2.0л Двигатель механический - AEG, AVH, AZG, Bbw, BEV (платформа а4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Данные двигателя

Схема №65

Войти

Специальное инструментальное оборудование

1. Подъемная оснастка 2024 A
2. T10012 Кронштейн двигателя
3. VW 313 Зажим опоры
4. VW 540 Поддержка двигателя и трансмиссии

1. V.A.G 1202 A Кран мастерской
2. V.A.G 1306 Поддон

Схема №66

Войти

1. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
2. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
3. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач
4. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов

1. Vw 540 / 1 B Дополнительный комплект
2. VAS 5085 Ступенчатая лестница
3. G 000 100 Консистентная смазка (модели с механической коробкой передач)
4. Болт M10 x 25/8,8

1. Кабельная стяжка

Двигатель, демонтажа

Двигатель снимается в направлении вниз вместе с трансмиссией.

1. При выключенном зажигании отсоединить батарею Заземляющий ремень.
2. Снять крышку двигателя.
3. Снять левую и правую звукоизоляцию: См. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ

1. Слить охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
2. Снять батарею и фиксатор батареи (см. " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-255035-S33522283802007052300000)

1. Соблюдать правила чистоты. Обратитесь к разделу " Правила чистоты ". (ref-254999-S18517393072007052300000)

Коды двигателей AEG, AVH, AZG

Схема №67

Войти

1. Отсоединить следующие шланговые соединения и собрать просочившееся топливо тряпкой.

1 - Вакуумный шланг к модулю управления дроссельной заслонкой -J338

2 - Шланг возврата топлива (с синей маркировкой)

3 - Шланг подачи топлива (с белой маркировкой)

Коды двигателей Bbw, BEV

Схема №68

Войти

1. Отсоединить топливоподающую магистраль -1- от штуцера, запрессовав в штуцер -3- стопорное кольцо -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Уплотнить магистрали во избежание загрязнения топливной системы.

1. При подготовке к дальнейшей разборке отсоединить соединители от следующих компонентов (см. расположение компонентов)

Датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40

Топливные инжекторы от -N30- до -N33-, освобождающая направляющая кабеля

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

Датчик частоты вращения двигателя -G28

Датчик детонации (Ks) 1 -G61

Датчик детонации (Ks) 2 -G66

Сигнализатор давления масла -f1

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Термовыключатель выключателя кондиционера -F163

Код двигателя Bbw

Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности -N70-, -N127-, -хтагx2-, - xtaгx3 N291 N292

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Код двигателя AEG, AVH, AZG

Катушки зажигания (-n- и -N128-) с выходным каскадом мощности -N122

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Код двигателя BEV

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности -N70-, -N127-, -хтагx2-, - xtaгx3 N291 N292

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

Продолжение для всех транспортных средств

1. Демонтировать воздухоочиститель согласно " Воздухоочистителю, разборка и сборка ". (ref-254999-S05012071562007052300000)
2. Снять соединительные, охлаждающие, вакуумные и впускные шланги на двигателе.
3. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)

Автомобили с механической коробкой передач

1. Отсоединить механизм переключения передач от трансмиссии в соответствии с указаниями " МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ДО 05.99, ОБСЛУЖИВАНИЕ " или " МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ ОТ 05.99. (ref-255017-S23691344632007052300000)(ref-255017-S16362838362007052300000)

1. Снять ведомый цилиндр гидравлической муфты

См. раздел 34 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Отсоединить трос рычага селектора от коробки передач: см. ТРОСЫ СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять фиксирующие зажимы для напорной магистрали гидроусилителя руля.
3. Снять насос гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и уложите в сторону; шланги остаются соединенными

См. НАСОС ГУР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ЛИНИЯМИ / ШЛАНГАМИ, ОБЗОР

Транспортные средства с кондиционером

1. Снять компрессор системы кондиционирования воздуха.
2. Обратить внимание на дополнительную информацию и работы по демонтажу. Обратитесь к разделу " Дополнительная информация и монтажные работы на моделях с системой кондиционирования воздуха ". (ref-254999-S11847188382007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить шланги от двигателя.
2. Транспортные средства с насосом вторичного воздуха: снять двигатель насоса вторичного воздуха и кронштейн.
3. Отсоединить всю электропроводку от трансмиссии, генератора и стартера и двигайтесь начисто.
4. Отсоединить все остальные электрические соединения от двигателя и уложите в одну сторону по мере необходимости.

Схема №69

Войти

1. Открепить опору маятника (стрелки).
2. Снять с двигателя защитную крышку для правостороннего внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
3. Снять правую полуось и отсоединить левую полуось в коробке передач: см. ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Снять переднюю выхлопную трубу. См. раздел " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ". (ref-254999-S11357018042007052300000)
2. Отсоединить разъем для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором и освободить проводку. См. " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ". (ref-254999-S11357018042007052300000)
3. В зависимости от версии снять защиту масляного поддона. См. раздел " Масляный поддон, снятие и установка " и удалить резиновые втулки. См. " Код двигателя Bbw, обзор сборки ", (Таблица 13). (ref-254999-S27454419462007052300000)(ref-254999-S07465704932007052300000)
4. Вставить кронштейн двигателя T10012 в разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A.

Схема №70

Войти

1. Закрепить кронштейн двигателя T10012 на передней части блока цилиндров крепежным болтом хтагх1 x 25 (8,8) до 40 Н · м. M10
2. Плотно затянуть крепежную гайку на стороне выпуска.
3. Приподнимите двигатель и трансмиссию, используя разъем двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A.

Схема №71

Войти

1. Открутить болты крепления двигателя с верхней стороны держателя двигателя (стрелки).

Схема №72

Войти

1. Открутить болты крепления коробки передач с верхней стороны держателя коробки передач (стрелки).
2. Осторожно опустить двигатель с трансмиссией.

Двигатель, установки

Установка производится в обратной последовательности. Обратить внимание на следующее

1. Вставить в блок цилиндров новые втулки-дюбели для централизации двигателя и трансмиссии.

Схема №73

Войти

1. Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и скользить по втулкам дюбеля (стрелки).

Автомобили с механической коробкой передач

1. Слегка смазать шлицы входного вала смазкой G 000 100.
2. Установить рабочий цилиндр гидравлического сцепления: см. УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Проверить сцепление и механизм управления сцеплением, затем установить. См. раздел УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Установить механизм переключения передач, при необходимости отрегулировать тросы переключения передач: См. " МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ ДО 05.99, ОБСЛУЖИВАНИЕ " или " Механизм селектора передач ОТ 05.99г. (ref-255017-S23691344632007052300000)(ref-255017-S16362838362007052300000)

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Установить селекторный трос на коробку передач, при необходимости отрегулировать: См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Транспортные средства с кондиционером

1. Установить компрессор кондиционера: См. КОМПРЕССОР И КРОНШТЕЙН КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Соблюдать дополнительную информацию и инструкции по установке. Обратитесь к разделу " Дополнительная информация и сборочные работы на моделях с системой кондиционирования воздуха ". (ref-254999-S11847188382007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. При установке двигателя / коробки передач в сборе обеспечить достаточный зазор между креплениями двигателя и коробки передач, а также радиатором.
2. Выровняйте монтажные крепления узла для двигателя и трансмиссии в соответствии с разделом " Монтаж двигателя и коробки передач, выравнивание ". (ref-254999-S20196386632007052300000)

1. Установить правую полуось и прикрепить левую полуось к трансмиссии: См. ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

1. Установить переднюю выхлопную трубу. См. " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ", Компоненты выпускной системы, демонтаж и установка. (ref-254999-S11357018042007052300000)
2. Установить насос ГУР

См. НАСОС ГУР С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ЛИНИЯМИ / ШЛАНГАМИ, ОБЗОР

1. Проложить жгут проводов и подключить все электрические соединения к двигателю. См. раздел 97 ПРОВОДКА

1. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Установить звукоизоляцию с левой и правой сторон: КОРПУС, СПЕРЕДИ

1. Произвести дозаправку охлаждающей жидкостью согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
2. Автомобили с насосом впрыска вторичного воздуха, установить насос с кронштейном.
3. Адаптируйте (совместите) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Транспортные средства без электронного контроля мощности (EPC)

1. Отрегулировать трос дроссельной заслонки (см. раздел " Механизм акселератора, обслуживание "). (ref-254999-S34643153962007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить автомобиль и проверить память расшифровка кодов ошибок.
2. Сгенерируйте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного положительного. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Крепления двигателя и трансмиссии, центровки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №74

Войти

1. Опора в сборе 10-222 A с опорами 10-222a / 1

Схема №75

Войти

Монтаж двигателя

A- = 14,0 мм

B- = не менее 10,0 мм

Обе головки болтов -1- должны быть заподлицо с кромкой -c

Схема №76

Войти

Монтаж коробки передач

Ребра -a- и -b- должны быть параллельны друг другу

C- = от 18 до 20 мм

Поли клиновой ремень, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №77

Войти

1. Зажим T20167

Снятие

1. Снять правую звукоизоляцию

См. раздел 50 КОРПУС СПЕРЕДИ

1. Снять крышку двигателя.
2. Отметить направление вращения поли клинового ремня.

Схема №78

Войти

1. Повернуть натяжное устройство в направлении (стрелка), чтобы снять напряжение с клинового ремня.

Схема №79

Войти

1. Законтрите натяжной элемент стопорным штифтом T20167.
2. Снять поли клиновой ремень.

Установка

Установить в обратном порядке и обратить внимание на следующее

После завершения ремонта всегда

1. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Схема №80

Войти

Ременная передача без компрессора кондиционера

Схема №81

Войти

Ременный привод с компрессором кондиционирования воздуха

Уплотнительные фланцы и маховик/приводная пластина, снятия и установка

См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ " для 5-ступенчатой механической коробки передач 02J или раздел " МУФТА, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02Y с полным приводом (ref-255017-S21679999002007052300000)(ref-255019-S10777552102007052300000)

Схема №82

Войти

1-90 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. На резьбе и буртике не должно быть масла и смазки
3. С помощью контрудерживающего инструмента 3415 ослабить и затянуть

2 - Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала

3-15 Нм

4 - Печать

Уплотнения из ПТФЭ

1. Не добавляйте масло или смазку к уплотнительной кромке масляного уплотнения.

