Описание сигнала, модуля климат-контроля (CCM), разъем A
Общие сведения
Между модулем управления и компонентами может быть несколько соединений и разъемов.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №372
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Подключение компонента | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #25 | # A1 | Сращивание 53 / 437- # 1 релейный центральный электронный модуль (CEM) | Сигнал, расширенная подача рентгеновского излучения | U бат | U бат | |
| # 26 | # A2 | Клемма № A3 блока питания | Диагностический сигнал, двигатель вентилятора воздуходувки | |||
| # 27 | # A3 | Блок питания # A1 | Управляющий сигнал, электродвигатель вентилятора воздуходувки | 0-10 млн лет | 0-10 млн лет | |
| # 28 | # A4 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #29 | # A5 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #30 | # A6 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #31 | # A7 | Центральный электронный модуль (CEM) | Светодиодный индикатор сигнала тревоги (вход). Внутренне непосредственно подключен к клемме # B17 | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | |
| #32 | # A8 | Сращивание 53 / 425-предохранитель | 30-источник питания, модуль управления климатом (CCM) | U бат | U бат | |
| #33 | # A9 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| # 34 | # A10 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #35 | # A11 | Модуль рулевого колеса (SWM) шинного терминала # 19 сети зоны управления (CAN) | PCCAN L1 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #36 | # A12 | Сеть зоны управления (CAN) - терминал шины No3, модуль информации о драйвере (DIM) | PCCAN L2 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #37 | # A13 | Модуль рулевого колеса (SWM) шинного терминала # 9 сети зоны управления (CAN) | PCCAN H1 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #38 | # A14 | Сеть зоны управления (CAN) - терминал шины No2, модуль информации о драйвере (DIM) | PCCAN H2 | 0-5 В | 0-5 В | |
| #39 | # A15 | Земля сигнальная | U низкий | U низкий | ||
| #40 | # A16 | Сплайс 53 / 438-масса 2 A-стойка R | Масса (измеренное до отрицательной клеммы батареи) | U низкий | U низкий |
Описание сигнала, модуля климат-контроля (CCM), разъем B
Общие сведения
Между модулем управления и компонентами может быть несколько соединений и разъемов.
ПримечаниеПеред снятием показаний важно подключить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
Схема №373
| Клемма блока предохранителей и реле | Терминал | Подключение компонента | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | # B1 | Терминал # 2 evap | Сигнал, датчик температуры испарителя | 0,1-4,85 В | 0,1-4,85 В | ECC, MCC (U низкий STD) |
| #2 | # B2 | V | ||||
| #3 | # B3 | Клемма № 3 датчика качества воздуха | Сигнал, датчик качества воздуха | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), 80 Гц. 0,4-12 В. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), 80 Гц. 0,4-12 В. | ECC |
| #4 | # B4 | Клемма № 1 датчика солнца | Сигнал, датчик солнца | 0,78-4,62 В | 0,78-4,62 В | ECC, MCC (U низкий STD) |
| #5 | # B5 | Клемма # 5 датчик солнца, клемма № 5 датчик качества воздуха | Сигнальное масса, датчик солнца, датчик качества воздуха и светодиод аварийной сигнализации | U низкий | U низкий | Электронный климат-контроль |
| #6 | # B6 | |||||
| #7 | # B7 | |||||
| #8 | # B8 | |||||
| #9 | # B9 | |||||
| #10 | # B10 | |||||
| #11 | # B11 | Клемма № 3 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление электродвигателем заслонки MA1 + | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| #12 | # B12 | Клемма № 4, двигатели заслонки | Сигнальное масса, управление двигателем заслонки MA1 | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| #13 | # B13 | Клемма № 5 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление электродвигателем заслонки MA2 + | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| # 14 | # B14 | Клемма № 6 двигателей заслонки | Сигнальное масса, управление двигателем заслонки MA2 | ~ U низкий | ~ U низкий | |
| # 15 | # B15 | Терминал № 3 evap | Сигнальное масса, датчик температуры испарителя | ~ U низкий | ~ U низкий | Электронный климат-контроль (ECC), ручной климатический контроль (MCC) |
| # 16 | # B16 | Клемма № 1, датчик качества воздуха | Источник питания, датчик качества воздуха | 12 В | 12 В | Электронный климат-контроль |
| #17 | # B17 | Клемма № 3 датчика солнца | Сигнал, alarm LED (out). Внутренне непосредственно подключен к клемме # A7. | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | 1,9 В 1 Гц 10% нагрузка | Электронный климат-контроль |
| #18 | # B18 | Клемма № 1 - температура двигателя заслонки слева | Сигнал, температура двигателя заслонки оставлена | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #19 | # B19 | Клемма № 1, темп. двигателя заслонки справа | Сигнал, температура двигателя заслонки вправо | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #20 | # B20 | Определение двигателя заслонки № 1 | Сигнал, двигатель заслонки, размораживатель | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работе двигателя (ECC, MCC) |
| #21 | # B21 | Клемма № 1 двигателя заслонки rec | Сигнал, рециркуляция двигателя заслонки | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |
| #22 | # B22 | Клемма № 1 - распределение воздуха между полом / вентиляционным отверстием двигателя заслонки (ECC) и клеммой № 1 (MCC, STD) | Сигнализация, пол двигателя заслонки / вентиляция (ECC), распределение воздуха (MCC, STD) | 0-U bat | 0-U bat | Квадратичный сигнал при работающем двигателе |