5 SPD. Автоматическая коробка передач 01L Полный привод: Прочее Volkswagen Phaeton I

Планетарная коробка передач

VW ATF можно получить в качестве сменной детали.

Передний главный привод

Трансмиссионное масло SAE 75 W 90 (синтетическое масло) поставляется в качестве сменной детали.

Проверка трансмиссионного масла в передней главной передаче -- > " передача масло in передний главная передача, checking ". (ref-281546-S22196424032008031800000)

Раздаточная коробка

Трансмиссионное масло SAE 75 W 90 (синтетическое масло) поставляется в качестве сменной детали.

Проверка трансмиссионного масла в раздаточной коробке и долив -- > " передача масло in раздаточная коробка, checking и верх up ". (ref-281546-S03899871932008031800000)

Задняя главная передача

Трансмиссионное масло SAE 75 W 90 (синтетическое масло) поставляется в качестве сменной детали.

Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче -- > " главная передача передача масло ". (ref-281546-S33014300112008031800000)

Общие указания по ремонту

Эта статья была специально разработана для техников. При использовании ELSA техники со всего мира имеют возможность поделиться своими предложениями и критикой.

Схема №43

Войти

1. Нажать кнопку обратной связи в верхней части границы меню.

Для обеспечения безупречного и успешного ремонта коробки передач необходима максимальная осторожность и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Обычные основные меры безопасности также применяются при ремонте автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Инструменты

Перед каждым описанием ремонта приведен полный перечень специальных инструментов и оборудования, используемых в данной статье.

Схема №44

Войти

С меньшими болтами с минимальными моментами затяжки часто существуют неопределенности. Для этих болтов можно использовать динамометрический ключ от 2 до 10 Нм V.a.g 1783 или эквивалент.

1. Если крышка снята с трансмиссии или в коробке передач нет масла, не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль.
2. Всегда сначала очищайте места соединения и окрестности, а затем ослабляйте.
3. При установке следить за тем, чтобы центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией были правильно расположены.
4. Поместить снятые детали на чистую поверхность. Накройте части, чтобы предотвратить загрязнение. Использовать обшивку или бумагу. Не использовать пушистую ткань!

1. Устанавливать только чистые детали: Снимайте упаковку со сменных деталей непосредственно перед установкой и не раньше.
2. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно прикройте или заглушите открытые компоненты.

Достижения в технологии

Коробка передач " 01L " может быть отремонтирована. Процедуры ремонта были разработаны Audi и перешли в ведение Volkswagen.

1. Общие данные и информацию для поиска неисправностей можно найти здесь -- > 00 - GENERAL, TECHNICAL DATA
2. Процедуры для гидротрансформатора здесь -- > 32 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
3. Планетарные передачи здесь -- > 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС
4. Главная передача здесь -- > " 39F - передний главная передача, дифференциал " (ПЕРЕДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ) или 39R - FURNATE привод, задний ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (ref-281548-S36628986192008031800000)

Прокладки, уплотнения

1. Всегда заменять уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
2. После удаления уплотнения или прокладки проверить контактную поверхность на корпусе или валу на наличие заусенцев и повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Тщательно очистить соединительные поверхности корпуса и нанести герметик AMV 188 200 03.

Схема №45

Войти

1. Заполнить зазор между уплотнительными губками уплотнений радиального вала фланца привода на полпути уплотнительной смазкой G 052 128 A1 - стрелка - и затем установить.
2. Открытая сторона масляного уплотнения обращена к маслу.
3. Перед установкой масляных уплотнений смочите окружность уплотнения и уплотнительной кромки маслом ATF или трансмиссионным маслом в зависимости от места установки.
4. Смочите уплотнительные кольца с помощью ATF, чтобы предотвратить повреждение колец во время сборки.

1. Использовать ATF только для компонентов автоматической коробки передач. Другие виды смазки приводят к возникновению неисправностей в гидравлике трансмиссии.
2. Проверить уровень ATF в планетарной трансмиссии или уровень трансмиссионного масла в конечной передаче после установки. При необходимости снять верх.

Подшипники

1. Конические роликоподшипники отнесены на дату изготовления трансмиссии.
2. Всегда заменять конические роликоподшипники на одном валу вместе и использовать новые подшипники от того же производителя.
3. Установить игольчатые подшипники с надписью на подшипник (сторона с более толстым металлом), обращенный к шаблону.
4. Нагрейте внутренние дорожки качения / конические роликоподшипники приблизительно до 100 ° C перед установкой.

1. Не меняйте внутреннее и внешнее кольца подшипников с другими подшипниками того же размера, подшипники парные.
2. Вставить подшипник с трансмиссионным маслом или ATF, в зависимости от места установки.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения кольца, при необходимости заменить его.
2. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №46

Войти

1. Всегда заменять роликовые штифты; установленное положение: Продольная прорезь в направлении силы

Схема №47

Войти

Перед открытием тару встряхнуть.

Схема №48

Войти

Болты и гайки

1. Болты или гайки для крепления крышек и корпусов необходимо затягивать и ослаблять в диагональной последовательности.
2. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
3. С помощью проволочной щетки очистить резьбу болтов, на которые была нанесена запорная жидкость, затем при вставке смазать болты герметиком AMV 185 100 A1.
4. Использовать резьбовой метчик для удаления остатков блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть ввинчены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует риск того, что болты будут срезаны при следующем их удалении.

1. Заменить самоконтрящиеся болты и гайки.

Схема №49

Войти

Большинство людей получили электрический удар в тот или иной момент после прикосновения к металлическому предмету. Причина этого - электростатический заряд, который накапливается в организме человека. Этот заряд может привести к сбоям при контакте с электрическими компонентами трансмиссии и селектора передач.

1. Прикасайтесь к заземленному предмету, например тали автомобиля или металлической водопроводной трубе, перед работой над электрическими компонентами. Не допускайте прямого контакта с контактами разъема.

Схема №50

Войти

Перед началом любых сервисных работ на коробке передач определить причину повреждения с помощью " Guided неисправность finishing ".

Поиск неисправностей осуществляется с помощью диагностической, испытательной и информационной системы VAS 5051.

Схема №51

Войти

1 - Гидротрансформатор

1. Надежно, чтобы предотвратить его выпадение при снятии коробки передач
2. Установка -- > Гидротрансформатор, установка

2 - Шайба контровочная

1. Всегда заменять

3 - Печать

1. Заменить -- > Уплотнение гидротрансформатора, снятие и установка

4 - Контактное кольцо

1. За уплотнением
2. Заменить в случае повреждения

Схема №52

Войти

1. Проверить ступицу преобразователя на наличие канавок износа - стрелка -.

Гидротрансформатор сварной, в случае повреждения его необходимо заменить.

Как снять 5 SPD. автоматический коробку передачи 01L полного привод: прочее

1. Снять трансмиссию -- > " Трансмиссия, снятие и установка (автомобили с 12-цилиндровым двигателем) ". (ref-281546-S33486711342008031800000)

Схема №53

Войти

1. Вставить рычаг экстрактора Vw 681 непосредственно за уплотнительную кромку уплотнения, чтобы не повредить находящееся позади него контактное кольцо.

Как установить 5 SPD. автоматический коробку передачи 01L полного привод: прочее

1. Установить контактное кольцо.
2. Покройте АТФ наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнения.

Монтажное положение

Открытая сторона уплотнения обращена к трансмиссии.

Схема №54

Войти

1. Используя упорную деталь 3455, ввести уплотнение для гидротрансформатора до упора упорной детали.

VAS 5051, подключение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №55

Войти

1. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Диагностический кабель, 3 м с источником напряжения VAS 5051 / 1 или Диагностическим кабелем, 5 м без источника питания Va 5051 (3)

0.

Схема №56

Войти

1. Штекерный разъем диагностического кабеля VAS 5051 / 1 или VAS50 51 / 3 в автомобильный соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Схема №57

Войти

1. Включить тестер - стрелка -.

Тестер готов к работе при выводе картинки (фотографии) транспортного средства.

1. Включить зажигание.
2. Сенсорная кнопка / поле на экране: Управляемый поиск неисправностей.
3. Выбрать один за другим

1. Бренд
2. Модель
3. Модельный год
4. Версия

1. Маркировка двигателя

1. Подтвердите введенные данные.

Дождаться, пока тестер опрашивает все модули управления в автомобиле.

1. Pressstart и выбрать функцию " Function / component selection ".

Следовать информации, приведенной на экране для запуска нужных функций.

Схема №58

Войти

1 - Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217

1. Расположение компонентов расположение компонента of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) -J217
2. Снятие Расположение компонентов модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
3. Установка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
4. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

2 - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Расположение Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

3 - Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125

1. Расположение компонентов Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125
2. Демонтаж и установка -- > Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125
3. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

4 - Жгут проводов с датчиком температуры трансмиссионной жидкости -G93

1. Расположение компонентов жгут проводов со встроенным датчиком температуры трансмиссионной жидкости -G93
2. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

5 - Корпус клапана

1. Расположение корпус клапана
2. С гидравлическим управлением E18 / 2
3. Компоненты могут быть проверены в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

6 - Датчик входной скорости передачи (об / мин) G182

1. Расчет входного числа оборотов трансмиссии в минуту
2. Расположение компонентов трансмиссия вход скорость (обороты в минуту) датчик G182
3. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

7 - Датчик скорости транспортного средства с трансмиссией (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38- / Датчик выходной скорости трансмиссии (обороты в минуту) хтагх1 G195

1. Расчет частоты вращения на выходе коробки передач
2. Расположение компонента " Датчик скорости транспортного средства с трансмиссией (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38- / Датчик выходной частоты вращения трансмиссии (обороты в минуту) хтагх1 " G195 (ref-281546-S24223450662008042900000)
3. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

8 - Переключатель Tiptronic -F189

1. Расположение компонентов, снятие и установка Tiptronic выключатель -F189
2. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

9 - Соленоид блокировки переключения передач -N110

1. Расположение компонентов Переключение замок solenoid -N110
2. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

10 - Ключ замка зажигания соленоид -N376

1. Расположение компонентов Ключ переключателя зажигания соленоид блокировки -N376
2. В аварийной ситуации может быть нажата для отпускания рычага селектора -- > Рычаг селектора, отпускается при отсутствии электропитания
3. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

11 - Рулевое колесо Tiptronic переключатель -E389

1. Расположение компонентов, снятие и установка рулевого колеса Tiptronic выключатель -E389
2. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

12 - Отображение диапазона передачи (Tr) -y6

1. Расположение компонентов диапазон трансмиссии (Tr) дисплей -y6
2. Может быть проверено в " Guided неисправность Finding " с помощью VAS 5051

Рычажный механизм селектора, обслуживания

1. Установить рычаг селектора в положение «N».

