Передняя панель стабилизатора поперечной устойчивости, замены
Специальный инструмент
ПримечаниеНа автомобилях более ранней конструкции втулки и колпачок стабилизатора поперечной устойчивости являются заменяемыми. На более поздних конструкциях втулки и крышка стабилизатора поперечины вулканизируются в стабилизаторе поперечной жесткости, а с ним не подлежат замене.
ПримечаниеБолее поздние конструкции заменяют более ранние конструкции стабилизатора поперечной устойчивости.
Установить опорные рельсы 999 5033, кронштейн 999 5006 и подъемную скобу 999 5460. Приподнимите двигатель
Схема №104
ПримечаниеСледующий раздел относится только к праворульным автомобилям.
Снять систему защиты от столкновений с рулевого механизма (2 винта)
Схема №105
Схема №106
- Защитный кожух под двигателем (только ранние конструкции)
- Пять гаек, удерживающих рулевой механизм в подрамнике.
ПримечаниеТолько праворульные автомобили. Отвернуть гайку А на защите от столкновения.
Отвернуть винты на кронштейнах масляной трубы спереди и сзади подрамника
Позиционирование мобильного разъема на заднем конце подрамника
Схема №107
Снять
- С обеих сторон четыре винта, удерживающие кронштейны подрамника на кузове.
- Два винта вместе с кронштейнами и шайбами.
Ослабить передние винты на подрамнике примерно на 10-15 мм. Опустить задний край рамы. Убедиться, что винты рулевого механизма освобождены от подрамника.
ПримечаниеПравосторонние автомобили: Убедиться, что защита от столкновения между рулевым механизмом и подрамником не " выталкивается вниз " на масляную трубу.
Снять
Схема №108
- Стабилизатор поперечной устойчивости от рычагов управления
- Колпачок на противооткатной планке
- Стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №109
ПримечаниеПравосторонние автомобили: Поднять стабилизатор поперечной устойчивости. Снять защиту от столкновения между рулевым механизмом и подрамником. Удалить стабилизатор продольной устойчивости.
Схема №110
ПримечаниеПри замене стабилизатора поперечной устойчивости на автомобилях до следующих номеров шасси: 4-дверное 2099893, 5-дверный 2011547 провести следующую секцию.
Снять зажим для рукава фильтра. Ослабить рукав фильтра за соединение. Отрежьте кусок защитного шланга около 480 мм, номер по каталогу 185507-1. Навинтите его поверх рукава фильтра и снова подсоединить соединение.
ПримечаниеЧтобы убедиться в отсутствии утечек выхлопных газов, обратитесь к разделу " Фланцевое соединение, сборка ".
Установить
Схема №111
- Стабилизатор поперечной устойчивости
- Колпачок. Затянуть до 50 Нм.
- Рычаги управления для стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть до 50 Н · м
ПримечаниеПраворульные автомобили: Одновременно подогнать защиту от столкновения между рулевым механизмом и подрамником.
Вытолкните заднюю кромку подрамника. Использовать мобильный разъем
В то же время установить крепежные винты рулевого механизма в раму, а на праворульных автомобилях и винты защиты от столкновений.
Установка кронштейнов подрамника
Установить новые винты, смазать винты (M14) подрамника неплотно. Подведите мобильный домкрат к переднему краю рамы, заменить и смазайте передние винты на раму, пока не затягивайте.
Сначала завернуть винты с левой стороны рамы. Затянуть до 105 Нм. Угол затянуть до 120 °. Затем подтянуть правую сторону на ту же величину, что и левую.
Затянуть все винты кронштейна на 50 Нм.
Затянуть
- Рулевой механизм на 50 Нм. Использовать новые гайки.
- Гайка (А) для защиты от столкновений (праворульные автомобили) на 50 Н · м
- Кронштейны масляной трубы на передней и задней кромках подрамника.
ПримечаниеСледующий раздел относится только к левосторонним автомобилям.
Установить защитный кожух под двигатель (только ранние конструкции)
Установить
ПримечаниеДанный раздел распространяется только на праворульные автомобили.
- Система защиты от столкновения с рулевым механизмом (2 винта). Затянуть на 80 Н · м
- Защитный кожух под двигателем (ранние конструкции)
Снять подъемные приспособления