Уплотнения спиральных пружин

1. Слегка смазать или смазайте уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Различия между уплотнениями из ПТФЭ и уплотнениями винтовой пружины см. в разделе " Масляное уплотнение коленчатого вала - конец ременного шкива, замена ", (приложение 10) (ref-254999-S08086700492007052300000)

1. Заменить. См. раздел Масляное уплотнение коленчатого вала - конец ременного шкива, замена

5 - Уплотнительный фланец

1. Снять масляный поддон, чтобы снять и установить
2. Должны располагаться на втулках дюбелей
3. Вставка с силиконовым герметиком D 176 404 A2
4. Демонтаж и монтаж. См. Фланец передний уплотнительный, демонтаж и монтаж

6 - Блок цилиндров

1. Снятие и установка коленчатого вала. См. раздел Коленчатый вал, снятие и установка
2. Разборка и сборка поршня и шатуна. См. Поршень и шатун, разборка и сборку

7-60 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

8 - Маховик / приводная пластина

1. Для снятия и установки маховика контрзадержка с 3067
2. Снятие и установка пластины привода. См. раздел Пластина привода, снятие и установка

9 - Промежуточная пластина

1. Должны быть расположены на втулках дюбелей согласно Сальник коленчатого вала - конец ременного шкива, замена
2. Не повреждать/не сгибать при сборке

10 - Уплотнительный фланец с масляным уплотнением

1. Заменить только полностью
2. Использовать защитную гильзу, поставляемую при установке
3. Снять масляный поддон, чтобы снять и установить
4. Перед установкой удалить чистой тряпкой остатки масла с шейки коленчатого вала.

1. Не добавляйте масло или смазку к уплотнительной кромке масляного уплотнения
2. Сначала снять защитную гильзу после того, как уплотнительный фланец будет надет на шейку коленчатого вала

Уплотнения из ПТФЭ

1. Не добавляйте масло или смазку к уплотнительной кромке масляного уплотнения.

Уплотнения спиральных пружин

1. Слегка смазать или смазайте уплотнительную кромку масляного уплотнения.

Различия между уплотнениями из ПТФЭ и уплотнениями винтовой пружины см. в разделе " Масляное уплотнение коленчатого вала - конец ременного шкива, замена ", (приложение 10) (ref-254999-S08086700492007052300000)

Разница между масляными уплотнениями из ПТФЭ и спиральной пружины

Схема №83

Войти

1. Политетрафторэтиленовые уплотнения (тефлон) -2- были постепенно введены для замены уплотнений типа спиральной пружины -1-. Эти уплотнения имеют более широкую уплотнительную кромку.
2. Масляные уплотнения из ПТФЭ устанавливаются без масла и смазки.
3. Если установлены политетрафторэтиленовые уплотнения, то только эти уплотнения могут использоваться в качестве запасных частей.

Идентификация промежуточной пластины, уплотнительного фланца и штифтовых муфт

1. Установить промежуточную пластину на уплотнительный фланец и скользить по втулкам дюбеля (стрелки).

Схема №84

Войти

Для уплотнений спиральных пружин

Специальный инструмент и оборудование

1. 2080 A Направляющая втулка
2. 3203 Съемник масляного уплотнения
3. 3266 Установщик пломб
4. 3415 Контрголд

1. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
2. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Схема №85

Войти

Для уплотнений из ПТФЭ

1. 3203 Съемник масляного уплотнения
2. 3415 Контрголд
3. T10053 Устройство для сборки
4. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Снятие

1. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять зубчатый ремень согласно " Кодам двигателя AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)

Схема №86

Войти

1. Снять зубчатую ременную звездочку коленчатого вала по встречной удерживающей звездочке с номером 3415.

Схема №87

Войти

1. Для направления съемника уплотнения ввинтите вручную центральный болт в коленчатый вал на упор.
2. Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 3203 на девять оборотов (приблизительно 20 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №88

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника масляного уплотнения 3203, установить ее на место и, прилагая по возможности жесткое давление, ввинтите в масляное уплотнение.
2. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока сальник не будет вытянут.

Установка

1. Удалить остатки масла из шейки коленчатого вала чистой тряпкой.

Уплотнения из ПТФЭ

Схема №89

Войти

1. Установить направляющую втулку T10053 / 1 на шейку коленчатого вала.
2. Скользить сальником по направляющей втулке на шейку коленчатого вала.

Схема №90

Войти

1. Запрессовать масляное уплотнение на упор, используя нажимную втулку T10053 и болт xtegx1 / 2 (xtigx2 x 1,5 x 60). T10053 M16

Уплотнения спиральных пружин

Схема №91

Войти

1. Слегка масляная уплотнительная кромка масляного уплотнения
2. Установить направляющую втулку 2080 А на шейку коленчатого вала.
3. Сдвинуть масляное уплотнение по направляющей втулке

Схема №92

Войти

1. Пресс в масле с прессом 3266. Для этого использовать старый центральный болт под звездочку зубчатого ремня коленчатого вала
2. Запрессовать стакан на упор.

Продолжение для всех масляных уплотнений

1. Установить звездочку шкива зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контргайкой 3415.
2. Затянуть новый центральный болт до 90 Н · м плюс 90 ° (1 / 4 оборота) (дальнейший поворот можно сделать в несколько этапов).

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать синхронизацию согласно " Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)
2. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)

Схема №93

Войти

Для уплотнений из ПТФЭ

Специальный инструмент и оборудование

1. 3415 Контрголд
2. T10053 Устройство для сборки
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

1. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
2. D 176 404 A2 Силиконовый герметик
3. Плоский скребок

Схема №94

Войти

Для уплотнений спиральных пружин

1. 2080 A Направляющая втулка
2. 3415 Контрголд
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

1. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
2. D 176 404 A2 Силиконовый герметик
3. Плоский скребок

Снятие

1. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять натяжной элемент для поли клинового ремня.
3. Снять зубчатый ремень согласно " Кодам двигателя AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)

1. Снять звездочку зубчатого ремня коленчатого вала путем контрподдержки звездочки с 3415.
2. Слить моторное масло.
3. Снять масляный поддон. См. раздел " Масляный противень, снятие и установка ". (ref-254999-S27454419462007052300000)
4. Открутить болты переднего уплотнительного фланца.

1. Снять уплотнительный фланец легкими ударами молотка с резиновой головкой при необходимости освободить фланец.
2. Удалить остатки герметика с блока цилиндров с помощью плоского скребка.
3. Накройте масляное уплотнение чистой тканью.

Схема №95

Войти

1. Удалить остатки герметика на уплотнительном фланце вращающейся пластиковой щеткой (надеть защиту для глаз).
2. Очистить уплотнительные поверхности, на которых не должно быть масла и смазки.

Установка

Схема №96

Войти

1. Отрезать патрубок трубки по передней маркировке (диаметр патрубка около 3 мм).
2. Смазать уплотнительную поверхность фланца герметика силиконовым герметиком, как показано на рисунке.

Толщина шарика герметика (стрелки): от 2 до 3 мм

Для уплотнений из ПТФЭ

Для уплотнений спиральных пружин

Продолжение для всех масляных уплотнений

Герметик должен затвердевать в течение ок. 30 минут после установки масляного поддона. По истечении этого времени двигатель может быть заполнен моторным маслом.

1. Немедленно установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.
2. Затянуть болты крепления уплотнительного фланца в чередующейся последовательности.

Момент затяжки: 15 Нм

1. Удалить излишки герметика.
2. Установить масляный поддон (см. раздел " Маслосборник, снятие и установка "). (ref-254999-S27454419462007052300000)

1. Установить звездочку шкива зубчатого ремня коленчатого вала и зафиксировать контргайкой 3415.

Момент затяжки: 90 Нм плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать синхронизацию согласно " Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)
2. Установить натяжной элемент для поликлинового ремня.
3. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)

Пластина привода, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №97

Войти

1. Vw 558 Контрхолд-инструмент
2. Шестигранный болт M8 x 45 и две шестигранные гайки M10
3. Глубиномер

Ослабление и затягивание приводной пластины

Схема №98

Войти

1. Закрепить контрдержатель Vw 558 на приводной пластине с помощью шестигранного болта M8 x 45. Вставить две шестигранные гайки M10 между контрдержателем и приводной плитой.

Положение контрудерживающего инструмента

A - Ослабиться

B - Затянуть

Установка приводной пластины

Схема №99

Войти

1. Найдите приводную пластину при помощи шайбы с выемками -1-.
2. Установить новые болты -3- и затянуть до 30 Нм.

Схема №100

Войти

1. Измерить размер -a- на трех разных наружных отверстиях приводной пластины (смещение 120 °) и рассчитайте среднее значение.

Технические характеристики: от 19,5 до 21,1 мм

Если спецификация не достигнута

1. Снова снять приводную пластину и установить регулировочную прокладку -2-. Еще раз затянуть болты -3- до 30 Нм.
2. Затянуть болты до 60 Н · м плюс 90 ° (1 / 4 оборота) (дальнейший поворот можно сделать в несколько этапов).

Коленчатый вал, снятия и установка

Схема №101

Войти

1 - Масляный насос

1. С предохранительным клапаном на 12 бар
2. Перед установкой проверить, что установлены обе втулки для центровки масляного насоса / блока цилиндров
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Масляный насос, демонтаж и монтаж

2-15 Нм

3 - Цепная звездочка

1. Для привода масляного насоса

4 - Вкладыши подшипников 1, 2, 3, 4 и 5

1. Классификация для заказа запасных частей. См. " Идентификация подшипников верхнего коленчатого вала (постепенное введение) ". (ref-254999-S37709874482007052500000)
2. Для крышки подшипника без масляной канавки
3. Для блока цилиндров с масляной канавкой
4. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

5-65 Нм плюс 90 ° (1 / 4 оборота)

1. Всегда заменять
2. Резьба по всей длине (винт)
3. Затянуть до 65 Н · м при измерении радиального зазора коленчатого вала

6 - Крышка подшипника

1. Крышка подшипника 1: Полированный конец шкива клинового ремня
2. Крышка подшипника 3 с углублениями под упорные шайбы
3. Удерживающие лепестки вкладыша подшипника (блок цилиндров / крышка подшипника) должны быть на одной стороне

7 - Вкладыш подшипника 3

1. См. " Коленчатый вал, демонтаж и монтаж ", п. -4 (ref-254999-S41643739672007052300000)
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников (метка)

8 - Колесо отправителя

1. Заменить
2. Для датчика частоты вращения двигателя -G28
3. Может быть установлен только в одном положении. Отверстия смещены

9-10 Н · м плюс 90 ° (1 / 4 оборота)

1. Всегда заменять

10 - Упорная шайба

1. Для крышки подшипника 3
2. Не фиксирующая компоновка
3. Буквенные обозначения граней монтажного кронштейна

11 - Коленчатый вал

1. Осевой зазор, новый: от 0,07 до 0,23 мм; предел износа: 0,30 мм
2. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage, New: от 0,01 до 0,04 мм; Предел износа: 0,15 мм
3. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора
4. Размеры коленчатого вала см. в разделе Размеры кривошипного вала

12 - Упорная шайба

1. Для блока цилиндров, подшипника 3
2. Буквенные обозначения граней монтажного кронштейна

Схема №102

Войти

На заводе верхние крышки подшипников определяются с правильной толщиной для блока цилиндров. Цветные метки используются для определения толщины вкладышей подшипников. См. " Цветовая маркировка ". (ref-254999-S22236746802007052300000)

Какая толщина обечайки должна быть установлена, на какое место нанесена буква на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров -х-.

