем быстрого увеличения давления в топливной рампе, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал о положении модуля управления запуском (SCU) от центрального электронного модуля (CEM).
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) лучше может рассчитать период впрыска, потому что сигнал от датчика давления топлива предоставляет информацию о давлении топлива и фактической температуре топлива. Это, в частности, улучшает характеристики холодного запуска двигателя.
Преимущества варьирования производительности топливного насоса так, что он не всегда на полной мощности являются
- Снижается суммарная потребляемая мощность топливного насоса (Тн), снижая нагрузку на систему электроснабжения и уменьшая расход топлива
- Увеличивается срок службы топливного насоса (Тн)
- Снижается шум топливного насоса.
Контроль
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет желаемое давление топлива. Затем сигнал передается в модуль управления топливным насосом с указанием желаемого давления топлива. Последовательная связь между модулем управления двигателем и модулем управления топливными насосами используется для передачи сигнала. После этого модуль управления топливного насоса управляет блоком топливных насосов, чтобы получить требуемое давление, используя напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm - pulse width modulation) на зазоре. Топливный насос (Fp) может управляться бесступенчато путем изменения ширины импульса.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует давление топлива, используя сигнал от датчика давления топлива. Это позволяет достичь желаемого давления топлива, и при необходимости в модуль управления топливным насосом передается сигнал с просьбой отрегулировать давление топлива. Модуль контроля двигателя регулирует стабильное давление топлива (приблизительно 400 к Па относительно атмосферного давления при работающем двигателе).
Пассивная безопасность
В целях безопасности центральный электронный модуль (CEM) отключает топливный насос (Fp), если дополнительный модуль удерживающей системы (SRS) обнаруживает столкновение.