4.2L - Многоходовой впрыск топлива - код (ы) двигателя: AXQ: Прочее Volkswagen Touareg I

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Общие замечания по ремонту

1. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинными зажимами. Применение хомутовых или винтовых зажимов не допускается.
2. Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.

Схема №163

Войти

1. Переключение впускного коллектора Демонтаж и монтаж, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
2. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP 1 -N80
3. Уплотнительная крышка
4. Вакуумное соединение
5. Прокладка
6. К усилителю тормозов
7. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Клеммы электрического разъема позолочены. При замене адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельным клапаном. См. " Управляемые функции ".
8. Болт 10 Нм
9. Выпускной клапан картера
10. Соединительный шланг
11. Соединительная труба
12. Болт 10 Нм
13. Болт 10 Нм
14. Зажим
15. Подключение Для вентиляции картера.
16. Конус выравнивания Установить и затянуть его вручную плотно. Установить прокладку на место перед установкой.
17. Центрирующий штырь 3 Н · м
18. Болт 10 Нм Для впускного коллектора. Количество: 7 болтов на сторону.

Схема №164

Войти

1. Резьбовое соединение 22 Нм Контргайка при ослаблении и затяжке. Для подвода топлива.
2. Шланг подачи топлива Убедиться, что шланг надежно установлен. Закрепить с помощью зажима пружинного типа.
3. Болт 10 Нм
4. Шаровая шпилька 3 Нм Для крышки двигателя.
5. Топливная рейка С фиксирующими накладками для электрических разъемов датчика детонации.
6. Уплотнение Всегда заменять. Перед установкой смазывайте чистым моторным маслом.
7. Клапан настройки впускного коллектора 2 -N261
8. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора.
9. Обратный клапан Черная сторона клапана обращена к соединению впускного коллектора.
10. Регулировочный клапан впускного коллектора -N156
11. Топливная форсунка (N30 to N33, xtigx2 to N86) Демонтаж и монтаж смотрите раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК " см. раздел " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". N83 (ref-499022-S31363711962012083100000)(ref-499022-S34242460592012083100000)
12. Переключение впускного коллектора Демонтаж и монтаж, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
13. Clip Убедиться, что зажим надежно установлен
14. Пружинный зажим

Схема №165

Войти

1. Впускной шланг
2. Пружинный зажим
3. Соединительная труба
4. Болт 6 Нм
5. Датчик массового расхода воздуха -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха -хтагх1 G42
6. Уплотнение Заменить в случае повреждения.
7. Верхний корпус воздушного фильтра На правой стороне с подключением к двигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
8. Элемент воздушного фильтра
9. К электродвигателю насоса закачки вторичного воздуха -V101
10. Воздушная труба, прикрепленная к несущему элементу замка.
11. Резиновая втулка, вкрученная в продольный элемент.
12. Нижний корпус воздушного фильтра Для снятия нижней правой секции корпуса воздушного фильтра необходимо снять правый кронштейн крышки двигателя. (Рисунок 5)
13. Болт 10 Нм
14. Отключение подключения компрессора пневматической подвески, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛИНИИ К КОМПРЕССОРУ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ, ОТКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-499022-S25551813352012083100000)

Схема №166

Войти

Нажать на удерживающий язычок -1- снизу и вытянуть кронштейн в направлении стрелки.

Линия компрессора пневмоподвески, отключающая

Отсоединить соединительную линию от правого воздушного фильтра (стрелка) следующим образом.

Схема №167

Войти

Осторожно откиньте зеленое кольцо -1- с помощью отвертки и нажать на зажимное кольцо -2- в направлении стрелки.