Схема №59

Войти

1. Переключатель PRY OUT.

Схема №60

Войти

1. Снять кронштейн с ручки.
2. Потянуть переключатель за точку давления, пока он не войдет в зацепление.
3. Отделите ручку от рычага селектора.

В случае замены рукоятки ни при каких обстоятельствах не снимайте сборочную помощь с новой рукоятки!

Если переключатель в рукоятке был случайно нажат, удерживайте рукоятку в вертикальном положении и снизу осторожно нажать на кнопку наружу сжатым воздухом до тех пор, пока ее можно будет потянуть рукой за точку давления.

1. Переустановите новую сборочную оснастку (в комплекте с новой ручкой).
2. Нажать на зажим.
3. Повторно нажать селектор в рукоятку.
4. Установить рычаг селектора в положение «N».

Схема №61

Войти

1. I Осторожно направляйте рукав через накладку и поперечный ползун, лежащий под ней.

Никогда не толкайте гильзу вниз с силой. Поперечный слайд под полосой крышки может сломаться.

1. II - Ручку подогнуть по длине до упора, затем повернуть.

Положение установки: Кнопка, обращенная к водителю.

1. III - Нажать рукоятку на рычаге селектора до упора, пока он заметно не войдет в зацепление.
2. Удалить вспомогательное средство для сборки - А -, привести в действие выключатель и снять втулку вверх.

Схема №62

Войти

1. Удалить защитную фольгу на клейкой поверхности и приклейте этикетку - стрелка -.

Механизм переключения передач, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №63

Войти

1. Приспособление для центровки 3139

1. Снять ручку рычага селектора -- > " Ручка рычага селекции, снятие и установка ". (ref-281546-S35278138362008031800000)
2. Сдвинуть сиденья в сторону задней части и переместить балки передних сидений вниз.
3. Отсоединить обе батареи -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-281560-S36206245412008031800000)

Схема №64

Войти

1. Оттяните от зажимов переднюю правую боковую облицовку рукой - А -.
2. Отсоединить электрические соединения под триммером рычага селектора.
3. Снять накладку рычага селектора с крышкой и маскирующей панелью / накладкой - стрелка В -.

1. Снять накладку рычага селектора с крышки с маскирующей панелью / полосой крышки.

Схема №65

Войти

1. Для того чтобы снять крышку и маскирующую панель / накладку, осторожно последовательно отпустить удерживающие язычки с помощью отвертки.

Схема №66

Войти

1. Затем сложите маскирующую панель / накладную полоску из крышки.

Схема №67

Войти

1. Для повторной сборки установить маскирующую панель / накладку в крышку, затем прижмите вместе запирающий механизм.
2. Установить рычаг селектора в положение «R».

Схема №68

Войти

1. Чтобы снять, отпустить рамку - стрелку - и повернитесь вверх.
2. Снять каталитические нейтрализаторы с передними глушителями под селекторным механизмом -- > " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-281545-S12818607672008031800000)
3. Снять карданный вал с помощью сборочного инструмента 3139.
4. Снять теплозащитный экран для туннеля.

Схема №69

Войти

1. Снять теплозащитный экран под селекторным механизмом - стрелки -.

Схема №70

Войти

1. Открутить крышку - стрелки -.

Схема №71

Войти

1. Снять контровочные шайбы и - стрелки -.

Контровочные шайбы подлежат замене.

1. Оттяните трос рычага селектора.
2. Отвернуть сверху гайки (4 штуки).
3. Извлечь механизм селектора вниз.
4. Одновременно вытянуть трос рычага селектора из механизма селектора, при этом не сгибайте трос.

1. Установить рычаг селектора в положение «П».
2. Поднять автомобиль.
3. Рычаг переключения / шток переключателя при передаче в положении " П ". Зацеп должен входить в зацепление с шестерней стояночного замка, оба передних колеса должны быть заблокированы (не могут поворачиваться вместе в одном направлении).
4. Сдвинуть крышку для селекторного механизма на тросе рычага селектора, не сгибая и не перекручивая трос рычага селекции.

1. Направьте трос рычага селектора в механизм селектора.
2. Установить механизм селектора на шасси снизу.
3. Затянуть гайки (4 штуки) сверху.
4. Подсоединить трос рычага селектора к рычагу селектора.

1. Установить новые контровочные шайбы и - стрелки -.

1. Установить крышку и затянуть болты - стрелки -.

1. Установить под механизм селектора экранирующую пластину и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить тепловой экран для туннеля.
3. Установить карданный вал.
4. Установить каталитические нейтрализаторы с передними глушителями под селекторным механизмом -- > 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ

1. Проверить соосность механизма селектора с центральной консолью.
2. Отрегулировать трос рычага селектора сверху.
3. Установить рычаг селектора в положение «N».

Схема №72

Войти

1. Для установки сначала установить раму в механизм переключения - стрелку, а затем зацепите.
2. Подсоединить электрические соединения под триммером рычага селектора.
3. Установить накладку рычага селектора с крышкой и маскирующей панелью / полосой крышки.
4. Зацепите переднюю правую боковую облицовку в клипсы рукой.

1. Установить ручку рычага селектора.
2. Подключить оба аккумулятора -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-281560-S36206245412008031800000)
3. Проверить регулировку троса рычага селектора и при необходимости отрегулировать -- > " Трос рычага переключателя, проверка и регулировка ". (ref-281546-S42491607042008031800000)

Рычаг селектора, отпускающийся при отсутствии электропитания

1. Снять ручку рычага селектора -- > " Ручка рычага селекции, снятие и установка ". (ref-281546-S35278138362008031800000)
2. Если возможно, переместить сиденья в сторону задней части и передвиньте балки передних сидений вниз.

1. Оттяните от зажимов переднюю правую боковую облицовку рукой - А -.
2. Отсоединить электрические соединения под триммером рычага селектора.
3. Снять накладку рычага селектора с крышкой и маскирующей панелью / накладкой - стрелка В -.

1. Чтобы отпустить кнопку, нажать на магнитопровод соленоида блокировки ключа выключателя зажигания -N376- в направлении назад - стрелка -.

Трос рычага селектора, проверки и регулировка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №73

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №74

Войти

1. Розетка и ключ T40031
2. Поликарбамидная смазка G 052 142 A2

Как проверить 5 SPD. автоматический коробку передачи 01L полного привод: прочее

1. Установить рычаг селектора в положение «П».
2. Снять звукоизоляцию на нижней части коробки передач.
3. Снять трос рычага селектора с рычага вала селектора.
4. Переведите рычаг переключения с «P» на «S».

1. Селекторный механизм и трос рычага селектора при этом должны иметь свободу перемещения; в случае необходимости заменить трос селекторного рычага или механизм переключения передач.

1. Установить рычаг селектора в положение «П».
2. Переведите рычаг / шток переключателя при передаче в положение " Р ".захват должен входить в зацепление с шестерней стояночного замка, оба передних колеса заблокированы (нельзя поворачивать вместе в одном направлении).

1. Должна быть предусмотрена возможность надвигания троса рычага селектора на рычаг / шток переключения передач, при необходимости - регулировка троса рычагов селектора.

1. Осторожно надвиньте трос рычага селектора на вал рычага / селектора. При этом будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг / вал селектора, иначе механизм селектора больше не сможет быть правильно отрегулирован.
2. Отрегулировать трос рычага селектора.

Наладка

1. Трос рычага селектора отсоединен от рычага вала селектора.

1. Установить рычаг селектора в положение «П».
2. Переведите рычаг / шток переключателя при передаче в положение " Р ".захват должен входить в зацепление с шестерней стояночного замка, оба передних колеса заблокированы (нельзя поворачивать вместе в одном направлении).
3. Если установлен, снять пластину над тросом рычага селектора.

Схема №75

Войти

1. Ослабить монтажные болты - стрелки - кронштейна при передаче.
2. Осторожно надвиньте трос рычага селектора на вал рычага / селектора. При этом будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг / вал селектора, иначе механизм селектора больше не сможет быть правильно отрегулирован.

Схема №76

Войти

1. Сдвинуть кронштейн на трансмиссии вперед до направления упора - стрелка - и затянуть до заданного крутящего момента в этом положении.

Трос рычага селектора теперь должен быть отрегулирован в механизме переключения передач сверху.

1. Снять компоненты с 1 по 8 -- > " Механизм переключения передач, разборка и сборка ". (ref-281546-S11659236272008031800000)
2. Установить рычаг селектора в положение «S».

1. Ослабить задний зажимной винт на тросе рычага селектора приблизительно за 1 оборот.
2. Проверить точное положение рычага селектора в положении переключения " S ".
3. В этом положении затянуть зажимной винт на 12 Н · м. Использовать вставку с гнездом T40031.

Дальнейший монтаж производится в обратной последовательности.

Трос рычага селектора, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Поликарбамидная смазка G 052 142 A2

1. Установить рычаг селектора в положение «П».
2. Поднять автомобиль.
3. Снять звукоизоляцию на нижней части коробки передач.
4. Снять каталитические нейтрализаторы с передними глушителями под селекторным механизмом -- > " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

1. Снять карданный вал с помощью сборочного инструмента 3139.
2. Снять теплозащитный экран для туннеля.

1. Снять теплозащитный экран под селекторным механизмом - стрелки -.

1. Открутить крышку - стрелки -.

1. Снять контровочные шайбы и - стрелки -.

Контровочные шайбы подлежат замене.

1. Оттяните трос рычага селектора.
2. Снять трос рычага селектора с рычага вала селектора.
3. Если установлен, снять пластину над тросом рычага селектора.
4. Снять монтажный кронштейн с трансмиссии.

1. Отсоединить трос рычага селектора от монтажного кронштейна.
2. Вытянуть трос рычага селектора из механизма селектора без перекручивания.

1. Переведите рычаг / шток переключателя при передаче в положение " Р ".захват должен входить в зацепление с шестерней стояночного замка, оба передних колеса заблокированы (нельзя поворачивать вместе в одном направлении).
2. Осторожно надвиньте трос рычага селектора на вал рычага / селектора. При этом будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг / вал селектора, иначе механизм селектора больше не сможет быть правильно отрегулирован.
3. Перед установкой слегка смазать проушину кабеля и гнездо шарика.
4. Выдвижная крышка для механизма селектора на тросе рычага селектора.

1. Направьте трос рычага селектора в механизм селектора.
2. Подсоединить трос рычага селектора к рычагу селектора.

1. Установить новые контровочные шайбы и - стрелки -.
2. Трос рычага селектора подсоединить к монтажному кронштейну ручным способом.

1. Сдвинуть кронштейн на передаче вперед до упора направления - стрелка - и затянуть рукой туго в этом положении.
2. Выровняйте трос рычага селектора в монтажном кронштейне.

