Диагностика и капитальный ремонт - 010: Снятие и установка Volkswagen Scirocco II

Как снять и разборка

1. Снять масляный поддон и клапан в сборе с трансмиссия. Записать местоположения компонентов связи для ссылки на повторную сборку.
2. Снять скобу «Е» со штыря рычага управления парковочным замком. Отсоединить пружину собачки парковочного замка из-под собачки. Отсоединить хомут «Д» от направляющего штифта рабочей тяги. Вытянуть рабочую тягу в сборе из стояночного рычага и отсоединить ее от ручной шайбы, от вала рабочего рычага. Снять рычаг управления клапаном.
3. Сдвинуть парковочный рычаг со штифта. Изнутри корпуса трансакселя отсоединить гайку малого сбрасывающего рычага с шайбой от вала сбрасывающего рабочего рычага. Снять рычаг управления клапаном кикдауна.
4. Отсоединить большую гайку фиксатора ручного рычага, с плоской и стопорной шайбами, от тросового рычага. Снять ручной рычаг с рычага троса. При необходимости вытащите тросовый рычаг из корпуса трансакселя. Отсоединить вал и рабочие рычаги по мере необходимости. Выбросьте кольца «О». (Схема №15)

Повторная сборка и установка

1. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Для предотвращения утечек ATF при установке штифта для стопорной собачки парковочного замка убедиться, что конец штифта находится заподлицо с краем корпуса трансмиссия.
2. Установить пружину под собачку стояночного замка так, чтобы она отводила собачку из зацепления с насечками на периферии кольцевого фланца шестерни. Перед установкой корпуса клапана проверить работу механизма стояночного замка.
3. Если тросовый рычаг был снят, установить новые уплотнительные кольца, смазать их ATF и вставить в корпус коробки передач. При установке рычага управления для клапана сброса давления необходимо обеспечить, чтобы наклонный конец рычага был направлен к центру передаточного механизма.

Вид снизу корпуса трансмиссии, показывающий парковочный замок, кикдауна и ручную рычажную передачу клапана. Схема №15

Войти

Как снять диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив АТФ. Отсоединить крепежные винты масляного поддона, снять масляный поддон и выбросьте прокладку. Отсоединить крепежные винты, крепящие фильтр ATF приемного насоса к корпусу клапана в сборе, затем снять фильтр.
2. Отсоединить 10 (из 11) крепежных болтов, удерживающих корпус клапана в сборе. Держите 1 болт (рядом с пружиной поршня аккумулятора) установленным так, чтобы корпус клапана не падал.
3. Поддерживая корпус клапана, удалить оставшийся болт. Снять корпус клапана в сборе. На трансосях через модель № 20 040 снять сетчатый фильтр АТФ от насоса до корпуса клапана и утилизировать. Не заменять этот сетчатый фильтр.
4. Если поршень и пружина аккумулятора требуют осмотра, снять 3 оцинкованных винта с крышки аккумулятора. Снять крышку, пружину и поршень.
5. При необходимости извлечь поршень из корпуса трансакселя с помощью круглогубцев, вставленных в пружинную выемку поршня. Осмотреть поршень аккумулятора и отметить, является ли уплотнительное кольцо отдельным или постоянного типа.

Как установить диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

1. Если поршень аккумулятора был снят, смазать АТФ уплотнительное кольцо и установить поршень, пружину и крышку. Затянуть крепежные винты. Если устанавливается новый корпус клапана, убедиться, что буква кода старого корпуса клапана соответствует новому корпусу клапана.
2. Установить новый корпус клапана в сборе на трансмиссия с ручным клапаном и клапаном кикдауна, правильно соединенным с их рабочими рычагами. Прикрепите корпус клапана в сборе к коробке с коробкой передач с помощью 1 крепежного болта (рядом с аккумулятором).
3. Установить оставшиеся болты. Работая по диагональному шаблону, постепенно затягивайте все монтажные болты. Установить сетчатый фильтр ATF и затянуть монтажные болты.
4. Установить масляный поддон ATF (с новой прокладкой) и затягивайте монтажные болты постепенно, по диагонали. Заправить трансмиссия новым ATF, прогреть двигатель до рабочей температуры и перепроверить уровень ATF.

