Передаточные числа I, расчет
Пример
| 6-я передача | Главная передача | |
|---|---|---|
| Ведущая шестерня | ZG 1 = 40 | Za 1 = 21 |
| Ведомая шестерня | ZG 2 = 29 | ZA 2 = 69 |
I = Zg 2: Зг 1 1
I G = передаточное число Zg2: Zg 1 = 29: 40 = 0 725
I A = передаточное число моста = Za2: ZAA1 = 69: 21 = 3 286
I total = общее отношение = i G x i A = 0 725 x 3 286 = 2 382
- 1 Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубов на ведомой шестерне
Общие сведения о ремонте
Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.
Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных точках ремонтной информации. Они относятся к этой информации о ремонте.
Контактная коррозия
- Компоненты корпуса могут быть изготовлены из магния или алюминия.
- Винты и другие компоненты, которые входят в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют адаптированное для этого покрытие поверхности.
- Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Компоненты корпуса будут повреждены.
Специальный инструмент и оборудование
Для получения полного списка специальных инструментов, используемых в этой информации о ремонте, обратитесь к разделу " Специальные инструменты " в конце каждой группы ремонта.
Трансмиссия
- При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
- Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
- Для правильных болтов и других деталей
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514681-S18002137382012112100000)
Прокладки и уплотнения
Схема №144
- Тщательно очистить разделительные поверхности и нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03.
- Нанести пасту герметика равномерно и не слишком густо.
- Заменить прокладки и масляные уплотнения.
- После снятия прокладок осмотреть контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
- Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка промаслить наружную окружность и заполнить пространство между уплотнительными губками наполовину уплотнительной смазкой для уплотнения G 052 128 A1 -стрелка-.
- Открытая сторона уплотнения направлена к текучей среде, которая должна быть герметизирована.
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " УРОВЕНЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-514681-S18002137382012112100000)
- Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их смятие при установке.
Крепежные элементы
Схема №145
- Заменить стопорные кольца.
- Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
- Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
- Заменить штыри валика. Установленное положение: Щель продольная к направлению усилия.
Болты и гайки
- Всегда ослабляйте или затягивайте болты и гайки для крышек и корпусов по диагонали.
- Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны искажаться. Ослаблять и затягивать болты и гайки следует поэтапно и в диагональной последовательности.
- Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
- Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
- Убедиться, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.
- Использовать резьбовой метчик, чтобы очистить все резьбовые отверстия с самоконтрящимися болтами для удаления остатков замкового соединения. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.
Подшипники
- Установить новые конические роликоподшипники. Смазывать их не нужно.
- Установить игольчатые подшипники так, чтобы литерная сторона (более толстая металлическая) была обращена к установочному инструменту.
- Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
- Нагрейте внутренние дорожки качения конического роликового подшипника приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414 перед установкой. Надавите, пока не сядете при установке, чтобы не было осевого зазора.
- Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.
Регулировочные прокладки
- Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах с помощью циркулометра. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
- Проверить наличие заусенцев и повреждений.
- Устанавливать только идеальные прокладки.
Кольца синхронизатора
Схема №146
- Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать их на одну передачу.
- Проверить износ и при необходимости заменить.
- Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
- Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
- Если установлено промежуточное кольцо -В-, проверить промежуточное кольцо на наружной контактной поверхности -стрелку 2- и внутренней контактной поверхности -стрелку 3- на наличие канавок, задиров и синей окраски (от перегрева).
- Проверить конусность ведущей шестерни на наличие канавок и задиров.
- Покройте синхронизацию трансмиссионной жидкостью, а затем установить.
Механизмы
- Перед надавливанием очистить и нагреть до 100°C макс. с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.
Селекторные зубчатые колеса
- После сборки проверить шестерни селектора на минимальный осевой зазор и легкость перемещения.
Сцепление
- Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть по диагонали и ступенями.
- Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность маховика чистой тряпкой.