Как разобрать орган управления, корпуса - механической кпп 02Q (седан) (платформы а5): капитального ремонта
Закрепить передачу на сборочном стенде болтами -стрелки-.
Схема №165
ПримечаниеЕсли одно из отверстий под болты не касается опоры трансмиссии, поместить прокладки между отверстием и опорой трансмиссии.
Повернуть передачу в сборочном стенде так, чтобы сливная пробка была обращена вниз.
Поместить поддон под него.
Слить трансмиссионную жидкость.
Снять рабочий цилиндр с отжимными подшипниковыми болтами - стрелками и рабочий цилиндр со выжимным подшипником.
Схема №166
Убедиться, что вал переключения передач не заблокирован стопорным штифтом -стрелка-.
Схема №167
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Снять выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Отвернуть стопорный винт -2-.
Затем снять болты -3-.
Вынуть вал переключения передач с крышкой переключения -4- из корпуса трансмиссии.
Отвернуть левый и правый болты фланцевого вала, для этого ввернуть два болта во фланец и контробдержите фланцевый вал при помощи поводка.
Схема №168
Снять фланцевые валы и нажимные пружины.
Отвернуть болты -b-, соединяющие корпус сцепления с корпусом трансмиссии.
Схема №169
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепить входной вал следующим образом:
Шлицы укороченного вала на входном валу имеют разную длину на трансмиссии.
Поместить упорную трубку Vw 455 на входной вал картера сцепления.
Схема №170
Или поместить муфту 3160 на входной вал картера сцепления.
Схема №171
Натяните разделительный инструмент -а-, например, отделительный инструмент кукко 5-60 мм 17 / 0, плотно за шлицы на входном валу.
Задняя часть разделительного инструмента должна касаться упорной трубы VW 455 или втулки 3160 без люфта.
Проткнуть отверткой резиновую штучную крышку -с- по центру.
Схема №172
Снять крышку с корпуса коробки передач.
A - Поддержка, например, поддержка kukko 22/1
Б - Внутренний съемник 8-12 мм, например, съемник кукко 12-14,5 ммКукко 21/1
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника на входном валу / картере коробки передач следующим образом
Схема №173
Закрепить один конец стопорного кольца отверткой -a-.
Выпрямите оставшуюся часть стопорного кольца с помощью отвертки -b-.
Снять шайбу -1- с корпуса трансмиссии -2-, если она оборудована.
Схема №174
- Если производится замена коробки передач, проверить необходимость установки шайбы. См. " С даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. до приблизительно 21 января 2008 г ". (ref-479514-S35353571722012061300000)
Отвернуть болты -а- крепления картера трансмиссии к картеру сцепления.
Схема №175
Установить переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Схема №176
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
Снять картер коробки передач с картера сцепления в -направлении стрелки - при помощи молоточка скольжения Vw 771 / 1.
ПримечаниеЕсли необходимо, осторожно поднять все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Снять шайбу -1- с шарикоподшипника-2-, если он оборудован.
Схема №177
Если производится замена коробки передач, проверить необходимость переустановки шайбы. См. " С даты сборки коробки передач 10 апреля 2006 г. по приблизительно 21 января 2008 г ". (ref-479514-S35353571722012061300000)
Снять разделительный инструмент -a- и упорную трубу Vw 455 (иллюстрация) или втулку 3160 с входного вала.
Необходим второй техник, который поможет снять выходные валы с картера сцепления.
Левой рукой поднять дифференциал -1- Правой рукой оставьте выходной вал на 1-4-ю передачу вместе с валами селектора -2- -рядом А-.
Схема №178
Одновременно 2-й техник поднимает входной, реверс и выходной вал на 5-ю / 6-ую передачу -3- вместе с валом селектора из корпуса сцепления -ряд Б
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в корпусе сцепления после подъема валов.
Демонтаж уплотнения входного вала.
Как собрать орган управления, корпуса - механической кпп 02Q (седан) (платформы а5): капитального ремонта
Установить входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе с селекторным валом с вилками селектора -3-, вилкой селектора --4- и реверсивным валом -5-.
Схема №179
Затем установить дифференциал -1-.
Схема №180
ПримечаниеНужен 2-й техник, который поможет установить валы в корпус сцепления.
Удерживайте правой рукой выходной вал для 1-й - 4-й передач -3- и валы селектора с вилками селектора -4-.
Приподнимите дифференциал -1- слегка левой рукой.
Пусть второй техник поднимет входной вал, выходной вал 5 / 6-й передачи и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода немного одновременно.
Установить выходной вал с 1-й по 4-ю передачу в -направлении стрелки-.
- Места на входном валу, выходных валах и шестерне/дифференциале главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
Установить кронштейн 30-211 А для входного вала в корпус сцепления.
Схема №181
ПримечаниеКорпус сцепления показан на иллюстрации повернутым на 180 °.
