5 ручная коробка передач SPD 020 (платформа A3): Прочее Volkswagen Jetta III

Обозначение

Следующий список относится к (Приложение 5)

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Трансмиссия
4. Первичный вал
5. Выходной вал
6. Дифференциал

Механизмы

I - 1-я передача

II - 2-я передача

III - 3-я передача

IV - 4-я передача

V - 5-я передача

R - передача заднего хода

A - Конечная передача

Т - Привод скоростемера

(Стрелки указывают на переднюю часть транспортного средства)

Схема №58

Войти

Коэффициент преобразования " i ", вычисление

Пример

ТАБЛИЦА РАСЧЕТА КОЭФФИЦИЕНТА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ " i " (ПРИМЕР)

I = Z 2 / Z2 = число зубьев на ведомой шестерне / число зубцов на ведущей шестерне

I G = передаточное число = Zg2 / Zg 1 = 38 / 51 = 0 745

I A = конечное передаточное число привода = Za 2 / Zа 1 = 68 / 18 = 3 667

I В целом = коэффициент преобразования = i G x I A

I Общий = 0 745 x 3 667 = 2 732

Общие инструкции по ремонту

Точный и успешный ремонт коробки передач требует

1. Уход и чистота
2. Правильные инструменты, в хорошем рабочем состоянии
3. Соблюдение основных правил безопасности

Здесь кратко изложен ряд действительных общих инструкций для различных процедур ремонта. Они относятся к данному руководству по ремонту.

1. При установке трансмиссии необходимо убедиться в правильном расположении втулок дюбеля для центровки двигателя и коробки передач.
2. После замены трансмиссии долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия. Емкости и технические характеристики см. в разделе " КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ЕМКОСТИ ". (ref-203044-S22260736822005103000000)

Прокладки и уплотнения

1. Всегда заменять уплотнительные кольца.
2. Всегда заменять бумажные прокладки.
3. Перед установкой тщательно очистить все сопрягаемые поверхности.
4. Всегда заменять радиальные уплотнения вала.

Перед постановкой радиальных уплотнений вала

Схема №59

Войти

1. Слегка смазать наружную окружность и заполните пространство между уплотнительными губками (стрелка) универсальной смазкой.

После установки радиальных уплотнений вала

1. Проверить уровень масла в зубчатой передаче. При необходимости долить до нижнего края заливного отверстия. Емкости и технические характеристики см. " КОДОВЫЕ БУКВЫ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ЕМКОСТИ ". (ref-203044-S22260736822005103000000)

Пружинные кольцевые замки

1. Всегда заменять
2. Не допускайте чрезмерного растяжения
3. Стопорные кольца должны быть полностью посажены в свои канавки.

Пружинные штифты

1. Всегда заменять
2. Положение установки: прорезь должна быть выровнена с линией силы (стрелка)

Винты, болтов и гайки

1. Ослабить и затянуть все крепежные детали крышки и корпуса по диагонали.
2. Особенно чувствительные детали, такие как нажимные диски сцепления не должны быть искажены. Ослабить и затянуть крепления поэтапно, по диагонали.
3. Всегда заменять самоконтрящиеся болты и гайки.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с надписью (на стороне с более толстым материалом) по направлению к установочному инструменту.
2. Перед установкой смазать все подшипники в коробке передач трансмиссионным маслом. Смазывайте с особой тщательностью при измерении момента трения (поворота).
3. Всегда заменять конические роликоподшипники на том же валу, что и набор. По возможности использовать наборы подшипников от одного производителя.
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100°C.
5. Не меняйте внутреннее и внешнее кольца подшипников на кольца других подшипников того же размера.

Кольца синхронизатора

1. Проверить наличие признаков износа; при необходимости заменить.
2. Не менять местами
3. При повторном использовании устанавливать кольца синхронизатора на те же шестерни, с которыми они были предварительно согласованы.
4. Смазать трансмиссионным маслом перед установкой

1. Перед надавливанием очистить и нагрейте до приблизительно 100°C на горячей пластине.

Педальный блок, обслуживания

1. Получите код безопасности для радиоустройства защиты от краж.
2. Отсоединить заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса).

Следующий перечень относится к (Схема №60).

1. Монтажный кронштейн С педалью акселератора С направляющей трубкой для троса сцепления (стрелка) Перед снятием снять рулевую колонку вместе с рулевой трубкой См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ТРУБКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И РУЛЬ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-203062-S28222773552005103000000)
2. Гайка самоконтрящаяся Всегда заменять 25 Н.м (18 фут фунт)
3. Стоп-буфер
4. Количество болтов: 2 25 Н.м (18 фут фунт)
5. Ось шарнира для педалей сцепления и тормоза Положение при установке, см. Монтажное положение оси шарнира сцепления и педали тормоза
6. Стопорный зажим Снятие, см. " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Установка, см ". УСТАНОВКА (ref-203044-S01833186072005103000000)(ref-203044-S39325210052005103000000)
7. Болт 25 Н.м (18 фут фунт)
8. Гайка самоконтрящаяся Всегда заменять 25 Н.м (18 фут фунт)
9. Поддержка
10. Педаль тормоза
11. Снятие и установка педали сцепления, см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
12. Не применимо для США / Канады
13. Снятие крепежного зажима, см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
14. Сверхцентровая пружина Снятие и установка, см. СВЕРХЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
15. Опора пружины над центром Установить в монтажный кронштейн
16. Не применимо для США / Канады
17. Монтажный кронштейн Не применяется для США / Канады
18. Главный цилиндр Не применимо для США / Канады
19. Не применимо для США / Канады

Как снять 5 ручной коробку передачи SPD 020 (платформы A3): прочее

1. Отсоединить трос сцепления от трансмиссии, см. " ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203044-S36157911842005103000000)
2. Снять нижнюю левую обивка со стороны водителя, см. " облицовка ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203085-S10147901952005103000000)
3. Снять крышку снизу педального блока (секция из пенорезины остается в автомобиле).
4. Снять панель реле с фиксатора.
5. Извлечь защитную пластину из промежутка между панелью реле и блоком педалей следующим образом: Снять электрические провода с фиксатора (стрелка -1-). Нажать на зажимы (стрелку -2-) в сторону блока педалей. Нажимайте на защитную пластинку вверх к панели приборов (по направлению стрелки -3-) до тех пор, пока она не сможет быть снята со своего монтажа. Удалить предохранительную пластину, потянув ее вниз.

Схема №60

Войти

1. Вставить отвертку между рулевой колонкой и педалью сцепления и поместить ее на сверхцентровую пружину.
2. Нажать на педаль сцепления и отвести от нее надцентровую пружину в направлении, указанном стрелкой.

Как установить 5 ручной коробку передачи SPD 020 (платформы A3): прочее

Пружина устанавливается в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Расположить панель реле в левом фиксаторе при установке над - центральной пружиной.
2. Потянуть педаль сцепления обратно в сторону пассажирского салона.
3. Направьте надцентровую пружину между педалью сцепления и фиксатором панели реле до тех пор, пока она не расположится в своем кронштейне (стрелка -1-) и непосредственно под монтажным приливом педали сцепления (стрелка - 2-).
4. Надавите на -центровую пружину монтажного выступа, одновременно нажимая педаль сцепления.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Снять пружину с превышением центра, см. " ПРУЖИНА С ПРЕВЫШЕНИЕМ ЦЕНТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203044-S07930170312005103000000)
2. Отсоединить трос сцепления от педали сцепления, см. раздел " ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203044-S36157911842005103000000)
3. Снять удерживающий зажим педали сцепления с оси шарнира отверткой, нажав на язычок в направлении стрелки -1- и прижав зажим в направлении стрелки--2-.
4. Снять стопорный зажим тормозной педали с шарнирного пальца, вставив отвертку ниже язычка -a- и прижав зажим к панели приборов (в направлении стрелки).
5. Вытянуть шарнирный палец вправо до тех пор, пока педаль сцепления не будет снята.