Схема №77

Войти

1. Затянуть кронштейн / передачу - стрелки 1 - и трос / кронштейн рычага селектора - стрелка 2 - до заданного крутящего момента, при этом произвести контргайку у шестигранного гнезда - стрелка 3 -.

1. Установить крышку и затянуть болты - стрелки -.

1. Установить под механизм селектора экранирующую пластину и затянуть болты - стрелки -.
2. Установить тепловой экран для туннеля.
3. Установить карданный вал.
4. Установить каталитические нейтрализаторы с передними глушителями под селекторным механизмом - > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

1. Проверить регулировку троса рычага селектора и при необходимости отрегулировать -- > " Трос рычага переключателя, проверка и регулировка ". (ref-281546-S42491607042008031800000)
2. Установить звукоизоляцию.

1. Транспортное средство находится на одном уровне
2. Уровень селектора на " P "

Краткое описание

Трансмиссия снимается вниз как узел. Двигатель поддерживается сверху и освобождается от креплений, но остается в автомобиле. Другие детали для снятия: передний подрамник, водило под двигателем, весь карданный вал, стартер и части выхлопной системы. Затем двигатель слегка наклоняется сзади, а коробка передач удаляется.

После установки проверить уровень ATF и центровку автомобиля.

1. Поднять автомобиль.
2. Распылите растворитель ржавчины на все болты первичных каталитических нейтрализаторов для выхлопной системы.
3. Отсоединить обе батареи -- > " 27 - БАТАРЕЯ, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-281560-S36206245412008031800000)
4. Если установлен, снять верхнюю крышку двигателя (расчетная крышка).

Схема №78

Войти

1. Снять заборные шланги между воздухоочистителем и блоком дроссельных заслонок с обеих сторон.

Схема №79

Войти

1. Снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра с правой стороны.
2. Снять подрамник с корпусами подшипников колес и ведущими осями -- > " 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S05805849302008031800000)

Схема №80

Войти

1. Закрепить тормозные суппорты с обеих сторон.
2. Снять правый вкладыш колесного корпуса -- > " 66 Наружное оборудование ". (ref-281552-S11905660882008031800000)

Схема №81

Войти

1. Снять обе защитные пластины для ведущих осей.

Схема №82

Войти

1. Отсоединить электрические соединения от коробки передач.
2. Демонтировать как главные каталитические нейтрализаторы, так и выхлопную трубу-- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

Схема №83

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему с помощью опорного инструмента 3411.

1. Снять со стартера лямку Земля (масса).

Схема №84

Войти

1. Снять правый кабельный кронштейн.
2. Если установлен, снять пластину над тросом рычага селектора.

1. Отметить положение монтажного кронштейна для троса рычага селектора к корпусу трансмиссии для повторной установки. Открутить крепежный кронштейн - стрелки -.

Схема №85

Войти

1. Отпрянуть трос рычага селектора от рычага / тяги переключения передач - стрелка -.
2. Снять бачок для системы омывателя ветрового стекла -- > " 92 - СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ". (ref-281560-S23458860882008031800000)

Схема №86

Войти

1. Снять нижний звуковой сигнал с кронштейном.

Схема №87

Войти

1. Снять модуль масляного фильтра.

Схема №88

Войти

1. Отсоединить правую вакуумную магистраль с угольником от крепления двигателя.

Схема №89

Войти

1. Отсоединить левую вакуумную магистраль с угольником от подвески двигателя.

Схема №90

Войти

1. Отсоединить штуцер и вакуумный шланг от двухходового крана крепления пневмогидродвигателя (левая сторона гидроопоры).
2. Снять карданный вал -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-281546-S26522064632008031800000)

Схема №91

Войти

1. Отрегулировать опоры таким образом, чтобы вес двигателя передавался на продольные элементы.

Схема №92

Войти

1. Опорный двигатель с опорным мостом двигателя.

Схема №93

Войти

1. Расположить инструмент так, чтобы адаптер 10-222 A/19 воспринимал вес двигателя и опоры 10-xtigx1 / 1 были устройствами против наклона. 222A
2. Снять болт для теплозащитного экрана с правой опоры двигателя.

Схема №94

Войти

1. Снять болт - стрелку - расположенную спереди по направлению движения.

1. Отключить линии ATF от передачи.
2. Вывернуть болты нижнего правого первичного каталитического нейтрализатора (блок цилиндров 1 для баллонов 1.3) из выпускного коллектора. Рекомендуется начинать с верхнего болта.

1. Закрепить каталитические преобразователи с помощью кабельных стяжек, чтобы предотвратить повреждение провода.

Схема №95

Войти

1. Снять гидравлическое крепление с консолью.

Схема №96

Войти

В иллюстративных целях консоль с креплением показана здесь как снятая.

1. Контробдержите электрические провода во избежание повреждений и отключитесь от стартера.
2. Снять электродвигатель стартера -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-281560-S36206245412008031800000)

Схема №97

Войти

1. Снять теплозащитный экран.

Показан здесь без каталитического нейтрализатора в целях иллюстрации.

Схема №98

Войти

1. Отвинтить преобразователь от пластины привода с помощью Torx T55 (6 болтов).

Схема №99

Войти

1. Переместить двигатель / трансмиссионный домкрат V.a.g 1383 A с креплением трансмиссии 3282 под трансмиссию и поддерживать передачу (правая сторона).

Схема №100

Войти

Здесь две другие точки крепления можно увидеть с левой стороны.

Схема №101

Войти

1. Отсоединить разъем от коробки передач сзади.

Схема №102

Войти

1. Отвернуть болты - стрелки - для крепления заднего подрамника.
2. Осторожно опустить двигатель и трансмиссию сзади.

Схема №103

Войти

1. Снять провод с зажимов и кабельных стяжек вверху на передаче - стрелки -.
2. Снять зажим для жгута проводов двигателя (верхний фланец двигателя / трансмиссии; возле блока цилиндров 2) с двигателя, чтобы верхние соединительные болты стали доступны.
3. Отвернуть все соединительные болты двигателя / трансмиссии.
4. Осторожно отжать трансмиссию от двигателя.

1. Убедиться, что преобразователь также отжат от приводной пластины с трансмиссией.

Дополнительные примечания по ремонту трансмиссии можно найти здесь -- > " Достижения в технике ". (ref-281546-S39565922952008031800000)

Как установить коробки передач

Монтаж - это в основном обратный порядок удаления.

Рассмотрим следующие полезные сведения.

1. Стяжка электропроводки и компонентов, затрудняющих монтаж, кабельными стяжками, но только достаточно плотными для того, чтобы можно было легко свести вместе оба узла.
2. Не забудьте при монтаже как можно скорее снять используемые таким образом кабельные стяжки.
3. Перед установкой убедиться, что центрирующие втулки правильно установлены.
4. При необходимости установить центрирующие втулки во фланец двигателя.

1. Перед установкой трансмиссии убедиться, что гидротрансформатор правильно вставлен в трансмиссию -- > " Гидротрансмиттер, установка ". (ref-281546-S30186852592008031800000)
2. Расположить подъемник трансмиссии таким образом, чтобы можно было направить трансмиссию на фланец двигателя.
3. Убедиться, что трос рычага селектора находится примерно в правильном положении при совместном направлении компонентов.
4. Вставить и затянуть вручную соединительный болт с обеих сторон двигателя / трансмиссии.

1. Вращать преобразователь за приводной пластиной при затяжке соединительных болтов.

Если преобразователь не может быть повернут, то он вставлен неправильно -- > " Гидротрансформатор, установка ". Привод насоса ATF затем разрушается при выполнении окончательной затяжки. (ref-281546-S30186852592008031800000)

1. Контргайка, а затем подключение электрических проводов для стартера во избежание повреждения электропроводки.
2. Вставить теплозащитный экран. Для этого лучше всего направлять пластину вперед по подшипнику, идущему сзади. Затем сначала установить легкодоступный болт, а не встречно затягивайте.

1. Установить передний болт - стрелку, слегка перемещая ослабленную пластину назад и вперед. Это облегчает поиск резьбового отверстия.
2. Свободно навинтите правый первичный каталитический нейтрализатор на выпускной коллектор.

Перед затяжкой любого из болтов вся выхлопная система должна быть выровнена и без натяжения.

1. Выровнять выпускную систему без натяжения: -- > " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-281545-S12818607672008031800000)
2. Установить бачок для системы омывателя лобового стекла -- > " 92 - СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ". (ref-281560-S23458860882008031800000)
3. Установить передний правый вкладыш колесного корпуса -- > " 66 Наружное оборудование ". (ref-281552-S11905660882008031800000)
4. Установить электродвигатель стартера -- > " 27 - АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-281560-S36206245412008031800000)

1. Установить тормозные суппорты -- > " 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-281554-S32974199432008031800000)
2. Установить ведущие оси -- > " 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S05805849302008031800000)
3. Кодовое радио -- > " 91 - СВЯЗЬ ". (ref-281559-S02608446752008031800000)
4. Инициализируйте регуляторы стеклоподъемников, установить часы -- > " 01 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-281562-S22706411142008031800000)

1. Проверить уровень ATF и верх -- > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)
2. Выполнить центровку транспортного средства после завершения установки.
3. Первоначально установить подрамник, используя старые болты. Они должны быть заменены новыми болтами после выравнивания колес.
4. Затянуть старые болты на заданный момент затяжки -- > " 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S05805849302008031800000)

1. Проверить трансмиссионное масло в передней главной передаче с установленной коробкой передач -- > " передача масло in передний главная передача, checking ". (ref-281546-S22196424032008031800000)

Схема №104

Войти

1. Проверить соединения линии ATF - A - и - B - на предмет надлежащего уплотнения при проверке уровня АТФ.

Схема №105

Войти

Центрирующие втулки - стрелки

1. Закрепить преобразователь на приводной пластине с помощью Torx T55 (6 болтов).

Момент затяжки 80 Нм.

Схема №106

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Центровка Fixture-4W Dr.Shaft 3139
2. Опора трансмиссии 3282
3. Ключ регулировки дверцы 3320
4. Штепсельная розетка Xzn 10 T10154

1. Динамометрический ключ V.a.g 1331 со вставным инструментом для динамометрического ключа V. A.g 1410 / 1
2. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Краткое описание

Снять оба каталитических нейтрализатора с передними глушителями, полный карданный вал, опоры подрамника и теплозащитные экраны туннеля.

Затем опустить заднюю область коробки передач и снять крепление коробки передач с опорой трансмиссии.

Крепление коробок передач, снятия

1. Снять крышку с двигателя.

1. Снять заборные шланги между воздухоочистителем и блоком дроссельных заслонок с обеих сторон.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять звукоизоляцию под двигателем / трансмиссией.

