Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
См. СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТОВ
См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Ремонт

См. БЕСКЛЮЧЕВОЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (Kvm)
См. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПРИЕМНИКА БЕЗ КЛЮЧА (RKE)
См. НАРУЖНАЯ РУЧКА, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЦЕНТР
См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ДОСТУП, БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
См. АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
См. " АНТЕННА, СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ, БЕСКЛЮЧЕВОЙ ВВОД, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ " см. (ref-480507-S16307371772012061900000)

Схема №333

Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внешние антенны в ручке задней двери (3 / 275-276) и внешняя задняя антенна (16 / 132)

Общие сведения

Схема №334

Рис. 334: ВНЕШНИЕ АНТЕННЫ В РУЧКЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (3 / 275-276) И ВНЕШНЯЯ ЗАДНЯЯ АНТЕННА (16 / 132). Volvo V70 III

Напечатать

Антенны SPOL

Характеристика

Сопротивление зависит от наружной температуры и длины кабелей в автомобиле. Ориентировочное значение составляет ок. 10-30 Ом.

Сопротивление в антенне должно быть 0 Ом или бесконечным.

Прочая информация

Вариант.

ТЕРМИНАЛ

Схема №335

Клемма соединителя	Клемма модуля управления	Тип сигнала	Другое
# C3	# C1-3	Сигнал антенны (-), левый задний	Сигнализировать только при включении антенны.
# C14	# С1-14	Антенный сигнал (+), правый задний	Сигнализировать только при включении антенны.
# C15	# C1-15	Сигнал антенны (+), левая задняя	Сигнализировать только при включении антенны.
# C21	# C1-21	Сигнал антенны (-), внешняя задняя антенна	Сигнализировать только при включении антенны.
# C22	№ С1-22	Антенный сигнал (+), внешняя задняя антенна	Сигнализировать только при включении антенны.
# C23	# С1-23	Антенный сигнал (+), правый задний	Сигнализировать только при включении антенны.

Проверить

Предварительные условия (если не указано иное)

Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
Антенна подключена

Проверить

Антенна

Измерить сопротивление между антенными соединениями

Значение должно быть 10-30 Ом.

Антенны также можно проверить с помощью функции в модуле управления.

Внутренние антенны в салоне

Общие сведения

Схема №336

Рис. 336: ВНУТРЕННИЕ АНТЕННЫ В ПАССАЖИРСКОМ САЛОНЕ. Volvo V70 III

Напечатать

Антенны SPOL

Характеристика

Сопротивление зависит от наружной температуры и длины кабелей в транспортном средстве. Ориентировочное значение составляет приблизительно 10-30 Ом

Сопротивление в антенне должно быть 0 Ом или бесконечным.

Прочая информация

Вариант.

ТЕРМИНАЛ

Клемма соединителя	Клемма модуля управления	Тип сигнала	Разное
# C2	# C1-2	Сигнал антенны (-), внутренняя антенна в грузовом отсеке	Сигнализировать только при включении антенны.
# C4	# C1-4	Антенный сигнал (+), внутренняя фронтальная антенна	Сигнализировать только при включении антенны.
# C16	# С1-16	Антенный сигнал (-), внутренняя фронтальная антенна	Сигнализировать только при включении антенны.
# C18	# C1-18	Антенный сигнал (+), внутренняя антенна в грузовом отсеке	Сигнализировать только при включении антенны.

ТЕРМИНАЛ

Клемма соединителя	Клемма модуля управления	Тип сигнала	Разное
# B37	# C2-14	Сигнал антенны (+), внутренняя центральная антенна	Сигнализировать только при включении антенны.
# B40	# C2-17	Сигнал антенны (-), внутренняя центральная антенна	Сигнализировать только при включении антенны.

Проверить

Предварительные условия (если не указано иное)

Break-out box (тестер-адаптер) подключена.
Антенна подключена

Проверить

Антенна

Измерить сопротивление между антенными соединениями

Значение должно быть 10-30 Ом.

Антенны также можно проверить с помощью функции в модуле управления.

Схема №337

Рис. 337: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Volvo V70 III

Схема №338

Антенна, системы блокировки, бесключевой доступ, задняя часть

Номер операции(ей): 36646-2

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Снять заднюю крышку бампера. См. раздел ЗАДНЯЯ КРЫШКА БАМПЕРА

Схема №339

Удалить следующие элементы

Антенна, сложите уловы по нижнему краю
Штуцера

Установить в обратном порядке.