Педаль сцепления устанавливается в обратном порядке снятия. Обратить внимание на следующее

1. Перед установкой стопорного зажима на стороне педали тормоза расположить штифт так, чтобы лыски -b- были вертикальными (Рис. 14)в позиции " ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-203044-S01833186072005103000000)
2. После установки педали сцепления проверить работу механизма регулировки троса сцепления, см. " МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И РЕМОНТ ". (ref-203044-S36684745992005103000000)

Управление сцеплением, обслуживания

Следующий перечень относится к (Схема №67).

1. Трос сцепления Снятие и установка, см. ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Трос сцепления Со встроенным демпфером вибрации (стрелка) Снятие и установка, см. ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Резиновый упор
4. Моечный аппарат
5. Для троса сцепления, в педали сцепления
6. Пыльник
7. Монтажный кронштейн Демонтаж и монтаж, см. СВЕРХЦЕНТРОВАЯ ПРУЖИНА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Снятие и установка педали сцепления, см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
9. Стоп-буфер
10. Рычаг сброса
11. Моечный аппарат
12. Гайка 25 Н · м (18 фут фунт)
13. Балансировочный груз Заменяет балансировочный вес -15- с августа 1993 года, для автомобилей с дизельным или турбодизельным двигателем ПРИМЕЧАНИЕ: В случае рекламации балансировочные грузы могут быть установлены во все предыдущие автомобили вместе с тросом сцепления (пункт -2-).
14. Компоненты крепления троса сцепления Не используется при установленном балансировочном грузе -15-
15. Балансировочный груз Со встроенными элементами крепления троса сцепления Устанавливается в сочетании с тросом сцепления -2- Заменяется на балансировочный вес -13- с августа 1993 года, для автомобилей с дизельным или турбодизельным двигателем
16. Резиновый буфер
17. Трансмиссия
18. Резиновая направляющая
19. Скобка
20. Болт кронштейн к корпусу

Трос сцепления, снятия и установка

При снятии и установке троса сцепления регулировочный механизм должен быть натянут с помощью той же удерживающей планки, которая используется для сжатия регулировочного механизма нового троса. Планка поставляется в комплекте с новым тросом.

1. Снять удерживающую лямку с нового троса, осторожно срезав ушко, открытое при перфорации (стрелка).

Схема №64

Войти

1. Нажать на педаль сцепления вниз, чтобы остановиться не менее 5 раз.
2. Закрепить удерживающую лямку так, чтобы проушина (стрелка -1-) находилась над защитным ботинком.
3. Сжать регулировочный механизм в зоне защитного сапога.

Схема №65

Войти

1. Зацепите лапки удерживающей планки за штифты (стрелка -2-) регулировочного механизма (требуется второй техник).
2. Отсоединить элементы крепления троса сцепления от рычага вала выключения.
3. Снять пружину с превышением центра, см. " ПРУЖИНА С ПРЕВЫШЕНИЕМ ЦЕНТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203044-S07930170312005103000000)
4. Отсоединить трос сцепления от педали сцепления и снять трос.

1. Смазать место крепления троса сцепления на педали сцепления смазкой mos2.
2. Пропустите трос сцепления через переборку и подвесьте в переднем углублении педали сцепления, при этом убедиться, что на тросе сцепления установлена опорная пластина (стрелка).

Натяжение троса сцепления

1. Проложить наконечник троса сцепления через кронштейн на трансмиссии и через рычаг расцепного вала.

Схема №66

Войти

1. Подсоединить детали крепления к рычагу расцепляющего вала и тросу сцепления (показаны здесь на автомобиле без балансировочного веса).
2. Зацепить трос сцепления в проволочные фиксаторы.
3. Удалить удерживающую лямку таким образом, чтобы ее можно было использовать снова.
4. Установить пружину над центром, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-203044-S22870333242005103000000)
5. Нажать на педаль сцепления вниз, чтобы остановиться не менее 5 раз.
6. Проверить работу механизма регулировки троса сцепления, см. " МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И РЕМОНТ ". (ref-203044-S36684745992005103000000)

Изменение веса весов

Начиная с августа 1993 г. к рычагу выключения сцепления будет крепиться балансировочный груз в случаях, когда чрезмерный шум и вибрация передаются на педаль сцепления.

1. 200-граммовый балансировочный вес, установленный на автомобилях с дизельным двигателем 1,9 литра (до августа 1993 года) снят с производства
2. Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Крепление удерживающего ремня -a- над пыльником.
2. Подсоединить трос сцепления к педали сцепления, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-203044-S36644711752005103000000)
3. Вытянуть наконечник троса в направлении стрелки -1-, удерживая его на месте и перемещая регулировочный механизм -b- назад и вперед несколько раз до тех пор, пока он не сможет быть прижат друг к другу в направлении переборки (стрелка -2-).
4. Удерживайте регулировочный механизм в сжатом состоянии и зацепите лапки ремня за штифты -c- на регулировочном механизме (требуется второй техник).
5. Подсоединить трос сцепления к коробке передач, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-203044-S36644711752005103000000)
6. Установить пружину над центром, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-203044-S22870333242005103000000)
7. Снять удерживающую лямку.
8. Проверить работу регулировочного механизма, см. раздел " МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И РЕМОНТ ". (ref-203044-S36684745992005103000000)

Схема №69

Войти

1. Механизм регулировки троса сцепления должен быть неповрежденным. Нажать на педаль сцепления до упора не менее 5 раз. Переместить рычаг выключения сцепления приблизительно на 10 мм (0,4 дюйма) в направлении, противоположном направлению нормального хода (стрелка).

Рычаг выключения сцепления должен перемещаться свободно.

Восстановление

Если рычаг выключения сцепления не может быть перемещен в обратном направлении, даже после того, как педаль сцепления была нажата несколько раз, возможно, что механизм был поврежден из-за неправильного обращения (например, натягивания кожуха троса).

Неисправный механизм регулировки приведет к неправильной регулировке, ведущей к пробуксовке сцепления и преждевременному износу сцепления.

Рычаг выключения сцепления на трансмиссии теперь в рабочем положении

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Зафиксировать рычаг освобождения в положении, показанном на рисунке, с помощью переходных крюков 10-222 A / 2.
2. Оттяните педаль сцепления назад до положения выключения сцепления.
3. Потянуть трос сцепления вниз (в направлении стрелки) до тех пор, пока регулировочный механизм не сможет быть сжат в области пыльника -a-.
4. Вернуть рычаг выключения сцепления в положение " сцепление отпущено ".
5. Повторить функциональную проверку.
6. Снять опорную планку двигателя 10-222 А и переходные крюки.

Сцепление, обслуживания

Соблюдать общие инструкции по ремонту, см. " ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-203044-S38469176432005103000000)

Следующий перечень относится к (Схема №79).