1. Тщательно очистить корпус регулятора и крышку регулятора, чтобы грязь случайно не попала в трансмиссия при снятии крышки. Отсоединить пружинный зажим провода, который удерживает регулятор в корпусе трансмиссии.
2. Снять крышку и утилизируйте прокладку. Извлечь регулятор, потянув его закручивающим движением, чтобы позволить ведущему зубчатому колесу выйти из зацепления с косозубым зубчатым колесом на фланце кольцевого зубчатого колеса трансмиссии.
3. Осмотреть упорную плиту и приводной конец вала регулятора на предмет износа и/или задиров. Изношенные или поврежденные детали заменить.

Убедиться, что регулятор оборотов в сборе правильно установлен в качестве сменной детали. Фланец регулятора оборотов должен быть отмечен знаком «А» на всех автомобилях с бензиновым двигателем. Для установки регулятора в сборе выполнить обратную процедуру демонтажа. Регулятор поворота, по мере его установки, входит в зацепление с ведущей шестерней.

Как снять и установить диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

Если шпилька корпуса трансмиссии сломана или имеет поврежденную резьбу, заменить шпильку на шпильку того же типа. Крепежные шпильки (900 029 01) блока трансмиссии должны выступать из корпуса не более чем на 1 732" (44 мм).

При замене шпильки для монтажа трансакселя (короткая шпилька 014 517 01 и длинная шпилька 014 692 01) убедиться, что шпилька выступает на соответствующую величину. Короткая шпилька должна выступать на 0 551 «(14 мм), а длинная шпилька должна выступать на 1 339»(34 мм) из футляра.

Снять узел трансакселя. Снять проволоку или крепежную планку, которые были установлены поперек устья корпуса колокола во время демонтажа моста. Удерживая гидротрансформатор обеими руками, потянуть его (закручивающим движением) за его опорную трубу на корпусе главной передачи.

Как заменить масляный уплотнение

1. Проверить посадочное место уплотнения ступицы преобразователя на наличие задиров, точечной коррозии или чрезмерного износа. Если седло уплотнения на ступице является грубым, изношенным или поврежденным, заменить преобразователь. Не пытайтесь сгладить зону контакта с уплотнением преобразователя наждачной шкуркой.
2. Удалить острые кромки и заусенцы мелкой шкуркой. Не повреждайте поверхность, с которой соприкасается масляное уплотнение. При необходимости демонтажа обратить внимание на установленное положение. Снять масляное уплотнение и выбросить. Очистить седло уплотнения.
3. Погрузить новое масляное уплотнение в чистый ATF и установить на место с помощью установщика масляного уплотнения (US4450). Не допускайте контакта газа или растворителя с уплотнением силиконового типа или уплотнение должно быть заменено.

Как заменить ввод

1. Внутренний диаметр щековой втулки для обеспечения чрезмерного износа и некруглости при использовании внутреннего микрометра. Предел износа втулки - 1 348" (34,25 мм). Максимально допустимый некруглый из.001" (, 03 мм).
2. Для замены втулки собрать съемник втулки (VW201 или US691) и адаптер (US4452). Извлечь втулку из ступицы преобразователя. (Схема №16) Запрессовать новый ввод с помощью приводов ввода (VW412, VW420 и VW474) и опоры (VW401).

Схема №16

Войти

1. Установить гидротрансформатор в порядке, обратном процедуре демонтажа. Убедиться, что вал насоса полностью посажен в насос (внутри трансмиссия), проверив шлицевые концы на надлежащую длину.
2. Правильная длина вала насоса 13,94" (354 мм), измеренная от наконечника до наконечника. Установить преобразователь, медленно поворачивая его по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы шлицы вала турбины и насоса вошли в зацепление. (Схема №17)

Установка вала насоса. Схема №17

Войти