Внутренний кожух (левая сторона с демпфером вибрации)
ПримечаниеЛевые боковые полуоси на автомобилях с автоматической трансмиссией могут быть оборудованы гасителем колебаний на валу.
Схема №4
Схема №5
- При замене внутреннего багажника на левой полуоси с установленным демпфером вибрации (относится только к автомобилям с автоматическими коробками передач) демпфер должен быть снят и установлен.
- Снять наружное соединение Cv с полуоси. См. раздел " СОЕДИНЕНИЕ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (ВНЕШНЕЕ) " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-162590-S07375493892004060700000)
- Если полуось оборудована гасителем колебаний, тщательно промыть ее мыльной водой и установить полуось на опору в цеховом прессе. (Выпуск 11) Замерить установленное положение гасителя колебаний с конца полуоси. Осторожно прижмите гаситель колебаний от полуоси, очистить собранный шарнир постоянной скорости и продуть насухо.
- Для внутреннего картера на левой полуоси смазать соединение. Нанести смазку за соединением через отверстие вала во внутреннем кольце. Использовать половину пакета смазки. Остальная часть будет использоваться позже в ботинке. Убедиться, что нет смазки на сопрягаемых поверхностях между башмаком и шарниром постоянной скорости и валом. Удалить излишек смазки. Использовать денатурированный спирт.
- Убедиться, что кожух установлен на корпусе шарнира постоянной скорости. Осторожно вставить закругленную отвертку между полуосью и небольшим концом кожуха. (Продолжение 1) Установить новый зажим.
- Убедиться, что вал абсолютно свободен от смазки. Смазать вал и отверстие в демпфере колебаний мыльной водой. Использовать дрейф (999 2412) для включения демпфера вибраций. (Рисунок 12) Высушите мыльную воду с вала. Отрегулировать демпфер согласно измерениям, указанным ранее. Установить наружное соединение Cv.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Демонтировать полуось. См. разделы " ВАЛЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (автоматическая коробка передач) " или " Валы переднего моста (механическая трансмиссия) " в разделе Демонтаж и монтаж. (ref-162590-S00184506472004063000000)(ref-162590-S32341315402004060700000)
- Закрепить ось моста в тисках мягкими губками. Снять зажимы с сапог. Отрежьте пыльников, и снять с вала.
- Удалить смазку с корпуса шарнира постоянной скорости, замерить и записать расстояние от внутреннего кольца до внутренней канавки на валу.
- Для отвода только внутреннего кольца использовать латунную оправку, а для маркировки компонентов относительно друг друга - электрический скребок. (Рисунок 14)
- Повернуть внутреннее кольцо шарнира и держатель шарикоподшипника. Использовать маркировку в качестве отправной точки, и снять шариковый подшипник по часовой стрелке один за другим. Установить шариковые подшипники для обеспечения надлежащих позиций замены.
- Повернуть внутреннее кольцо на 90 ° относительно держателя шарикоподшипника. (Рисунок 15) Снять внутреннее кольцо.
- Тщательно промыть компоненты шарнира постоянной скорости. Заменить вал моста в сборе, если какой-либо компонент имеет растрескивание или износ. Допускаются царапины и незначительные точечные повреждения дорожек шарикоподшипника.
- Найдите маркировку на компонентах и установить шарикоподшипник в правильное положение. Повернуть внутреннее кольцо и держатель шарикового подшипника, поочередно устанавливать шариковые подшипники в те же положения, что и ранее (рисунок 14).
- Нанести смазку за соединение через отверстие вала во внутреннем кольце, используя половину пакета смазки. Остаток пакета будет использован позже.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо, входящее в комплект загрузки.
- Убедиться, что внутреннее кольцо находится прямо в соединении с постоянной скоростью. Постучать резиновым молотком по соединению с постоянной частотой вращения. (Таблица 16) Проверить установку стопорного кольца в канавку путем измерения расстояния. (Страница 13)
- Нанести оставшуюся смазку из пакета на внутреннюю поверхность кожуха. Убедиться в отсутствии смазки на сопрягаемых поверхностях между кожухом, шарниром равных угловых скоростей и валом. Удалить излишки смазки денатурированным спиртом. Вентилируйте кожух, осторожно вставив закругленную отвертку между осью моста и кожухом (рисунок 17).
- Убедиться, что малый конец башмака выровнен относительно внутреннего ребра на полуоси и установить НОВЫЕ зажимы с помощью плоскогубцев (951 2619).
- Установить полуось. См. разделы " ВАЛЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (автоматическая коробка передач) " или " Валы переднего моста (механическая трансмиссия) " в разделе Снятие и установка. (ref-162590-S00184506472004063000000)(ref-162590-S32341315402004060700000)