Схема №107

Войти

1. Снять опоры подрамника с подрамников - стрелки -.
2. Снять оба главных каталитических нейтрализатора с передним глушителем -- > " 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-281545-S12818607672008031800000)
3. Снять карданный вал с помощью сборочного инструмента 3139.

Схема №108

Войти

1. Поместить под трансмиссию разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A с универсальной опорой трансмиссии 3282.
2. Надежная опора коробки передач 3282 с помощью болтов

А - левая сторона трансмиссии

Б - правая сторона трансмиссии

К трансмиссии.

Схема №109

Войти

1. Поместить третью опору напротив задней части поддона картера коробки передач.

Схема №110

Войти

1. Снять теплозащитный экран - А - для туннеля.
2. Отметить установленное положение траверсы трансмиссии у кузова - стрелки -.
3. Снять крепежные болты для левой - 1 - и правой - 2 - опор трансмиссии на поперечине.
4. Открутить трансмиссионную траверсу от кузова при - 3 - и - 4 -.

1. Отсоединить траверсу на передних выхлопных трубах.

1. Осторожно опустить двигатель и трансмиссию сзади до упора опоры крутящего момента двигателя в упор.

Схема №111

Войти

1. Проверить, чтобы передняя выхлопная труба не упиралась в подрамник - стрелка -.

Схема №112

Войти

1. Снять левую и правую моментные опоры с креплениями коробки передач от трансмиссии (по 3 болта).

Вместо вставного инструмента для динамометрического ключа V.a.g 1410 / 1 можно также использовать дверной регулировочный ключ 3320.

1. Переместить траверсу на выхлопных трубах, для того чтобы ослабить болты.

Схема №113

Войти

Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте переднюю выхлопную трубу трансмиссии и первичных каталитических нейтрализаторов.

Схема №114

Войти

1. Закрепить правую опору трансмиссии с креплением трансмиссии в тисках с челюстными протекторами.
2. Снять болт - стрелка А - с крепления трансмиссии.
3. Установить новое крепление трансмиссии так, чтобы центрирующие штифты - стрелки В - совпали с отверстиями. Сторона более длинного монтажа - стрелка С - указывала в направлении движения.

Схема №115

Войти

1. Надёжная левая опора трансмиссии с креплением коробки передач в тисках с челюстными протекторами.
2. Снять болт - стрелка А - с крепления трансмиссии.
3. Установить новое крепление трансмиссии так, чтобы центрирующие штифты - стрелки В - совпали с отверстиями. Сторона более длинного монтажа - стрелка С - указывала в направлении движения.

Спецификация крутящего момента для крепления коробки передач к опоре трансмиссии, 50 Нм.

Схема №116

Войти

Левая опора трансмиссии

При установке учесть, что верхний болт - В - длиннее (M10 x 30).

1. Затянуть новые болты - А - и - Б - до 50 Нм.

Схема №117

Войти

Правая опора трансмиссии

Момент затяжки новых болтов - А - 50 Нм.

Крепление коробки передач к траверсе и траверса к кузову

1. Заменить болты - 1 - на - 4 -.
2. Затянуть болты - 1 - и - 2 - для креплений трансмиссии к поперечине до 20 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °).
3. Обратить внимание на установочное положение (разметку, сделанную при снятии) при позиционировании поперечины к кузову - стрелки -.
4. Затянуть болты - 3 - и - 4 - до 40 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °).

1. Установить опоры подрамника на подрамник - стрелки - -- > " 40 - ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S05805849302008031800000)

Дальнейший монтаж производится в обратной последовательности.

Уровень ATF, проверка

Схема №118

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Насадка ATF V.A.G 1924

1. Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051
2. Диагностический кабель, 3м с источником напряжения VAS 5051 / 1 или Диагностическим кабелем, 5м без источника питания VAS50 51 / 3

Краткое описание

Тест выполняется по принципу переполнения в зависимости от температуры ATF.

1. Для определения контрольного винта ATF использовать следующий график (Рисунок 127).

Уровень АТФ будет изменяться в соответствии с температурой АТФФ.

Проверка уровня ATF при слишком низкой температуре АТФ приводит к переполнению.

Проверка уровня ATF при слишком высокой температуре АТФ приведет к недостаточному заполнению.

1. Получить новую сливную пробку с уплотнением - 1 для замены той, которая снята.

Схема №119

Войти

Как проверить уровень ATF

В начале испытания температура ATF не должна превышать 30 ° C.

1. Передача не в аварийном режиме, температура ATF не выше примерно 30 ° C.
2. Транспортное средство находится на одном уровне
3. Уровень селектора на " P "
4. Вспомогательный охладитель ATF, заполненный АТФ (более ранние ремонты / замена охладителя?)

Схема №120

Войти

1. Закрепить контейнер заправщика ATF V.a.g 1924 на транспортном средстве.
2. Подключайте VAS 5051 и продвигайте программу до тех пор, пока не отобразится " Выбор функции / компонента " -- > " Vs 5051, подключение ". (ref-281546-S41474857352008031800000)
3. Затем нажать " Силовой агрегат (Ремонтная группа 01; с 10 по 26; с 28 по 39) ".
4. После этого " Автоматическая коробка передач 01L ".

1. Нажать " бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) capable systems ".
2. Нажать " Functions ".
3. Нажать " проверить ATF level ".
4. Нажать кнопку -->.

1. Запустить двигатель.
2. Поднять автомобиль.
3. Поместить контейнер под трансмиссию.
4. Нажать кнопку -->.

Если

Температура испытания: 35 ° К до 45 ° к

Отображается

Схема №121

Войти

1. Снять уплотнительную пробку в поддоне картера коробки передач - стрелка - для проверки ATF.

АТФ, присутствующий в переливной трубке, заканчивается.

Если ATF постоянно капает из отверстия

Схема №122

Войти

Уровень ATF - стрелка - в порядке.

Только небольшое количество АТФ должно выходить из смотрового отверстия при работающем двигателе.

1. Затянуть контрольную заглушку ATF с новым уплотнительным кольцом до 80 Нм. Проверка ATH завершена.
2. Выключить двигатель.

Если из отверстия не капает ATF

1. Пополнить АТФ -- > " АТF, долив ". (ref-281546-S27856708042008031800000)

Схема №123

Войти

1. Направьте заливной инструмент ATF V.a.g 1924 в отверстие - стрелка - защитного колпачка. Не нажимайте на колпачок вверх и внутрь при этом.

Схема №124

Войти

1. Добавить ATF с помощью насадки для заполнения ATF- V.a.g 1924 (стрелка) до выхода из контрольного отверстия.

1. Затянуть контрольную пробку ATF (стрелка) с новым уплотнительным кольцом до 80 Н · м.
2. Выключить двигатель.

ATF, замена

1. Все потребители электроэнергии и система кондиционирования должны быть выключены.
2. Передача не в аварийном режиме, температура ATF не выше примерно 30 ° C.
3. Транспортное средство находится на одном уровне
4. Уровень селектора на " P "

1. Выключить двигатель.
2. Поместить под него поддон V.A.G 1306.
3. Поднять автомобиль.

Всегда заменять сливную пробку с уплотнением - 1 - после снятия.

Схема №125

Войти

1. Снять сливную пробку - стрелка 1 -.
2. Слив АТФ.
3. Установить новую сливную пробку - стрелка 1 -.
4. Снять контрольную пробку АТФ - стрелка 2 -.

1. Направьте наполнитель ATF V.a.g 1924 в отверстие - стрелка - защитного колпачка, не толкайте колпачок вверх и внутрь при этом.

1. Добавить АТФ с помощью присадочного инструмента ATF V.a.g 1924 - стрелка - до выхода из контрольного отверстия.
2. Установить рычаг селектора в положение «П».
3. Запустить двигатель.
4. Нажать на педаль тормоза.

1. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд.
2. Установить рычаг селектора в положение «П».
3. Проверить уровень ATF и верхнюю часть - > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

Вспомогательный охладитель ATF, заполняется в порожнем состоянии

Краткое описание

Термостат в отверстии для вспомогательного ATF охладителя не открывается до 80 ° C. Затем охладитель заполняется ATF-.

1. Передача заполнена АТФ.

Если это не так, сначала заполните с помощью ATF -- > " АТФ, замена "! (ref-281546-S14133173482008031800000)

1. Все потребители электроэнергии и система кондиционирования должны быть выключены.
2. Транспортное средство находится на одном уровне

1. Подключайте VAS 5051 и продвигайте программу до тех пор, пока не отобразится " Выбор функции / компонента " -- > " Vs 5051, подключение ". (ref-281546-S41474857352008031800000)
2. Предварительная программа на VAS 5051 до тех пор, пока не отобразится " ATF температура " -- > " VAS50, connecting ". (ref-281546-S41474857352008031800000)
3. Запустить двигатель.
4. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура ATF не достигнет по крайней мере 85 ° C. Для достижения этой температуры может потребоваться дорожное испытание.

1. Выключить двигатель и дайте ATF остыть до тех пор, пока температура не упадет ниже 35 ° C.
2. Проверить уровень ATF и верхнюю часть - > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

Положение элементов селектора

1. При решении проблем, связанных с плохим ускорением и производительностью или общими неисправностями силового агрегата, в следующей таблице указано, какие селекторные элементы приводятся в действие на различных передачах. Это должно помочь определить селекторных элементов, которые не работают должным образом.

X = Компонент активен

= Компонент не активен

(x) = Компонент активен в зависимости от состояния транспортного средства

X = Компонент активен

= Компонент не активен

(x) = Компонент активен в зависимости от состояния транспортного средства

Схема №126

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
3. Поддон V.A.G 1306
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №127

Войти

A - линия ATF от верхней левой части коробки передач до левого охладителя ATФ

В - линия АТФ снизу слева от передачи на правый охладитель АТФП

1. Поднять автомобиль.
2. Снять звукоизоляцию под двигателем / трансмиссией.
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.
4. Чистая зона линий ATF / соединение передачи.

Схема №128

Войти

1. Отсоединить линии ATF - A - и - B - от узла двигатель / трансмиссия - стрелки 1 и 2 -.

Схема №129

Войти

1. Отсоединить линии ATF - A - и - B - от охладителя АТФ. Контрголд у штуцера - стрелки - при этом сделайте это.

1. Если требуется заменить охладитель ATF, отсоединить линии охлаждающей жидкости - C - и - D - с помощью хомутов для шлангов 3094.
2. Ослабить пружинные зажимы на соединении охладителя ATF с помощью зажимных клещей для шланга V.a.g 1275.
3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от охладителя АТФ.

Схема №130

Войти

1. Снять охладитель АТФ с кронштейна - 1 - - стрелки -.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Всегда заменять уплотнительные кольца на линиях ATF.
2. Смачивать уплотнительные кольца с помощью ATF.
3. Полностью вставить линии ATF в охладитель ATF- вручную до упора.