1. Болт M7 x 40 20 н.м (15 фут фунт)
2. Маховик Две версии, см. раздел " ВАРИАНТЫ МАХОВИКА " Снятие, см. подраздел " СЦЕПЛЕНИЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Установка, см. Раздел " МОНТАЖ " Убедиться в правильности посадки штифта(ов) Фрикционная поверхность накладки сцепления должна быть свободна от канавок, масла и смазки (ref-203044-S15964171942005103000000)(ref-203044-S42859633662005103000000)(ref-203044-S38492075802005103000000)
3. Регулировка диска сцепления, см. " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ДВИГАТЕЛЕМ 1,8 ИЛИ 1,9 ЛИТРА " Диаметр " КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Фрикционные материалы, такие как накладки сцепления, могут содержать асбестовые волокна. НЕ создавайте пыль путем шлифовки, пескоструйной обработки или очистки сжатым воздухом. Избегайте вдыхания волокон асбеста и пыли от асбест может привести к серьезным заболеваниям и вызвать травмы или смерть. (ref-203044-S38873265132005103000000)(ref-203044-S22260736822005103000000)
4. Толкатель сцепления Смазка в зоне направляющей втулки на входном валу
5. Стопорное кольцо
6. Отжимная пластина Слегка смазать поверхность контакта нажимной пластины и гнездо толкателя сцепления смазкой G 000 100
7. Болт Прижимная пластина к коленчатому валу Снятие и установка, см. соответствующую статью Двигатель механический.
8. Промежуточная пластина Положение установки, см. УСТАНОВКА
9. Нажимная пластина Два исполнения, см. " ВЕРСИИ МАХОВИКА " Снятие и установка, см. " СЦЕПЛЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА " Максимальное искажение внутренней поверхности нажимной пластины: 0,2 мм (0 008 дюйма) Заменить нажимную пластину с поврежденными или ослабленными заклепками ВНИМАНИЕ: Нажимные пластины обработаны от коррозии и смазаны. Только поверхность трения должна быть очищена. При сборке сцепления убедиться в том, что штифт(ы) маховика и отверстие (отверстия) в нажимной пластине находятся в отверстии. (ref-203044-S15964171942005103000000)(ref-203044-S42859633662005103000000)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Удерживайте маховик на месте с помощью фиксатора Vw 558.
2. Ослабить болты и снять маховик.
3. Снять диск сцепления.
4. С помощью отвертки освободить концы стопорного кольца -a- от расточек (стрелок) и снять.
5. Снять съемную пластину -b-.

Схема №75

Войти

1. Удерживайте прижимную плиту на месте с помощью фиксатора Vw 558 и болта -a-.
2. Снять нажимную пластину и промежуточную пластину.

1. Положение прижимной плиты и промежуточной плиты.

Монтажное положение промежуточной плиты: выступающая часть (стрелка) направлена в сторону от прижимной плиты

Схема №76

Войти

1. Установить новые болты крепления.
2. Удерживая прижимную плиту на месте с помощью фиксатора Vw 558 (как при демонтаже), затянуть болты крепления.

Момент затяжки болтов крепления, см. соответствующее изделие " Двигатель механический ".

Схема №77

Войти

1. Расположить освобождающую пластину -b- и прикрепите к нажимной пластине стопорным кольцом -a-. Зафиксировать оба конца стопорного кольца в отверстиях прижимной пластины (стрелки).
2. Покрыть шлицы в центре диска сцепления тонким слоем смазки G 000 100.
3. Перемещать диск сцепления взад и вперед по входному валу трансмиссии до тех пор, пока ступица диска не будет двигаться на валу без сопротивления.

1. Смонтировать маховик на сцепление и нажимной диск.

Автомобили с двигателем 1,8 или 1,9 литра

1. Установить пилотный диск сцепления Vw 547 на место и затянуть крепежные болты маховика. Равномерно затягивать болты по чередующейся диагонали. Установить фиксатор Vw558 (как при демонтаже) для затяжки болтов маховика Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут фунт)

Автомобили с 2,0-литровым двигателем

1. Вставить центрирующий инструмент 3178 и затянуть болты маховика в чередующемся диагональном порядке.

Установить фиксатор Vw 558 (как при демонтаже) для затяжки болтов маховика

Схема №78

Войти

Версии с маховиком

По декабрь 1992 г.

1. Два установочных штифта; диаметр штифта = 6 мм (0,24 дюйма)

Схема №79

Войти

С декабря 1992 г.

1. Увеличена масса маховика
2. Один установочный штифт (стрелка); диаметр штифта = 7 мм (0 028 дюйма)

Варианты исполнения нажимного диска сцепления

По декабрь 1992 г.

1. Две выемки сопрягаются с центрирующими штифтами маховика для центрирования маховика

С декабря 1992 г.

1. Одно углубление (стрелка -1-) сопрягается с одним центрирующим штифтом маховика.
2. Круговые плечи (стрелки -2-) центр маховик.

Схема №80

Войти

Рычажный механизм переключения передач, обслуживания

Как снять эксцентриковый доводчика

1. Ослабить болт -b- и осторожно потянуть эксцентриковый доводчик -a- с нижней секции при помощи отвертки.

Схема №81

Войти

Как снять и установить шток селектора с фиксаторами (стрелки)

1. Выпрессуйте втулку с помощью водонасосных плоскогубцев.
2. Запрессовать во втулку от руки.

Доработка штока селектора

В случаях жалоб

1. Снять фиксирующие проушины.
2. Просверлите отверстия на концах штанги. Размер -a- = 16,5 мм (0 650 дюйма) Размер - b- = 2,5 мм (0 098 дюйма)
3. Для закрепления штока использовать оригинальные крепежные пружины или шплинты 2,0 мм (0 079 дюйма).

Схема №82

Войти

1. Отсоединить пыльников от рамы.
2. Снять ручку переключения передач и багажник.
3. Снять раму с центральной консоли.
4. Отвернуть гайки, крепящие корпус рычага селектора к центральной консоли (стрелки).
5. Снять переднюю поперечину (стрелка 1) снизу выхлопной системы.
6. Снять датчик нагретого кислорода, датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором и трехходовой каталитический нейтрализатор (стрелка -2-) (где применимо), см. соответствующую статью ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.
7. Снять передний тепловой экран (стрелка -3-).
8. Ослабить задний тепловой экран (стрелка -4-) в передней области.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Вывернуть болт из хомута под тягу селектора / рычаг селектора (стрелка -1-), и снять передний болт (стрелку -2-) с кронштейна (смонтированного на рулевом механизме).
2. Снять оставшиеся болты (стрелки) с кронштейна.
3. Отсоединить корпус рычага селектора от корпуса.
4. Отожмите корпус рычага селектора назад, а шток селектора (вместе с кронштейном) и рычаг селектора вверх в моторный отсек.
5. Снять кронштейн и рычаг селектора со штока селектора.
6. Отвернуть гайку -а- и болты -б-.
7. Повернуть корпус рычага селектора (вместе со штоком селектора) вниз (стрелка -1-), перемещая узел к двигателю (стрелка-2-), и снять.

