Меры безопасности
| Внимание | При выполнении любых ремонтных работ, особенно в моторном отсеке, обращайте внимание на следующее из-за проблем с зазором: Маршрутные магистрали всех типов (например, топливная, гидравлическая, охлаждающая жидкость, хладагент, тормозная жидкость и вакуум) и электропроводка, чтобы соблюдался первоначальный путь. Для предотвращения повреждения магистралей убедиться в наличии достаточного зазора ко всем движущимся или горячим компонентам. |
|---|
Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы
- Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.
| Предупреждение | Закрепить сканирующий инструмент на заднем сиденье и попросите второго техника управлять им оттуда. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдать следующее
- Отсоединять и переподключать провода для запальной свечи и систем впрыска топлива, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Получите радиокод для радиостанций с противоугонным кодом перед отключением аккумулятора.
- Батарея должна отсоединяться и подключаться только при выключенном зажигании, в противном случае модули управления двигателем (блок управления двигателем) могут быть повреждены.
Чистые условия труда
При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 7 правил " чистоты
- Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
- Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
- Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
- Только установить чистые компоненты: Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
- Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
- При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
- Кроме того, не допускайте утечки дизельного топлива на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости шланги должны быть немедленно очищены. Заменить корродированные шланги.
Система прямого впрыска топлива дизеля
ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) для системы прямого впрыска дизельного топлива оснащен памятью с расшифровка кодов ошибок. До и после ремонта или регулировочных работ необходимо проверить память DCC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ DCS ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-499060-S12902842562012083100000)
Функции и компоненты, адаптирующиеся
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Диагностический кабель
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 A
Процедура
Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 A следующим образом:
Открыть крышку -1- (если она оборудована) и подключить диагностический кабель к разъему канала передачи данных.
Схема №190
На диагностической, испытательной и информационной системе VAS 5051 A транспортного средства выбрать " guided неисправность finishing ".
После проверки всех модулей управления
Нажать кнопку " Перейти к ".
Выбрать " Function / component selection ".
Выбрать " силовой агрегат ".
Выбрать " код двигателя ".
Выбрать " 01-Системы, способные к самодиагностике ".
Выбрать " система управления двигателем ".
Выбрать «Functions».
Выбрать " Function or component " (функция или компонент).
Положение поршня нагнетательного агрегата насоса, проверки и регулировка
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Зажимное устройство T10199
- Розетка XZN 16 T10198
- Инструмент распределительного вала T10195
- Вставка привода T10336
- Набор циферблатного индикатора, 4 части VAS 6341
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
Требование
- Двигатель снят
Процедура
ПримечаниеИзмерение или регулировка с блоком цилиндров 1 должна выполняться на цилиндре 1. При использовании блока цилиндров 2 двигатель должен быть повернут на 360 ° из верхней мертвой точки (ВМТ), а измерение или настройка должны выполняться на баллоне 7.
Снять акустическую крышку и крышку головки цилиндров соответствующей головки цилиндров.
Снять топливный или тандемный насос с соответствующей головки цилиндра. См. раздел " ТАНДЕМ И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". (ref-499018-S23410591252012083100000)
Проверните двигатель с помощью контрзахватного приспособления Touareg V10 T10172 в ВМТ согласно разделу " КОНТРОЛЬ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " и снять гаситель колебаний (см. раздел " ОБЗОР ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА И ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ "). (ref-498999-S33287610592012083100000)(ref-499059-S16956915572012083100000)
Установить инструмент распределительного вала T10195.
Установить циферблатный манометр из набора, состоящего из 4 частей VAS 6341, с помощью держателя Vw 387 и предварительного натяжения приблизительно 1 мм, как показано на пружинном седле инжектора насоса.
Схема №191
Вынуть штифт T10195 инструмента распределительного вала и вращайте двигатель в направлении, противоположном направлению вращения двигателя до тех пор, пока игла циферблатного индикатора не перестанет двигаться.
Установить циферблатный индикатор на " 0 ".
Схема №192
Теперь снова повернуть двигатель в направлении вращения двигателя к ВМТ и вставить штифт крепления инструмента распределительного вала.
Считать значение на циферблате.
Указанные значения
- Код двигателя Bkw: 5,18 мм + / - 0,1 мм
- Код двигателя Bwf: 4.95 мм + / - 0.1 мм
При достижении указанного значения
Собрать двигатель.
Если спецификация не получена
Установить зажимное устройство T10199 на шестерню распределительного вала и затянуть болты до 40 Н · м.
