Датчик давления / температуры топлива
Обзор
Датчик давления топлива, температуры топлива является комбинированным и состоит как из датчика давления топлива и датчика температуры топлива. Датчик определяет давление топлива (абсолютное давление) и температуру топлива в топливной рампе.
Датчик давления топлива расположен на конце топливной рейки.
Датчик давления / температуры топлива может быть диагностирован модулем управления двигателем (блок управления двигателем), и его сигналы (давление и температура) могут считываться.
Датчик давления топлива
Датчик давления представляет собой резистор пьезорезистивного типа, сопротивление которого меняется с давлением. В зависимости от давления в топливной рампе аналоговый сигнал 0-5 В передается на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Низкое давление приводит к низкому напряжению, высокое давление дает высокое напряжение.
Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует этот сигнал для регулировки давления в топливопроводе с помощью модуля управления топливным насосом. См. также: РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
К датчику давления подводится напряжение 5 В и он заземляется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Датчик давления передает сигнал, указывающий давление топлива, на модуль управления двигателем по отдельному кабелю.
ПримечаниеАбсолютное давление отображается при использовании считывания параметров для считывания давления топлива. Если в топливной рампе нет давления, будет отображаться атмосферное давление.
ПОДСКАЗКА: Относительное давление (абсолютное давление минус атмосферное) отображается при считывании давления топлива через манометр, подключенный к топливной рейке.
Датчик температуры топлива
В качестве датчика температуры используется датчик NTC, на который подается напряжение (сигнал) от и заземляется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
Сопротивление в датчике изменяется в соответствии с температурой топлива. Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигналом от 0 до 5 В. Низкая температура приводит к высокому напряжению (высокое сопротивление). Высокая температура вызывает низкое напряжение (низкое сопротивление)
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал для вычисления объема топлива.