1. Установить в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки см. в разделе КОРПУС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА, ОБЗОР
2. Отрегулировать рычажный механизм переключения передач, см. " Переключение LINKAGE, ADJUSTING ". (ref-203044-S11655221262005103000000)

Рычажный механизм переключения передач, регулировки

1. Коробка передач в нейтральном положении

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Ослабить хомут (стрелка), стык между тягой селектора и рычагом селектора должен перемещаться легко
2. Снять ручку переключения передач, багажник и раму: см. " Переключение BOOT, INSTALLING ". (ref-203044-S40116765342005103000000)
3. Вставить калибр 3104. Калибр не должен заклинивать
4. Совместить тягу селектора / рычаг селектора (с передачей в нейтрали) и затянуть хомут.

Резиновый сапог

1. Защелкнитесь в ручке переключения передач.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Повернуть пыльников внутрь и наружу.
2. Вставить ручку переключения передач в багажник (стрелка).
3. Закрепить ручку переключения передач к багажнику резиновым кольцом (стрелка).
4. Установить ручку переключения передач вместе с багажником. Положение установки: багажник сложен в области вокруг ручки переключения передач

Передача, снятия и установка

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Отсоединить заземляющую перемычку аккумуляторной батареи (масса).
2. Отсоединить трос сцепления, см. " ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203044-S36157911842005103000000)
3. Отключить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22- (стрелка -1-) и выключатель подсветки -f4- (стрелка-2-).
4. Отсоединить все остальные электрические соединения и провода массы (масса) от коробки передач.
5. Снять верхние соединительные болты двигателя / трансмиссии.
6. Снять болт (стрелка) с правого опорного кронштейна узла двигателя.
7. При необходимости снять опорную пластину разъема -a-.

Только кабриолет

Опора двигателя на кузов

A - орехи

B - болт

C - проставки

При поддержке

Схема №93

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить шток селектора -a- и короткий шток селектора--b- от рычага селектора.

1. Открыть зажим -с-, после чего снять длинную тягу селектора с рычага реле.
2. Снять два верхних болта (стрелки) с кронштейна трансмиссии слева от нее.
3. При необходимости снять опору коробки передач следующим образом:
4. Вывернуть болт (стрелка -1-) сзади левой опоры трансмиссии.
5. Отвернуть гайки (стрелки -2-).

Опора трансмиссии на кузов

A - болт

B - гайки

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Отвернуть болт крепления передней части кронштейна к опоре двигателя.
2. Закрепить опору двигателя 10-222 А и отрегулировать переходники 10-222а / 1, чтобы частично воспринять вес двигателя.
3. Где это применимо, снять изоляционный экран под двигателем / трансмиссией.
4. Снять стартер: см. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-203121-S23753517522005103000000)
5. Снять передний кронштейн.
6. Отвернуть болты крепления подвески двигателя (стрелки).
7. Снять большой щит сцепления.
8. Снять небольшой щиток сцепления (стрелки) за правым -сторонним фланцем привода -a-.
9. Отвернуть третий болт (стрелка) кронштейна слева от трансмиссии и снять кронштейн.
10. Для опускания трансмиссии использовать левосторонний шпиндель (опоры двигателя).
11. Если применимо, отвернуть болты левой опоры коробки передач и снять ее.
12. Отсоединить ведущие оси от трансмиссии, сняв при необходимости теплозащитный экран (для внутреннего сочленения КВ) с двигателя.
13. Повернуть рулевое управление влево до полной блокировки и подвесить ведущие оси как можно выше.
14. Протолкнуть узел двигателя / трансмиссии к передней и вокруг правой опоры узла.
15. Собрать трансмиссионный домкрат с опорой трансмиссии 3282 и регулировочной пластиной 3282 / 2 (для ручной коробки передач 020), а также опорные элементы следующим образом: Установить регулировочную пластину 3283 / 5 на опору передачи 3282. Болты на опорных элементах -a- на регулировочные пластины (стрелка -b- обращена к передней части транспортного средства). (Примечание 74) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная пластина устанавливается только в одном положении. Отрегулировать плечи опоры трансмиссии так, чтобы они соответствовали отверстиям в регулировочной плите.
16. Установить трансмиссионный домкрат под транспортное средство. Стрелка -b- на регулировочной пластине указывает в сторону передней части транспортного средства. (Рисунок 74)
17. Выровняйте регулировочную пластину параллельно коробке передач и зафиксировать крепящую опору на коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Если опора 3282 коробки передач недоступна, коробка передач также может быть снята и установлена с помощью разъема передачи VAG 1383 A.
18. Снять нижний соединительный болт двигателя / трансмиссии.
19. Отжать трансмиссию от втулок центровочного дюбеля и осторожно опустить. Направляющий фланец правого привода -а - мимо маховика. Ведущий фланец левого привода -b - мимо опоры сборки. ВНИМАНИЕ: При опускании трансмиссии соблюдать осторожность, чтобы не повредить линии усилителя рулевого управления.

Транспортировка коробок передач

Специальный инструмент 3336 может быть использован для транспортировки трансмиссии или для установки держателя 3282 трансмиссии.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Болт передачи подъемного устройства 3336 к корпусу сцепления.
2. Установить опорный рычаг на скользящий элемент с помощью стопорного штифта (стрелка). Количество видимых отверстий: 6
3. Транспортная трансмиссия с использованием цехового крана и подъемного устройства 3336.

Трансмиссия устанавливается в порядке, обратном снятию. Убедиться, что крепления двигателя / коробки передач установлены без натяга, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

Схема №105

Войти

1. На некоторых передачах имеется дополнительное монтажное отверстие -a- на фланце двигателя / трансмиссии, над креплением стартера.
2. Щиток маховика и монтажные отверстия для щитка были модифицированы в нижней части -b- и в области фланца привода -c-. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительное монтажное отверстие не требуется для автомобилей с более ранними двигателями. При установке трансмиссии с измененным кожухом сцепления всегда использовать новый щиток маховичка.

При замене коробки передач или картера сцепления

Для двигателей примерно до сентября 1993 года выпуска литье под дополнительное монтажное отверстие может мешать прижимному хомуту (стрелке) для распределителя зажигания на бензиновых двигателях или вакуумного насоса на дизельных двигателях.

Схема №106

Войти

Прижимной зажим был модифицирован по сравнению с производством приблизительно в сентябре 1993 года.

Идентификация

1. Прижим с выдвижением (стрелка): до сентября 1993 г.
2. Укороченный прижимной зажим: с сентября 1993 г.

При установке коробки передач с модифицированным картером сцепления на двигатель со старым типом прижимного зажима

1. Литье пилы, как показано на рисунке. Размер -a- = 4 мм (0,16 дюйма)

Схема №107

Войти

Уровень масла в трансмиссии, проверки

Технические характеристики трансмиссионного масла: см. " КОДОВЫЕ БУКВЫ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ЕМКОСТИ ". (ref-203044-S22260736822005103000000)

1. Повернуть рулевое управление влево до полной блокировки.
2. Снять заливную пробку (стрелка) для проверки уровня масла. Уровень масла правильный, если он находится до нижней кромки отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении коробки передач новым маслом доливайте масло через заливное отверстие до тех пор, пока уровень не достигнет нижней кромки заливного отверстия.
3. Установить заливную пробку (стрелка). Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт)

Крышка корпуса коробок передач и 5-я передача, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №123).