Ослабить болт -b- шестерни распределительного вала с помощью розетки Xzn 16 T10198.
Схема №193
Вращайте распределительный вал с помощью приводной вставки T10336, пока не будет достигнуто заданное значение.
Затянуть болт шестерни распределительного вала до 2-го прохода, обратитесь к разделу " КОМПЕНСАЦИОННОЕ КОЛЕСО И ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА → Технические характеристики затяжки ", а затем снова измерить. (ref-498999-S00545745352012083100000)
Если указанное значение достигнуто, то затянуть болт для шестерни распределительного вала до 3-х проходов, обратитесь к разделу " КОЛЕСО И ШЕСТЕРНЯ КОМПЕНСАЦИИ РАСПРЕДВАЛА → Технические характеристики затяжки ". (ref-498999-S00545745352012083100000)
Переустановите крышку головки цилиндров (Рис. 11), а также акустическую крышку.
Схема №194
Впускной коллектор
Требования
Транспортные средства с кодом двигателя Bkw
- Блок топливных фильтров снят (см. " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-499018-S23145211722012083100000)
Транспортные средства с кодом двигателя Bwf
- Демонтирована перепускная заслонка с охладителем для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " ПЕРЕПУСКНАЯ ЗАСЛОНКА С ОХЛАДИТЕЛЕМ рециркуляция отработавших газов ". (ref-498985-S18649370112012083100000)
Продолжение для всех транспортных средств
- Верхний корпус масляного фильтра снят (см. " ОБЗОР КОРПУСА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-499058-S28244994582012083100000)
ПримечаниеПоказанные здесь компоненты предназначены для блока цилиндров 2. Они являются зеркальным отображением компонентов блока цилиндров 1. Чтобы иметь возможность демонтировать впускной коллектор без разборки топливопровода, болты впускного коллектора должны быть полностью удалены.
Схема №195
- Снятие и установка головки цилиндров, см. раздел " ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-498999-S17013053192012083100000)
- Прокладка Всегда заменять.
- Обзор соединений впускного коллектора: Автомобили с кодом двигателя Bkw, обратитесь к разделу " ОБЗОР СОЕДИНЕНИЙ ВПУСКА ".автомобили с кодом двигателей Bwf см. раздел " Обзор подключений впуска ". (ref-499060-S27076425542012083100000)(ref-499060-S08931297852012083100000)
- Болт 20 Нм
- Топливная рампа
- Болт 8 Нм + 90 ° (1 / 4) дополнительный поворот Всегда заменять.
- Уплотнение Всегда заменять.
- Соединительный элемент длинный для подачи. Снять и установить с помощью плоскогубцев VAS 6275.
- Соединительная часть короткая для возврата. Снять и установить с помощью плоскогубцев VAS 6275.
- Свеча накала 15 Нм Блок цилиндров 1: Свечи накаливания с 1 по 5 -Q10... Q14-. Блок баллонов 2: Свечей накала с 6 по 10 -Q15... Q19-. Снятие и установка, проверка см. в разделе " КЕРАМИЧЕСКИЕ ЭКРАНИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА ". (ref-499005-S33735038502012083100000)
Насосно-Инжекторный блок
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Гнездовая вставка 3410
- Специальный гаечный ключ, T10054 с большим вылетом
- Съемник T10055
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Калибр T10210
- Циферблатный индикатор
Снятие
Снять акустическую крышку и крышку головки цилиндров соответствующей головки цилиндров.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока кулачковая пара соответствующего блока впрыска насоса, подлежащего установке и снятию, не будет одновременно обращена вверх.
Ослабить стопорные гайки регулировочных винтов -1- и отвинтить регулировочные винты достаточно далеко до тех пор, пока соответствующее коромысло не войдет в контакт с пружиной плунжера блока впрыска насоса.
Схема №196
Ослабить болты -2- для вала коромысла с внешней стороны по направлению к внутренней, используя вкладыш гнезда 3410 и вынуть вал коромысел.
Ослабить болт -3- для натяжной колодки с помощью специального гаечного ключа, длинный вылет T10054 и снять натяжную колодку.
С помощью отвертки выведите разъем из блока инжектора насоса. Во избежание опрокидывания поддерживайте противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.
Установить съемник T10055 вместо натяжной колодки в боковую щель инжекторного блока насоса.
Схема №197
Осторожно вытянуть блок впрыска насоса вверх из гнезда головки цилиндров.