Стрелка указывает направление движения (вперед).

Цветовая маркировка

Размеры коленчатого вала

(размеры в мм)

Схема №103

Войти

Постепенное внедрение треснувших в промышленности шатунов

Идентификационные характеристики

А - Обычные шатуны (полированные поверхности разъема).

В - Промышленно треснувшие шатуны (шероховатые поверхности разъема).

Разборка и сборка поршней и обычных шатунов. См. раздел Обычный шатун

Разборка и сборка поршней и промышленно треснутых шатунов. См. Промышленно треснувший шатун

Схема №104

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. С помощью плоскогубцев с поршневыми кольцами снять и установить
3. " ВЕРХ " обращен к днищу поршня
4. Проверка зазора между кольцами. См. раздел " Контроль зазоров между поршневыми кольцами ". (ref-254999-S24448516532007052500000)

2 - Поршень

1. См. раздел " Проверка поршня ". (ref-254999-S34391840012007052500000)
2. Отметить установочное положение и номер цилиндра
3. Стрелка на днище поршня указывает на конец ременного шкива
4. Двухкомпонентное маслосъемное кольцо

1. Проверка зазора между поршневым кольцом и канавкой (см. раздел " Контроль зазоров между кольцами и канавками "). (ref-254999-S42384477702007052500000)
2. Установить с помощью хомута поршневого кольца

3 - Шатун

1. Заменить только как набор
2. Зависимость метки от цилиндра -b
3. Монтажное положение: маркировка -a - сторона конца шкива ремня

4 - Крышка подшипника шатуна

1. Зависимость метки от цилиндра -b
2. Монтажное положение: маркировка -a - сторона конца шкива ремня

5-30 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Масляная резьба и контактные поверхности
3. Для замера радиального зазора затянуть до 30 Н · м, но дальше не поворачивать

6 - Вкладыш подшипника

1. Соблюдать монтажное положение
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников
3. Обеспечить плотную посадку фиксирующих проушин в выемках.
4. Вкладыш верхнего подшипника с масляным сверлением для смазки поршневого пальца.

1. Осевой зазор, новый: от 0,10 до 0,31 мм; предел износа: 0,37 мм
2. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage: Новый: от 0,01 до 0,06 мм; Предел износа: 0,12 мм
3. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора

7 - Блок цилиндров

1. Проверка отверстия цилиндра. См. раздел Проверка отверстий цилиндров
2. Размеры поршня и цилиндра. См. раздел Размеры поршней и цилиндров

8 - Болт шатунный

9 - Пружинный кольцевой замок

10 - Поршневой палец

1. Если трудно удалить, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с Vw 222A

Схема №105

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. С помощью плоскогубцев с поршневыми кольцами снять и установить
3. Знак производителя обращен к головке поршня
4. Проверка зазора между кольцами. См. раздел " Контроль зазоров между поршневыми кольцами ". (ref-254999-S24448516532007052500000)

1. Проверка зазора между кольцом и канавкой. См. раздел " Контроль зазоров между кольцами и канавками ". (ref-254999-S42384477702007052500000)

2 - Поршень

1. См. раздел " Проверка поршня ". (ref-254999-S34391840012007052500000)
2. Отметить установочное положение и номер цилиндра
3. Стрелка на днище поршня указывает на конец ременного шкива
4. Установить с помощью хомута поршневого кольца

3 - Поршневой палец

1. Если трудно удалить, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с Vw 222A

4 - Пружинный кольцевой замок

5 - Шатун

1. С разъемной крышкой подшипника
2. Заменить только как набор
3. Зависимость метки от цилиндра -b
4. Монтажное положение: маркировка -a - сторона конца шкива ремня

6 - Вкладыш подшипника

1. Соблюдать положение при установке, см. раздел " Проверка поршня ". (ref-254999-S34391840012007052500000)
2. Вставка вкладышей подшипников по центру
3. Не меняйте использованные вкладыши подшипников
4. Проверить надежность установки

1. Осевой зазор, новый: 0,10... 0,35 мм; предел износа: 0,4 мм
2. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage: Новинка: 0,01... 0,05 мм; Предел износа: 0,09 мм (Не вращать коленчатый вал при проверке радиального зазора)

7 - Блок цилиндров

1. Проверка отверстий цилиндров (см. раздел " Размеры поршня и цилиндра ", (Рис. 5) (ref-254999-S11987451122007052300000)
2. Размеры поршня и цилиндра. См. раздел Размеры поршней и цилиндров

8 - Крышка подшипника шатуна

1. Наблюдать за установленным положением
2. Крышки устанавливаются только в одном положении и только на соответствующем шатуне из-за процедуры разрушения (промышленного растрескивания), отделяющей крышку от шатуна

9-30 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Torx E10
2. Заменить
3. Масляная резьба и контактная поверхность
4. Для замера радиального зазора затянуть до 30 Н · м, но дальше не поворачивать

Схема №106

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Щуп

Последовательность работ

1. Надавите на кольцо под прямым углом сверху вниз приблизительно до 15 мм от нижнего конца цилиндра.

Схема №107

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Щуп

Последовательность работ

1. Очистить канавку перед проверкой.

Схема №108

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Внешний микрометр 75 до 100 мм

Последовательность работ

1. Измерить поршни примерно в 10 мм от нижней кромки юбки, смещенной на 90 ° к оси поршневого пальца.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Схема №109

Войти

Вкладыш подшипника -1- с масляным каналом (стрелка) для шатуна.

Вкладыш подшипника -2- без масляного канала шатунный подшипниковый колпак.

1. Вставить вкладыши подшипников и крышку подшипника шатуна по центру.

Размер -а- должен быть одинаковым как с левой, так и с правой стороны. Отклонение: 0,2 мм.

Схема №110

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Внутренний циферблатный индикатор 50... 100 мм

1. Измерить отверстия в 3 местах в обоих направлениях -a- поперек двигателя и -b- на одной линии с коленчатым валом.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм

Размеры поршня и цилиндра

1) Размеры без графитового покрытия (толщина 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Головка цилиндров, снятия и установка

Проверка компрессии. См. раздел Давление сжатия, проверка

Коды двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Схема №111

Войти

(Регулировка фаз газораспределения)

Специальный инструмент и оборудование

1. 10-222A Кронштейн опоры двигателя с лапами 10-хтагх1 / 1 222A
2. T10004 Двухдырчатый штифтовой ключ
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Снятие

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять правую боковую звукоизоляцию.

См. раздел КОРПУС, СПЕРЕДИ

1. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять натяжной элемент для поли клинового ремня.
3. Снять расширительный бак охлаждающей жидкости (подающий шланг остается подсоединенным, закрыть штуцер для обратного подающего шланга).
4. Снять бачок гидроусилителя руля (шланги остаются подсоединенными).

1. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

Схема №112

Войти

1. Установить шкив распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал. Метка на шкиве распредвала должна совпадать с (стрелкой) на ограждении зубчатого ремня.

Схема №113

Войти

1. Смонтировать опору 10-222A с ножками 10-хтагx1 / 1, как показано на рисунке. 222A

Схема №114

Войти

1. Снять крепежные болты с монтажного кронштейна / кронштейна двигателя, монтажного крепления / корпуса и монтажного держателя / корпуса (стрелки) и полностью демонтировать монтажный узел.

Схема №115

Войти

1. Снять виброгаситель/ременный шкив.

Схема №116

Войти

1. Снять кронштейн двигателя с головки цилиндров.

1. Снять центральную и нижнюю части ограждения зубчатого ремня.
2. Отметить направление вращения зубчатого ремня.
3. Освободить натяжитель и снять зубчатый ремень.
4. Провернуть коленчатый вал немного назад.

Установка

Требования

1. Поршни не должны располагаться в ВМТ.

Последовательность работ

1. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и шкив насоса охлаждающей жидкости (соблюдать направление вращения).

Регулировка фаз газораспределения

1. Совместить метку на распределительном валу с меткой на крышке зубчатого ремня.

Двигатель установлен

Схема №117

Войти

1. Провернуть коленчатый вал в цилиндр ВМТ № 1 (автомобили с механической коробкой передач).

Схема №118

Войти

1. Провернуть коленчатый вал в цилиндр ВМТ № 1 (автомобили с автоматической коробкой передач).

Со снятым двигателем

Схема №119

Войти

1. Расположить гаситель колебаний на цилиндре ВМТ № 1 (стрелки).
2. Установил зубчатый ремень на натяжной ролик и шкив распределительного вала.

Натяжной зубчатый ремень

Требования

1. Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.
2. Шкив распределительного вала расположен в верхней мертвой точке цилиндра 1.
3. Перед натяжением зубчатого ремня валик натяжения 5 раз повернуть до упора (в обе стороны) на эксцентрике с помощью штифтового ключа T10020.

Последовательность работ

Схема №120

Войти

1. Натяните зубчатый ремень, повернув эксцентрик влево (направление стрелки) с помощью двухдырчатого штифтового ключа (T10020) на упор.
2. Снять натяжение на зубчатом ремне до совмещения надреза -1- и индикатора -2- (использовать зеркало).
3. Затянуть крепежную гайку до 20 Н · м.
4. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя и снова установить цилиндр расшифровка кода ошибки № 1. При этом важно, чтобы последние 45 ° (1 / 8 оборота) выполнялись без перерывов.

1. Еще раз проверить натяжение зубчатого ремня.

Спецификация: индикатор и насечка выровнены

Продолжение для завершения установки зубчатого ремня

1. Установка центрального и нижнего ограждения зубчатого ремня
2. Установить виброгаситель / ременный шкив.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить крепление двигателя к блоку цилиндров.

Момент затяжки: 45 Нм

1. Монтаж двигателя в сборе закончен.

1. Выровняйте монтажные крепления узла для двигателя и трансмиссии в соответствии с разделом " Монтаж двигателя и коробки передач, выравнивание ". (ref-254999-S20196386632007052300000)
2. Уставки крутящего момента при монтаже в сборе. См. раздел Монтаж в сборе
3. Снять опорное устройство двигателя 10-222 А.
4. Установить верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Установить поли клиновой натяжной элемент ремня.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Установить расширительный бак охлаждающей жидкости.
3. Установить резервуар гидроусилителя руля.
4. Монтаж правой звукоизоляции

См. раздел КОРПУС, СПЕРЕДИ

1. Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить.
2. Установить крышку двигателя.