Вытянуть только ослабленную линию -b- из соединения -a- на воздушном фильтре.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. К электродвигателю насоса закачки вторичного воздуха -V101
3. Соединительная труба Трасса трубы без натяжения.
4. Вакуумное соединение с комбинированным клапаном.
5. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112- Прикреплен к топливной шине.
6. Зажим, прикрепленный к топливной рейке
7. Переключение впускного коллектора
8. К вакуумному резервуару См. Пункт 10 в " ОБЗОРЕ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-498981-S37764610262012083100000)
9. Клапан настройки впускного коллектора 2 -N261
10. Обратный клапан Черная сторона клапана обращена к соединению впускного коллектора.
11. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора.
12. Регулировочный клапан впускного коллектора -N156
13. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора.
14. К блоку цилиндров См. пункт 3- в разделе " ОБЗОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ ". (ref-499076-S23988759992012083100000)
15. Выпускной клапан картера

Технические данные

1. 1 Нерегулируемый

Топливный инжектор, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
2. Вывод адаптера V.a.g 1348 / 3-3
3. Тестер скорости закачки V.A.G 1602
4. Кабель адаптера -v.a.g 1348 / 3-2

Проверка количества впрысков и утечек

1. Давление топлива должно быть в норме, информацию о проверке смотрите в разделе " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-499022-S02506905262012083100000)

Проверка на наличие утечек

Полностью снять топливную рейку (топливопроводы остаются соединенными). См. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-499022-S22670398722012083100000)

Снять крышку держателя предохранителя.

Снять реле топливного насоса -1 и 2- с мест их расположения.

Схема №170

Войти

Подключить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с переходным выводом VUG 1348 / 3-3 к месту -стрелка- для реле топливного насоса правого блока подачи топлива.

Схема №171

Войти

Подсоединить второе соединение вывода переходника VAG 1348 / 3-3 -стрелки- к штуцеру на реле топливного насоса левого узла подачи топлива.

Схема №172

Войти

Подсоединить зажим-аллигатор на пульте дистанционного управления VAG 1348/3A к положительному соединению -1-.

Схема №173

Войти

Включить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A.

При включении топливного насоса

Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

Заменить дефектный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдать следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

Количество впрыска, проверка

1. Реле топливных насосов и предохранители 13 и 14 находятся в их гнездах.

Подключить кабель адаптера VAG 1598 / 31 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

Подключить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабелей из испытательного набора разъемов VAG 1594 C.

Схема №174

Войти

Вставить проверяемый инжектор в измерительное стекло от тестера скорости впрыска VAG 1602.

С помощью кабелей из комплекта контроля соединителя VAG 1594 C подсоединить один вывод проверяемой топливной форсунки к земле двигателя.

Схема №175

Войти

Подсоединить вторую клемму топливного инжектора с кабелем к пульту дистанционного управления VAG 1348/3A при помощи кабеля-переходника ВАГ 1348 / 3-2.

Подсоединить зажим-аллигатор пульта дистанционного управления VAG 1348/3A к батарее (+) -1- в моторном отсеке.

Включить зажигание.

Включить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A на 30 секунд.

Повторить проверку на других инжекторах. Использовать новые градуированные измерительные очки для этого.

Выключить зажигание.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 95 до 115 мл на инжектор

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

Заменить дефектный топливный инжектор.

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, при этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр впрыска топлива VAG 1318
2. Переходник VAG 1318 / 7
3. Переходник VAG 1318 / 10
4. Переходник для шланга VAG 1318 / 13
5. Зажимы для шланга VAS 6340

Последовательность испытаний

Регулятор давления топлива поддерживает давление топлива на постоянном уровне 4,0 бар.

1. Количество подаваемого топливного насоса в норме.

Поместить ткань вокруг резьбового соединения - стрелка - и сбросьте давление топлива, ненадолго открыв линию.

Схема №176

Войти

Ослабить пружинный зажим и отсоединить топливный шланг от соединения у топливной рейки.

Соединить манометр впрыска топлива VAG 1318 с адаптером Vg 1318 / 7, переходником VAG1318 / 10 и шлангом адаптера VUG 1316 / 13 как показано на иллюстрации

Рычаг на манометре давления впрыска топлива VAG 1318 -1- указывает в направлении потока.