Установить болт -a- достаточно далеко, пока входной вал не начнет подниматься.
В некоторых коробках передач имеются уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике входного вала и на опоре подшипника -B-.
Схема №182
| Шарикоподшипник с канавками на входном валу и корпус коробки передач | ||
|---|---|---|
| Отсутствие уплощенных сторон на желобчатом шарикоподшипнике -a- и креплении подшипника -b-, см. " ОТ ДАТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 10 АПРЕЛЯ 2006 г. ДО ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 21 ЯНВАРЯ 2008 г ". (ref-479514-S35353571722012061300000) | ||
| Плоские стороны на шарикоподшипнике с канавками -A- и опоре подшипника -B- см. рис. 221 |
Закрепить передачу на сборочном стенде болтами -стрелками -.
ПримечаниеЕсли одно из отверстий под болты не касается опоры трансмиссии, поместить прокладки между отверстием и опорой трансмиссии.
Повернуть передачу в сборочном стенде так, чтобы сливная пробка была обращена вниз.
Поместить поддон под него.
Слить трансмиссионную жидкость.
Снять рабочий цилиндр с отжимными подшипниковыми болтами - стрелками и рабочий цилиндр со выжимным подшипником.
Убедиться, что вал переключения передач не заблокирован стопорным штифтом -стрелка-.
Переведите вал переключения передач в нейтральное положение.
Снять выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Отвернуть стопорный винт -2-.
Затем снять болты -3-.
Извлечь вал селектора с крышкой переключения передач -4- из корпуса трансмиссии.
Отвернуть левый и правый болты фланцевого вала, для этого ввернуть два болта во фланец и контробдержите фланцевый вал при помощи поводка.
Снять фланцевые валы и нажимные пружины.
Отвернуть болты -b-, соединяющие корпус сцепления с корпусом трансмиссии.
ПримечаниеОдин болт со стрелкой расположен снаружи фланца болта.
Закрепить входной вал следующим образом:
Шлицы укороченного вала на входном валу имеют разную длину на трансмиссии.
Поместить упорную трубку Vw 455 на входной вал картера сцепления.
Или поместить муфту 3160 на входной вал картера сцепления.
Натяните разделительный инструмент -а-, например, отделительный инструмент кукко 5-60 мм 17 / 0, плотно за шлицы на входном валу.
Задняя часть разделительного инструмента должна касаться упорной трубы VW 455 или втулки 3160 без люфта.
С металлическим уплотнительным колпачком
Снять уплотнительный колпачок -a-.
Проткнуть резиновую крышку -с- по центру с помощью отвертки.
Снять крышку с корпуса коробки передач.
А - Встречная поддержка, например, kukko Support 22/1
В - Внутренний съемник от 8 до 12 мм, например, съемник кукко 12-14,5 мм 21/1
С пластиковой герметизирующей крышкой
Схема №183
Аккуратно удалить все вкладки -A-. При этом не повредите корпус коробки передач.
Извлечь уплотнительный колпачок.
Схема №184
- Убедиться, что отдельные части колпачка удалены по мере необходимости.
Продолжение для всех транспортных средств
Снять стопорное кольцо -c- с шарикоподшипника на входном валу / картере коробки передач следующим образом
Закрепить один конец стопорного кольца отверткой -a-.
Выпрямите оставшуюся часть стопорного кольца с помощью отвертки -b-.
Отвернуть болты -а- крепления картера трансмиссии к картеру сцепления.
Установить переходник Vw 771 / 40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
Нагрейте корпус коробки передач в области около гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например V.a.g 1416.
Снять картер коробки передач с картера сцепления в -направлении стрелки - при помощи молоточка скольжения Vw 771 / 1.
ПримечаниеЕсли необходимо, осторожно поднять все вокруг и чередуя стороны на выступающем фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
Снять разделительный инструмент -a- и упорную трубу Vw 455 (иллюстрация) или втулку 3160 с входного вала.
Необходим второй техник, который поможет извлечь валы из корпуса сцепления.
Левой рукой поднять дифференциал -1- Правой рукой оставьте выходной вал на 1-4-ю передачу вместе с валами селектора -2- -рядом А-.
Одновременно 2-й техник поднимает входной, задний и выходной вал для 5 / 6-ой передачи и передачу заднего хода -3- вместе с валами селектора из корпуса сцепления -ряд Б
ПримечаниеПри необходимости дифференциал можно снова сдвинуть в картере сцепления после подъема валов.
Демонтаж уплотнения входного вала.
Установить входной вал -1-, выходной вал для 5-й / 6-й передач -2- вместе с тягами селектора с вилками селектора -3-, вилку селектора заднего хода -4- и вал реверса -5-.
Обратить внимание на различные подшипники для вилки селектора заднего хода.