Схема №121

Войти

(Регулировка фаз газораспределения)

Специальный инструмент и оборудование

1. 10-222A Кронштейн опоры двигателя с лапами 10-хтагх1 / 1 222A
2. 2065 A Панель настройки
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

1. T10004 Двухдырчатый штифтовой ключ
2. T10172 Контрхолд-инструмент

Специальный инструмент и оборудование

Схема №122

Войти

1. T10172 / 3 Контакт

Контрподдержка T10172

Схема №123

Войти

1. Открутить штифты T10172 / 1.
2. Закрутить штифты T10172 / 3 и затянуть.

Снятие

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять правую боковую звукоизоляцию.

См. раздел КОРПУС, СПЕРЕДИ

1. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять натяжной элемент для поли клинового ремня.
3. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)
4. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Снять расширительный бак охлаждающей жидкости (подающий шланг остается подсоединенным, закрыть штуцер для обратного подающего шланга).
2. Снять бачок гидроусилителя руля (шланги остаются подсоединенными).
3. Отсоединить разъем клапана регулировки фаз газораспределения.
4. Снять крышку головки цилиндров.

1. Смонтировать опору 10-222A с ножками 10-хтагx1 / 1, как показано на рисунке. 222A

1. Снять крепежные болты с монтажного узла / крепления двигателя, монтажного элемента / корпуса и монтажного кронштейна / корпуса (стрелки) и полностью демонтировать монтажный узел.

1. Снять виброгаситель/ременный шкив.

1. Снять кронштейн двигателя с блока цилиндров.

1. Снять центральную и нижнюю части ограждения зубчатого ремня.
2. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

Схема №124

Войти

1. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока распределительный вал не установится в цилиндр ВМТ № 1. Регулировочная планка 2065 А должна быть задвинута в паз распределительного вала.
2. Удалить инструмент.
3. Освободить натяжитель и снять зубчатый ремень.
4. Провернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя 45 °.

Установка

Требования

1. Поршни не должны располагаться в ВМТ.
2. Двигатель должен быть теплым только на ощупь.

Натяжение зубчатого ремня и регулировка фаз газораспределения

Схема №125

Войти

1. Поместить плоский контейнер под звездочку распределительного вала для сбора масла, вытекающего при ослаблении уплотнительной пробки -1-.
2. Аккуратно отвинтить уплотнительную пробку -1- и собрать протекающее масло. Не вращайте коленчатый вал, если это возможно.

1. Очистить масло со звездочки распределительного вала тряпкой.
2. Снять болт шкива распределительного вала, по возможности не проворачивайте коленчатый вал.

Схема №126

Войти

1. Чтобы ослабить болт распределительного вала, использовать контрподдержку T10172 со штифтом T10172 / 3.
2. Снять звездочку распределительного вала с кулачкового вала и очистить его.

1. Снова установить звездочку распределительного вала и болт кулачкового вала.

1. Установить распредвал в ВМТ № 1. Цил. И вставить регулировочную планку 2065 А.
2. Ослабить болт распределительного вала до тех пор, пока звездочка кулачкового вала не будет повернута рукой. Использовать контрзахватный инструмент T10172 со штифтом T10172 / 3.
3. Установить зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и насос охлаждающей жидкости (соблюдать направление вращения).

1. Установить центральную и нижнюю части ограждения зубчатого ремня, а также шкив / виброгаситель.

Схема №127

Войти

1. Проворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя снова при ВМТ № 1 Цил. Надрез -2- на шкиве ремня / гасителе колебаний должен совпадать с надрезом -1- на ограждении зубчатого ремня, верхняя часть.
2. Повернуть звездочку распределительного вала так, чтобы можно было вставить контрзахватный инструмент T10172 со штифтом xtegx1 / 3. T10172
3. Установить зубчатый ремень на натяжной ролик и звездочку распределительного вала.

Схема №128

Войти

1. Повернуть натяжной ролик на эксцентрике двухдырчатым штифтовым ключом (T10004) пять раз на упор в обоих направлениях.
2. Натяните зубчатый ремень, повернув эксцентрик влево (направление стрелки) с помощью двухдырчатого штифтового ключа (T10004) на упор.
3. Снять натяжение на зубчатом ремне до совмещения надреза -1- и индикатора -2- (использовать зеркало).
4. Затянуть крепежную гайку до 20 Н · м.

1. Еще раз проверить ВМТ коленчатого вала, при необходимости исправьте.

Схема №129

Войти

1. Удерживая звездочку коленчатого вала контргайкой T10172 (штифт T10172 / 3) и затянуть болт распределительного вала до 40 Н · м.
2. Снять установочную планку 2065 А.
3. Контрподдержать звездочку распределительного вала и затянуть болт распредвала до 130 Нм.

1. Повернуть коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока установочная планка 2065 А не будет вставлена.

1. Проверить ВМТ коленчатого вала.

Надрез -2- на виброгасителе / шкиве ремня должен располагаться -a- (макс. 5 мм) после маркировки ВМТ -1- на нижней части ограждения зубчатого ремня.

Если коленчатый вал не находится в этой области

1. Повторить регулировку.

Если коленчатый вал находится в этой зоне

1. Еще раз проверить натяжение зубчатого ремня и при необходимости отрегулировать.

Спецификация: индикатор и насечка выровнены

Продолжение, завершение монтажа зубчатого ремня

Схема №130

Войти

1. Установить уплотнительную пробку -1- (заменить уплотнительное кольцо).

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить крепление двигателя к блоку цилиндров.

Момент затяжки: 45 Нм

1. Установить крепления двигателя в сборе в комплекте.
2. Выровняйте монтажные крепления узла для двигателя и трансмиссии в соответствии с разделом " Монтаж двигателя и коробки передач, выравнивание ". (ref-254999-S20196386632007052300000)

Моменты затяжки для монтажа в сборе - см. " Монтаж в сборе ". (ref-254999-S27668217672007052300000)

1. Снять опорное устройство двигателя 10-222 А.
2. Установить верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
3. Установить поли клиновой натяжной элемент ремня.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Установить расширительный бак охлаждающей жидкости.
3. Установить резервуар гидроусилителя руля.
4. Установить крышку головки цилиндров.

1. Подсоединить штуцер клапана регулировки фаз газораспределения.
2. Установить верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)
3. Запустить двигатель и кратковременно работать на холостом ходу (повышение давления масла при регулировке распределительного вала).
4. Монтаж правой звукоизоляции

См. раздел КОРПУС, СПЕРЕДИ

1. Проверить уровень моторного масла и при необходимости долить его сверху.
2. Установить крышку двигателя.

Полуавтоматический ролик натяжения зубчатого ремня, проверки

Коды двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

Специальный инструмент и оборудование

Схема №131

Войти

1. T10020 Двухдырчатый штифтовой ключ

Код двигателя Bbw

Схема №132

Войти

1. T10004 Двухдырчатый штифтовой ключ

Схема №133

Войти

1. Угловой фиксатор (стрелка) должен располагаться в вырезе на головке цилиндров.

Требования

1. Двигатель должен быть теплым только на ощупь.

Последовательность работ

1. Положение двигателя в ВМТ для цилиндра № 1

Коды двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

1. При сильном нажатии большим пальцем нажать на зубчатый ремень. Индикатор -2- должен двигаться.

Код двигателя Bbw

1. При сильном нажатии большим пальцем нажать на зубчатый ремень. Индикатор -2- должен двигаться.

Продолжение для всех двигателей

1. Отпустить давление большого пальца на зубчатый ремень и повернуть коленчатый вал на два оборота по направлению вращения двигателя до тех пор, пока двигатель снова не окажется в цилиндре ВМТ No1. Крайне важно, чтобы последние 45 ° (1 / 8 оборота) выполнялись без остановки.

Натяжной ролик должен вернуться в исходное положение. (Надрез -1- и индикатор -2- снова совмещены).

Схема №134

Войти

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1306 Поддон
2. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
3. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов
4. 3450/2A Направляющие штыри

1. 3450 / 3 Инструмент для снятия
2. 3452 Ключ (для болтов головки цилиндров Polydrive)

1. T10020 Двухдырчатый штифтовой ключ

Схема №135

Войти

1. T10112 Инструмент " Фитинг "

Требования

1. Двигатель должен быть теплым только на ощупь.

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
2. Снять крышку двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)

Коды двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

Схема №136

Войти

1. Вытянуть линии подачи топлива -1- и возврата топлива -2- из соединений
2. Отсоединить шланг -3- от электромагнитного клапана для клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP)

Код двигателя BEV

1. Оттяните линию подачи топлива -1- от штуцера, нажав на стопорное кольцо -2- в штуцер -3-.

Продолжение для всех двигателей

1. Уплотнить магистрали во избежание загрязнения топливной системы согласно " Воздухоочиститель, разборка и сборка ". (ref-254999-S05012071562007052300000)
2. Снять воздухоочиститель с заборным шлангом и линией вторичного воздуха.
3. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)
4. Отсоединить все необходимые шланги для охлаждающей жидкости, разрежения и впуска от верхней части впускного коллектора / головки цилиндров.

1. При необходимости отсоединить все электрические соединения / проводку от головки цилиндра и отложите их в сторону.

1. Снять соединения со шлангами охлаждающей жидкости.
2. Демонтировать всасывающую и напорную линии от электродвигателя насоса вторичного воздуха.
3. Снять фиксатор напорной линии.
4. Открутить болты кронштейна двигателя насоса вторичного воздуха и снять.

1. Отсоединить следующие соединения

Схема №137

Войти

1. 1- для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- -2-.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40
3. Датчик детонации (Ks) 1 -G61
4. Для инжекторов -N30-, -N31-, -хтагx2-, --xtag 3-, (разжимная кабельная направляющая). N32 N33

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (стрелка).

1. Датчик детонации (Ks) 1 -G61- от зажима на кронштейне генератора.
2. Снять жгут проводов с топливной рейки и уложить в одну сторону.
3. Разжать жгут проводов слева рядом с головкой цилиндров.
4. Отсоединить электропроводку от искрового плюс с помощью инструмента T10112.

Схема №138

Войти

1. Открепить возвратную линию от зажима -1-.
2. Снять болт -2- с фиксатора масломерной линейки.
3. Снять крышку разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
4. Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и снять жгут проводов с теплозащитного экрана.

1. Отсоединить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором
2. Снять поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
3. Снять кронштейн (см. " Часть I ", пункт 2) с натяжного элемента клинового ремня. (ref-254999-S28350265982007052400000)
4. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Установить шкив распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал 1. Метка на шкиве распредвала должна совпадать с (стрелкой) на ограждении зубчатого ремня.
2. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.
4. Снять крышку головки цилиндров.