Закрепить оба конца шланга -2- хомутами.

Схема №177

Войти

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить давление топлива. Указанное значение: приблизительно 4,0 бар

Если спецификация не получена

Проверить интенсивность подачи топливных насосов согласно " топливо PUMPS, CHECKING ". (ref-499014-S38776794012012083100000)

При необходимости заменить регулятор давления топлива -2-.

Схема №178

Войти

При достижении указанного значения

Выключить зажигание.

Проверить наличие утечек и остаточного давления. Наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар

Проверить манометр на наличие утечек.

Проверить обратные клапаны правого и левого топливных насосов, как описано в разделах " ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПРАВОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " и " Обратный клапан левого насоса, проверка ". (ref-499014-S40185962232012083100000)(ref-499014-S14407450912012083100000)

Выключить зажигание.

При снятии манометра после завершения испытания

Поместить ткань вокруг резьбового соединения - стрелка - и сбросьте давление топлива, ненадолго открыв линию.

Снять манометр давления впрыска топлива VAG 1318 с переходниками.

Снова подсоединить топливный шланг к топливной рейке и закрепить его пружинным зажимом.

Впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Шестигранная шаровая розетка -T10058

Снятие

При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумулятора.

Снять крышку двигателя.

Снять шланг вентиляции картера коленчатого вала, отсоединить штуцеры и вакуумные шланги.

Отсоединить все разъемы топливных форсунок и датчиков детонации.

Снять соединительные трубопроводы с корпусов воздушных фильтров.

Уложите ткань вокруг резьбового соединения для линии подачи топлива - стрелка, а затем открыть резьбовое соединение.

Снять шланги, отсоединить соединитель от электромагнитного клапана и извлечь его.

Вывернуть болт, отсоединить вакуумный шланг и штуцер, открыть хомуты для заборного шланга, а затем снять заборный рукав.

Ослабить болты впускного коллектора с помощью шестигранной шаровой розетки T10058- равномерно, работая снаружи внутрь.

Слегка приподнимите впускной коллектор и снять вакуумный шланг усилителя тормозов с впускного коллектора.

Установка

Снять центрирующий конус для замены прокладок впускного коллектора.

Переведите впускной коллектор в установленное положение и подсоединить вакуумный шланг тормозного усилителя.

Затянуть болты впускного коллектора равномерно и по диагонали, работая изнутри наружу. Технические условия на затяжку см. в разделе ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Технические условия на затяжку

См. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Топливные форсунки

Снятие

Снять крышку двигателя.

Отсоединить все разъемы топливных форсунок и датчиков детонации.

Уложите ткань вокруг резьбового соединения для линии подачи топлива - стрелка, а затем открыть резьбовое соединение.

Отсоединить шланг и штуцер от электромагнитного клапана, вывернуть электромагнитный клапан, а затем снять шланг.

Вывернуть болты, осторожно и равномерно вверх снять топливную рейку с топливными форсунками.

Снять зажимы топливного инжектора, а затем извлечь топливный инжектор из топливной направляющей.

Установка

Заменить прокладки и уплотнительные кольца.

Перед установкой слегка покройте уплотнительные кольца чистым моторным маслом.

Вставить топливные инжекторы в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепить их зажимами.

Установить топливную направляющую с закрепленными топливными форсунками на впускной коллектор и приложите равномерное давление, чтобы прижать ее.

Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Технические условия на затяжку

См. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Блок управления двигателем

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления ".

Снятие

Выключить зажигание.

Снять двигатель стеклоочистителя с правой стороны (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-498991-S22549362602012083100000)

Освободить оба разъема от блок управления двигателем и отсоединить их.

Блок управления двигателем можно удалить.

Установка

Установить блок управления двигателем в монтажную раму.

Состыкуйте разъемы жгута и зацепите их.

Установить двигатель стеклоочистителя с правой стороны (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-498991-S22549362602012083100000)

Установить крышку приточной камеры.

Адаптируйте новый блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.