Блокировка рулевой колонки
ПримечаниеМодуль блокировки рулевой колонки (SCL) доступен только в 2004-2008 модельных годах для рынка США / CDN и в 2004 модельном году - для других рынков.
Функция блокировки рулевой колонки осуществляется центральным электронным модулем (CEM) и модулем блокировки рулевых колонок (SCL). Подача напряжения на модуль блокировки рулевых колонок управляется центральным электронным блоком через внутреннее реле в центральном электронном блоке.
От центрального электронного модуля (CEM) модуль блокировки рулевой колонки (SCL) также получает команды о том, когда блокировка рулевой колонны должна быть заблокирована или разблокирована. Замок рулевой колонке может выполнять любую функцию только тогда, когда транспортное средство не движется и двигатель выключен.
Во время движения осуществляется проверка центральным электронным модулем (CEM), чтобы убедиться, что блокировка рулевой колонки не активирована случайно. В то же время центральный электронный модуль (СЕМ) контролирует кабель связи с модулем блокировки рулевой колонны (SCL).
Если центральный электронный модуль (CEM) обнаруживает, что модуль блокировки рулевой колонки (SCL) начинает обмениваться данными в тот момент, когда он действительно должен был быть без напряжения, то на дисплее модуля информации о водителе (DIM) отображается предупреждающее сообщение.
Открытие
Когда центральный электронный модуль (CEM) получает сигнал от кнопки запуска (относится к транспортным средствам с функцией бесключевого доступа) или когда дистанционная клавиша нажата в модуле управления запуском (SCU), выполняется проверка идентичности клавиш либо через систему бесключевой связи, либо через модуль управления запуском.
После того, как подтверждение ключа завершено с утвержденным результатом, центральный электронный модуль (CEM) активирует подачу напряжения на модуль блокировки рулевой колонки (SCL). В течение этого времени центральный электронный блок (СЕМ) выполняет проверку сигналов от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления тормозами (BCM) о том, что двигатель не работает и транспортное средство не движется.
Если центральный электронный модуль (CEM) определяет, что условия для отпирания замка рулевой колонки выполнены, то он выдает команду на разблокирование модулю блокировки рулевых колонок (SCL).
Если разблокировка прошла успешно, модуль блокировки рулевой колонки (SCL) отправляет два сигнала обратно в центральный электронный модуль (CEM). Один указывает на то, что модуль блокировки рулевых колонок не обнаружил каких-либо внутренних проблем и работает должным образом. Другой показывает, что засов замка достиг своего незапертого положения.
Центральный электронный модуль (CEM) затем будет хранить значение внутри, что разблокировка была успешной, и продолжит выполнять проверки, которые сделаны для системы для иммобилайзера.
Если блокировка рулевой колонки не разблокируется в первый раз, модуль блокировки рулевой колонны (SCL) предпримет еще две попытки разблокировки. Подача питания на модуль блокировки рулевых колонок (SCL-) отключается между каждой попыткой.
Захват
Нижеследующее относится к транспортным средствам без системы бесключевой блокировки
Центральный электронный модуль (CEM) получает масса от контактного выключателя в модуле управления запуском (SCU), которое указывает на то, что дистанционный ключ был нажат до своего предельного положения при его извлечении из модуля управления стартом.
- Двигатель выключен, из модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Транспортное средство находится в неподвижном состоянии, начиная с модуля управления тормозами (BCM).
Если двигатель выключен и транспортное средство не движется, то центральный электронный модуль (CEM) активирует подачу напряжения на модуль блокировки рулевой колонки (SCL). Затем центральный электронный блок (СЕМ) будет посылать сигналы через LIN в модуль блокировки рулевой колонки (ЛУР) с информацией о том, что двигатель отключен и что транспортное средство находится в неподвижном состоянии.
Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) отправляет сообщение обратно центральному электронному модулю (CEM) о том, была ли блокировка успешной или нет. Если блокировка все еще не удалась после 3 попыток, то центральный электронный модуль (СЕМ) сгенерирует расшифровка кода ошибки.
Захват
Нижеследующее применяется к транспортным средствам с бесключевой системой блокировки
После выключения зажигания и открытия двери водителя центральный электронный модуль (CEM) проверяет сигналы на CAN, что
- Двигатель выключен, из модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
- Транспортное средство находится в неподвижном состоянии, начиная с модуля управления тормозами (BCM).
Если двигатель выключен и транспортное средство не движется, то центральный электронный модуль (CEM) активирует подачу напряжения на модуль блокировки рулевой колонки (SCL). Затем центральный электронный блок (СЕМ) будет посылать сигналы через LIN в модуль блокировки рулевой колонки (ЛУР) с информацией о том, что двигатель отключен и что транспортное средство находится в неподвижном состоянии.
Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) отправляет сообщение обратно центральному электронному модулю (CEM) о том, была ли блокировка успешной или нет. Если блокировка все еще не удалась после 3 попыток, то центральный электронный модуль (СЕМ) сгенерирует расшифровка кода ошибки.