Установка
ПримечаниеУстановить новый инжекторный блок насоса, а также заменить соответствующий регулировочный винт в коромысле. Для каждой процедуры, требующей регулировки инжекторного блока насоса, необходимо заменить регулировочный винты в рычаге коромысла и шаровой палец инжекционного блока насоса. Новые инжекторные блоки насосов поставляются с уплотнительными кольцами и теплозащитным уплотнением.
Снова установить блок форсунок насоса, заменить уплотнительные кольца и теплозащитное уплотнение. См. раздел " УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БЛОКА ФОРСУНОК НАСОСА ". (ref-499060-S22943835232012083100000)
Перед установкой инжекторного блока насоса проверить правильность посадки трех уплотнений, теплозащитного уплотнения и крепежного кольца.
ПримечаниеПломбы не должны быть закручены на себя.
Смазать уплотнения и с большой осторожностью вставить блок инжектора насоса в гнездо головки цилиндров.
Используя равномерное давление, протолкните блок инжектора насоса в гнездо головки цилиндров на упор.
Вставить натяжной блок в боковую прорезь инжекторного блока насоса.
ПримечаниеЕсли инжекторный блок насоса не стоит под прямым углом к натяжному блоку, болт может быть ослаблен и тем самым вызвать повреждение инжекторного блока насоса / головки цилиндра.
Выполнить центровку блока форсунок насоса следующим образом
Завинтите новый болт в натяжной блок так, чтобы инжекторный узел насоса все еще можно было слегка повернуть.
Вставить манометр T10210 между упорным подшипником и блоком инжектора насоса, как показано на рисунке.
Схема №198
Повернуть рукой инжекторный узел насоса относительно манометра.
При необходимости выровняйте инжекторный блок насоса и затянуть болт следующим образом: 12 Н · м + 270 ° (3 / 4) дополнительный поворот (затяжку можно производить ступенчато).
Установить вал коромысла и затянуть новые болты следующим образом.
Затянуть сначала внутренние, а затем оба наружных болта от руки. В такой же последовательности доверните до 20 Н · м + 90 ° (1 / 4) дополнительный виток.
Установить циферблатный индикатор, как показано на регулировочном винте инжекторного блока насоса.
Схема №199
Проверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не встанет в точке распределительного вала.
- Сторона ролика -рядок А- расположена в самой высокой точке
- Циферблатный индикатор -стрелка B- расположен в самой нижней точке
Снять циферблатный индикатор.
Теперь ввинтите регулировочный винт в коромысло, преодолевая усилие пружины инжекторного блока насоса до тех пор, пока не будет обнаружено значительное сопротивление (инжекторный блок насоса расположен на упоре).
Повернуть регулировочный винт назад от упора приблизительно на 180 °
Схема №200
Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку на 30 Н · м.
Подсоединить разъем к блоку инжектора насоса и установить крышку головки цилиндров и акустическую крышку.
Уплотнительное кольцо нагнетательного блока насоса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Втулка для сборки T10056
Снятие
Снять блок форсунок насоса (см. раздел " БЛОК ФОРСУНОК НАСОСА "). (ref-499060-S17570845752012083100000)
Очень осторожно снимайте старые уплотнительные кольца с блока инжектора насоса.
Прежде всего, убедиться в отсутствии заусенцев на посадочном месте уплотнительного кольца.
Установка
ПримечаниеВсегда использовать монтажную втулку T10056 для установки уплотнительных колец. Отказ от их использования может привести к повреждению уплотнительного кольца во время монтажа. Уплотнительные кольца без различения цветных меток постепенно вводятся. Обеспечить правильное распределение уплотнительных колес по канавкам: прочность кольца уменьшается в направлении к инжектору. Избегайте качательных движений при скольжении по уплотнительным кольцам. O-кольца не должны быть закручены на себя в посадочном месте инъекционного блока насоса.
Снять теплозащитное уплотнение вместе с крепежным кольцом.
Тщательно очистить посадочные поверхности для уплотнительных колец на блоке инжектора насоса.
Вставить сборочную муфту T10056 / 1 до упора на инжекторном блоке насоса.
Схема №201
Осторожно наденьте верхнее, более толстое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в посадочное место блока инжектора насоса.
Снять сборочную втулку.
Вставить сборочную муфту T10056 / 2 до упора в насосно-инжекторный блок.
Схема №202
Осторожно наденьте центральное, более тонкое уплотнительное кольцо на сборочную втулку и в гнездо блока насос-форсунка.
