Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta V (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Сцепление - 02E (седан) (платформа а5): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Сцепление - 02E (седан) (платформа а5): Прочее Volkswagen Jetta V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Крышка сцепления, снятия

Краткое описание

Крышка уплотняет трансмиссию в направлении наружу. Кольцо удерживает крышку на месте. Снять стопорное кольцо и вытянуть крышку. Всегда заменять крышку и стопорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение и не прикасайтесь к нему. Если это должно произойти, крышка обязательно протечет!

Схема №7

Для работы на крышке необходимо снять трансмиссию.

Снять трансмиссию в соответствии с одним из следующих

Джетта от модельного года (MY) 2005 до 2010, Jetta sportwagon (US) / Jeta Wagon (Canada) для MY 2009, JETTA sportwagon / Golf Wagon (Канада) от MY 2010, см. " ТРАНСМИССИЯ ". (ref-479513-S22575856642012061300000)

Закрепить коробку передач на сборочном стенде (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРАНСПОРТИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОМУ СТЕНДУ "). (ref-479513-S27464769722012061300000)

Слить трансмиссионную жидкость.

Схема №8

До даты производства коробки передач «20 сентября 2004 года» устанавливались коробки передач с двумя заглушками.

Затем вторая пробка была устранена, так что слив жидкости и регулировка уровня жидкости осуществляются с использованием только пробки -A-.

В этом отверстии расположена пластиковая переливная трубка (с головкой с шестигранным гнездом 8 мм, спецификация затяжки: 3 Нм). Его длина определяет уровень жидкости в трансмиссии.

Снять трубку перелива.

Слить жидкость.

Переустановите трубку перелива и затянуть ее до 3 Нм.

Установить сливную пробку с новым уплотнением -стрелка-.

Схема №9

Спецификация затяжки: 45 Нм

При необходимости снять фильтр.

Схема №10

Часто существуют неопределенности относительно того, нужно ли заменять фильтр или нет.

Для получения информации об изменении фильтра обратитесь к разделу " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ DSG ", это может помочь при принятии этого решения. (ref-479498-S40806952122012061300000)

Вставить новый фильтр посадочным местом -стрелкой - вниз и затянуть корпус до 20 Нм.

Схема №11

После ремонта вам не придется снова менять фильтр при заполнении жидкости.

Снять крышку.

Снять стопорное кольцо -стрелку - с крышки.

Схема №12

Выпрямите крышку отверткой.

Установить только новую крышку. См. раздел " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-479483-S20287681312012061300000)

Крышка сцепления, установки

Существует два типа чехлов.

Схема №13
Схема №14
  1. Крышки, поставляемые без втулки, см. в разделе " КРЫШКИ ПОСТАВЛЯЮТСЯ БЕЗ ВТУЛКИ ". (ref-479483-S06892853742012061300000)
  2. Крышки, поставляемые с втулкой, см. в разделе " КРЫШКИ ПОСТАВЛЯЮТСЯ СО ВТУЛКОЙ ". (ref-479483-S30735506642012061300000)

Крышки поставляются без втулки

Всегда заменять крышку и стопорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение и не прикасайтесь к нему.

ВниманиеНе прикасайтесь к отверстию в центре новой крышки. Крышка не должна соприкасаться внутри отверстия, смазываться или соприкасаться с какими-либо другими веществами в этой области. Будут развиваться утечки.

Держите крышку только так, как показано на иллюстрации.

Схема №15

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Направляющая муфта T10302
ВниманиеОчистить сборочную гильзу перед использованием и не использовать поцарапанные сборочные гильзы.

Новая крышка не должна иметь жидкости в области центрального уплотнения и должна быть сухой.

При необходимости очистить конец вала сцепления.

Не наносите клей на внутреннюю сторону чехла.

Если это сделано, осторожно удалить клей!