Схема №1051
Система блокировки запуска является комплексной функцией системы безопасности транспортного средства. Логика для блокировки запуска находится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Система запрета запуска считывает ряд значений из сети контроллера (CAN). Эти значения используются, чтобы определить, соблюдены ли критерии для модуля управления двигателя (Ecm), чтобы активировать стартерный двигатель. В системе блокировки запуска считывается, является ли проверка иммобилизатора нормальной или нет. Более подробную информацию см. в разделе " БЛОКИРОВКА СТАРТА ". (ref-495552-S27720251002012082100000)
Есть ряд функций в системе безопасности автомобиля
- Иммобилайзер
- Блокировка рулевой колонки
- Замок с ключом
- Предупреждение о ключе
- Alcolock (опция 2008-)
- Иммобилизация с дистанционным управлением (2010-, опция, только определенные рынки)
Различные функции зависят от различных модулей и компонентов управления.
В систему иммобилайзера включены следующие
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) (только для транспортных средств с системой блокировки без ключа)
- Модуль управления пуском (SCU)
- Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (не распространяется на рынок США / CDN для 2009-).
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления тормозами (BCM)
- Телефонный модуль (PHM) (только транспортные средства с дистанционно управляемой иммобилизацией).
В систему блокировки рулевой колонки включены следующие
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (не распространяется на рынок США / CDN для 2009-).
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления тормозами (BCM)
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
В систему замков с ключом включены:
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль управления пуском (SCU)
- Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
В систему предупреждения о ключах включены:
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль информации драйвера (DIM)
- Модуль транспортного средства без ключа (Kvm) (только для транспортных средств с системой блокировки без ключа)
Включено в систему алколоков (не для транспортных средств с бесключевой системой блокировки доступа)
- Центральный электронный модуль (CEM)
- Модуль информации драйвера (DIM)
- Модуль удаленного приемника (Rrx)
Определения
Активированная система: Система означает, что автомобиль не может быть запущен.
Деактивированная система: Была проведена проверка ключа, и удаленный ключ был одобрен. Система разрешает запуск автомобиля.
В приведенных ниже таблицах сведены входные и выходные сигналы к блокам системы для иммобилайзера. Типы сигналов подразделяются на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и связь по сети контроллеров (CAN).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Кнопка стартера от модуля Start управление модуль (SCU). Переключатель на педали тормоза, который показывает, когда педаль нажата (AUT). Переключите на педаль сцепления, которая показывает, что педаль отжата (MAN) | |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Модуль управления пуском (SCU) для связи с дистанционным ключом. Модуль блокировки рулевой колонки (SCOL) с информацией о состоянии блокировки рулевых колонок (не распространяется на рынок США / CDN в 2009- годах). Удаленный приемный модуль (Rrx), предназначенный для коммуникации с дистанционными ключами и блоком телефонной трубки алколока (опция 2008-) (только транспортные средства без системы бесключевого замка). | Модуль управления пуском (SCU) для связи с дистанционным ключом. Модуль блокировки рулевой колонки (ЛПР) для команд блокировки и разблокировки (не распространяется на рынок США / CDN в 2009- годах). Блок дистанционного приемника (Rrx), предназначенный для обмена данными с дистанционными ключами и блоком телефонной трубки алколока (опция 2008-) (только транспортные средства без системы бесключевой блокировки). |
| Через коммуникацию по CAN (MS-CAN) | Через коммуникацию по CAN (MS-CAN) |
| Бесключевой модуль транспортного средства (Kvm) для проверки подлинности дистанционного ключа и санкционирования запуска автомобиля (только транспортные средства с бесключевой системой блокировки). Телефонный модуль (PHM, 16 / 60) (только автомобили с дистанционно управляемой иммобилизацией). | Модуль информации о водителе (DIM) для отображения сообщений. Модуль бесключевого транспортного средства (КВМ), предназначенный для проверки подлинности дистанционного ключа и санкционирования запуска автомобиля (только транспортные средства с системой блокировки без ключа). Телефонный модуль (PHM-) (16 / 60) (только автомобили с дистанционно управляемой иммобилизацией). |
| По каналу связи CAN (Hs-CAN) | По каналу связи CAN (Hs-CAN) |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46) с информацией о состоянии двигателя и положении педального переключателя сцепления (3 / 271), а также для функции иммобилайзера; модуль управления тормозами (BCM) с информации о скорости транспортного средства. | Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для связи и проверки идентичности. |
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM) (4 / 56)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Кнопки блокировки на ручках на боковых дверях, для запирания. Отпирающий переключатель в рукоятках на боковой двери, свидетельствует о том, что ручка двери вытянута размыкатель контактов разблокировки для грузового отсека, указывает на то, что кнопка разблокировки нажата в. Быстрый замок моторного контактного выключателя в боковых дверцах, двигатели могут быть активированы Центральный электронный модуль (CEM), сигнал, который свидетельствует о нажатии педали тормоза (AUT).пульт центрального электронного модуля (СЕМ); сигнал, указывающий на включение педали сцепления при нажатии переключателя SC1 (MAN). | Внутренняя антенна 1, для связи с дистанционным ключом в пассажирском салоне. Внутренняя антена 2, для коммуникации с удаленным ключом в салонном отсеке. Антенна в грузовом отсеке, для обмена данными с выносным ключом. Внешняя антенная левая задняя, для общения с вынесенным ключом. Наружная антенны правая тыльная, для взаимодействия с вынесенными ключом. |