1. Снять верхний болт с заднего ограждения зубчатого ремня.

Схема №139

Войти

1. Ослабить болты с головкой под торцевой ключ в указанной последовательности, а затем снять.

1. Осторожно поднять головку цилиндра.

1. Место очищает тряпки в цилиндрах так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или частицы наждачной ткани.
2. Также не допускайте попадания грязи и частиц наждачной ткани в хладагент.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, не допуская царапин (при использовании абразивной бумаги марка должна быть не ниже 100)
4. Осторожно удалить металлические частицы, остатки наждачной бумаги и тряпки.

1. Если коленчатый вал был повернут: Поставить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, а затем немного верните коленвал обратно.

Схема №140

Войти

1. Для центровки ввернуть направляющие штифты от 3450 / 2 А в передние наружные резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.

1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
2. Установить головку цилиндров, ввернуть 8 оставшихся болтов головки цилиндров и затянуть от руки.
3. Вывинтите направляющие штифты через отверстия под болты со снятием с 3450 / 3, для чего повернуть инструмент против часовой стрелки до освобождения штифтов.
4. Установить оставшиеся болты головки цилиндров и затянуть их вручную.

Схема №141

Войти

1. Затянуть головку цилиндра в последовательности затяжки следующим образом
2. Предварительно затянуть все болты до 40 Нм.
3. Затем затянуть все болты на 1 / 4 оборота (90 °) с помощью жесткого ключа.
4. Затем снова затянуть все болты еще на 1 / 4 оборота (90 °).

Дальнейшая сборка - это обратная процедура разборки.

1. Установить крышку головки цилиндров.

Момент затяжки: 10 Нм

1. Установить зубчатый ремень и выставить синхронизацию согласно Кодам двигателя AEG, AVH, AZG, BEV
2. Установить поли клиновой натяжной элемент ремня.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить клиновой ремень. См. " Поли-клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Установка передней выхлопной трубы с катализатором в выпускной коллектор. См. " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ". (ref-254999-S11357018042007052300000)

1. Залить новую охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения, дренаж и заправка ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
2. Подключить заземляющий браслет батареи (масса).

Транспортные средства с дроссельным (ускоряющим) тросом

1. Регулировка троса дроссельной заслонки (см. раздел " Механизм акселератора, обслуживание "). (ref-254999-S34643153962007052300000)

Продолжение для всех моделей

1. Адаптируйте модуль управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптация функций и компонентов. (ref-254999-S09751715842007052300000)
2. Тест-драйв автомобиля и чтение расшифровка кодов ошибок памяти.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянной положительной подачи, восстановить код готовности. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптирующие функции и компоненты. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Код двигателя Bbw

Специальный инструмент и оборудование

1. V.A.G 1306 Поддон
2. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
3. VAS 5024 Зажимные клещи пружинного типа
4. 3450/2A Направляющие штыри

1. 3450 / 3 Съемник
2. 3452 Ключ (для болтов головки блока цилиндров)

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
2. Снять крышку двигателя.
3. Слить охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
4. Снять правую боковую звукоизоляцию.

См. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ

1. Отсоединить линию подвода топлива (на соединении -1-, для этого в штуцере -3- золотниковое крепежное кольцо -2-.
2. Уплотнить магистрали во избежание загрязнения топливной системы.
3. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)

1. Снять соединения со шлангами охлаждающей жидкости.
2. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от головки цилиндров.
3. Демонтировать всасывающую и напорную линии для электродвигателя насоса вторичного воздуха.
4. Отсоединить следующие соединения

1. Клапан регулировки регулируемых фаз газораспределения распределительного вала.
2. Для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.
3. Для инжекторов -N30-, -N31-, -хтагx2-, --xtag 3-, (разжимная кабельная направляющая). N32 N33
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Датчик детонации (Ks) 1 -G61
2. Для свечей зажигания (с использованием T10112)

1. Снять кронштейн с двигателем насоса вторичного воздуха.
2. Отсоединить всю необходимую электропроводку головки цилиндров и отодвинуть в сторону.
3. Отсоединить переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором согласно Коду двигателя Bbw
4. Отсоединить разъем для датчика нагретого кислорода (H2OS).

1. Снять поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Снять поли клиновидный натяжной элемент ремня.
3. Снять кронштейн (см. " Часть I ", пункт 2) с натяжного элемента клинового ремня. (ref-254999-S28350265982007052400000)
4. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Снять крышку головки цилиндров.

1. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока распределительный вал не расположится в цилиндре ВМТ № 1.

Должна быть обеспечена возможность перемещения установочной планки 2065 А в канавке распределительного вала.

1. Удалить инструмент.
2. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.
4. Снять верхний болт с заднего ограждения зубчатого ремня.

1. Ослабить болты с головкой под торцевой ключ в указанной последовательности, а затем снять.

1. Осторожно поднять головку цилиндра.

Установка

1. Поместить чистые тряпки в цилиндры так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или частицы наждачной ткани.
2. Также не допускайте попадания грязи и частиц наждачной ткани в хладагент.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров, не допуская царапин (при использовании абразивной бумаги марка должна быть не ниже 100)
4. Осторожно удалить металлические частицы, остатки наждачной бумаги и тряпки.

1. Если коленчатый вал был повернут: Поставить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку, а затем немного верните коленвал обратно.

1. Для центровки ввернуть направляющие штифты от 3450 / 2 А в передние наружные резьбовые отверстия под болты головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку головки цилиндров.
3. Установить головку цилиндров, ввернуть 8 оставшихся болтов головки цилиндров и затянуть от руки.
4. Вывинтите направляющие штифты через отверстия под болты со снятием с 3450 / 3, для чего повернуть инструмент против часовой стрелки до освобождения штифтов.

1. Установить оставшиеся болты головки цилиндров и затянуть их вручную.

1. Затянуть головку цилиндра в последовательности затяжки следующим образом
2. Предварительно затянуть все болты до 40 Нм.
3. Затем затянуть все болты на 1 / 4 оборота (90 °) с помощью гаечного ключа.
4. Затем снова затянуть все болты еще на 1 / 4 оборота (90 °).

Дальнейшая сборка является обратной по отношению к процедуре разборки.

1. Установить зубчатый ремень и установить синхронизацию согласно Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV
2. Установить поли клиновой натяжной элемент ремня.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
2. Залить новую охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения, дренаж и заправка ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
3. Подключить заземляющий браслет батареи (масса).
4. Адаптируйте модуль управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. См. " Компоненты выхлопной системы, снятие и установка ", Адаптация функций и компонентов. (ref-254999-S11357018042007052300000)

1. Тест-драйв автомобиля и чтение расшифровка кодов ошибок памяти.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянной положительной подачи, восстановить код готовности. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптирующие функции и компоненты. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Схема №142

Войти

Специальное инструментальное оборудование

1. 3122 B Ключ свечи зажигания
2. T10112 Инструмент удаления
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. V.a.g 1763 Тестер компрессии

Требования

1. Температура моторного масла должна быть не менее 30 ° С.
2. Напряжение питания OK.
3. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.

1. На моделях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении " P " или " N "

Последовательность работ

1. Снять крышку двигателя.

Код двигателя AEG

Схема №143

Войти

1. Отсоединить черный 6-контактный разъем от катушки зажигания с конечным выходным каскадом (стрелка).

Коды двигателей AVH, AZG, Bbw, BEV

Схема №144

Войти

1. Отсоединить черный 6-контактный разъем от катушки зажигания с конечным выходным каскадом (стрелка).

Продолжение для всех двигателей

Схема №145

Войти

1. Вытащите предохранитель № 32 из держателя предохранителя.

1. Отсоединить разъемы от внешних инжекторов.
2. Оттяните разъемы свечи зажигания инструментом T10112
3. Снять свечи зажигания с розеткой 3122B.
4. Проверить давление сжатия с помощью тестера на сжатие V.a.g 1763 и адаптера V. A.g. 1763 / 6.

Транспортные средства с дроссельным (ускоряющим) тросом

1. Второй техник должен полностью нажать на педаль акселератора.

Продолжение для всех двигателей

1. Попросите второго техника управлять стартерным двигателем.
2. Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.

Значения давления сжатия

Новое: от 10 до 13 бар

Предел износа: 7,5 бар

Допустимая разница между всеми цилиндрами: 3 бар

1. Адаптируйте модуль управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. См. " Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (расшифровка кода ошибки), опрос и стирание ", Адаптация функций и компонентов. (ref-254999-S33244134722007052300000)
2. Сгенерируйте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного положительного. См. " Адаптация компонентов и функций "; Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Клапанное устройство, обслуживания

Седла клапанов, доработки

Специальный инструмент и оборудование

1. Глубиномер
2. Инструмент для повторной облицовки седла клапана

Максимально допустимый размер доработки рассчитывается следующим образом

1. Вставить клапан и плотно прижмите к седлу.

Схема №146

Войти

1. Измерить расстояние -а- между торцом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров.
2. По измеренному расстоянию -a- и минимальному размеру вычисляют максимально допустимый размер доработки.

Минимальные размеры

1. Впускной клапан 33,8 мм
2. Выпускной клапан 34,1 мм

Измеренное расстояние -а- минус минимальный размер = макс. допустимый размер доработки.

Пример

*) Максимально допустимый размер доработки показан в виде размера " b " на иллюстрациях по доработке седел клапанов.

Схема №147

Войти

Доработка седла впускного клапана

Схема №148

Войти

Доработка седла выпускного клапана

Схема №149

Войти

Уплотнения спиральных пружин

Специальный инструмент и оборудование

1. 10-203 Привод масляного уплотнения
2. 2085 Съемник уплотнений
3. 3415 Встречная поддержка
4. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Схема №150

Войти

Уплотнения из ПТФЭ

Специальный инструмент и оборудование

1. 2085 Съемник уплотнений
2. 3415 Встречная поддержка
3. T10071 Инструмент сборки
4. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Снятие

1. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Установить шкив распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал. Метка на шкиве распредвала должна совпадать с (стрелкой) на ограждении зубчатого ремня.
2. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.

Схема №151

Войти

1. Снять шкив распределительного вала, при ослаблении болта удерживайте шкив распредвала контргайкой 3415.
2. Снять шпонку с распределительного вала.
3. Вкрутить болт шкива распределительного вала в распредвал на упор.
4. Открутить внутреннюю часть съемника масляного уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) от внешней части и законтрите винтом с накаткой.