1. Установить линии ATF - A - и - B - на охладитель АТФ и затянуть до указанного крутящего момента. При этом удерживайте штуцер со стрелками.

1. Всегда заменять уплотнительные кольца - 1 -.
2. Нанести АТФ на уплотнительное кольцо - 1.
3. Протолкнуть линии ATF в трансмиссию рукой вверх до упора.
4. Только затянуть болт - 2 - на заданный момент, когда линии ATF полностью соединены.

1. Установить крепежный болт для линий ATF на нижнюю часть коробки передач и затянуть его с указанным моментом.
2. Проверить уровень ATF и верх off -- > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)
3. Проверить соединения линии ATF - A - и - B - на предмет надлежащего уплотнения при проверке уровня АТФ.

Линии ATF и охладитель ATF, очистка

Если ATF загрязнен, перед установкой коробки передач продуть маслоохладитель и линии АТФ сжатым воздухом (макс. 10 бар).

1. Снять болт - стрелка 1 -.
2. Ослабить болт - стрелка 2 - для жестких линий ATF в нижней части трансмиссии.
3. Отключить линии ATF - A - и - B - от передачи.
4. Подсоединить один шланг к линии ATF - A и закрепить хомутом для шланга. Поместить другой конец шланга в соответствующую емкость.

1. Продуть линию ATF - B воздухом под давлением.
2. Заменить воздушный шланг с линии ATF - A на линию ATF- B и повторить процедуру.
3. Заменить уплотнительные кольца - 1 -.
4. Смачивать уплотнительные кольца с помощью ATF.

1. Протолкнуть линии ATF в трансмиссию рукой вверх до упора.
2. Только затянуть болт - 2 - на заданный момент, когда линии ATF полностью соединены.
3. Проверить уровень ATF и верх вверх - > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)
4. Проверить соединения линии ATF - A - и - B - на предмет надлежащего уплотнения при проверке уровня АТФ.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №131

Войти

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №132

Войти

1. Снять сливную пробку с помощью розетки 5 мм.
2. Слив АТФ.
3. Ослабить болты масляного поддона по диагонали и снять масляный поддон.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Сливную пробку с уплотнением необходимо заменить.

1. Очистить все 4 магнита в углублениях масляного поддона. Убедиться, что магниты полностью соприкасаются с масляным поддоном.
2. Вставить масляный поддон с новой прокладкой.
3. Болты масляного поддона затягивайте в диагональной последовательности и поэтапно.
4. Завернуть новую сливную пробку.

1. Добавить АТФ, проверить уровень АТФ-- > " ATF level, checking и topping off ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

1. Снять масляный поддон -- > " масляный поддон ". (ref-281546-S09689748292008031800000)

Схема №133

Войти

1. Снять два болта сетчатого фильтра - стрелки -.
2. Вытащить сетчатый фильтр из корпуса клапана.

1. Нанести покрытие на приемную муфту сетчатого фильтра с помощью ATF.
2. Осторожно вдавить всасывающую манжету в отверстие на корпусе клапана до упора.
3. Включить масляный фильтр (стрелки) и затянуть болты.
4. Установить масляный поддон -- > " масляный поддон ". (ref-281546-S09689748292008031800000)

1. Добавить АТФ, проверить уровень АТФ-- > " ATF level, checking и topping off ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

Корпус клапана, снятия и установка

1. Корпус клапана или жгут проводов также могут быть сняты со снятой коробкой передач.
2. Электромагнитный клапан может быть заменен.

Обзор сборки -- > " Корпус клапана, обзор сборки ". (ref-281546-S19656632172008031800000)

1. Проверить уровень ATF и верх вверх - > " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

1. Снять масляный поддон -- > " Маслосборник " и масляный фильтр -- > сетчатый фильтр ATF. (ref-281546-S09689748292008031800000)(ref-281546-S40527847892008031800000)

Схема №134

Войти

1. Снять крепежное кольцо - стрелку - для разъема жгута проводов.
2. Освободить разъем проводки, нажав и убрав внутрь.

Схема №135

Войти

1. Только снять болты, обозначенные - стрелкой - с корпуса клапана.
2. Не снимайте никакие другие болты. Если остальные болты сняты, функция корпуса клапана нарушена.
3. Снять корпус клапана с коробки передач и выведите разъем из жгута проводов.

1. Нанести новые уплотнительные кольца на разъем для жгута проводов с помощью ATF.

Схема №136

Войти

1. Установить корпус клапана на место, поместив болт диска с насечкой - 1 в канавку селекторного регистра - 2.

1. Монтажное положение разъема жгута проводов: наконечники на манжете горизонтальные, плоская сторона разъема должна быть параллельна уплотнительной поверхности масляного поддона.

1. Затянуть болты для корпуса клапана - стрелки - плотно вручную, начиная изнутри наружу.
2. Затянуть болты на заданный момент, начиная изнутри наружу.

1. Установить крепежное кольцо - стрелку - для разъема жгута проводов.

1. Снять корпус клапана -- > " Корпус клапана, снятие и установка ". (ref-281546-S19136736762008031800000)
2. Выпрессовать фиксирующие планки разъемов на электромагнитных клапанах с помощью небольшой отвертки и последовательно разъединить разъемы.
3. Отсоединить жгут проводов от боковых фиксирующих планок корпуса клапана.

Схема №137

Войти

1. Повернуть корпус клапана с обратной стороны и ослабить разъем на датчике оборотов трансмиссии - А -.
2. Осторожно оттяните оба удерживающих зажима - стрелки - с помощью плоскогубцев.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. При монтаже соединители жгута проводов подсоединять к соответствующим электромагнитным клапанам.
2. Установить корпус клапана -- > " Корпус клапана, снятие и установка ". (ref-281546-S19136736762008031800000)
3. Добавить ATF, проверить уровень АТФ и верх вверх -- > " Уровень АТФ- проверка и долив ". (ref-281546-S38917107692008031800000)

1. Снять жгут проводов в трансмиссии -- > " Жгут проводов при передаче, снятии и установке ". (ref-281546-S16274969592008031800000)

1. Установить новый жгут проводов в коробку передач -- > " Жгут проводов при передаче, снятии и установке ". (ref-281546-S16274969592008031800000)

1. Открутить многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- от трансмиссии и оттяните шток переключения передач.

Прикрепите многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- по центру на штоке переключения передач. Не искажайте и не использовать чрезмерное усилие. Риск повреждения на клеммах переключателя.

Схема №138

Войти

1. Подсоединить многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- к штоку переключения. Плоская часть на шлицах в переключателе - 3 - должна совпадать с плоской частью штока переключения - 1 -.
2. Повернуть переключатель до тех пор, пока центрирующее отверстие - 4 - на корпусе переключателя можно будет установить на центрирующий штифт - 2 - на корпус трансмиссии.
3. Безопасный многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- к передаче.

Масляное уплотнение вала селектора, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №139

Войти

1. Установщик уплотнений 3385

1. Извлечь переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- -- > " Переключатель диапазона передачи с несколькими функциями (Тр) - xtагх1 ". F125 (ref-281546-S08585758152008042900000)

Схема №140

Войти

1. Выведите втулку пружинного дюбеля - 1 - из рычага переключения передач - 2 - - стрелка - до тех пор, пока рычаг переключения передач не удастся оттянуть от тяги переключения.

Схема №141

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо с помощью отвертки.

1. Смазать АТФ наружную окружность и пространство между уплотнительными губками.

Монтажное положение

Открытая сторона уплотнения обращена к трансмиссии.

Схема №142

Войти

1. Ввести новую пломбу до упора установщика пломбы, не деформируя при этом.
2. Надвинуть рычаг селектора трансмиссии на вал селектора и привести в действие пружинный палец.
3. Осторожно прижмите трос рычага селектора к рычагу / тяге переключения передач плоскогубцами; при этом не деформируйте рычаг / тягу переключения передач, иначе переключение передач нельзя будет точно отрегулировать.
4. Установить многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- -- > " Multi-Function диапазон трансмиссии (Bp) выключатель -F125 ". (ref-281546-S08585758152008042900000)

Трансмиссионное масло в передней главной передаче, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306

Схема №143

Войти

1. Розеточная вставка AF8 3247

Проверить уровень трансмиссионного масла с установленной коробкой передач.

1. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №144

Войти

1. Вынуть пробку из заливного отверстия -правая бока-.

Показан здесь без ведущей оси в целях иллюстрации.

Уровень масла правильный при заполнении передней главной передачи до нижней кромки заливного отверстия для масла.

1. Слить излишки трансмиссионного масла или долить до нужного уровня.

Технические условия -- > " Передний конечный привод ". (ref-281546-S01703694862008031800000)

Трансмиссионное масло в раздаточной коробке, проверки и доливка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №145

Войти

1. Отвернуть пробку для проверки трансмиссионного масла - стрелка В -.

Уровень масла правильный при заливке передачи до нижней кромки наливного отверстия.

1. Слить излишки трансмиссионного масла или долить до нужного уровня.

Спецификация -- > " Раздаточная коробка ". (ref-281546-S00025225142008031800000)

1. Заменить заглушку.

Заполнение

1. Отвернуть пробку для проверки трансмиссионного масла - стрелка В - и долить трансмиссионное масло до нижней кромки отверстия.

Спецификация -- > " Раздаточная коробка ". (ref-281546-S00025225142008031800000)

1. Установить старую заглушку.
2. Выполнить 15-минутное дорожное испытание устойчивой езды, а затем проверить и долить трансмиссионное масло в раздаточной коробке -- > " Трансмиссионное масла в раздатчике, проверка и доливка ". (ref-281546-S03899871932008031800000)

Дорожное испытание - это единственный способ убедиться, что вновь залитое трансмиссионное масло проникло в дифференциал Torsen.

Уровень масла правильный при заполнении раздаточной коробки до нижней кромки заливного отверстия для масла.

1. Заменить уплотнительную пробку.

Карданный вал, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Приспособление для центровки 3139
2. Распорное устройство 3139 / 3

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Перед снятием отметить положения всех частей по отношению друг к другу. Переустановите в том же положении, иначе дисбаланс будет чрезмерным, подшипники могут быть повреждены, вызывая грохочущие шумы.

Не сгибать карданный вал, только хранить и перемещать при его полностью выдвинутом положении.

При работе на приводном валу следует использовать двухстоечный подъемник транспортного средства.

1. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

1. Отсоединить выхлопную систему с помощью направляющих штанг 3411.

Схема №146

Войти

1. Снять теплозащитный экран - А - с пола транспортного средства, если он установлен.

Это ослабляет центральную опору вала привода. Вал должен удерживаться вторым специалистом до тех пор, пока оба болта не будут плотно закреплены рукой.

1. Снять (переднюю и заднюю) экранирующие пластины - Б -.

Схема №147

Войти

1. Проверить наличие маркировки (цветная маркировка) на карданном вале и фланце карданного вала у заднего бортового редуктора.
2. Если маркировка отсутствует, отметить положение фланца карданного вала - стрелка А - до заднего бортового привода - стрелка В -.

Схема №148

Войти

1. Болт винтовой - 3 - хтагх0 х 100 в заднюю главную передачу. M10
2. Ослабить болты - 1 - для карданного вала спереди и сзади путем контргайки рычагом - 2 -.
3. Отвернуть три верхних болта на каждом шарнире постоянной скорости приводного вала.

1. Снять три оставшихся болта с переднего и заднего шарниров равных угловых скоростей.
2. Отвернуть крепежные гайки промежуточного подшипника и снять карданный вал с центрирующим приспособлением.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Всегда заменять крепежные болты приводного вала.
2. Всегда удаляйте любую оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода для карданного вала в трансмиссии и задней главной передаче. Очистка может быть выполнена с помощью резьбового отвода. Если не очищено, болты могут срезаться при установке.

1. Вставить вал спереди, затем сзади справа мимо главной передачи.
2. Убедиться, что уплотнение не проскальзывает при этом.

1. Также следить за тем, чтобы разметка на фланце для карданного вала - стрелка А - и для трансмиссии / заднего бортового привода - стрелка В - совпадала.

Если установлен новый карданный вал и заводская маркировка на фланце заднего бортового редуктора больше не видна, проверить радиальное биение у фланца карданного вала -- > " Радиальный люфт во фланце ведущего вала, определяющий " и отрегулировать маркировку на ведущем валу по новой маркировке у фланец ведомого вала. (ref-281546-S31833973502008031800000)

1. Болт экранирующей пластины - В - прочно к передаче - стрелки - до 25 Нм.
2. Установить теплозащитный экран - А - на пол транспортного средства.
3. Установить заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

Масло редуктора главной передачи, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддон V.A.G 1306

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №149

Войти

1. Снять пробку для проверки трансмиссионной жидкости - стрелка -.

Уровень масла правильный при заполнении задней главной передачи до нижней кромки заливного отверстия.

1. Долить масло до нижней кромки заливного отверстия.

Спецификация трансмиссионного масла -- > " Задний конечный привод ". (ref-281546-S09622509542008031800000)

Схема №150

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник VW 391
2. Молоток скольжения - полный комплект VW771
3. Дополнительная часть для VW771 xtegx1 VW771/37
4. Драйвер 3026

1. Контроболочка для Touareg V10 3028
2. Уплотнение подшипника колеса 3143 привода
3. Уплотнительная смазка G 052 128 A1
4. Резьбовой замковый компаунд D 000 600

1. 2 шестигранных болта M8 x 30
2. Шестигранный болт M10 x 100 (10.9)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №151

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2

Схема №152

Войти

1. Только при отсутствии маркировки нанести цветные метки положения заднего карданного вала на шарнир равных угловых скоростей - стрелки А и В.
2. Отсоединить карданный вал от заднего бортового привода и привяжите -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-281546-S26522064632008031800000)
3. Поместить разъем V.a.g 1383 A двигателя / трансмиссии с универсальной опорой коробки передач V. A.g 1459 / 2 под задний главный привод и закрепить заднюю главную передачу.

Схема №153

Войти

1. Снять крепежные болты (кол-во 4) с опоры трансмиссии - стрелки, другой болт находится спереди (направление движения).
2. Осторожно опустить главную передачу, пока фланец не будет доступен.
3. Отметить краской положение гайки ведущей шестерни.

Схема №154

Войти

1. Расстояние от фланца до ведущей шестерни =

Размер а

1. Расстояние от фланца до крепежной гайки ведущей шестерни =

Размер b

1. Обратить внимание на определенные размеры.
2. Подсчитайте количество оборотов при отвинчивании крепежной гайки и записать его.

Схема №155

Войти

1. Установить фиксатор 3028 и снять крепежную гайку ведущей шестерни.

Повторно использовать ранее установленную шестигранную гайку для крепления фланца к ведущей шестерне. В противном случае исходное монтажное положение не может быть определено снова.

Схема №156

Войти

1. Ввинтите во фланец 2 шестигранных болта М8 х 30 - А.
2. Оттяните фланец с помощью съемника Vw 391.
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №157

Войти

1. Извлечь уплотнение.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Схема №158

Войти

1. Заменить уплотнительное кольцо за фланцем.
2. Покройте наружную кромку прокладки трансмиссионным маслом.
3. Заполнить участок между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на полпути уплотняющей смазкой G 052 128 A1.

Схема №159

Войти

1. Привод в новом уплотнении до упора в корпус заднего моста, без кантовочного уплотнения.

Схема №160

Войти

1. Приводной фланец для карданного вала на шестерню достаточно далеко до тех пор, пока гайка не будет установлена.
2. Очистить резьбу ведущей шестерни и гайку фланца от остатков консистентной смазки, слегка покрыть замковым компаундом D 000 600.
3. Вставить предыдущую шестигранную гайку и затянуть в отмеченное положение.

Число витков при установке гайки должно быть таким же, как определено при ослаблении гайки.

Схема №161

Войти

Проверка отклонения измерений.

Схема №162

Войти

1. Закрепить шестигранную гайку.
2. Снова установить главную передачу в установочное положение.
3. Установить главную передачу на опору трансмиссии.

1. Завинтите все болты - стрелки - от руки. Сначала затянуть болт спереди.
2. Затянуть крепежные болты для опоры трансмиссии - стрелки - -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)

Если перед снятием было отмечено положение ведущего вала к фланцу ведущего вала, ведущий вал должен быть снова установлен в том же положении.

При отсутствии заводской маркировки на карданном вале

1. Определить радиальное биение на фланце карданного вала / приводном вале -- > " Радиальный люфт по фланцу ведущего вала, определяющий ". (ref-281546-S31833973502008031800000)
2. Установить карданный вал на заднюю главную передачу -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-281546-S26522064632008031800000)
3. Проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче -- > " главная передача передача масло ". (ref-281546-S33014300112008031800000)

Фланцевые уплотнения привода, замены (установлена задняя главная передача)

На всех иллюстрациях показана левая сторона задней главной передачи. Снятие и установка фланца привода и сальника с правой стороны идентичны.

Схема №163

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Водитель 2062
2. Поддон V.A.G 1306
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Уплотнительная смазка G 052 128 A1

Схема №164

Войти

1. Снять экранирующую пластину с главной передачи - стрелки -.
2. Открутить левую ведущую ось и произвести стяжку.
3. Поместить под него поддон V.A.G 1306.

Схема №165

Войти

1. Открутить крепежный болт для фланца привода, ввинтив два болта во фланец и противодействуя фланцу привода с помощью рычага.
2. Вытащить фланцевый вал.

Схема №166

Войти

1. Выпишите уплотнение с помощью подходящего рычага.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Покройте наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнения трансмиссионным маслом.
2. Заполнить участок между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на полпути уплотняющей смазкой G 052 128 A1.

Схема №167

Войти

1. Загоните новое уплотнение до упора; не допускайте искажения уплотнения.
2. Вставить фланцевый вал.

1. Ввернуть болт для фланцевого вала и закрепить от проворачивания с помощью рычага.
2. Установить ведущую ось на ведущий фланец -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)
3. Установить экранирующую пластину на заднюю главную передачу -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)
4. Проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче -- > " главная передача передача масло ". (ref-281546-S33014300112008031800000)

Схема №168

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Приспособление центрирующее Vw 792
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Циферблатный индикатор

Всегда измеряйте радиальное биение, если фланец был снят.

Радиальное биение может быть измерено при установленной задней главной передаче.

Если должен быть установлен новый карданный вал и заводская цветная метка на фланце заднего бортового привода больше не видна, необходимо определить положение максимального биения (максимальное расстояние от оси вращения) и отметить его цветной точкой.

Совместите эту цветную точку с цветной точкой на приводном валу (Таблица 213).

Схема №169

Войти

1. Установить измерительный инструмент.

Схема №170

Войти

1. Установить установочную оправку Vw 792 в центральное отверстие - стрелка - для правой экранирующей пластины / ведущей оси.
2. Установить держатель циферблатного индикатора Vw 387, со шкалой, на установочную оправку Vw792.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Установить циферблатный индикатор на ноль с предварительной нагрузкой 1 мм и положите на массу диаметр - стрелка - во фланец.
2. Повернуть фланец на один полный оборот.
3. Маркировать краской место наибольшего радиального биения на внешней стороне фланца (наибольшее расстояние от оси вращения).
4. Затем удалить предыдущую маркировку с фланца.

1. При установке карданного вала маркировка на фланце ведущего вала - стрелка А - и для заднего бортового привода - стрелка В - должна затем выровняться.

Разметка может быть смещена только максимум на 30 ° друг к другу.

Задняя главная передача, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №171

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2

1. Снять поперечину под выхлопной системой, если она оборудована.
2. Снять заднюю часть выхлопной системы -- > " 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS ". (ref-281545-S12818607672008031800000)

1. Проверить наличие маркировки (цветная маркировка) на карданном вале и фланце карданного вала у заднего бортового редуктора.
2. Если этой маркировки нет, то отметить в цветном положении фланец карданного вала - стрелка А - на задний главный привод - стрелка Б -.
3. Отсоединить карданный вал от заднего бортового привода и привяжите -- > " Карданный вал, снятие и установка ". (ref-281546-S26522064632008031800000)

1. Снять правую и левую экранирующие пластины с задней главной передачи - стрелки -.
2. Открутить правую и левую ведущие оси и произвести стяжку.

Схема №172

Войти

1. Отвернуть гайки - стрелки - и снять накладку - 1 -.

Схема №173

Войти

1. Поместить разъем двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A с универсальной опорой коробки передач V.A.G 1359/2 под заднюю главную передачу.
2. Крепление заднего бортового привода с помощью лямки к универсальной опоре трансмиссии.

1. Снять крепежные болты (кол-во 4) с опоры трансмиссии - стрелки -. Один болт расположен спереди (по ходу движения).

Схема №174

Войти

1. Снять крепежные болты с траверсы - стрелки -.
2. Нижняя задняя главная передача.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

Всегда заменять крепежные болты приводного вала.

Всегда удаляйте любую оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланце привода для заднего конечного привода. Очистка может быть выполнена с помощью резьбового отвода. В противном случае крепежные болты могут срезаться при затягивании

1. Убедиться, что маркировки на фланце карданного вала - стрелка А - и для заднего бортового привода - стрелка В - совпадают.
2. Снять уплотнения карданного вала на фланце задней главной передачи.
3. Очистить фланец заднего бортового привода, на уплотнительной поверхности не должно быть смазки.
4. Стянуть защитную фольгу и наложить пломбу.