Антенна, системы блокировки, бесключевой ввод, передний

ПримечаниеШаги удаления в этой процедуре могут содержать сведения об установке.

Снять консоль туннеля. См. раздел НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

Схема №340

Удалить следующие элементы

2 гайки
Антенна
Штуцера

Установить в обратном порядке.

Схема №341

Рис. 341: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Volvo V70 III

Схема №342

Схема №343

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Идентификация модуля управления в сети CAN

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления передает неисправные сообщения в сети CAN. Это называется нарушающим работу модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без того, чтобы какой-либо из модулей управления хранил расшифровка кодов ошибок. Напряжение можно было бы проверить между кабелями сети по заказу.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления неправильно установил расшифровка кода ошибки. Неисправные сообщения могут поступать от любого модуля управления в одном и том же участке сети CAN. Однако неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправная коммуникация по MS-CAN не может нарушить связь по Hs-CAN- и наоборот.

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измеряя напряжение между каналами CAN-L и CANH.

Измерить напряжение между следующими соединениями на OBDII-коробке / диагностической розетке.

# 3 и # 11. Напряжение должно быть в пределах примерно 0,55-1,4 В. Обычно оно должно составлять от 0,55 до 0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CAN- сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПримечаниеПри подключении и отключении определенных модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в других модулях управления.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

ПримечаниеПосле неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор, чтобы " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть.

Прочая информация

См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №344

Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить прочий электрооборудование - расшифровки кода ошибки и соответствующего процедуры: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

Схема №345

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигать выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО. Запустить транспортное средство. Разрешить движение транспортного средства в течение 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправностей в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №346

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
OBDII-Box (951 3016) должен быть KOHI-разъем. Для получения общей информации о поиске неисправностей в сети см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN " Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями в OBGI- корпусе / диагностическом разъеме. # 3 и # 4 (масса) Измерение показано на иллюстрации. Сопротивление должно быть выше 1. # 11 и # 1. (ref-480422-S29319551212012061900000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: включить CAN-net в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-503301-S39143679302012092100000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Схема №347

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключение модуля OBDII-Box (951 3015) может быть на разъем диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТКАЗАХ В СЕТИ CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети CAN, должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле CAN -h и CAN - L соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-480422-S29319551212012061900000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-480409-S01746327612012061900000)

Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
Подключить аккумулятор.
Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, есть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs - CAN). Также будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые неправильно проверяют. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим ошибочные сообщения по сети CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинает посылать ошибочные сообщение. Прерывистое короткое замыкание может возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранимого любым из модулей управления.

Проверить связь / нагрузку на CAN-net, измеряя напряжение между C1: 49 и С1: 50. Среднее значение напряжения должно быть прибл. 0,5 В (допустимо от 0,4 до 0,6 В). В случае ошибки связи напряжение составляет примерно 0,7 В и выше.

Чтобы определить, какой модуль управления неправильно обменивается данными, отключить питание одного модуля управления за один раз. Проверить напряжение в кабелях CAN еще раз. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Продолжайте до тех пор, пока напряжение между кабелями CAN не упадет примерно до 0,5 В.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключайте зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

ПримечаниеПосле сбоя с участием модулей управления, которые нарушают связь, другие модули управления могут работать в режиме Limp-Home (то есть они работают, но с ограниченной функциональностью) даже после выключения зажигания и включения несколько раз. Чтобы устранить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления.

Исправить по мере необходимости.

Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено
Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

Информация

В исключительных случаях код неисправности может быть сгенерирован как результат поврежденного модуля управления. Тем не менее, не заменять модуль управления, если только полный поиск и устранение неисправностей не было выполнено согласно всем предыдущим шагам по поиску и устранению неисправностей, и никакие другие ошибки не были подтверждены. Кроме того, не меняйте модуль контроля, если неисправность является прерывистой.

Устранена ли неисправность?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Зажигание включено
Подождать 20 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта первая проверка предполагает, что загрузка нового программного обеспечения требовалась в модуле управления, который сгенерировал расшифровка кода ошибки. Если загрузка нового ПО не потребовалась: считать расшифровка кодов ошибок и проверить, является ли состояние кода постоянным или прерывистым, чтобы узнать, насколько трудно будет найти неисправность. Считывайте диагностические кодексы неисправностей в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА. Убедиться, что диагностический кодекс неисправности (расшифровка кода ошибки) для неисправной связи снова не сохраняется.