Схема №152

Войти

1. Смазать резьбовую головку маслосъемника, установить ее на место и, оказывая жесткое давление, ввинтите по возможности в масляное уплотнение.
2. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть против распределительного вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.
3. Зажать лыски съемника масляного уплотнения в тисках. Снять масляное уплотнение плоскогубцами.

Установка

Требования

1. Поршни не должны располагаться в ВМТ.

Уплотнения из ПТФЭ

Схема №153

Войти

1. Установить уплотнение с помощью сборочного инструмента T10071 и надавите на ограничительный упор, используя нажимную втулку T10071 / 1 и болт xtegx2 / 2. T10071

Уплотнения спиральных пружин

1. Установить уплотнение с помощью установочной втулки 10-203 и запрессуйте в упор со втулкой пресса и болтом 10-203,

Продолжение для всех масляных уплотнений

1. Установить шпонку в распредвал.

1. Установить шкив распределительного вала, при затяжке болта шкива распредвала произвести контровку с 3415.
2. Момент затяжки: 100 Нм

Дальнейший монтаж является обратным снятию.

Установка зубчатого ремня и регулировка синхронизации. (Рисунок 66)

Распредвал, снятия и установка

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Схема №154

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. 3415 Встречная поддержка
2. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
3. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
4. AM 174 004 01 Герметик

Снятие

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)

1. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.

1. Установить шкив распределительного вала в цилиндр ВМТ № 1, проворачивая коленчатый вал. Метка на шкиве распредвала должна совпадать с (стрелкой) на ограждении зубчатого ремня.
2. Ослабить натяжной ролик и снять зубчатый ремень со шкива распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.

1. Снять шкив распределительного вала, при ослаблении болта удерживайте шкив распредвала контргайкой 3415.
2. Снять шпонку с распределительного вала.
3. Снять крышку головки цилиндров.
4. Сначала снять крышки подшипников 5, 1 и 3. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 поочередно и по диагонали.

Установка

Требования

1. Поршни не должны располагаться в ВМТ.

1. При установке крышки подшипника обратить внимание на смещение. Перед установкой распределительного вала определить установленное положение.

Последовательность работ

1. Поверхности масляного контакта на распределительном валу.
2. Установить распределительный вал.
3. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 поочередно и по диагонали до 20 Нм.
4. Слегка покройте контактные поверхности крышки подшипника 1 герметиком AMV 174 004 01.

1. Установить крышки подшипников 3, 1 и 5, а также затянуть до 20 Н · м.
2. Установить шпонку в распредвал.

1. Снять шкив распределительного вала, при ослаблении болта удерживайте шкив распредвала контргайкой 3415.
2. Момент затяжки: 100 Нм

Дальнейший монтаж является обратным снятию.

Установка зубчатого ремня и регулировка синхронизации. См. Код двигателя Bbw

Специальный инструмент и оборудование

Схема №155

Войти

1. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

Схема №156

Войти

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)
2. AMV 174 004 01 Герметик

Снятие

1. Снять звездочку распределительного вала согласно " Коду двигателя Bbw ". (ref-254999-S10686005062007052500000)

1. Сначала снять крышки подшипников 5, 1 и 3. Ослабить крышки подшипников 2 и 4 поочередно и по диагонали.

Установка

Требования

1. Поршни не должны располагаться в ВМТ.

1. При установке крышки подшипника обратить внимание на смещение. Перед установкой распределительного вала определить установленное положение.

Последовательность работ

1. Масляные ходовые поверхности на распределительном валу.
2. Установить распределительный вал.
3. Затянуть крышки подшипников 2 и 4 поочередно и по диагонали до 20 Нм.
4. Слегка покройте контактные поверхности крышки подшипника 1 герметиком AMV 174 004 01.

1. Установить крышки подшипников 3, 1 и 5, а также затянуть до 20 Н · м.
2. Установить зубчатый ремень согласно " Коду двигателя Bbw ". (ref-254999-S10686005062007052500000)

Гидравлические подъемники, проверки

Специальный инструмент и оборудование

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

Последовательность работ

1. Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор охлаждающей жидкости не включится один раз.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2500 об / мин и выдержите в течение приблизительно 2 минут.

Если гидравлические подъемники все еще шумят, найдите неисправные подъемники следующим образом

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора согласно " Верхней части впускного впускной коллектор, снятие и установка ". (ref-254999-S34584153082007052300000)

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок проверяемого подъемника не будет направлен вверх.
3. Определить зазор между кулачком и гидроподъемником.

Если зазор больше 0,2 мм

1. Заменить гидроподъемник.

Если зазор меньше 0,1 мм или зазора нет, выполнить проверку следующим образом:

Схема №157

Войти

1. Слегка надавите на гидравлический подъемник с помощью деревянного или пластикового клина. Если при нажатии на подъемник щуп толщиной 0,2 мм можно протолкнуть между распределительным валом и подъемником, необходимо заменить подъемник.

Направляющие клапана, проверки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №158

Войти

1. VW 387 Универсальный кронштейн циферблатного индикатора
2. Циферблатный индикатор

Последовательность работ

Схема №159

Войти

1. Вставить новый клапан в направляющую. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей.

1. Определение породы.

Предел износа

Направляющая впускного клапана = 1,0 мм

Направляющая выпускного клапана = 1,3 мм

Направляющие клапана, замены

Специальный инструмент и оборудование

Схема №160

Войти

1. 3121 Дрейф

Схема №161

Войти

1. 3120 Расширитель и смазочно-охлаждающая жидкость

Снятие

1. Прочистить и проверить головку цилиндров.

1. Выпрессовать со стороны распределительного вала изношенные направляющие клапанов с дрейфом 3121 (ремонтные варианты с буртиком, со стороны камеры сгорания).

Установка

1. Запрессовать новые направляющие, смоченные маслом, со стороны распределительного вала на буртик в холодной головке цилиндров с помощью дрифта 3121.

1. Развернуть направляющую клапана с помощью ручного расширителя 3120. Всегда использовать смазочно-охлаждающую жидкость при развертке.
2. Доработать седла клапанов согласно разделу " Седла клапанов, доработка ". (ref-254999-S22824072162007052300000)

Схема №162

Войти

(с установленной головкой цилиндров)

Специальный инструмент и оборудование

1. 2036 Регулируемая тяга
2. 3047A Скользящий молоток
3. 3122B Инструмент для демонтажа свечи зажигания
4. 3129 Драйвер пломбы

1. T10112 Инструмент установки
2. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

Схема №163

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. Vw 541/1A Рычаг сборки
2. Упорная деталь Vw 541 / 5
3. Vw 653 / 3 напорный шланг

Снятие

1. Демонтировать распределительный вал согласно " Коду двигателя Bbw ". (ref-254999-S05698159492007052500000)
2. Извлечь гидравлические подъемники и поместить их так, чтобы ходовая поверхность была направлена вниз. Убедиться, что подъемники не взаимозаменяемы.
3. Расстыкуйте разъемы свечи с инструментом T10112
4. Демонтировать свечи зажигания с инструментом для удаления свечей 3122B.

1. Установить поршень соответствующего цилиндра в положение " верхняя мертвая точка ".

1. Установить сборочное приспособление 2036 и отрегулировать крепления по высоте шпилек.
2. Ввинтите напорный шланг VW 653/3 в резьбу свечи зажигания.
3. Подсоединить напорный шланг к источнику сжатого воздуха не менее 6 бар.
4. Снять пружины клапана с рычагом Vw 541/1A и упорной деталью Vw541 / 5.

Схема №164

Войти

1. Снять уплотнения штока клапана с помощью 3047A.

Установка

Схема №165

Войти

1. Поместить пластиковую втулку -a-, поставляемую на соответствующем штоке клапана. Это предотвратит повреждение нового уплотнения штока клапана -b-
2. Установить новое уплотнение штока клапана в инструмент привода уплотнения 3129.
3. Уплотняющая кромка уплотнения штока масляного клапана и осторожно надавите на направляющую клапана.

Масляный насос, демонтажа и монтаж

Снятие

1. Снять масляный поддон и отбойную пластину. См. раздел " Маслосборник, снятие и установка ". (ref-254999-S27454419462007052300000)

Схема №166

Войти

1. Снять болт -2-.
2. Оттяните звездочку цепи от вала масляного насоса.
3. Отвернуть болты -1- и -3- и снять масляный насос.

Установка

Установить в обратном порядке и обратить внимание на следующее

1. Установить втулки дюбеля в верхнюю часть масляного насоса.

Установленное положение вала масляного насоса/звездочки цепи: Может быть установлено только в одном положении

1. Установить масляный поддон и отбойную пластину. См. раздел " Маслосборник, снятие и установка ". (ref-254999-S27454419462007052300000)

Схема №167

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.a.g 1342 Тестер давления масла
2. V.a.g 1527 B Индикаторная лампа диода
3. V.a.g 1594 A Набор адаптеров

Функция системы сигнализации динамического давления масла

Переключатель давления масла разомкнут при отсутствии давления и закроется при достижении заданного давления переключателя.

Предупреждение о давлении масла активируется приблизительно через 10 секунд после включения зажигания (клемма 15 включена).

Задержка включения для предупреждения о давлении масла: приблизительно 3 секунды

Задержка выключения для предупреждения о давлении масла: приблизительно 5 секунд

Проверка сигнальной лампы

После включения зажигания, когда двигатель не работает, лампа предупреждения о давлении масла в комбинации приборов должна загореться примерно на 3 секунды и снова погаснуть. Проверка прекращается, если двигатель работает.

Критерии для предупреждения

Включается оптическое предупреждение о давлении масла (мигает сигнальная лампа давления масла), и зуммер звучит три раза для звукового предупреждения при одном из следующих условий.

1. Зажигание включено, двигатель в состоянии покоя, реле давления масла закрыто
2. Частота вращения двигателя выше 1500 об / мин, реле давления масла разомкнуто
3. При частоте вращения двигателя, превышающей 5000 об / мин, предупреждение о давлении масла не стирается; даже когда реле давления масла закрыто. Предупреждение о давлении масло гаснет ниже 5000 оборотов в минуту.
4. Если реле давления масла разомкнуто (обороты двигателя больше 1500) в течение 0,5-3 секунд, то это сохраняется в комби-процессоре комбинации приборов. Если при работающем двигателе такое состояние случается три раза, сразу срабатывает предупреждение о давлении масла и остается включенным, даже ниже 1500 об / мин. Предупреждение о давлении топлива гаснет, когда переключатель давления масла замкнут на время более 5 секунд, когда обороты двигателя превышают 1500 оборотов или зажигание " выключено ".

