Схема №124
Напечатать
Антенны SPOL
Характеристика
Сопротивление зависит от наружной температуры и длины кабелей в автомобиле. Ориентировочное значение составляет ок. 10-30 Ом.
Сопротивление в антенне должно быть 0 Ом или бесконечным.
Схема №125
| Клемма соединителя | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Другое |
|---|---|---|---|
| # C3 | # C1-3 | Сигнал антенны (-), левый задний | Сигнализировать только при включении антенны. |
| # C14 | # С1-14 | Антенный сигнал (+), правый задний | Сигнализировать только при включении антенны. |
| # C15 | # C1-15 | Сигнал антенны (+), левая задняя | Сигнализировать только при включении антенны. |
| # C21 | # C1-21 | Сигнал антенны (-), внешняя задняя антенна | Сигнализировать только при включении антенны. |
| # C22 | № С1-22 | Антенный сигнал (+), внешняя задняя антенна | Сигнализировать только при включении антенны. |
| # C23 | # С1-23 | Антенный сигнал (+), правый задний | Сигнализировать только при включении антенны. |
Описание сигнала
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между соответствующей клеммой в колонке 1 и клеммой # С1: 10 в колонке 2 (масса питания), если иное не указано в скобках после табличной записи.
ПримечаниеВажно подключить коробку разбиения и проверить заземляющие соединения, начиная измерения.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | T = | Время в секундах |
| ШИМ = | Широтно-импульсный модулированный сигнал в% |
Схема №126
| Соединитель С1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено Активный / неактивный | Зажигание включено / выключено | Другое |
| #1 | # С1: 1 | Камера с прямой наводкой на нагревательную катушку | U низкое / U низкий | U низкий / U bat | |
| #2 | # C1: 2 | СИД 1 левый | U низкое / U низкий | U низкий / U bat | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) |
| #3 | # C1: 3 | Светодиод 2 средний | U низкое / U низкий | U низкий / U bat | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) |
| #4 | # C1: 4 | Светодиод 3 справа | U низкое / U низкий | U низкий / U bat | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) |
| #5 | # C1: 5 | ||||
| #6 | # C1: 6 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | При связи напряжение 1,5-2,5 В | ||
| #7 | # C1: 7 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | При связи напряжение 2,0-3,5 В | ||
| #8 | # С1: 8 | Локальная шина CAN FLR, высокий сигнал | |||
| #9 | # С1: 9 | Локальная шина CAN FLR, низкий сигнал | |||
| #10 | # С1: 10 | Силовое масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #11 | # С1: 11 | 15-подача | U низкое / U низкий | U низкий / U bat | |
| #12 | # C1: 12 | Электропитание | U низкий / U bat | U низкий / U bat | Через реле, внутреннее освещение СЕМ. |
| #13 | # С1: 13 | ||||
| # 14 | # C1: 14 | Земля, нагревательная катушка прямонаправленная камера. | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| # 15 | # C1: 15 | Визуальный индикатор столкновения с землей | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| # 16 | # C1: 16 | ||||
| #17 | # C1: 17 | ||||
| #18 | # C1: 18 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | При связи напряжение 1,5-2,5 В | ||
| #19 | # C1: 19 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | При связи напряжение 2,0-3,5 В | ||
| #20 | # C1: 20 | ||||
| #21 | # C1: 21 | ||||
| #22 | # С1: 22 | ||||
| # 23 | # C1: 23 | ||||
| #24 | # C1: 24 | ||||
ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ
Схема №127
| Разъем C: 2 | |||
|---|---|---|---|
| Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено / выключено | Другое |
| # С1: 1 | Камера прямого нацеливания, данные CTRL | 0-4 В | |
| # C2: 2 | Источник напряжения, камера прямого действия | 4 В | |
| # C2: 3 | Наземная, направленная вперед камера | U низкий | |
| # C2: 4 | Камера прямого наведения, часы | 0-4 В | |
| # C2: 5 | Видео RTN | ||
| # C2: 6 | Видеосигнал | 1,0 Вп-р | |
См. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА