Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 1.8L, ATW, AUG, AWM: Прочее Volkswagen Passat B5 рестайлинг

Впрыск топлива, общие примечания

См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-217188-S04700129422006012800000)

См. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-217188-S12661199092006012800000)

См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-217188-S24664331922006012800000)

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

1. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Снять предохранители 29 и 32. Держатель предохранителя расположен за панелью доступа в крайнем левом конце тире.

Правила чистоты

При работе на системах подачи или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие 5 правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Только код двигателя ATW

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода в полях отображения 1: Технические характеристики: Менее 2 к Ом

Продолжение для всех кодов двигателя

1. Проверить состояние нагревателя кислородного датчика в поле отображения 2: Дисплей: htng.bef.cat.on / OFF

Если индикация остается постоянной при выключенном

Код двигателя ATW

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (поз. 1).
2. Проверить нагреватель кислородного датчика на целостность соединения с клеммами 1 + 2 нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик).

Схема №71

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем кабельного жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- -2-.
2. Установить мультиметр для измерения сопротивления и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме датчика кислорода. Проверить нагреватель датчика кислорода на целостность. Технические характеристики: от 2,5 до 10 Ом (при комнатной температуре)

При обнаружении короткого замыкания в нагревателе датчика кислорода

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Если нагреватель кислородного датчика имеет непрерывность

1. Проверить источник напряжения и проводку, см. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

Коды двигателей AUG, AWM

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме к модулю управления.

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Измерить напряжение питания и наблюдайте за индикаторной группой 41, поле дисплея 2. htng.bef.cat.on указано: Спецификация: 11,0 до 14,5 В htng / bf / cat (чередующееся) показано: спецификация: колебание между 0,0 и 12,0 В

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить мультиметр к клемме 3 разъема 1 (двигатель ATW) (двигатели AUG, AWM) и заземлению двигателя (масса) для измерения напряжения. Технические характеристики: от 11 до 15 В

При повторном отсутствии напряжения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 (ATW двигателя) клеммы 3 (двигатели AUG, AWM) до реле топливного насоса (Fp) -J17- согласно электросхеме.

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

1. Выключить зажигание.
2. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 5 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 4 + розетка 5 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217188-S29543883382006012800000)

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Технические характеристики: от 11 до 15 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить проводное соединение от клеммы 2 к реле топливного насоса (Fp) -J17- согласно электросхеме. Если напряжение питания и провода исправны
3. Включить зажигание.
4. Подсоединить мультиметр к клемме 4 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения: Спецификация: от 4,5 до 5,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить сигнальные и заземляющие провода (масса), см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-217188-S13432565462006012800000)

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на предмет обрыва цепей согласно схеме соединений. Клемма 5 + розетка 29 Клемм 4 + розетки 53 Клеммы 3 + розетки 27 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.
4. Также проверить провода на наличие коротких замыканий на B + или землю (масса).

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338-: Привод дроссельной задвижки -хтагх1-, Датчик угла 1 для привода дроссельной створки -G187-, и Датчик углов 2 для привода заслонки -хtagх3-. G186 G188

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах B (масса -gnd-) и D (сигнал).

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах C (масса -gnd-) и D (сигнал).

Диапазон А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 -50 ° С, а диапазон В - значения для диапазона температур от 50 -100 ° С.

Схема №72

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 75 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Если в проводах не обнаружено неисправностей и значения сопротивления исправны
2. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217188-S29543883382006012800000)

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 1 + 2 разъема -1-. Технические характеристики: от 400 до 1000 Ом
2. Проверить датчик на наличие коротких замыканий между клеммами 1 + 3 и 2 + 3. Технические характеристики: " INFINITY " ом

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 разъема -1-. Технические характеристики: от 400 до 1000 Ом
2. Проверить датчик на наличие коротких замыканий между клеммами 1 + 2 и 1 + 3. Технические характеристики: " INFINITY " ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если на датчике не обнаружено расшифровка кода ошибки

1. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом -2- на предмет обрыва цепей согласно схеме соединений. Клемма 3 + розетка 108 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 1 + розетку 82 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 82 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 1 + розетку 108 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения. ПРИМЕЧАНИЕ: на колесе сенсора имеется зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой, а не повреждением.

Если кажется, что с датчиком колеса ничего не так

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217188-S29543883382006012800000)

Как проверить подачу напряжения

1. Код двигателя ATW
2. Коды двигателей AUG, AWM

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. Подключить контрольную лампу светодиода к разъему клеммы 1 проверяемого топливного инжектора и заземлению (масса).
3. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

Включение и подача напряжения, проверки

1. Код двигателя ATW
2. Коды двигателей AUG, AWM

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. С помощью кабелей-переходников из комплекта для тестирования разъема VAG1594 подключить светодиодную индикаторную лампу VAG1527 к клеммам тестируемого топливного инжектора.
3. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мерцать.

Если светодиод не мерцает

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
3. Использовать электросхему для проверки проводов между испытательной коробкой и разъемом жгута на наличие обрывов или коротких замыканий на массу (масса) или B +.топливный инжектор 1: Клемма 2 + розетка 96 Топливный инжектор 2: Зажим 2 + розетки 89 Топливная форсунка 3: Контакт 2 + гнездо 97 Топливный впрыскиватель 4: контакт 2 + разъем 88 Сопротивление провода: макс.: 1,5 ом, если нет неисправности в соединении проводов
4. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217188-S29543883382006012800000)

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.

Если потери топлива больше

1. Выключить зажигание и заменить негерметичный топливный инжектор. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда использовать новые уплотнительные кольца.

Как проверить количество впрыска

1. Поместить испытываемую топливную форсунку в мерный стакан тестера для определения количества впрыскиваемого топлива VAG1602.
2. Соединить с помощью кабелей-переходников из комплекта проверки разъема VAG1594 одну клемму проверяемого топливного инжектора с заземлением двигателя (масса).
3. С помощью переходного кабеля подсоединить вторую клемму топливного инжектора к пульту VAG1348/3 переходным проводом хтагх1 -2. VAG1348/3
4. Подключить зажим для аллигатора к B +.
5. Соединить гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью вспомогательных проводов из комплекта для испытаний разъема VAG1594. ПРИМЕЧАНИЕ: единственная цель этого шага - позволить топливному насосу (Fp) работать с двигателем в состоянии покоя.
6. Включить зажигание.
7. Работать VAG1348/3 дистанционном управлении в течение 30 секунд.
8. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.
9. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Технические характеристики: от 133 до 157 мл. на один инжектор ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного заданного значения
10. Заменить неисправную топливную форсунку

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на впускном коллекторе с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Частота вращения холостого хода (об / мин), регулировка

В исключительных случаях, например, если клиент жалуется на слив шумов или вибраций при работе на холостом ходу, допустимо сделать небольшие регулировки частоты вращения холостого хода (обороты в минуту).

Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 1.8L, ATW, AUG, AWM: прочее

1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 (или VAG1552), запустить двигатель и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. (подключение сканирующего устройства и выбор модуля управления, см. " SCAN TOOL (ST), CONNECTING ") (ref-217187-S36836964532006012800000)

Индицируется на дисплее

Схема №75

Войти

1. Нажать 1 и 0 для функции " регулировка ", а затем нажать Q для выхода из режима ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №76

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать канал номер 1, а затем нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №77

Войти

1. Нажать следующие кнопки, чтобы изменить указанные обороты в поле отображения 2 с шагом 10 -обороты в минуту: VAG1551 Scan Tool (ST): Кнопки 1 и 3 VAG1552: кнопки " стрелка вверх " и " стрелка вниз "

Индицируется на дисплее

Схема №78

Войти

1. Для выхода из режима ввода нажать кнопку -q-.

Индицируется на дисплее

Схема №79

Войти

1. Нажать кнопку -q- для сохранения измененного значения.

Индицируется на дисплее

Схема №80

Войти

1. Для завершения адаптации нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End data transfer " 06. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

1. Проверить напряжение датчика кислорода в поле дисплея 2. Напряжение должно колебаться не менее 20 раз в минуту в диапазоне от 0 до 1,0 вольт.

Если индикация в поле отображения 2 остается постоянной на одном значении

1. Продолжайте тестирование в соответствии со следующей таблицей.

ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА - КОД ДВИГАТЕЛЯ В ВОДЕ

Схема №81

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (поз. 1).
2. С помощью кабелей адаптера от VAG1594 подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 (разъем блок управления двигателем) для измерения напряжения.
3. Включить зажигание и измерить первичное напряжение. Технические характеристики: от 0,40 до 0,50 вольт
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-217188-S04907053442006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 51 клемма 4 + розетки 70 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом
2. Проверить провода у клеммы соединителя 3 + 4 на короткое замыкание до клеммы 1 + 2 по схеме.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Схема №82

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- (поз. 1).
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 70 Клеммы 2 + розетки 71 Клемму 4 + розетку 05 Клеммой 5 + розеткой 51 Клеммами 6 + розетки 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить все провода на короткое замыкание друг с другом. Спецификация: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

1. Изменить на группу отображения 37 следующим образом
2. Нажать кнопку -C-.
3. Нажать кнопки -0-, -3- и -7- для выбора " дисплей group number 37 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 = поля отображения)

Схема №83

Войти

1. Проверить время пребывания управления датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором в поле отображения 3: Спецификация: от -150 до 150 мс
2. Проверить результат диагностики в поле дисплея 4: характеристика: Sys. OK

1. Проверить напряжение датчика кислорода в поле отображения 2: Спецификация: от 0 до 1 вольта (может слегка колебаться)

Если индикация в поле отображения 2 остается постоянной на одном значении

1. Продолжить тестирование в соответствии со следующей таблицей. ТЕСТ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА - КОД ДВИГАТЕЛЯ ATW Индикация причины Продолжение тестирования От 0 400 до 0 500 вольт Разомкнутая цепь См. " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ " См ". ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ СЕНСОРА КИСЛОРОДА2 " 1 105 В Короткое замыкание на B + 0 000 В замыкание на массу (масса) Если SYST OK индицируется в поле дисплея 4, а показываемое значение в поле индикации 200 выше поля 3 (ref-217188-S36149346762006012800000)(ref-217188-S17998767982006012800000)
2. Проверить, правильно ли уплотнена выхлопная система.

Если в поле 4 отображается сообщение Syst not OK (система не исправна), а значение в поле 3 превышает 800 мс.

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-217188-S04700129422006012800000)
5. Выполнить дорожное испытание для освобождения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от любого возможного остатка и повторить испытание.

Если указанные значения не получены повторно

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130 -.

Схема №84

Войти

1. Нажать кнопку -C-.
2. Нажать кнопки -0-, -3- и -6- для выбора " дисплей group number 36 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (от 1 до 4 = поля отображения)
3. Проверить напряжение датчика кислорода за каталитическим преобразователем в поле отображения 1: Спецификация: от 0 100 до 0 900 вольт (может слегка колебаться)

Если индикация в поле отображения 1 остается постоянной на одном значении

1. Продолжение испытаний в соответствии со следующей таблицей. ИСПЫТАНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА - КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ AUG, AWM Индикация причины Продолжить испытания между 0 400 и 0 500 вольт Разомкнутая цепь См. " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ " См. раздел " ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ КИСЛОРОДА СЕНСОРА 2 " около 1 100 В Короткое замыкание на B + 0 000 В замыкание на массу (масса) (ref-217188-S36149346762006012800000)(ref-217188-S17998767982006012800000)
2. Проверить результат диагностики в поле 2: Спецификация: B1-S2 OK

При появлении сообщения " B1-S2 not OK "

Схема №85

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130- -1-.
2. Использовать кабели адаптера от VAG1594 для подключения мультиметра к клеммам 3 + 4 (разъем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и измерить первичное напряжение. Спецификация: от 0,40 до 0,50 вольт
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода кислородного датчика, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ КИСЛОРОДА 2 ". (ref-217188-S17998767982006012800000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130 -.

Схема №86

Войти

1. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 68 Клеммная колодка 4 + розетки 69 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода у 4 -контактного разъема на короткое замыкание между собой. Клемма 4 + розетка 68 Спецификация: " INFINITY " ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-217188-S29543883382006012800000)

1. Продолжительность периода проверки в поле просмотра 3: Спецификация: макс. 1,0 с

1. Проверить коэффициент динамичности в поле дисплея 3: Спецификация: макс. 2,5

Продолжение для всех транспортных средств

1. Продолжайте поддерживать частоту вращения двигателя до тех пор, пока в поле 4 не будет указано заданное значение " B1 -s1 OK ".

Если получены указанные значения

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Соблюдать меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-217188-S04700129422006012800000)
2. Выполнить дорожное испытание для освобождения датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) от любого возможного остатка и повторить испытание.

Если указанные значения не получены повторно

1. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

Функция

Для проверки эксплуатационной готовности датчика за каталитическим нейтрализатором производится обогащение смеси и наблюдение за напряжением на датчике кислорода, которое должно возрасти.

Условия эксплуатации двигателя, проверки

Как проверить подачу напряжения на клемму 30

1. Использовать мультиметр и кабели адаптера из испытательного комплекта разъема VAG1594 для измерения напряжения питания между розетками 1 + 62 тестовой коробки: Технические характеристики: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле в соответствии со схемой подключения: См. соответствующую статью " Схемы подключения к системе "

Как проверить подачу напряжения на клемму 15

1. Измерить с помощью мультиметра и кабелей адаптера из испытательного комплекта разъема VAG1594 напряжение питания между гнездами 2 + 3 тестовой коробки
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле в соответствии со схемой подключения: См. соответствующую статью " Схемы подключения к системе "

Проверить подачу напряжения через главное реле

1. Измерить с помощью мультиметра и кабелей адаптера из испытательного комплекта разъема VAG1594 напряжение питания между гнездами 2 + 121 испытательной коробки
2. Включить зажигание.

Технические характеристики: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле в соответствии со схемой соединений
2. Проверить провод активации от контакта 21 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к реле подачи напряжения для реле -J271- питания модуля управления двигателями система впрыска система впрыска Motronic в соответствии с электросхемой.

См. соответствующие электросхемы системы в статье

Процедура после прерывания подачи напряжения

Если подача напряжения была прервана, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теряет все значения адаптации и стирает код готовности. В зависимости от пробега автомобиля это может вызвать существенные проблемы с управляемостью.

После прерывания подачи напряжения выполнить следующие действия.

1. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд.
2. Выключить зажигание.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Адаптация точки переключения при переключении на более низкую передачу, см. НАСТРОЙКА ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ

1. Повторно сгенерировать код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AWM ДО 04.01 И КОДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ATW, AUG) ". (ref-217187-S10452942892006012800000)
2. Выполнить тест на холостом ходу, см. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ
3. Выполнить более длительное дорожное испытание, пока не будут устранены проблемы с управляемостью.

Во время дорожных испытаний должны быть обеспечены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна подниматься выше 80 ° С.
2. Как только температура достигнута, рабочие условия

Неработающий

Частичный дроссель

Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)

Замедление

Должен быть достигнут несколько раз каждый.

1. Во время работы широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) число оборотов двигателя должно быть увеличено до 3500 об/мин.

1. Распечатайте старую идентификацию модуля управления и, следовательно, его кодировку следующим образом:
2. Подключить сканирующее устройство VAG1551 (или xtigx1). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. (подключение сканирующего устройства и выбор ECМ, см. " SCAN TOOL (ST), CONNECTING ") VAG1552 (ref-217187-S36836964532006012800000)

Дисплей будет показывать идентификацию модуля управления и кодировку

Схема №87

Войти

1. Нажать кнопку Print на Scan Tool (ST), чтобы распечатать идентификацию модуля управления.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End data transfer " 06. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Выключить зажигание.
2. Снять крышку защитного корпуса для модулей управления.
3. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).
4. Отсоединить разъем от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоединить его.
5. Удалить старый модуль управления и вставить новый.
6. Проверить старое кодирование и код нового модуля управления, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДОМ (ФУНКЦИЯ 07) ". (ref-217188-S36152428372006012800000)
7. Адаптируйте новый модуль управления к модулю управления дроссельной заслонкой, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ПРИСПОСАБЛИВАЯСЬ К МОДУЛЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
8. В транспортном средстве с круиз-контролем: Проверить, активирована ли эта функция, см. " SCAN TOOL (ST), CONNECTING ". Если " G " не отображается в идентификации модуля управления, активировать круис-контроль, см СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (CCS). АКТИВАЦИЯ И ДЕАКТИВАЦИЯ (ref-217188-S02277002522006012800000)

См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

1. Адаптация точки переключения при переключении на более низкую передачу, см. НАСТРОЙКА ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ

1. Проверить память расшифровка кода ошибки нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и при необходимости удалить данные.
2. Выполнить тест на холостом ходу, см. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ
3. Повторно сгенерировать код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AWM ДО 04.01 И КОДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ ATW, AUG) ". (ref-217187-S10452942892006012800000)

Модуль управления кодом (функция 07)

1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 (или xtigx1). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. (подключение сканирующего устройства и выбор ECМ, см. " SCAN TOOL (ST), CONNECTING ") VAG1552 (ref-217187-S36836964532006012800000)

Индицируется на дисплее

Схема №90

Войти

1. Нажать 0 и 7 для функции " Модуль управления кодом ", а затем нажать кнопку -q- для выхода из режима ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Введите соответствующий кодовый номер для данного транспортного средства и нажать кнопку -q-, чтобы выйти из режима ввода. Варианты кодирования см. в разделе " КОДИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) ". На дисплее будет указана идентификация управляющего модуля и кодировка: Если это указано на дисплее, то введен неутвержденный кодовый код. (ref-217188-S35397561342006012800000)
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

Варианты кодирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Номер кода складывается, как показано в следующем примере

НОМЕР КОДА ОБРАЗЦА блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), адаптирующийся к модулю управления дроссельной заслонкой

Адаптация обучает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) различным положениям дроссельной заслонки при включенном зажигании и остановленном двигателе. Эти положения хранятся в модуле управления Обратная связь по положению дроссельного клапана происходит через два датчика угла привода дроссельных клапанов.

Адаптация должна быть выполнена, если

1. Модуль управления дроссельной заслонкой демонтирован и переустановлен или очищен
2. Заменен модуль управления дроссельной заслонкой
3. Установлен еще один двигатель, а вместе с ним и еще один модуль управления дроссельной заслонкой
4. Был заменен модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 (или xtigx1). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01. (подключение сканирующего устройства и выбор ECМ, см. " SCAN TOOL (ST), CONNECTING ") VAG1552 (ref-217187-S36836964532006012800000)

Индицируется на дисплее

Схема №94

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -6- и -0- для выбора " дисплей group number 60 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (от 1 до 4 = поля отображения)

После нажатия Q-кнопки привод дроссельной заслонки будет включен без тока.

1. Шаг адаптации 1: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, были ли выполнены все требования к испытаниям.
2. Шаг адаптации 2: Модуль управления дроссельной заслонкой будет переключен на отсутствие напряжения (аварийное рабочее положение). Значения датчика угла для аварийного рабочего положения сохраняются в модуле управления.
3. Шаг адаптации 3: Дроссельная заслонка устанавливается на значение выше аварийного положения.
4. Шаг адаптации 4: Выходная ступень привода дроссельной заслонки выключена. Теперь механическая пружина должна установить дроссельную заслонку в ранее изученное аварийное положение в течение заданного времени (тест на возврат пружины).
5. Шаг адаптации 5: Дроссельная заслонка закрывается приводом дроссельной заслонки (при механическом ударе).
6. Шаг адаптации 6. Значения датчика угла для меньшего механического воздействия хранятся в модуле управления. Наконец, меньшее электрическое воздействие выводится из этого (рассчитано) и хранится в модуле контроля.
7. Шаг адаптации 7: Выходная ступень привода дроссельной заслонки отключается при меньшем механическом воздействии. Теперь механическая пружина переводит дроссельную заслонку в аварийное положение (тест на поднятие пружины).
8. Шаг адаптации 8: Проверяются значения датчиков угла.

1. Этап адаптации 9. Окончание адаптации.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 = поля отображения)

Схема №97

Войти

Только код двигателя AUG

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 = поля отображения)

Схема №98

Войти

Адаптация успешно завершена.

1. Закончить базовую регулировку двигателя нажатием --> клавиши.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Для сохранения значений

1. Выключить зажигание.

Переход на более низкую передачу, адаптации

После замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и педали акселератора на транспортных средствах с автоматической коробкой передач должна быть изменена точка переключения.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления шиной данных через шину CAN.

Модули управления соединены по двум проводам шины данных, которые скручены между собой (могут быть высокий и низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине данных распознается как ошибка как модулем управления двигателем (блок управления двигателем), так и другими модулями управления шиной данных CAN.

Бесперебойная работа шины данных CAN требует наличия оконечного резистора. Этот центральный клеммный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Активация системы круиз-контроля

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 (ST), см. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (St), ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-217187-S36836964532006012800000)
2. Нажатием кнопок -0- и -1- вставить адресное слово " Электроника двигателя " " 01 ".

Индицируется на дисплее

Схема №99

Войти

1. Нажать кнопки -1- и -1-для выбора функции " Процедура входа в систему " 11.
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №100

Войти

1. Введите кодовый номер 11463.
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отключение системы круиз-контроля

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 (ST), см. " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (St), ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-217187-S36836964532006012800000)
2. Нажатием кнопок -0- и -1- вставить адресное слово " Электроника двигателя " " 01 ".

Индицируется на дисплее

Схема №101

Войти

1. Нажать кнопки -1- и -1-для выбора функции " Процедура входа в систему " 11.
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №102

Войти

1. Введите код номер 16167.
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Не для кода двигателя AWM

1. Полностью (быстро) нажать педаль акселератора, а затем отпустить ее (кратковременное ускорение). Индикация в поле дисплея 4 должна переключиться с compr.on на compr. off на несколько секунд (отключение компрессора для ускорения автомобиля).

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если чтение не меняется

1. Подключить кабель адаптера VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить разомкнутые цепи в проводах между гнездом 41 тестовой коробки и системой A / C согласно электросхеме. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

Только для автомобилей с автоматической коробкой передач

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает следующую информацию от модуля управления коробкой передач: Выбран режим движения (селекторный рычаг в режиме 2 / 3 / 4 / R / D) или не выбран ни один из режимов движения (селекционный рычаг в P или N)