Стоп-Сигнал
Стоп-сигналы находятся в задних фонарях. Огни загораются, когда выключатель стоп-сигнала на педали тормоза закрыт. Переключатель стоп-сигналов подключен к центральному электронному модулю (CEM). Лампы питаются напрямую через выход на центральный электронный модуль (СЕМ)
Стоп-сигналы функционируют даже при выключенном зажигании. Когда зажигание не включено, центральный электронный модуль (CEM) все еще включен. Однако модуль находится в режиме экономии тока. Если выключатель стоп-сигнала активирован, то также будет активирован центральный электронный блок (СЕМ) и загорятся стоп-сигналы.
Для обнаружения неисправностей стоп-сигналов центральный электронный модуль (ЦЭМ) считывает потребляемую мощность цепи ламп. Если потребляемая мощность падает ниже определенного предела, то индицируется неисправность и в модуле информации о водителе выводится текстовое сообщение.
Схема №553
Высоко установленный стоп-сигнал монтируется на верхней кромке заднего окна. Этот свет загорается вместе со стандартными тормозными огнями во время торможения. Он активируется, когда переключатель стоп-сигнала на педали тормоза закрыт.
Стоп-сигнал высокого уровня питается непосредственно от центрального электронного модуля (CEM). Лампа состоит из нескольких светодиодов.
Есть диагностика для стоп-сигнала высокого уровня.
Схема №554
Вокруг автомобиля есть шесть ламп для индикации изменений направления. Это в фарах, задних фонарях и в дверных зеркалах.
Лампы указателей поворота приводятся в действие с помощью ножки левого управления.
Для отмены мигания сигнала предупреждения об опасности, когда мигают все световые индикаторы поворота, нажать кнопку мигателя сигнала оповещения об опасности. Он расположен в середине приборной панели у центральных вентиляционных отверстий.
Передние и задние фонари питаются напрямую от центрального электронного модуля (CEM). Лампы в дверных зеркалах питаются непосредственно от управляющего модуля в каждой двери, модуля дверей водителя (DDM) или модуля пассажирских дверей (PDM).
При активации этой функции на лампочку в переключателе мигающего сигнала предупреждения об опасности также подается сигнал.
Центральный электронный модуль (CEM) контролирует потребляемую мощность на каждой стороне для проверки неисправностей ламп. Если потребляемая мощность падает ниже определенного порогового значения, отображается неисправность и частота сигнала к лампам удваивается со стороны перегоревшей лампы.
Есть диагностика для передних и задних ламп сигнала поворота.
Схема №555
Стеклоочистители приводятся в действие двигателем, расположенным под крышкой приточной камеры. Форсунки омывателя расположены на капоте и обечайке бампера для мытья лобового стекла и фары. Струи соединены с двумя различными насосными двигателями на резервуаре омывающей жидкости, который расположен в передней правой части моторного отсека. Один насос используется для промывки фар под высоким давлением, а другой - для мойки ветрового стекла.
Стеклоочистители работают с помощью правой ножки управления. Есть три положения
- Неустойчивый
- Низкая скорость
- Высокая скорость.
Время между ходами для прерывистого протирания регулируется с помощью кольца на контрольном стебле.
Потянуть контрольный стебель в сторону рулевого колеса, чтобы очистить лобовое стекло. Шайбы для фар активируются одновременно.
Омыватель фар активируется через два коротких интервала. После этого омыватель лобового стекла должен быть активирован 5 раз, прежде чем могут возникнуть дополнительные короткие интервалы промывки фары. Это не применяется, если с момента предыдущей мойки истек 10-минутный период. Шайбы фар не активируются, если в резервуаре для жидкости омывателя меньше 1 литра жидкости.
Чтобы очистить заднее окно, переместить стебель в направлении от рулевого колеса, активируя мотор насоса, который также используется для очистки лобового стекла. Для работы стеклоочистителя заднего окна на конце стебля есть кнопка.
Модуль рулевого колеса (SWM) передает информацию о положении контрольного стебля в центральный электронный модуль (CEM) по LIN-связи. Центральный электронный модуль также получает сигнал от двигателя стеклоочистителя, если стеклоомыватели находятся в своем парковочном положении.
Модуль двигателя стеклоочистителя (WMM) питается напрямую от 30-подачи.
На электродвигатель стеклоомывателя для стекол переднего и заднего окон, а также стеклоочистителя заднего окна подается напряжение через непосредственно подключенное реле, расположенное в центральном электронном модуле (CEM).
Питание двигателя омывателя для фар осуществляется через реле, расположенное в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке.
Есть диагностика для модуля двигателя стеклоочистителя (WMM) и реле для двигателей насоса омывателя.
Схема №556
Внутри пассажирского салона есть различные лампы, такие как, например, освещение вежливости и освещение бардачка.
Лампы для освещения вежливости расположены под панелью приборов со стороны водителя и пассажира. Лампа для бардачка расположена в верхней части бардачка.
Схема №557
Внутри есть ряд ламп с различным назначением. Существует до четырех ламп, которые загораются при включенном общем освещении.
Две из ламп считывания (передняя левая и передняя правая) находятся в блоке на крыше непосредственно над зеркалом заднего вида. Две задние лампы считывания (опция, зависит от рынка) находятся на крыше над задним сиденьем.
Время освещения с момента, когда дверь разблокирована или закрыта, либо с момента выключения двигателя составляет 30 секунд.
Время освещения от оставления двери открытой или от включения лампы кнопкой до погасания внутреннего освещения составляет 5 минут.
Чтобы внутреннее освещение крыши работало, должно быть активировано реле для внутреннего освещения. Центральный электронный модуль (CEM) активирует реле через выход.
Схема №558
В грузовом отсеке находятся две лампы для освещения грузового отсека. Они расположены с правой и левой стороны грузового отсека соответственно. Лампы загораются, когда грузовой отсек открыт.
Чтобы освещение грузового отсека работало, должно сработать реле внутреннего освещения.