1. Болт M8 x 62 25 Н.м (18 фут фунт) Кол-во: 2
2. Болт M8 x 85 25 Н.м (18 фут фунт) Кол-во: 4
3. Крышка для корпуса коробки передач Обслуживание см. в разделе КРЫШКА КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
4. Рабочая втулка 5-й передачи и ступица синхронизатора С упорной шайбой Разборка и сборка, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
5. Транспортные средства с 2,0-литровым двигателем: модифицированная удерживающая пластина для 5-й передачи (пункт -7-)
6. Не устанавливается на автомобилях с 2,0-литровым, 85 к Вт (115 л.с.) двигателем
7. Транспортные средства только с 2,0-литровым двигателем мощностью 85 к Вт (115 л.с.)
8. 5-я передача Положение установки: Автомобили с 2,0 литровым, 85 к Вт (115 л.с.) двигателем: круговая канавка вверх
9. Крепежная пластина Всегда заменять
10. Вилка переключения передач (5-я передача) Регулировка, см. КОРПУС ТРАНСМИССИИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
11. Болт с тарельчатой шайбой M17 Всегда заменять болт 150 Н.м (111 фут-фунт) Покрытие блокирующей жидкостью Vw D6 При ослаблении или затяжке: включить как 5-ю, так и обратную передачи, см. " СБОРКА " Установка, см КОРПУС ТРАНСМИССИИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (ref-203044-S15826432842005103000000)
12. Прокладка Всегда заменять

Корпус коробок передач и вал селектора, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №124).

1. Потайной болт M7 x 24 Кол-во: 4 15 Н.м (11 фут фунт) Натяжная скоба для шарикоподшипника с глубоким пазом к корпусу трансмиссии Модификация: от 06.95, М7 х 23 (можно установить во все коробки передач)
2. Болт 20 Н.м (15 фут фунт) Для крепления промежуточного вала шестерни заднего хода
3. Корпус коробки передач Обслуживание, см. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
4. Накладка 50 Н · м (37 фут фунт)
5. Замена уплотнительного кольца (где применимо)
6. Пружина Отжимает вал селектора и рычаг селектора в плоскость 3-й / 4-й передачи
7. Вал селектора Разборка и сборка, см. КОРПУС ТРАНСМИССИИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
8. Болт M8 x 35 Кол-во: 2 25 Н.м (18 фут фунт) Ввернуть под стопорный болт -9
9. Стопорный болт 40 Н.м (30 фут фунт) Для вала селектора Покрытие герметиком AMV 188 200 03
10. Пружина с упорной шайбой
11. Фланец привода Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦА ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
12. Тарельчатая шайба
13. Circlip Always заменить Must Сиденье strongly in groove
14. Крышка Всегда заменять Разрушается во время удаления
15. Болт M8 x 52 кол-во: 12 25 н.м (18 фут фунт)
16. Болт крепления 5 н.м (44 фунта) Для датчика скорости автомобиля
17. Фиксатор Для датчика скорости автомобиля спидометра -18
18. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G22
19. Уплотнительное кольцо Всегда заменять

Входной вал, выходной вал, дифференциала и вилки переключения передач, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №125).

1. Circlip Always заменить Must Сиденье strongly in groove
2. 4-я передача Установочное положение, см. " КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ " Для автомобилей с 2,0 литровым двигателем мощностью 85 к Вт (115 л.с.): Внутренний диаметр больше из-за большего диаметра выходного вала Дополнительное стопорное кольцо (-3-) (ref-203044-S15826432842005103000000)
3. Circlip для 4-й передачи Транспортные средства только с 2,0 литровым, 85 к Вт (115 л.с.) двигателем
4. Circlip for 3rd передача Recheck for thickness, see " AVAILABLE CIRCLIPS " Vehicles с 2.0 liter, 85 kw (115 hp) двигатель: larger diameter, см. ДОСТУПНЫЕ КОЛЬЦА (ref-203044-S22221678382005103000000)
5. 3-я передача Положение при установке, см. " ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА " Регулировка осевого зазора, см. Доступные стопорные кольца (ref-203044-S22221678382005103000000)
6. 2-я передача
7. Игольчатый подшипник для 2-й передачи Извлечение внутренней обоймы, см. " СБОРКА " Нажатие на внутреннюю обойму, см ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА (ref-203044-S22221678382005103000000)
8. Рабочая муфта 1 / 2-й передачи / ступица синхронизатора
9. 1-я передача
10. Положение установки упорной шайбы, см. СБОРКА
11. Количество болтов: 4 Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт) плюс дополнительные 1 / 4 оборота (90 °)
12. Крышка подшипника С наружной обоймой конического роликового подшипника и упором для паразитной шестерни заднего хода
13. Сборка и разборка выходного вала, см. " ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА " Модифицированный выходной вал на автомобилях с 2,0-литровым двигателем мощностью 85 к Вт (115 л.с.), см ПРИМЕНЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ref-203044-S41157329272005103000000)
14. Дифференциальная разборка и сборка, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
15. Прокладка Всегда заменять
16. Коническое кольцо
17. Пружина с упорной шайбой
18. Монтаж фланца привода, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦЕВ ПРИВОДА, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
19. Тарельчатая шайба
20. Circlip Always заменить Must Сиденье strongly in groove
21. Крышка Всегда заменять
22. Толкатель сцепления
23. Корпус сцепления Обслуживание, см. " КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ " Модифицированная версия, см. УСТАНОВКА (ref-203044-S16259520672005103000000)
24. Промежуточная шестерня заднего хода
25. Вал для паразитной шестерни заднего хода
26. Разборка и сборка входного вала, см. " ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА " Модифицированный на автомобилях с 2,0-литровым двигателем мощностью 85 к Вт (115 л.с.), см ".ВВОД, ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ " Снять шарикоподшипник глубокой канавки (стрелка) перед установкой входного вала; см ". первичный вал, DISSEMBLING и ASSEMBLE " Установка шарикового подшипника глубокой канавки в корпус трансмиссии, СМ. (ref-203044-S16440170262005103000000)(ref-203044-S16440170262005103000000)(ref-203044-S16440170262005103000000)(ref-203044-S15826432842005103000000)
27. Регулировочная прокладка Регулировка входного вала не требуется. Установить оригинальную регулировочную прокладку после ремонта Если регулировочная прокладка не была установлена, повторно собрать без прокладки При замене подшипника или корпуса сцепления / коробки передач прокладка не требуется
28. Вилка переключения передач заднего хода
29. Вилка переключения для 1-й и 2-й передач
30. Пружина
31. Мост и труба селектора 5-й передачи
32. Вилка переключения для 3-й и 4-й передач
33. Шток селектора
34. Пружина

Доступные стопорные кольца

Автомобили с двигателями 1,8 л и 1,9 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИРКУЛЯЦИОННОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.8L и 1.9L (ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛИК)

Автомобили с 2,0-литровым, 115 л.с. двигателем (большего диаметра)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦИРКУЛЯЦИОННОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЕМ 2,0 л, 115 Л.С. - БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА (ВХОДНОЙ ВАЛ, ВЫХОДНОЙ ВАЛА)

1. Установить входной вал в сборе без подшипника. Входной вал поддерживается мостом 30-211 А, штоком игольчатого подшипника Vw 295 А и контргайкой M12: см. " СБОРКА ". (ref-203044-S32778711692005103000000)

1. Установить 4-ю передачу на выходной вал и закрепить стопорным кольцом.

Установочное положение 4-й передачи: плечевые (стрелочные) грани к шлицам -a- для 5-ой передачи

Схема №108

Войти

1. Нажать в глубокий шаровой подшипник паза для входного вала. Положение установки: широкий заплечик (стрелка) на внутренних поверхностях обоймы пресс
2. Установить натяжной кронштейн (стрелка).