1. Подтянуть заднюю главную передачу к поперечине - стрелки - -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)

1. Вставить все болты - стрелки - и затянуть от руки. Сначала затянуть передний болт.
2. Затянуть крепежные болты для опоры трансмиссии - стрелки - -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)

1. Установить накладку - 1 - и плотно прикрутить болтом к поперечине - стрелки - -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)
2. Заменить уплотнения для ведущих осей и карданного вала (стянуть защитную фольгу и прикрепить уплотнение).
3. Установить карданный вал -- > " карданный вал, Снятие и installing ". (ref-281546-S26522064632008031800000)
4. Проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче -- > " главная передача передача масло ". (ref-281546-S33014300112008031800000)

1. Установить ведущие оси -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)

Установить экранирующую пластину на заднюю главную передачу -- > " 42 - ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-281555-S24675141252008031800000)

Схема №175

Войти

1 - Корпус заднего моста

2 - Распорная втулка

1. Всегда заменять

3 - Фланец

1. Снятие и установка -- > Вал-шестерня, обслуживание

4 - Шестерня

1. Сопрягается с зубчатым венцом, всегда заменять вместе как комплект
2. Снятие и установка -- > Вал-шестерня, обслуживание

5 - Покрытие

6 - Дифференциал

1. Снятие и установка -- > Дифференциал, снятие и установка
2. Разборка и сборка -- > Дифференциал, разборка и монтаж

7 - Зубчатый венец

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Демонтаж и монтаж -- > Дифференциал, разборка и сборка

Схема №176

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Прижимная пластина VW 401
3. Прижимная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Пуансон VW 408 A
2. Пуансон VW 412

Схема №177

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная подушка VW 442
2. Водитель уплотнения, подшипник переднего колеса 40-21
3. Упор 40-105
4. Упорная пластина 2050

1. Дрейф 3138
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №178

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
2. Приложение V.a.g 1582 / 6
3. Съемник Кукко 44 / 2

Нагрейте внутреннее кольцо/конический роликовый подшипник до 100 ° C перед установкой.

Всегда заменять оба конических роликоподшипника в комплекте.

Дифференциал необходимо отрегулировать при замене конических роликоподшипников, корпуса дифференциала, крышки заднего бортового редуктора, набора шестерен или корпуса задней оси -- > " Кольцевая передача, регулировка ". (ref-281546-S38001865962008031800000)

Зажим заднего бортового привода в сборочном приспособлении Зажимать задний бортовой привод в сборочных приспособлениях

* Обзор корректировок -- > " Обзор корректировки ". (ref-281546-S11315569562008031800000)

Схема №179

Войти

1 - Крышка для заднего бортового привода * См. примечание

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Смазать маслом при монтаже

3 - Корпус заднего моста * См. примечание

4 - Прокладка S 1

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

5 - Небольшое коническое наружное кольцо роликового подшипника * См. примечание

1. Вынос Выведение наружной обоймы малого конического роликоподшипника из корпуса
2. Нажатие на Запрессовка наружной обоймы малого конического роликоподшипника в корпус до упора

6 - Небольшое внутреннее кольцо конического роликового подшипника * См. примечание

1. Снятие Снятие внутреннего кольца малого конического роликового подшипника
2. Нажатие на Нажим на внутреннюю обойму малого конического роликоподшипника

7 - шестигранный болт, 60 Н · м плюс 1 / 8 оборота (45 °) далее

1. Всегда заменять
2. Слегка затянуть болты, затем затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией крутящего момента

8 - Корпус дифференциала * См. примечание

9 - Зубчатый венец * См. примечание

1. Сопряжение с ведущей шестерней (комплект главной передачи)
2. Отогнать с помощью дрифта Привод зубчатого венца от корпуса
3. Установить на корпус дифференциала Установка зубчатого венца
4. Распределить в соответствии с буквами кода передачи.

10 - Штырь валка

1. Для крепления оси конической шестерни дифференциала
2. Привод в заподлицо

11 - Внутренняя обойма большого конического роликового подшипника * См. примечание

1. Снятие Снятие внутренней дорожки качения большого конического роликового подшипника
2. Нажатие на кнопку Pressing on large конический роликовый подшипник internal race

12 - Большая коническая наружная обойма роликового подшипника * См. примечание

1. Вынос Отрыв наружной обоймы конического роликоподшипника от крышки
2. Нажатие в Запрессовка наружной обоймы конического роликового подшипника в крышку

13 - Прокладка S 2

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

14 - Резьбовая деталь

15 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала
2. Наладка

16 - Малая коническая передача дифференциала

1. Установка Установка малых конических шестерен дифференциала

17 - Ось для конических шестерен дифференциала

1. Привод с дрейфом

18 - Прокладка

1. Определение толщины

19 - Упорная шайба

1. Проверка на наличие трещин

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. После снятия проверить прокладки на наличие повреждений.

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

А - стандартный двухплечий съемник, например Kukko 44 / 2

Схема №184

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед нажатием на

Схема №185

Войти

1. Перед установкой съемника установить на корпус дифференциала упорную деталь 40-105.

Схема №186

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед нажатием на

Схема №187

Войти

1. После снятия проверить прокладки на наличие повреждений.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100 ° C и установить.
2. При установке зубчатого венца направляющая с центрирующими штифтами - А - (самодельные).

Схема №191

Войти

1. Если были заменены большие конические шестерни дифференциала, заново определить регулировочные прокладки.
2. Вставить большие конические шестерни дифференциала с определенными регулировочными прокладками.
3. Установить небольшие конические шестерни дифференциала на 180 ° от их конечного положения и повернуть на место - стрелка -.
4. Установить и совместить упорные шайбы.

1. Вставить резьбовые детали в надлежащее положение.
2. Привести ось конической шестерни дифференциала в конечное положение и закрепить.

Как отрегулировать конические шестерни дифференциала

1. Вставить большие конические шестерни дифференциала с регулировочными прокладками толщиной 0,5 мм.
2. Установить малые конические шестерни дифференциала, смещенные на 180 °, вместе с упорными шайбами.

1. Привод в оси для конических передач дифференциала.
2. Небольшие конические шестерни дифференциала отжать наружу.

Схема №192

Войти

1. Надавите на большие конические шестерни дифференциала в направлении - стрелка - и проверить люфт.
2. Определить максимально возможную прокладку, которая все еще может быть установлена для больших конических шестерен дифференциала с каждой стороны.
3. Выбрать прокладки одинаковой толщины.

1. Зажим заднего бортового привода в сборочном приспособлении Зажимной задний бортовой привод в сборочных приспособлениях
2. Поместить под него поддон V.A.G 1306.
3. Слить масло из редуктора.

1. Снять левый и правый фланцы привода.
2. Снять крепежный болт для фланца привода, установив два болта во фланец и контрконтровочный фланец с помощью рычага.
3. Разметить левый и правый фланцы привода и вытащить.
4. Открутить болты крышки заднего бортового привода и снять крышку.

1. Вытащите дифференциал и снять.

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Перед установкой заменить уплотнительное кольцо крышки главной передачи и масло.
2. Установить крышку задней главной передачи на корпус главной передачи и затянуть болты в диагональной последовательности.
3. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой уплотнения наполовину уплотняющей смазкой G 052 128 A1.

1. Установить фланцы привода и затянуть.
2. В задней главной передаче плотно ввинтите сливную пробку.
3. Долить и проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче -- > " главная передача передача масло ". (ref-281546-S33014300112008031800000)

Схема №193

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник VW 391
2. Прижимная пластина VW 401
3. Прижимная пластина VW 402
4. Пуансон VW 407

1. Пуансон VW 408 A
2. Пуансон VW 412

Схема №194

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Каналы поддержки VW 457
2. Отжимное устройство Vw 460
3. Установочное кольцо Vw 470 / 1
4. Трубка VW 519

1. Зажимное приспособление VW 540
2. Упор 30-205

Схема №195

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Установщик уплотнений 2003/3
2. Упорная деталь 3005
3. Контроболочка для Touareg V10 3028
4. Упорная подушка 3062

1. Дрейф 3138
2. Уплотнитель, подшипник переднего колеса 3143

Схема №196

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Молоток скользящий VW 771
2. Драйвер 3026
3. Приспособление для выравнивания 3253
4. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2

Схема №197

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Дрейф VW 295
2. Измеритель трения VAS 6222
3. Разделительное устройство Кукко 17 / 2
4. Внутренний съемник Kukko 21/7

1. Поддержка Кукко 22/2
2. Уплотнительная смазка G 052 128 A1
3. Вставка под торцевой ключ SW 36
4. 2 шестигранных болта M8 x 30

Всегда заменять оба конических роликоподшипника в комплекте.

Установить новые конические роликоподшипники в том виде, как они поставляются, и не использовать дополнительное масло.

Зажимная задняя главная передача в сборочном приспособлении Зажим задней главной передачи в сборочных приспособлениях

* Обзор корректировок -- > " Обзор корректировки ". (ref-281546-S11315569562008031800000)

Схема №198

Войти

1 - Орех

1. Ослабление Снятие гайки под шестерню
2. Затяжка Гайка затяжки шестерни и регулировочный момент трения
3. Измерение момента трения Measuring friction момент затяжки
4. Крепление крепежной гайки для шестерни

2 - Фланец

1. Для карданного вала
2. Снятие Выдергивание фланца
3. Установка Установка фланца

3 - Печать

1. Извлечение Извлекающее уплотнение для фланца приводного вала
2. Вождение в режиме Driving in seal for привод-shaft flange

4 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Вставить с трансмиссионным маслом Вставка уплотнительного кольца

5 - Небольшое внутреннее кольцо конического роликового подшипника * См. примечание

1. Отжим ведущей шестерни Отжатие ведущей шестерны от внутреннего кольца конического роликового подшипника
2. Установка Вставка внутреннего кольца малого конического роликового подшипника

6 - Небольшое коническое наружное кольцо роликового подшипника * См. примечание

1. Вытягивание выдергивание наружной обоймы малого конического роликового подшипника
2. Запрессовка в Опрессовку наружной обоймы малого конического роликового подшипника

7 - Распорная втулка * См. примечание

1. Всегда заменять

8 - Корпус заднего моста * См. примечание

9 - Прокладка S 3

1. Толщина банкноты
2. Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

10 - Большое коническое наружное кольцо роликового подшипника * См. примечание

1. Выкатывание выкатывание большого наружного кольца / конического роликового подшипника
2. Втягивание Вытягивание в наружном кольце большого конического роликового подшипника

11 - Внутренняя обойма большого конического роликового подшипника * См. примечание

1. Отжим Отжимание внутренней обоймы большого конического роликового подшипника
2. Нажатие на кнопку Pressing on large конический роликовый подшипник internal race

12 - Ведущая шестерня * См. примечание

1. Соответствует зубчатому венцу
2. При замене заменить полный комплект зубчатых колес

Схема №199

Войти

A - ввернуть 2 шестигранных болта M8 x 30.