Схема №185
Схема №186
Продолжение для всех транспортных средств
Затем установить дифференциал -1-.
ПримечаниеНужен 2-й техник, который поможет установить валы в корпус сцепления.
Правой рукой придерживайте выходной вал для 1-й по 4-ю передачу -3- и селекторный вал с вилками селектора -4-.
Слегка приподнимите дифференциал левой рукой.
Пусть второй техник поднимет входной вал, выходной вал 5 / 6-й передачи и передачу заднего хода -2- вместе с валом заднего хода немного одновременно.
Установить выходной вал шестерни с 1-й по 4-ю в -направлении стрелки-.
- Места на входном валу, выходных валах и шестерне/дифференциале главной передачи должны входить в зацепление.
Вместе со вторым техником теперь разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
Установить кронштейн 30-211 А для входного вала в корпус сцепления.
ПримечаниеКорпус сцепления показан на иллюстрации повернутым на 180 °.
Установить болт -a- достаточно далеко, пока входной вал не начнет подниматься.
На желобчатом шарикоподшипнике и подшипниковой опоре имеется уплощенная область.
- Если имеются уплощенные участки -a и b-, не вставляйте шайбы выше и ниже шарикоподшипника с канавками. См. раздел " ИЗМЕНЕНИЯ В ШАРИКОПОДШИПНИКЕ С КАНАВКАМИ ". (ref-479590-S05368988802012061300000)
- Уплощенные стороны -A- на шарикоподшипнике с канавками и на опоре подшипника -B- должны быть выровнены в корпусе коробки передач.
Отметить выровненную сторону цветом.
Перенесите метки в верхнюю область шарикоподшипника с канавками и на верхнюю область опоры подшипника корпуса коробки передач (см. следующий рисунок).
Нагрейте корпус коробки передач в области вокруг гнезда подшипника для шарикоподшипника с канавками / входного вала приблизительно до 100°C в течение 10 минут, используя тепловую пушку, например, V.a.g 1416.
ПримечаниеНеобходимо нагреть корпус трансмиссии, чтобы не повредить шарикоподшипник с канавками при установке корпуса. Равномерно нанести уплотнительную пасту АМВ 188 200 03 на уплотнительную поверхность корпуса сцепления. Совместите метку на шарикоподшипнике -А- с меткой на корпусе трансмиссии -В- и установить корпус трансмиссии.
Установить корпус коробки передач и затянуть новые болты -a, B и C- в соответствии со спецификацией.
Если стальные болты (наружная шестигранная головка) являются сменной деталью, обратить внимание на распределение
А - Болт с постоянной шайбой
Б - Болт без шайбы
C - Болт с постоянной шайбой
Снять кронштейн 30-211 А с входного вала.
Установить стопорную втулку вала селектора до упора на инструмент. (Рисунок 278)
Повернуть трансмиссию с отверстием для вала селектора в сборочной стойке вверх.
Установить вал переключения передач -1- в нижний подшипник -2- и в вилки селектора -3-.
ПримечаниеКрышка на иллюстрации не показана, см. «Крышка» в п.: 2.
Прижмите вал переключения передач -1- к стопорной втулке -2- в -направлении стрелки- и направляющая через вилку переключения до упора вниз при помощи пальца переключателя -3-.
- Крышка переключения передач -4- должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе трансмиссии.
- Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения вала переключения передач (вперед и назад).
ПримечаниеЕсли крышка механизма переключения передач находится под углом к поверхности болтового соединения, значит, вал механизма переключения передач не установлен в нижний подшипник.
Затянуть болты -3- для крышки переключения передач -4-.
Установить стопорный винт -2-, при этом не следует устанавливать стопорную шпильку-стрелку-.
Установить выключатель резервной лампы -f4- -1-.
Установить уплотнение входного вала заподлицо.
Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником (см. " ОБЗОР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-479484-S22883738392012061300000)
Провести рычаг переключения передач (рычаг селектора) через все шестерни.
Установить уплотнительный колпачок следующим образом
I- = металлический уплотнительный колпачок; закреплен с помощью стопорного кольца -a-.
II- = пластиковый уплотнительный колпачок; без стопорного кольца.
Схема №187
| Монтажная область для уплотнительного колпачка | Уплотнительная крышка | Установка |
|---|---|---|
| Стрелка А- = вертикальная | Из металла | См. рис. 264 |
| Стрелка В- = под углом | Из пластика | См. рис. 266 |
Схема №188
Установить колпачок до упора в корпус трансмиссии.
Закрепить колпачок стопорным кольцом -a-.
Схема №189
Установить колпачок до упора в корпус трансмиссии.
Продолжение для всех транспортных средств
- Всегда обращайте внимание на расположение уплотнительных колпачков см. рис. 263
- Течи в корпусе из-за неправильного монтажа.
- Для правильной герметизации крышки.
Установить фланцевые валы с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.