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Перед установкой комплекта вилки переключения передач вставить в корпус сцепления нижнюю пружину (стрелка) для штока селектора.
2. Установить комплект вилок переключения передач и выровнять кулачки переключений. - 1-я / 2-я вилка переключения передач Стрелка указывает в сторону углубления для моста -cb - 3-й / 4-й вилки переключения передач - Мост с трубкой переключения 5-й передачи - Вилка переключения заднего хода
3. Сдвинуть шток селектора в положение.
4. Выровнять вал ведомой шестерни заднего хода. Расстояния -x- идентичны.
5. Привод на корпусе трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что опорный мост 30-211 А и вынос игольчатого подшипника Vw 295 A обеспечивают входному валу удовлетворительную опору, см. " СБОРКА ". (ref-203044-S32778711692005103000000)
6. Установить болт Torx ® на вал реверс-редуктора. Момент затяжки: 20 Н.м (15 фут фунт)
7. Установить болты с шестигранной головкой для крепления корпуса. Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт)
8. Затянуть болты натяжного кронштейна подшипника с глубокой канавкой. Момент затяжки: 15 Н.м (11 фут фунт)
9. Нагрейте 5-ю передачу примерно до 100°C и установить. Положение установки: канавка (стрелка) обращена вверх (круговая канавка на автомобилях с 2,0-литровым двигателем)
10. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо.

Схема №111

Войти

1. Установить ступицу синхронизатора для 5-й передачи в комплекте с рабочей гильзой, шестерней, вилкой переключения передач на 5-ю передачу и новой крепежной пластиной.
2. С помощью трубного ключа 3059 ввернуть трубку по часовой стрелке в замок переключения передач.
3. Сдвинуть трубку назад, чтобы отрегулировать выступ -x-. Размер -х- = 5,0 мм (0 197 дюйма)

Схема №112

Войти

1. Включить 5-ю передачу и передачу заднего хода (передняя челюсть переключения вниз): см. " СБОРКА ". (ref-203044-S32778711692005103000000)
2. Покрыть резьбу болта ступицы нового синхронизатора блокирующей жидкостью Vw D6 и затянуть 12 мм 12-точечным торцевым ключом. Момент затяжки: 150 Н.м (111 фут фунт)
3. Переведите вилку переключения передач в нейтральное положение.
4. Вставить вал селектора -1-.
5. Установить пружину вала селектора -2- и крышку -3-. Момент затяжки: 50 Н.м (47 фут фунт)

Схема №113

Войти

1. Установить стопорный болт на вал селектора с герметиком, номер по каталогу AMV 188 200 03. Момент затяжки: 40 Н.м (30 фут фунт)

Вилка селектора 5-й передачи регулируется следующим образом

Схема №114

Войти

1. Проверить выступание трубки переключения передач, при необходимости отрегулировать ключом 3059. Размер -x- = 5,0 мм (0 197 дюйма)
2. Закрепить болтом рычаг вала селектора зубчатой передачи на валу селектора и включить 5-ю передачу (потянуть l
3. Немного приподнимите рабочую муфту вместе с вилкой переключения передач (для компенсации люфта в компонентах рычажного механизма).
4. Совместите рабочую муфту -1- с вилкой селектора -2- так, чтобы не было свободного хода до 5-й передачи -3-. Между рабочей муфтой и 5-ой передачей должен быть зазор -а-. Размер -a- = 1,3 мм (0 051 дюйма)
5. При необходимости отрегулировать размер -а- поворотом трубки селектора.
6. Выведите из зацепления 5-ю передачу, рабочая муфта должна находиться в нейтральном положении и кольцо синхронизатора должно перемещаться свободно.
7. Поддержка вилки переключения передач с помощью инструментов -a- толщиной приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) (например, два гаечных ключа с открытыми торцами, 19 мм и 24 мм).
8. Привод на новой крепежной плите.

Перед установкой крышки (стрелка)

Схема №115

Войти

1. Установить новую прокладку (где применимо).
2. Снять натяжение на мосту опоры входного вала (Стык 94) в " Разборке ". (ref-203044-S34859303962005103000000)
3. Начиная с конца 5-й передачи, направьте толкатель муфты во входной вал.
4. Установить подшипник выключения сцепления на толкатель сцепления.

После установки крышки

1. Переключитесь через все шестерни, чтобы убедиться в их правильном зацеплении.
2. Установить фланцы привода, см. " Масляные уплотнения фланцев привода, снятие и установка ". (ref-203044-S24217901212005103000000)

Корпус коробок передач, обслуживания

Следующий перечень относится к см. рис. 138.

1. Корпус коробки передач При замене: отрегулировать дифференциал, см. раздел ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РЕГУЛИРОВКА
2. Дюбель рукава Кол-во: 2
3. Масляное уплотнение Всегда заменять
4. Выключатель резервного освещения -f4- 20 Н.м (15 фут фунт)
5. Покрытие
6. Вентиляционная втулка Снять с помощью плоскогубцев Загнать на плечо
7. Снятие селекторного вала, см. " СБОРКА " Установка, см КОРПУС ТРАНСМИССИИ, ОБСЛУЖИВАНИЕ (ref-203044-S15826432842005103000000)
8. Крышка-упор С шариковой втулкой, до 4 / 93 производства Шаровая втулка прекращена в производстве после 4 / 93новая крышка без шариковой втулки может быть установлена во все трансмиссии
9. Пружина
10. Удерживающая пластина Удерживать удерживающую пластину на месте при снятии стопорного кольца -11- Осторожно снять давление с пружины -9
11. Circlip Always заменить (всегда заменять)
12. Снятие игольчатого подшипника выходного вала, см. " Снятие с выходного вала игольчатых подшипников " Установка, см .установка игольчатым подшипником выходного вала (ref-203044-S38089438552005120700000)
13. Шариковая втулка для снятия селекторного вала, см. раздел " Извлечение шариковой втулки селектрирующего вала " Установка, см. Монтаж шаровой втулки селекторных валов (ref-203044-S30919725992005120700000)
14. Масляное уплотнение для вала селектора Можно снять и установить с коробкой передач на место Заполнить зону между уплотнительными губками многоцелевой смазкой Удаление, см. " Снятие уплотнения вала селектор -а " Установка, см. Монтаж уплотнения вал селектора (ref-203044-S09260081692005120700000)
15. Защитная крышка вала селектора
16. Наружная обойма для дифференциального конического роликоподшипника Снятие и установка, см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА " При замене: отрегулировать дифференциал, см . ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ (ref-203044-S14265305242005103000000)
17. Регулировочная прокладка S1, см. раздел СВОДКА ПО РЕГУЛИРОВКЕ
18. Замена уплотнительного кольца для фланца привода, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦЕВ ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Как снять уплотнение вала селектора -а

1. Вытянуть отверткой или Vw 681 в направлении стрелки.

Как установить уплотнение вала селектора

1. Притянуться к плечу.
2. Использовать Vw 521 / 5 для въезда, когда коробка передач снята с автомобиля.

Втулка шариковая извлекающего вала селектора

1. A - внутренний съемник 18,5-23,5 мм, например Kukko 21 / 3
2. B - Поддержка счетчика, например, Kukko 22/1

Как установить шариковый втулку вала селектора

1. Притянуть к заплечику (стрелка -1-). Установочное положение: шариковая втулка выступает из отверстия со стороны уплотнительного кольца (стрелка-2-)

Схема №116

Войти

Как установить игольчатый подшипник выходного вала

1. Драйв против плеча.