Требования

1. Уровень масла в двигателе исправен, проверка. (Выпуск 160)

Код двигателя Bbw

1. Сигнальная лампа давления масла -k3- должна загореться примерно на 3 секунды при включении зажигания

Продолжение для всех двигателей

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C (вентилятор охлаждающей жидкости должен работать один раз)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

Схема №168

Войти

1. Снять сигнализатор давления масла -f1- и ввернуть в тестер.
2. Ввернуть тестер в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
3. Подсоединить коричневый провод тестера к Земле (-).
4. Подключить диодную контрольную лампу V.a.g 1527 B с помощью вспомогательных кабелей от V. A.g. 1594 A к положительному (+) аккумулятору и реле давления масла.

Светодиод не должен загораться.

При загорании светодиода

1. Заменить реле давления масла 1,4 бар -f1-.

Если светодиод не загорается

1. Запустить двигатель и медленно увеличивайте обороты.

При давлении от 1,2 до 1,6 бар должен загореться светодиод

Если светодиод не загорается

1. Заменить сигнализатор давления масла.
2. Увеличьте обороты двигателя еще больше.

При 2000 об / мин и температуре масла 80 ° C давление масла должно быть от 2,7 до 4,5 бар

При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар.

Если технические характеристики не достигнуты

1. Исправьте механические повреждения, например повреждение подшипника.
2. Заменить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления (см. " Корпус маслофильтра, разборка и сборка " поз. -15 или маслонасос). (ref-254999-S28129781442007052300000)

В случае превышения спецификации

1. Проверить масляные галереи.
2. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления (см. " Корпус маслофильтра, разборка и сборка ", пункт -15-. (ref-254999-S28129781442007052300000)

Компоненты системы охлаждения, снятия и установка

Схема №169

Войти

Проверить систему охлаждения на герметичность с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и адаптеров V. A.g. 1274 / 8 и Va. G.1274 / 9.

Компоненты системы охлаждения, со стороны кузова

Коды двигателей: AEG, AVH, AZG, Bbw и BEV. См. Компоненты системы охлаждения, со стороны кузова

Компоненты системы охлаждения, сторона двигателя

Код двигателя: AEG (до 1999 модельного года). См. Компоненты системы охлаждения, сторона двигателя

Коды двигателей: AEG, AVH и AZG (начиная с 1999 модельного года). См. Коды двигателя AEG-, АВХ - и АЗГ (с 1999 образцового года)

Коды двигателей: Bbw и BEV. См. Коды двигателя AEG, AVH и AZG (с 1999 модельного года)

Схема подсоединения шланга СОЖ согласно Схеме присоединения шланга охлаждающей жидкости

Код двигателя: AEG. Обратитесь к Коду двигателя AOG

Коды двигателей: AVH, AZG, Bbw и BEV. См. Коды двигателя AVН, АЗГ, ВВВ, БЕВ

Слив и заправка охлаждающей жидкостью согласно Системе охлаждения, слива и заправки

Соотношения смешивания хладагента. См. " Заправка ", слив и заполнение хладагентом (ref-254999-S12483458652007052900000)

Схема №170

Войти

Коды двигателей AEG, AVH, AZG, Bbw, BEV

1 - Радиатор

1. Демонтаж и монтаж. См. раздел Радиатор, демонтаж и монтаж
2. После замены заменить все количество охлаждающей жидкости

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

3 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

4 - Соединительная деталь распределителя

1. Крепление к радиатору с быстроразъемной муфтой
2. Проверить надежность сидения

5 - Клип

1. Проверить надежность сидения

6 - Выключатель кондиционера воздуха -F163

1. Относится только к моделям с системой кондиционирования воздуха до даты сборки 05.99, в зависимости от версии.

7 - Рукав охлаждающей жидкости

1. Из штуцера головки цилиндров

8 - Рукав охлаждающей жидкости

9 - Рукав охлаждающей жидкости

1. К трубе охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, двигатель AEG.
2. К маслоохладителю на двигателях: AVH, AZG, Bbw, BEV

10 - Соединитель

11 - Покрытие

1. Проверить с помощью тестера системы охлаждающей жидкости V.a.g 1274 и переходника V. A.g. 1274 / 9
2. Предохранительный клапан должен открываться при давлении от 1,4 до 1,6 бар

12-10 Нм

13 - Расширительный бак

1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью тестера V.a.g 1274 и переходника v.a.G1274 / 8
2. Испытательное давление от 1,4 до 1,6 бар

14 - Рукав охлаждающей жидкости

1. От модуля управления дроссельной заслонкой

15 - Рукав охлаждающей жидкости

1. В трубу охлаждающей жидкости

16 - Воздуховоды

17 - Правый вентилятор охлаждающей жидкости -V35

1. Только модели с дополнительным оборудованием
2. Проверка, двигатели: AEG, AVH и AZG. См. Вентилятор охлаждающей жидкости радиатора (транспортные средства с кодами двигателей AEG-, АВН и АЗГ), проверка
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Радиатор, демонтаж и монтаж

18 - Кольцо вентилятора

19 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность установки

20 - Вентилятор охлаждающей жидкости -v7

1. См. Вентилятор охлаждающей жидкости радиатора (транспортные средства с кодами двигателей AEG, AVH и AZG), проверка
2. Демонтаж и монтаж. См. раздел Радиатор, демонтаж и монтаж

21 - Скобка

1. Для штуцера вентилятора охлаждающей жидкости

22 - Нижний рукав охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору быстроразъемной муфтой
2. Проверить надежность установки

23 - Соединитель

1. Для термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18

24 - Тепловой выключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18-, 35 Нм

1. Для вентилятора охлаждающей жидкости -v7- и правого вентилятора охлаждающей воды -V35
2. Температуры переключения

1-я скорость

1. Вкл.: 92... 97 ° C
2. Выкл.: 84... 91 ° C

2-я скорость

1. Вкл.: 99... 105 ° C
2. Выкл.: 91... 98 ° C

25 - Скобка

1. Для радиатора
2. Наблюдать за установленным положением
3. Различные версии

Компоненты системы охлаждения, стороны двигателя

1. Коды двигателей AEG, AVH и AZG (начиная с 1999 модельного года). См. Коды двигателя AEG-, АВН - и АЗГ (в 1999 модельном году)
2. Коды двигателя Bbw, BEV. См. раздел Коды двигателей Bwb, БЭВ

Схема №171

Войти

1 - Верхняя труба теплоносителя

1. Зажимается на переборке

2 - К теплообменнику

3 - Соединитель

1. 4-контактный
2. Монтажная камера 3 и монтажная камера 4 для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
3. Позолоченные контакты для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

4 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Для модуля управления двигателем
2. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2
3. Позолоченные контакты для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
4. При необходимости стравите давление в системе охлаждающей жидкости перед снятием компонентов

5 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность установки

6 - От теплообменника

7 - Труба охлаждающей жидкости

1. Схема подсоединения шланга СОЖ согласно Схеме присоединения шланга охлаждающей жидкости

8-10 Нм

9 - В нижнюю часть расширительного бака

1. Схема подсоединения шланга СОЖ согласно Схеме присоединения шланга охлаждающей жидкости

10 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

11 - Союз

12 - К верхней части радиатора

13 - Снизу радиатора

14 - Маслоохладитель

1. Обеспечить зазор до соседних компонентов
2. Примечание - См. Компоненты системы смазки, снятие и установка

15-15 Н· м

16 - Термостат охлаждающей жидкости

1. Проверка: нагреть термостат в воде
2. Начинает открываться при температуре около 86 ° C
3. Ход открытия: мин. 7 мм
4. Демонтаж и монтаж. См. раздел Термостат, демонтаж и монтаж

17 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Демонтаж, монтаж и натяжение согласно Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

18 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. При повреждении или утечке заменить полностью
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

19 - Защита заднего зубчатого ремня

20-20 Н· м

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой

1. Нагревается хладагентом

22 - Уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

23 - К верху расширительного бака

Коды двигателей AEG, AVH и AZG (начиная с 1999 модельного года)

Схема №172

Войти

1 - В верхнюю часть расширительного бака

2 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - Теплообменник соединительного нагревателя

4 - Соединитель

1. 4-контактный
2. Монтажная камера 3 и монтажная камера 4 для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
3. Позолоченные контакты для температура охлаждающей жидкости -G62

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Для модуля управления двигателем
2. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2
3. Позолоченные контакты для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
4. При необходимости, перед снятием компонентов стравите давление в системе холодоносителя

6 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность установки

7 - От теплообменника

1. Схема подсоединения шланга охлаждающей жидкости к двигателю АЭГ в соответствии с Кодом двигателя AEG
2. Схема подключения шлангов охлаждающей жидкости для двигателей AVH и AZG. См. раздел Коды двигателя АВН, АЗГ, ВВО, БЕВ

8 - Труба охлаждающей жидкости

9 - От радиатора ATF (автоматическая коробка передач) или фасонного шланга

10-10 Нм

11 - В нижнюю часть расширительного бака

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

13 - Союз

14 - К верхней части радиатора

15 - Снизу радиатора

16 - маслоохладитель

1. Обеспечить зазор до соседних компонентов
2. Примечание - См. Компоненты системы смазки, снятие и установка

17-15 Нм

18 - Термостат охлаждающей жидкости

1. Проверка: нагреть термостат в воде
2. Начинает открываться при температуре около 86 ° C
3. Ход открытия: мин. 7 мм
4. Демонтаж и монтаж. См. раздел Термостат, демонтаж и монтаж

19 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Демонтаж, монтаж и натяжение согласно Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

20 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. При повреждении или утечке заменить полностью
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

21 - Защита заднего зубчатого ремня

22-20 Н · м

23 - Модуль управления дроссельной заслонкой

1. Нагревается хладагентом

Коды двигателей Bbw, BEV

Схема №173

Войти

1 - В верхнюю часть расширительного бака

1. Схема подсоединения шлангов охлаждающей жидкости для двигателей Bbw, BEV. См. Коды двигателя AVH, AZG, Bb w, БЭВ

2 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - быстроразъемная муфта

1. Теплообменник соединительного нагревателя

4 - Соединитель

1. 4-контактный
2. Монтажная камера 3 и монтажная камера 4 для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
3. Позолоченные контакты для температура охлаждающей жидкости -G62

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Для модуля управления двигателем
2. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2
3. Позолоченные контакты для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
4. При необходимости, перед снятием компонентов стравите давление в системе холодоносителя

6 - Удерживающий зажим

1. Проверить надежность установки

7 - Труба охлаждающей жидкости

8 - Из радиатора ATF (автоматическая коробка передач) или шланга формы

1. Схема подсоединения шлангов охлаждающей жидкости для двигателей Bbw, BEV. См. Коды двигателя AVH, AZG, Bb w, БЭВ

9-10 Нм

10 - В нижнюю часть расширительного бака

1. Схема подключения шланга охлаждающей жидкости для двигателей с кодами Bbw, BEV. См. раздел Коды двигателя AVH, AZG, Bb o V, БЭВ