Устранена ли неисправность?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Зажигание выключено
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Демонтаж центрального электронного модуля (CEM)
Соединить разъединительную коробку с кабельным жгутом для центрального электронного модуля (CEM). Не подключайте центральный электронный модуль (СЕМ), если есть подозрения на то, что в разъемах кабеля имеются разрывы. Измерить сопротивление только в следующих цепях. При невозможности использования разъединительной коробки снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвратит повреждение выводов и корпусов розеток. Отключить сеть CAN, чтобы было легче обнаружить неисправность. Подходящая точка для отключения сети находится в центральном электронном модуле (СОМ). Сопротивление должно быть 120 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение даст значение только в 120 Омах, если основная цепь в сети CAN не повреждена ". При коротком замыкании где-то в цепи CAN (либо главной цепи, либо другом ответвлении) сопротивление будет равно 0 Ом; сопротивление между C1: 49 и подключением к напряжению, а также между С1: 49 с коротким замыкание на массу; сопротивление должно быть очень высоким (более 1 МО м). (ref-503301-S39143679302012092100000)(ref-480422-S33227428152012061900000)(ref-480424-S41498654442012061900000)(ref-480409-S01746327612012061900000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Подключить центральный электронный модуль (CEM) к блока предохранителей и реле
Подключить аккумулятор.
Зажигание на ПРИМЕЧАНИЕ: Когда кабельный жгут адаптера и центральный электронный модуль (CEM) были подключены, есть доступ к обеим сторонам сети CAN (как кабели MS-CAN, так и Hs - CAN). Также будет трафик в обеих сетях. Будьте осторожны, проверить клеммы, между которыми должны быть сняты показания, чтобы не было сделано предполагаемое считывание в неправильной сети. Неисправности в сети может быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые неправильно проверяют. (ref-503301-S39143679302012092100000)

Значение OK?

ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Исправить по мере необходимости.

Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено
Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Выполняется ли регенерация расшифровка кода ошибки для отказа конфигурации?

НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.
ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ

Устранена ли неисправность?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПримечаниеЭтот код неисправности применим только для устранения неполадок и действий в следующих случаях:

Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

В других случаях расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность и поэтому должен игнорироваться, а только стираться.

Продолжить трассировку ошибок?

ДА См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №348

Схема №349

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. Считать питание модуля Kvm с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Убедиться, что напряжение приблизительно равно напряжению батареи.

Напряжение в норме?

ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ

Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Отслеживание неисправностей (2008, 2009)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2008, 2009)

Трассировка разломов (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (2010)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как заменить компонент

Модуль помощи при парковке (PAM) зарегистрировал внутреннюю ошибку.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля помощи при парковке (PAM) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

Если проблема возвращается, заменить модуль помощи при парковке (PAM).

В случае постоянной неисправности заменить модуль помощи при парковке (PAM).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ

Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПримечаниеЭтот код неисправности применим только для устранения неполадок и действий в следующих случаях:

Код неисправности активен в текущем ездовом цикле и действует более длительный период времени.
Клиент испытывает неисправность, которую можно отнести к коду неисправности.

Продолжить трассировку ошибок?

ДА Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую служебную информацию относительно спецификации сигнала и break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Ремонт

См. МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
См. ДАТЧИКИ РАССТОЯНИЯ ПАРКОВОЧНАЯ ПОМОЩЬ СЗАДИ
См. ДАТЧИК РАССТОЯНИЯ, ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ, СПЕРЕДИ

Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Прочее электрооборудование - расшифровка кодов ошибок и соответствующие процедуры: Прочее Volvo V70 III

Информация об отслеживании неисправностей.

Схема №333

Внешние антенны в ручке задней двери (3 / 275-276) и внешняя задняя антенна (16 / 132)

Схема №334

Схема №335

Внутренние антенны в салоне

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Антенна, системы блокировки, бесключевой доступ, задняя часть

Схема №339

Антенна, системы блокировки, бесключевой ввод, передний

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Отслеживание неисправностей

Идентификация модуля управления в сети CAN

Схема №344

Как проверить прочий электрооборудование - расшифровки кода ошибки и соответствующего процедуры: прочее

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

Информация

Измерительные кабели в сети CAN (MS-CAN)

Схема №348

Схема №349

Отслеживание неисправностей (2008, 2009)

Трассировка разломов (2010)

Как заменить компонент

Другие статьи — Прочее электрооборудование - расшифровка кодов ошибок и соответствующие процедуры

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!