Корпус сцепления, обслуживания

1. Пробка для слива масла без магнита 25 Н · м (18 фут фунт)
2. Втулка дюбеля Кол-во: 2
3. Регулировочная прокладка S2 всегда толщиной 1 мм (0,04 дюйма)
4. Наружная обойма конического роликоподшипника для дифференциала Снятие и установка, см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА " При замене: отрегулировать дифференциал, см . ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ (ref-203044-S14265305242005103000000)
5. Магнит удерживается на поверхности стыка корпуса Устанавливается с герметиком AMV 188 200 03
6. Регулировочная прокладка S3, см. раздел СВОДКА ПО РЕГУЛИРОВКЕ
7. Наружное кольцо для конического роликового подшипника выходного вала Снятие и установка, см. " ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА " При замене: отрегулировать выходной вал, см .ВЫХОД ВЫХОДНОЙ, НАСТРОЙКА (ref-203044-S03728518772005103000000)
8. Игольчатый подшипник для демонтажа входного вала, см. раздел " Извлечение игольчатого подшипника входного вала " Установка, см. Привод в игольчатом подшипнике ведущего вала (ref-203044-S25889420802005111800000)
9. Болт с стопорными зубьями 25 Н.м (18 фут фунт)
10. Рычаг реле
11. Пружина
12. Кронштейн рычага реле
13. Скользящая деталь
14. Снятие втулки, см. " Извлекающая втулка для стартера " Установка, см. " Привод во втулке для стартёра " Можно заменить установленной коробкой передач (ref-203044-S39423930922005111800000)(ref-203044-S35410316132005111800000)
15. Резьбовая пробка Зеленый: для 1,8 литра, 1,9 литра Turbo дизель или 2,0-литровых двигателей с 210 мм сцеплением белый: для двигателей с 200 мм муфтой - неприменимо для США / Канады ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при замене компонентов коробки передач или сцепления. Важно, чтобы установленные детали были правильными для конкретного применения. Установка неправильной пробки приводит к следующим неисправностям: Белая пробка со сцеплением 210 мм: разрушение тестового прибора Датчик TDC, поврежденные метки на маховике, части измерительного устройства не размечены.
16. Штепсель
17. Корпус сцепления Модифицированная версия, начиная с коробки передач номер 13 09 3, см. УСТАНОВКА
18. Масляное уплотнение входного вала Снятие, см. " Выправление масляного уплотнения входного вала " Установка, см. " Привод в масляном уплотнении ведущего вала " Заполнение пространства между уплотняющими губками многоцелевой смазкой Можно заменить снятой (не разборной) трансмиссией ВНИМАНИЕ: Корпус сцепления и сальник для автомобилей с 2,0-литровым двигателем мощностью 85 к Вт (115 л.с.) соответствуют увеличенному диаметру выходного вала. (ref-203044-S10261542972005111800000)(ref-203044-S27342794122005111800000)
19. Снятие втулки, см. " Использование отвертки для выдергивания втулки " Установка, см. Вождение во втулке (ref-203044-S14368841952005111800000)
20. Масляное уплотнение фланца привода Замена, см. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦА ПРИВОДА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Обратитесь к микрофишу каталога деталей для применения в качестве фланцев привода и масляных уплотнений (ref-203044-S24217901212005103000000)

Схема №117

Войти

Извлечение игольчатого подшипника входного вала

1. Внутренний съемник 18,5-23,5 мм, например Kukko 21 / 3
2. Встречная поддержка, например, Kukko 22/1

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Крышка корпуса коробок передач, обслуживания

Следующий перечень относится к см. рис. 154.

1. Зажим для вала расцепления
2. Снятие расцепляющего вала: Снять зажим -1-, крышку -8- и хомут -7-. Вынуть расцепляющий вал.
3. Масляное уплотнение Заполнить пространство между губками многоцелевой консистентной смазкой Извлечь с помощью Vw 681 Установка, см. " Привод в масляном уплотнении для расцепного вала " При установленной трансмиссии: заменить снятием расцепительного вала -2 (ref-203044-S24703130352005120700000)
4. Выжимной подшипник может быть снят с установленной коробкой передач
5. Возвратная пружина Положение при установке, см. Монтажное положение возвратной пружины
6. Рычаг сцепления Устанавливается на вал выключения сцепления только в одном положении
7. Клип
8. Крышка Всегда заменять Для снятия, прокалывания и выдергивания Установка см. раздел Установка крышки
9. Заливная пробка для масла 25 Н · м (18 фут фунт) без магнита
10. Крышка корпуса коробки передач Примечания по модификации, см. примечание после пункта 12).
11. Снятие игольчатого подшипника, см. " Демонтаж игольного подшипника " Установка, см. Монтаж иглоподшипника (ref-203044-S39121407492005120700000)
12. Стопорный болт игольчатого подшипника 5 н.м (44 фунта)

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Как снять игольчатый подшипник

1. Внутренний съемник 18,5-23,5 мм, например Kukko 21 / 3
2. Встречная поддержка, например, Kukko 22/1

Схема №127

Войти

Привод в масляном уплотнении для толкателя сцепления

1. Использовать монтажную пробку -b-, предусмотренную для привода в уплотнении -a-, затем извлечь монтажную заглушку. Глубина установки уплотнения: 0,8-1,3 мм (0 031-0 051 дюйма)
2. Слегка смазать уплотнительные губки.

Извлекающая втулка для толкателя сцепления

А - внутренний экстрактор, например Kukko 12 / 2, 8-12мм

1. Для соединения внутреннего съемника и резьбовой детали Vw 771 / 15 использовать резьбовой переходник от внутренней опоры, Kukko 22 / 1 или аналог.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Отжим шарикоподшипника с глубоким пазом

A - сепаратор, например Kukko 17 / 1, 12-75 мм

Схема №130

Войти

Отжим рабочей втулки и ступицы синхронизатора для 3-й и 4-й передач

A - сепаратор, например Kukko 17 / 1, 12-75 мм

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Надавите кольцом синхронизатора на конус шестерни и измерить щупом зазор -а-.

ЗАЗОР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА -a- РАЗМЕРЫ

Как снять стопорного кольца

1. Запрессовать отрезок трубы 2010 в синхронизатор / стопорное кольцо, при этом выталкивая упорное кольцо из синхронизатора. Стопорное кольцо должно быть полностью на отрезке трубы 2010
2. Снять стопорное кольцо вместе с отрезком трубы 2010.

Как установить стопорного кольца

1. Установить стопорное кольцо, вместе с отрезком трубы 2010, в синхронизатор / ступицу синхронизатора / 5-ю передачу. Ребра (стрелки -1-) застопорить в проемы (стрелка -2-) для блокировки деталей синхронизатора
2. Снять отрезок трубы 2010, зафиксировав ребра в синхронизатор.

Как проверить кольца синхронизатора

1. Надавите кольцами синхронизатора на конусы шестерен и измерить щупом зазор -а-.

ЗАЗОР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА -a- РАЗМЕРЫ (ВЫХОДНОЙ ВАЛ)

Маркировка кольца синхронизатора 1-й передачи с углом зуба 110 °

1. Идентификация: один зуб отсутствует (стрелка) каждые 3 зуба
2. Устанавливается только на 1-й передаче

Отжим внутренней обоймы большого конического роликоподшипника

A - сепаратор, 22-115 мм, например, Kukko 17 / 22

При демонтаже подшипник разрушается.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Нагревают приблизительно до 100°C.