Смазывать наружную кромку уплотнения только трансмиссионной жидкостью коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Поместить направляющую втулку T10302 на ровную поверхность

Теперь центральная печать на новой крышке должна быть > > предварительно отформована < <

Установить крышку горизонтально и равномерно по всей направляющей втулке T10302, что приведет уплотнительную кромку в ее установленное положение.

Схема №16

Вынуть направляющую втулку T10302 вверх из крышки и поместить ее на конец вала сцепления.

Направьте крышку горизонтально над направляющей втулкой T10302 и равномерно надавите на ее седло.

Схема №17
ВниманиеОбращаться с осторожностью. При попадании на крышку каким-либо образом, утечка обязательно произойдет.

Крышку можно извлечь из гнезда с помощью отвертки для установки нового стопорного кольца.

Установить новое стопорное кольцо.

Крышки, поставляемые с втулкой

Всегда заменять крышку и стопорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение и не прикасайтесь к нему.

ВниманиеНе прикасайтесь к отверстию в центре новой крышки. Крышка не должна соприкасаться внутри отверстия, смазываться или соприкасаться с какими-либо другими веществами в этой области. Будут развиваться утечки.

Втулку не снимать!

Новая крышка не должна иметь жидкости внутри или вокруг центрального уплотнения и должна быть сухой.

При необходимости очистить конец вала сцепления.

Не наносите клей на внутреннюю сторону чехла.

Если это сделано, осторожно удалить клей!

Смазывать наружную кромку уплотнения только трансмиссионной жидкостью коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Установить крышку со втулкой.

Схема №18
ВниманиеОбращаться с осторожностью. При попадании на крышку каким-либо образом, утечка обязательно произойдет.

Крышку можно извлечь из гнезда с помощью отвертки для установки нового стопорного кольца.

Установить новое стопорное кольцо.

Извлечь втулку только после установки стопорного кольца.

Сцепление, снятия

Для снятия и установки сцепления трансмиссию необходимо закрепить в вертикальном положении на сборочном стенде.

Снять крышку сцепления (см. раздел " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-479483-S31057270762012061300000)

Снять стопорное кольцо -стрелка-.

Схема №19

Это стопорное кольцо должно быть повторно измерено и заменено позже при установке.

ВниманиеОсторожно снять сцепление. Убедиться, что торцевая крышка или другие детали сцепления не выпадают; по этой причине не переворачивайте сцепление!

Если это произошло, обратитесь к разделу " ОСОБЫЙ УХОД ". (ref-479483-S06384658202012061300000)

Снять сцепление.

Схема №20

Снять вал насоса -a-.

Схема №21

Вал насоса сначала будет использоваться после установки нового сцепления. Установить вал вниз до тех пор.

Сцепление, установки и регулировка

ВниманиеНе снимайте и не поднимайте держатель блока сцепления. Даже немного! Диски сцепления могли вращаться сами.

Требования

  1. Трансмиссия должна быть повернута вертикально в держателе трансмиссии. Это единственное положение, в котором осевой люфт сцепления впоследствии может быть отрегулирован без осложнений.
  2. Трансмиссия должна быть надежно закреплена в зажимном приспособлении Vw 313 или в двигателе и держателе коробки передач VAS 6095. См. " ПЕРЕДАЧА, ТРАНСПОРТИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОЙ СТОЙКЕ ". Не поворачивайте ее. (ref-479513-S27464769722012061300000)
  3. Большой ламельный водило вставляется во все диски сцепления в сцеплении. Большой держатель ламелей не должен выскальзывать из самого нижнего диска сцепления.
  4. Снимается вал масляного насоса.
  5. Не устанавливать волнистые стопорные кольца

Установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая планка T10303

Сначала поместить удерживающую планку T10303 на посадочное место крышки.

Схема №22

Затем вставить сцепление, не дайте ему упасть внутрь.

Не устанавливать муфту на T10303 стопорной планки. Сцепление вставляется вместе с крышкой так, как это было в упаковке.

