Система впрыска топлива - дизельное топливо: Диагностика Volkswagen Jetta I

Предварительные испытания

Проблемы с инжекционной форсункой обычно сопровождаются стуком в одном или нескольких цилиндрах, перегревом двигателя, потерей мощности или производительности, черным дымом выхлопных газов и повышенным расходом топлива. Чтобы найти и исправить неисправные инжекторы, сделайте следующее

Схема №21

Войти

1. При работе двигателя на быстром холостом ходу ослабить линейные штуцеры на каждой форсунке впрыска по одному. Если скорость двигателя остается постоянной со снятой линией, это сопло неисправно.
2. Чтобы снять форсунку, отсоединить линию инжектора. Использовать специальное сверхглубокое гнездо (US 2775) для снятия форсунок впрыска. Чтобы удалить или установить форсунки инжектора на моделях с турбонаддувом, повторно обработайте расширение торцевого ключа 1 / 2 " (13 мм) до показанных размеров. (Рисунок 9)
3. Для разборки поместить верхнюю часть сопла в тиски и ослабить нижнюю часть, затем поменяйте положение сопла на обратное в тисках и осторожно вынуть внутренние детали из нижней части сопла.
4. Не меняйте детали с одного инжектора на другой. Когда один инжектор заменен, все другие инжекторы должны быть проверены и отрегулированы при необходимости. Отрегулировать форсунки до 2176 фунтов на кв. дюйм (150 кг / см 2) для моделей с турбо-двигателем и 1885 фунтов на кв.дюйм (132,5 кг / см2) для всех других. ПРИМЕЧАНИЕ: Новые и восстановленные инъекторы имеют эффект оседания приблизительно 72,5 фунтов на квадратный дюйм (5,1 кг / см2). При установке новых / восстановленных инжекторов только в сочетании с использованными инжекторами давление должно иметь 7,1 кг si.

Испытание на шум

Прослушивание штуцера во время его испытания на специальном испытательном манометре (US 1111). Использовать длинные, медленные ходы рычага насоса тестирования (1-2 хода в секунду). Если форсунка работает правильно, она будет «пинговать» по мере выхода топлива.

Форсунка впрыска, установленная на тестере. Схема №22

Войти

Испытание давлением при открытии

Пока контрольный манометр (US 1111) все еще подсоединен к инжектору, медленно перемещайте рычаг насоса вниз. Обратить внимание на давление, при котором форсунка впрыска выпускает топливо. Рабочее давление форсунки должно быть в пределах технических условий. При необходимости отрегулировать, меняя регулировочные прокладки. Более толстые прокладки увеличивают давление, более тонкие - уменьшают.

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ СОПЛА ИНЖЕКТОРА

Испытание на утечку

Когда форсунка подключена к датчику, медленно надавите на рычаг насоса и удерживайте давление около 1595 фунт / кв. дюйм (112 кг / см2) в течение 15 секунд. Топливо не должно вытекать из наконечника форсунки.