Схема №135

Войти

Прокладка S3

Необходимо измерить осевой люфт выходного вала и определить надлежащую толщину прокладки для регулировки выходного вала при замене одного или нескольких из следующих элементов:

1. Корпус сцепления
2. Зубчатое колесо главной передачи и выходной вал (кольцо и шестерня)
3. Конические роликоподшипники выходного вала

Сводка регулировок, см. раздел СВОДКА РЕГУЛИРОВОК

Схема №136

Войти

1. Установить регулировочную прокладку толщиной 0,65 мм и завести наружное кольцо небольшого конического роликоподшипника в корпус сцепления, до упора.
2. Установить выходной вал и затянуть болты крышки подшипника. Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт) плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)
3. Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) и нулевой калибр с предварительным натягом 1 мм. A - регулировочная прокладка, 0,65 мм
4. Передвиньте выходной вал вверх и вниз и записать показания циферблатного индикатора (пример: 0,30 мм).

Схема №137

Войти

Определение толщины прокладки S3

Правильная толщина для прокладки S3 определяется путем добавления

1. Заданная предварительная нагрузка на подшипник (постоянная, 0,20 мм)
2. Измеренный осевой люфт (пример: 0,30 мм)
3. Толщина испытательной прокладки (0,65 мм)

Пример

Определение толщины прокладки S3 (пример)

1. Снять выходной вал и извлечь наружное кольцо малого конического роликоподшипника.

Схема №138

Войти

1. Внутренний съемник 37-46 мм, например Kukko 21 / 6
2. Встречная поддержка, например, Kukko 22/2

Доступные прокладки

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ (ВЫХОДНОЙ ВАЛ)

1. Установить выбранную регулировочную прокладку -s3- (1,15 мм в приведенном выше примере) и введите наружное кольцо конического роликового подшипника в картер сцепления (см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ s3 "). (ref-203044-S38383510242005103000000)
2. Смазать конический роликовый подшипник трансмиссионным маслом и установить выходной вал.
3. Затянуть болты крышки подшипника на момент затяжки.

Предварительная нагрузка на подшипник, проверки

A - коммерчески доступный датчик крутящего момента, 0-600 Нсм

1. Момент трения, новые подшипники: 130-180 Нсм (12-16 в фунтах)
2. Минимальный момент трения используемых подшипников: 30 Нсм (3 фунта)

Масляные уплотнения фланца привода, снятия и установка

1. Коробка передач установлена

Соблюдать общие инструкции по ремонту, см. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Отсоединить ведущую ось с правой стороны передачи, наклонить вверх и подвесьте при помощи проволочного крюка.
2. Снять левую ведущую ось.
3. Снять крышку прокалыванием центра крышки отверткой.
4. Снять кольцевое кольцо -a- и тарельчатую шайбу -b- для фланца привода.
5. Снять фланец привода вместе с пружиной и закрепить съемник двумя болтами с шестигранной головкой -a- (M8 x 30), установленными через удлиненные отверстия в съемнике.
6. Извлечь масляное уплотнение -a-.

При заказе масляных уплотнений обращайтесь к микрофише каталога запчастей.

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Заполнить пространство между уплотнительными губками нового сальника универсальной смазкой, а затем загнать до упора.
2. Нагрейте фланец привода на горячей пластине приблизительно до 80°C.
3. Установить пружину на фланец привода и вдавить его до упора.
4. Установить тарельчатую шайбу. Монтажное положение: выпуклая, внутренний диаметр обращен наружу
5. Установить новое стопорное кольцо и прижмите его к гнезду в канавке. Если пружина за фланцем привода прикладывает слишком большое усилие, следует установить специальный инструмент Vw 201 для удержания фланца на месте во время установки стопорного кольца. A - резьбовая шпилька с гайкой, M10
6. Нажать на новую крышку.
7. Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости долить до нижнего края заливного отверстия. Технические характеристики см. в разделе " КОДОВЫЕ БУКВЫ, ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ЕМКОСТИ ". (ref-203044-S22260736822005103000000)

Как снять внутренний кольцо конического роликового подшипника

1. Поместить нажимной элемент 3002 на корпус дифференциала перед сборкой извлекающего инструмента.

Схема №143

Войти

Нажатие на внутреннюю обойму конического роликоподшипника для корпуса дифференциала

1. Подогрейте внутреннюю обойму приблизительно до 100°C и установить.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Высверлить головки заклепок с потайной стороны сверлом 12 мм (0 472 дюйма), затем вынуть заклепки.

Как установить шестерню главной передачи

1. Использовать болты -a- из ремонтного комплекта для направления шестерни главной передачи при монтаже.
2. Перед установкой нагрейте зубчатое колесо приблизительно до 100°C.

Крепление шестерни главной передачи к корпусу дифференциала

Специальные болты, шайбы и гайки - деталь № 171 498 088 А (ремонтный комплект)

Схема №149

Войти

Как установить сателлиты дифференциала

1. Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и установить.
2. Вставить планетарные шестерни, привод в вал и закрепить новыми стопорными кольцами.

1. Вставить в корпус большие шестерни дифференциала со смещением на 180 и качанием (стрелка).

Регулировочные прокладки S1 и S2

Дифференциал должен регулироваться при замене одного или нескольких из следующих элементов:

1. Корпус коробки передач
2. Корпус сцепления
3. Дифференциал
4. Дифференциальный конический роликоподшипник

Сводку регулировок см. в разделе " СВОДКА РЕГУЛИРОВОК ". (ref-203044-S29179116122005103000000)

1. Введите наружное кольцо конического роликового подшипника (противоположная сторона зубчатого колеса) вместе с прокладкой S2 (толщиной 1 мм) в корпус сцепления.

Схема №150

Войти

1. Заведите наружное кольцо конического роликового подшипника (сторона зубчатой передачи) в корпус трансмиссии без прокладки.
2. Установить дифференциалы в корпус сцепления.
3. Установить корпус коробки передач (с прокладкой) всего на 5 болтов. Момент затяжки: 25 Н.м (18 фут фунт)
4. Установить циферблатный индикатор и нуль с предварительным натягом 1 мм.
5. Переместить дифференциальный узел вверх и вниз и записать осевой люфт, указанный циферблатным индикатором. Пример: 0,90 мм

Схема №151

Войти

Определение толщины прокладки S1

Толщина прокладки S1 определяется путем добавления

1. Заданная предварительная нагрузка на подшипник (постоянная, 0,40 мм)
2. Измеренный осевой люфт (пример: 0,90 мм)

Пример

Определение толщины прокладки S1 (пример)

Схема №152

Войти

1. Снять картер коробки передач и выведите наружную обойму конического роликоподшипника.
2. Установить регулировочную прокладку или прокладки S1 правильной толщины (определенной выше), установив сначала самую толстую прокладку (1,0 мм, когда это возможно).

ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ - S1

1. Снова заведите наружную обойму, смазайте подшипник трансмиссионным маслом, установить картер трансмиссии с прокладкой и затянуть вниз.

A - серийно выпускаемый датчик крутящего момента 0-600 Нсм

1. Момент трения: 50-150 Ncm (4-13 in lb)
2. Минимальный момент трения используемых подшипников: 30 Нсм (3 фунта)