Снять сборочную втулку.
Вставить сборочную муфту T10056 / 3 до упора на инжекторном блоке насоса.
Схема №203
Осторожно наденьте нижнее уплотнительное кольцо на сборочную втулку и вставить его в гнездо инжекторного блока насоса.
Снять сборочную втулку.
Наденьте новое теплозащитное уплотнение вместе с крепежным кольцом.
Установить блок форсунок насоса (см. раздел " БЛОК ФОРСУНОК НАСОСА "). (ref-499060-S17570845752012083100000)
Блок управления двигателем
| Внимание | Это транспортное средство оснащено двумя модулями управления двигателем (ecms), которые невозможно визуально отличить друг от друга. Если ecms установлены взаимозаменяемо, память расшифровка кодов ошибок не обнаруживается. Поэтому рекомендуется пометить ecms, а также их соответствующие кабельные разъемы перед удалением, чтобы предотвратить замену ecms. |
|---|
ПримечаниеEcms для системы прямого впрыска дизельного топлива оснащены памятью расшифровка кода ошибки. До и после ремонта или регулировочных работ необходимо проверить память DCC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ПАМЯТЬ DCS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-499060-S12902842562012083100000)
Перед удалением блок управления двигателем необходимо проверить идентификацию модуля управления, а вместе с ним и кодировку предыдущего управляющего модуля. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-499060-S12902842562012083100000)
Без защиты от кражи
ПримечаниеПри замене одного или нескольких модулей управления двигателем (ecms) подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и выполнить команду " заменить блок управления двигателем " в разделе Guided Functions.
Выключить зажигание.
Снять правую крышку приточной камеры -d-.
Схема №204
Отсоединить разъем от модуля блок управления двигателем -1- и / или -2-.
Схема №205
Удалить старый блок управления двигателем и установить новый.
Проверить старое кодирование и закодируйте новое ЕСМ. " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ ". (ref-499060-S27210272272012083100000)
Проверить память расшифровка кода ошибки нового модуля блок управления двигателем и при необходимости стереть ее. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-499060-S12902842562012083100000)
Провести тест-драйв.
Снова проверить память расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.
С защитой от кражи
ПримечаниеПри замене одного или нескольких модулей управления двигателем (ecms) подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и выполнить команду " заменить блок управления двигателем " в разделе Guided Functions.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Горячий воздушный пистолет из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
- Насадка крепления из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
Снятие
Выключить зажигание.
Снять кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498991-S22549362602012083100000)
Снять крышку приточной камеры. См. раздел " Защита от ударов под кузовом " в разделе " Описание и работа ". (ref-498989-S07242720432012083100000)
ПримечаниеРезьба срезных болтов снабжена замковым компаундом. Нагревая срезные болты с помощью пистолета горячего воздуха, эффект ингибирования замкового компаунда понижается.
| Внимание | Закрыть провода, кабельные разъемы и модули управления в непосредственной близости от блок управления двигателем для предотвращения повреждения при горении. |
|---|
Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке
Повернуть потенциометр регулировки температуры -2- до максимальной теплоотдачи (600°C).
Схема №206
Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.
| Предупреждение | Нагревая срезные болты, интенсивно нагревают детали защитного корпуса. Во избежание травм надевайте защитные перчатки. |
|---|
Направьте сопло пушки горячего воздуха на срезной болт -стрелки-.
Включить тепловую пушку и нагревайте головку болта приблизительно от 20 до 25 секунд.
Снять срезной болт -стрелки - за головку болта с помощью плоскогубцев.
Процедура для второго срезного болта точно такая же.
Схема №207
Снять крышку -1- с модуля управления.
Сдвинуть защелки освобождения разъемов -1- на блок управления двигателем наружу и отсоединить оба разъема жгута.
Схема №208
Извлечь блок управления двигателем из полки в приточной камере.
Проделайте то же самое со вторым блок управления двигателем.
Установка
Установить блок управления двигателем в полку.
Соединить разъемы жгута с блоком управления двигателем и сдвинуть защелки расцепления -1- внутрь.
Установить крышку -1- на блок управления двигателем и расположить новые срезные болты-стрелки вручную.
Равномерно затягивайте новые срезные болты до тех пор, пока головки болтов не отрежутся.
Установить крышку приточной камеры. См. раздел " Защита от ударов под кузовом " в разделе " Описание и работа ". (ref-498989-S07242720432012083100000)
Установить кронштейн стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498991-S22549362602012083100000)