| Через последовательную связь | Через последовательную связь |
| Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) (4 / 103), для приема данных от удаленного ключа. | Приемник удаленного бесключевого доступа (RKE) (4 / 103), команды управления |
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Информационно-развлекательный управляющий модуль (блок управления зажиганием) (3 / 281) при изменении параметров клиента. | Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) Модуль информации о водителе (DIM) (5 / 1).модуль управления информационно-развлекательной системой (блок управления зажиганием-) (3 / 281) при изменении параметров клиента. |
МОДУЛЬ БЕСКЛЮЧЕВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm) (4 / 93) (ТОЛЬКО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ БЕЗ КЛЮЧА)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Питание от центрального электронного модуля (ЦЭМ). | |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Центральный электронный модуль (ЦЭМ) для связи при запирании и отпирании замка рулевой колонки. | Центральный электронный модуль (CEM) для связи при запирании и отпирании замка рулевой колонки. |
Модуль блокировки рулевой колонки (SCL) (4 / 102) (не относится к рынку США / CDN для 2009-).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Питание от центрального электронного модуля (ЦЭМ). | Выключатель на пусковой кнопке подключен к центральному электронному модулю (ЦЭМ), бесключевому модулю автомобиля (КВМ) и модулю управления двигателем (ЭСУД). |
| Через последовательную связь (LIN) | Через последовательную связь (LIN) |
| Центральный электронный модуль (CEM) для связи с дистанционным ключом. | Центральный электронный модуль (CEM) для связи с дистанционным ключом. |
Пускорегулирующий модуль (SCU) (3 / 132)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Пусковая кнопка от модуля управления пуском (SCU). | Реле стартерного двигателя для активации стартерного электродвигателя. |
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Серийный номер из модуля управления тормозами (BCM). Связь с центральным электронным модулем (CEM) во время попыток запуска. | Информация о состоянии двигателя Связь с центральным электронным модулем (ЦЭМ) во время попыток запуска. |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (4 / 46)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Запрос серийного номера от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) во время попыток запуска. | Информация о скорости транспортного средства. Серийный номер и P / N для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (BCM) (4 / 16)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| Информация о положении селектора передач. |
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28)
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (ЦЭМ) с информацией о том, какое сообщение должно отображаться на дисплее и должен ли звучать предупреждающий сигнал. |
МОДУЛЬ ИНФОРМАЦИИ ВОДИТЕЛЯ (DIM) (5 / 1).
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) | Через связь по локальной сети контроллеров (CAN) |
| От центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. | От центрального электронного модуля (CEM) (4 / 56) с информацией о дистанционно управляемой иммобилизации. |
ТЕЛЕФОННЫЙ МОДУЛЬ (PHM) (16 / 60)
Система безопасности в транспортном средстве является распределенной системой, которая контролируется центральным электронным модулем (CEM). Ряд других блоков и компонентов задействованы для различных функций.
Схема №1052
Центральный электронный модуль (CEM) (4 / 56) является основным блоком для иммобилайзера. Центральный электронные модуль (СЕМ), модуль блокировки рулевой колонки (SCL), антенный блок зажигания (IAU) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) связаны кодами.
Если на автомобиле установлен альколок (опция), то для работы код в блоке телефонной трубки также должен быть запрограммирован в центральный электронный модуль (CEM). Сигнал с микротелефонной трубки алколока принимается модулем удаленного приемника (Rrx), который пересылает этот сигнал центральному электронному модулю.
Центральный электронный модуль (CEM) передает команды и сигналы на другие модули управления, включенные в систему. Идентичность удаленного ключа проверяется центральным электронным модулем (СЕМ) через блок антенны зажигания (IAU) или модулем бесключевого транспортного средства (Kvm) с помощью антенн (только для транспортных средств с системой блокировки без ключа). Какой управляющий модуль, который проверяет дистанционный ключ, зависит от того, запускается ли транспортное средство пассивно или нет. Имеется коммуникационная схема в транспондерном месте.
Если в транспортном средстве установлен бесключевой модуль (Kvm), центральный электронный модуль (CEM) запрашивает проверку подлинности удаленного ключа при
- Кнопка стартера нажата
- Нажата педаль сцепления (MAN)
- Нажата педаль тормоза (AUT).
Центральный электронный модуль (CEM) управляет реле для топливного насоса (Fp). После того, как идентичность дистанционного ключа и всех включенных компонентов была проверена, центральный электронный модуль активирует топливный насос по команде от модуля управления двигателем.