Второй техник должен держать удерживающую планку T10303.

Схема №23

Удерживающая планка T10303 остается установленной там до тех пор, пока не будут завершены все другие работы.

Извлекайте удерживающую планку T10303 только после получения соответствующих инструкций. Не сейчас.

Снять крышку -стрелку - со сцепления и сдвинуть ее в сторону.

Схема №24
ВниманиеНе снимайте и не поднимайте держатель блока сцепления. Даже немного! Диски сцепления могли вращаться сами.

Выбрать 2-мм круглое пружинное стопорное кольцо, поставляемое со всеми круглыми стопорными кольцами, и аккуратно установить его.

Схема №25

Перед повторным снятием стопорного кольца выполнить два измерения.

Первое измерение

  1. Удерживающая планка T10303 остается установленной.

Установить держатель циферблатного индикатора Vw 387 на фланец коробки передач.

Поместить кнопку циферблатного индикатора на входной вал.

Схема №26

Отрегулировать предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.

Поднять муфту до упора и записать результат измерения

Второе измерение

  1. Удерживающая планка T10303 остается установленной.

Установить кнопку датчика на ступицу большого держателя блока сцепления.

Схема №27

Плунжер не должен опираться на стопорное кольцо.

Перенастройте предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.

Снова поднять муфту до упора и отметить это измерение.

Теперь будет произведен расчет, чтобы определить, какой из оставшихся девяти стопорных колец будет окончательно установлен

Использовать эту формулу

Второе измерение минус первое измерение плюс 1,85 мм = толщина устанавливаемого стопорного кольца.

Обратить внимание на результат.

Остальные 9 стопорных колец имеют размер с шагом 0,1 мм.

Измерить все стопорные кольца и определить одно, которое наиболее близко соответствует результату

Снять 2-мм стопорное кольцо и заменить его на то, которое было измерено.

Все остальные стопорные кольца и 2-мм кольцо утилизировать.

Стопорные кольца должны устанавливаться только один раз.

Установить вал насоса.

Схема №28

Установить крышку сцепления так, чтобы язычок совпал с меткой -стрелка-.

Снять фиксирующую планку T10303.

Установить крышку (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-479483-S20287681312012061300000)

Когда установка завершена, сцепление отрегулировано правильно.

После установки коробки передач

Выполнить основные измерения на коробке передач DSG Mechatronic -J743-.

Особая осторожность

Сборка многодисковой муфты требует особой осторожности, поскольку все компоненты были сбалансированы друг с другом на заводе-изготовителе. Не поворачивайте их из первоначального положения, иначе возникнут дисбалансы, создающие пониженный комфорт переключения и продолжительность жизни.

В случае выскальзывания компонентов сцепления или поднятия салазок блока сцеплений

Использовать легкие вращательные движения для изменения положения большого и, при необходимости, малого водила блока сцепления во всех внутренних сцеплениях.

Крышка сцепления, особенно, всегда должна устанавливаться в одном и том же положении, как это было при поставке нового сцепления. см. рис. 25

Схема №29
  1. Многодисковое сцепление/корпус сцепления
  2. Количество пломб: 4
  3. Большой пакет сцепления Не снимайте. ВНИМАНИЕ: Избегайте снятия или подъема держателя блока сцепления. Даже немного! Диски сцепления могли вращаться сами.
  4. Внешний диск сцепления Количество: 4
  5. Количество дисков сцепления: 4
  6. Нажимной диск
  7. Стопорное кольцо Если стопорное кольцо было снято для установки дисков, его следует заменить новым стопорным кольцом той же толщины.
  8. Стопорное кольцо Это стопорное кольцо должно быть изменено с каждой установкой сцепления.
  9. Крышка сцепления
  10. Circlip Всегда заменять. Не устанавливать волнистые стопорные кольца.

Другие статьи — Сцепление - 02E (седан) (платформа а5)