B - Вставка для ключа с длинным торцом Sw 36

1. При ослаблении гайки задняя главная передача должна поддерживаться с использованием домкрата двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A и универсальной опоры коробки передач V. A.g. 1359 / 2.

Оттягивание фланца

A - винт 2 шестигранных болта M8 x 30 во фланце.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

A - Поддержка Kukko 22/2

B - внутренний съемник 46-56 мм, например Kukko 21 / 7

Схема №202

Войти

1. После снятия проверить прокладки на наличие повреждений.

Схема №203

Войти

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

Схема №204

Войти

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C перед надавливанием.

Схема №205

Войти

1. Вставить предварительно определенную регулировочную прокладку S 3 для ведущей шестерни

Надпись «oben («верх») «на упорной подушке 3253/4 обращена к гайке для втягивания инструмента.

Схема №206

Войти

1. Наружное кольцо смазать и запрессовать с помощью оправки Vw 295 и упорной детали 30-205.

Схема №207

Войти

1. Вставить шестерню с новой распорной втулкой.

1. Нагрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100 ° C.
2. Прижмите ведущую шестерню вверх и с помощью втулки 40-21 прижмите внутреннюю обойму к упору.

Вставка уплотнительного кольца

1. Вставить уплотнительное кольцо с трансмиссионным маслом.

Привод в уплотнении для фланца вала привода

1. Покройте наружную окружность и уплотнительные выступы уплотнения трансмиссионным маслом.
2. Заполнить участок между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой на полпути уплотняющей смазкой G 052 128 A1.
3. Привод в новом уплотнении до упора в корпус заднего моста, без кантовочного уплотнения.

Как установить фланец

1. Приводной фланец для карданного вала на шестерню достаточно далеко до тех пор, пока гайка не будет установлена.

Крепежная гайка для шестерни

1. Измерить радиальное биение на фланце карданного вала после того, как гайка закреплена -- > " Радиальный люфт по фланцу приводного вала, определяющий ". (ref-281546-S31833973502008031800000)

Общие примечания

Тщательная регулировка зубчатого венца и шестерни важна для срока службы и плавного хода конечной передачи. Поэтому зубчатые венцы и ведущие шестерни уже спарены друг с другом во время изготовления и проверены на хорошую схему зацепления и низкий уровень шума. Положение для самого тихого хода получается путем перемещения вала шестерни в осевом направлении и, одновременно, поддержания люфта в пределах заданных допусков.

На внешней окружности коронной шестерни обозначено отклонение " r " от эталона " Ro ". Только замену зубчатого ряда (коронная шестерня и вал-шестерня) производите вместе!

Схема №208

Войти

1 - Идентификация означает комплект зубчатых передач Oerlikon с передаточным отношением 37: 9 " O937 "

Также могут быть установлены зубчатые передачи Клингельнберга «K937» или Глизена «G937».

2 - Номер пары для комплекта зубчатых зацеплений - 312

3 - Размер основан на эталонном калибре, используемом на испытательном стенде во время производства. Размер всегда указан в 1 / 100 мм. Пример: означает r = 0,25 мм " r " " р " " 25 "

Ro - длина эталонного датчика испытательной машины, используемого «Ro»

Ro - Зубчатый венец = 57,50 мм

R - фактический размер между осью коронной шестерни и торцом ведущей шестерни в положении наименьшего хода для данного комплекта шестерен.

Vo - смещение гипоида

Схема №209

Войти

S1 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в крышке главной передачи

S2 - Регулировочная прокладка для зубчатого венца в корпусе главной передачи

S3 - Регулировочная прокладка для ведущей шестерни в корпусе главной передачи

Рекомендуемая последовательность регулировки набора шестерен

Если необходимо отрегулировать зубчатый венец и ведущую шестерню, рекомендуется следующая последовательность действий для достижения максимальной эффективности

1. Определить общую толщину прокладки " S total " (S3) для указанной предварительной нагрузки на конические роликоподшипники ведущей шестерни.
2. Определить общую толщину прокладки " S total " (S1 плюс S2), чтобы получить заданную предварительную нагрузку на дифференциальные конические роликоподшипники.
3. Распределите общую толщину регулировочной прокладки " S total " (S1 плюс S2) так, чтобы был достигнут заданный люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней.

Целью регулировки является воспроизведение настройки для наиболее тихой возможной работы, полученной на тестовой машине в производстве. Убедиться, что все процедуры установки и измерения выполняются с максимальной тщательностью и чистотой, чтобы обеспечить успешный результат.

Шестерня, регулировки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №210

Войти

1. Универсальный измерительный прибор VW 385

Схема №211

Войти

1. Зажимное приспособление VW 540
2. Датчик крутящего момента VAS 6222
3. Циферблатный индикатор
4. Вставка под торцевой ключ SW 36

Приводную шестерню необходимо вновь отрегулировать только в соответствии со следующими инструкциями, если были заменены зубчатая передача, конические роликоподшипники для ведущей шестерни или корпус заднего моста -- > " Обзор регулировки ". (ref-281546-S11315569562008031800000)

Выполнение проверки измерений - проверка размера «r»

1. Повернуть ведущую шестерню 8 во вращение в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

1. Вставить универсальную оправку и измерить размер «r».

Если регулировочные прокладки были определены правильно, циферблатный индикатор должен показывать отклонение «r» с допуском + 0,05 мм (показание против часовой стрелки в красном числовом дисплее).

1. Измерить и промаркировать радиальное биение на фланце карданного вала после закрепления гайки под ведущую шестерню -- > " Радиальный люфт по фланцу приводного вала, определяющий ". (ref-281546-S31833973502008031800000)

Зубчатый венец, регулировки

(Регулировочный дифференциал)

Схема №212

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Магнитная пластина VW 385/17
2. Держатель циферблатного индикатора VW 387
3. Измерительный рычаг VW 388
4. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Циферблатный индикатор
3. Болт с шестигранной головкой M8 x 45

Новая регулировка зубчатого венца необходима, если

Корпус заднего моста, крышка главной передачи, конический роликовый подшипник для дифференциала, картер дифференциала или набор шестерен

Был заменен.

Перечень корректировок -- > Обзор коррективов

Определение общей толщины регулировочной прокладки S total (S 1 плюс S 2)

(отрегулировать предварительный натяг конического роликоподшипника для дифференциала)

1. Ведущая шестерня снята!

Если был заменен только конический роликовый подшипник для дифференциала, коронную шестерню можно снять с корпуса дифференциала. Ведущая шестерня тогда не нуждается в снятии.

1. Распакуйте уплотнение для фланцевого вала с рычагом.
2. Снять наружные кольца конического роликоподшипника для дифференциала и снять регулировочные прокладки -- > " Дифференциал, разборка и сборка ". (ref-281546-S42725017942008031800000)
3. Запрессовать наружную обойму конического роликового подшипника с регулировочной прокладкой толщиной 1,00 мм до упора в корпус (S 2 -сторона) -- > " Дифференциал, разборка и сборка ". (ref-281546-S42725017942008031800000)
4. Вставить дифференциал в корпус.

Коронная шестерня находится со стороны крышки.

1. Установить крышку на место и затянуть болты на 25 Нм.

Схема №213

Войти

1. Собрать инструменты на корпусе дифференциала со стороны корпуса трансмиссии.
2. Повернуть главную передачу стороной крышки вверх.
3. Повернуть дифференциал на 8 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

Схема №214

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Поместить магнитную пластину VW 385/17 на дифференциал.

А - удлинитель циферблатного индикатора 30 мм

1. Ввинтите шестигранный болт M8 x 45 - B -.
2. Поместить удлинитель циферблатного индикатора в центр магнитной пластины Vw 385 / 17.
3. Установить калибр (диапазон измерения 3 мм) на ноль с предварительным натягом 2 мм.

Схема №215

Войти

1. Перемещение дифференциала вверх и вниз направление - стрелка - без поворота.
2. Считывание люфта на циферблатном индикаторе.

Пример

0,50 мм

Определение Stotal (S1 + S2)

" S total " = результат измерения + предварительная нагрузка

Если требуется повторить измерение

1. Повернуть дифференциал на 8 оборотов в каждую сторону для посадки конического роликоподшипника.

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,30 мм) к полученному показанию (0,50 мм) и толщине установленной прокладки (1,00 мм).

Пример

1. Установить общую толщину прокладки (1,80 мм в примере) за наружное кольцо конического роликового подшипника в корпусе (сторона S 2).

Выделить регулировочные прокладки.

Определение начальной толщины прокладки S1

(сторона зубчатого венца)

Первоначальную прокладку S1 заменяют окончательной прокладкой S 1 после определения зазора.

Распределить регулировочные прокладки S 1 и S 2.

Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

1. Установить определенные регулировочные прокладки, S 1 со стороны кольцевого зубчатого колеса, С 2 напротив кольцевой шестерни, используя при необходимости 2 регулировочных прокладки.

Как отрегулировать крутильный зазор

1. Ведущая шестерня с установленным S 3.
2. Компенсация: S всего. (S 1 + S 2) установлен в корпус трансмиссии.

1. Установить крышку для главной передачи и затянуть болты до 25 Нм.
2. Повернуть дифференциал несколько раз в каждую сторону, чтобы посадить конический роликовый подшипник.

Схема №216

Войти

1. Установить измерительный инструмент.
2. Использовать удлинитель шкалы VW 382/10 (6 мм плоский).

Установить измерительный рычаг VW 388 на размер «a» = 60 мм.

1. Закрутить кольцевую шестерню до упора. Установить шкальный калибр на ноль с 1 мм, повернуть обратно кольцевую шестерню и считать люфт по калибру. Запомните это значение.
2. Повернуть коронную шестерню приблизительно на 90 ° и повторить процедуру измерения. Повторить процедуру еще три раза. Добавьте четыре измеренных значения и рассчитайте средний люфт.

Расчет среднего люфта

Пример

Средний люфт = 1,20 мм: 4 = 0,30 мм.

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Проверить ремонтные работы, при необходимости заменить комплект шестерен.

Определение толщины прокладки S2

(напротив зубчатого венца)

Подъем = 0,15 мм

Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Определение толщины прокладки S1

(сторона зубчатого венца)

Как проверить измерение

1. Измерить люфт четыре раза по окружности.

Люфт должен быть: от 0,12 до 0,22 мм

Если отдельные замеры отличаются друг от друга более чем на 0,06 мм, то установка коронной шестерни или самого комплекта конечной передачи не является правильной. Проверить ремонтные работы, при необходимости заменить комплект шестерен.