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

12 - Союз

13 - К верхней части радиатора

14 - Снизу радиатора

15 - маслоохладитель

1. Обеспечить зазор до соседних компонентов
2. Примечание - См. Компоненты системы смазки, снятие и установка

16-15 Нм

17 - Термостат охлаждающей жидкости

1. Проверка: нагреть термостат в воде
2. Начинает открываться при температуре около 86 ° C
3. Ход открытия: мин. 7 мм
4. Демонтаж и монтаж. См. раздел Термостат, демонтаж и монтаж

18 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Демонтаж, монтаж и натяжение согласно Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV

19 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. При повреждении или утечке заменить полностью
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

20 - Ограждение заднего зубчатого ремня

21-20 Н· м

22 - Моечный аппарат

1. Записать номер детали

23 - Модуль управления дроссельной заслонкой

1. Нагревается хладагентом

Схема подключения рукавов охлаждающей жидкости

1. Коды двигателей AVH, AZG, Bbw, BEV. Обратитесь к разделу Коды двигателя АВН, АЗГ, ВВР, БЕВ

Схема №174

Войти

1 - Расширительный бак

2 - Впускной коллектор

3 - Модуль управления дроссельной заслонкой

4 - Союз

5 - Теплообменник системы отопления

6 - Труба охлаждающей жидкости

7 - охладитель АТФ

1. Только на автомобилях с автоматической коробкой передач

8 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

9 - Шланг охлаждающей жидкости нижний

10 - Радиатор

11 - маслоохладитель

12 - Насос охлаждающей жидкости / термостат охлаждающей жидкости

13 - Головка цилиндра / блок цилиндров

Схема №175

Войти

1 - Расширительный бак

2 - Впускной коллектор

3 - Модуль управления дроссельной заслонкой

4 - Союз

5 - Теплообменник системы отопления

6 - Труба охлаждающей жидкости

7 - охладитель АТФ

1. Только на автомобилях с автоматической коробкой передач

8 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

9 - Шланг охлаждающей жидкости нижний

10 - Радиатор

11 - маслоохладитель

12 - Насос охлаждающей жидкости / термостат охлаждающей жидкости

13 - Головка цилиндра / блок цилиндров

Схема №176

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. T10007 Рефрактометр
2. Адаптер v.a.G1274 / 8
3. V.A.G 1306 Поддон
4. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов

Не проиллюстрировано

1. VAS 6096 Станция зарядки системы охлаждающей жидкости

Заполнение

Коды двигателей AEG, AVH, AZG

1. G12 и присадки к хладагенту с маркировкой " В соответствии с Tl Vw 774 F " предотвращают повреждение от замерзания и коррозии, образование накипи, а также повышают температуру кипения хладагента. По этой причине система должна быть заполнена на протяжении всего года добавками для защиты от замораживания и коррозии.

Коды двигателей Bbw, BEV

Продолжение для всех двигателей

1. Благодаря высокой температуре кипения хладагент повышает надежность двигателя при больших нагрузках, особенно в странах с тропическим климатом.
2. Защита от мороза должна быть гарантирована примерно до -25 ° C (в арктических климатических странах - до около -35 ° С).
3. Концентрацию хладагента нельзя снижать добавлением воды даже в теплое время года и в более теплых странах. Соотношение антифриза должно быть не менее 40%.
4. Если по климатическим причинам требуется более высокая защита от замерзания, количество G12 может быть увеличено, но только до 60% (защита от мороза примерно до -40 ° C), так как в противном случае защита от замораживания снова снижается и эффективность охлаждения также уменьшается.

Схема №177

Войти

1. Для определения температуры замерзания хладагента рекомендуется рефрактометр T10007.
2. В случае замены радиатора, теплообменника, головки цилиндров или прокладки головки цилиндров не использовать старую охлаждающую жидкость повторно.

Рекомендуемые соотношения смесей

1) Количество охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от оборудования транспортного средства.

2) Использовать только чистую питьевую воду.

Последовательность работ

1. Ввинтите сливную пробку в радиатор и закрепить шланг охлаждающей жидкости на соединении маслоохладителя.

Без установки для зарядки системы охлаждения VAS 6096

Схема №178

Войти

1. Медленно долить хладагент до верхней заштрихованной отметки поля (стрелка) на расширительном бачке.

С зарядной установкой системы охлаждения VAS 6096

1. Навинтите адаптер v.a.G1274 / 8 на расширительный бачок.
2. Заполнить систему охлаждения с помощью станции заправки системы холодоносителя VAS 6096

См. руководство по эксплуатации на зарядное устройство системы охлаждения VAS 6096

С зарядным устройством системы охлаждения VAS 6096 и без него

1. Расширительный бак уплотнений.
2. Выключить обогреватель и кондиционер.
3. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин в течение приблизительно 3 минут.
4. Прогонять двигатель до включения вентилятора охлаждающей жидкости.

1. Выключить зажигание.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости и, при необходимости, верхнего уровня хладагента

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться на верхней заштрихованной отметке поля при рабочей температуре двигателя (стрелка).

При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен быть вблизи середины заштрихованного поля.

Схема №179

Войти

Специальное инструментальное оборудование

1. T10007 Рефрактометр
2. V.A.G 1306 Поддон
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов

Как снять 2.0л двигатель механического - AEG, AVH, AZG, Bbw, BEV (платформы а4): прочее

1. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Дренирование ". (ref-254999-S36362157542007052900000)

Схема №180

Войти

1. Отсоединить разъемы от термовыключателя -1- и вентилятора охлаждающей жидкости -2-.
2. Снять передний бампер

См. демонтаж и монтаж в разделе ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР

1. Переведите держатель замка в рабочее положение

Обратитесь к разделу БЛОКИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ НОСИТЕЛЯ

1. Отсоединить быстроразъемные соединения шлангов охлаждающей жидкости от радиатора.
2. Отвернуть крепежные винты фар и отсоединить соединения

Обратитесь к разделу " ФАРЫ - ГОЛЬФ " или ОГНИ - ДЖЕТТА (ref-255035-S23786202922007052300000)

Транспортные средства с кондиционером

1. Следить за дополнительной информацией и работами по демонтажу. Обратитесь к разделу " Дополнительная информация и монтажные работы на моделях с кондиционером ". (ref-254999-S22721390902007052900000)

Схема №181

Войти

1. Отвернуть четыре болта для конденсатора кондиционера.

Схема №182

Войти

1. Отвернуть болт (стрелка) слева от радиатора для кронштейна конденсатора.

Продолжение для всех моделей

Схема №183

Войти

1. Снять крепежные болты радиатора и выведите радиатор с вентилятором вниз.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего

Электрические соединения и разводка

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Заправить охлаждающей жидкостью согласно " Заправка ". (ref-254999-S12483458652007052900000)

Насос охлаждающей жидкости, демонтажа и монтаж

Специальный инструмент и оборудование

1. T10007 Рефрактометр
2. V.A.G 1306 Поддон
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)
2. Снять поли клиновой ремень. См. раздел " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
3. Снять натяжной элемент для поли клинового ремня.
4. Снять верхнюю и центральную секции ограждения зубчатого ремня.

1. Снять зубчатый ремень со звездочки зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости. См. " Коды двигателя AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)

Схема №184

Войти

1. Открутить крепежный болт -1- для ограждения заднего зубчатого ремня -2-.
2. Открутить крепежные болты -6- для насоса охлаждающей жидкости и снять насос охлаждающей жидкости -5-.

Установка

Установка производится в обратной последовательности. Обратить внимание на следующее

1. Смочите новое уплотнительное кольцо -4- охлаждающей жидкостью.
2. Установить насос охлаждающей жидкости -5-. Установленное положение: Уплотнительная пробка насоса охлаждающей жидкости обращена вниз.
3. Затянуть крепежные болты -6-. Момент затяжки: 15 Нм
4. Затянуть крепежный болт -1- для заднего ограждения зубчатого ремня -2- на головке цилиндра (подложить шайбу -3-). Момент затяжки: 20 Н · м

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать синхронизацию согласно " Кодам двигателей AEG, AVH, AZG, BEV ". (ref-254999-S21739080412007052500000)
2. Установить натяжной элемент клинового ремня. Момент затяжки: 25 Нм
3. Установить поли клиновой ремень. См. " Поли клиновый ремень, снятие и установка ". (ref-254999-S08632555142007052300000)
4. Заправить охлаждающей жидкостью согласно " Системе охлаждения, слива и заливки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)

Термостат, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

1. T10007 Рефрактометр
2. V.A.G 1306 Поддон
3. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)
4. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-254999-S00054482822007052300000)

Схема №185

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от штуцера -3-.
2. Открутить крепежные болты -4- штуцера -3- и снять штуцер-3- вместе с термостатом -1-.

Установка

Установка производится в обратной последовательности. Обратить внимание на следующее

1. Смочите новое уплотнительное кольцо -2- охлаждающей жидкостью.
2. Установить в блок двигателя штуцер -3- с термостатом -1-.

1. Затянуть крепежные болты -4-. Момент затяжки: 15 Нм
2. Заправить охлаждающей жидкостью согласно " Заправка ". (ref-254999-S12483458652007052900000)

Вентилятор охлаждающей жидкости радиатора (автомобили с кодами двигателей AEG, AVH и AZG), проверка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №186

Войти

1. V.a.g 1594 A Набор адаптеров
2. Электросхема

Требования

Схема №187

Войти

1. Главные предохранители должны быть исправны
2. Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18- OK

Последовательность работ

1. Снять левый звукоизолирующий лоток

Обратитесь к разделу " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ (ref-255029-S29390565712007052300000)

1. Отсоединить 3-контактный разъем от термовыключателя управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -F18
2. Мостовой контакт -1- и контакт -2- разъема со вспомогательными кабелями от V.a.g 1594 A

Схема №188

Войти

Соединитель типа А

Схема №189

Войти

Соединитель типа B

Схема №190

Войти

Тип соединителя C

1-я скорость для вентилятора охлаждающей жидкости -v7- и правого вентилятора охлаждающей воды -V35- должны работать.

1. Включить зажигание.
2. Мостовой контакт -2- и контакт -3- разъема с вспомогательными кабелями от V.a.g 1594 А.
3. 2-я скорость для вентилятора охлаждающей жидкости -v7- и правого вентилятора хладагента -V35- должны работать.

Если вентилятор 1-й или 2-й скорости не работает

1. Найдите и устраните обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить вентилятор охлаждающей жидкости -v7- и правый вентилятор охлаждающей воды -V35-.

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Схема №191

Войти

1. Для опорожнения топливного бака рекомендуется топливный насосный агрегат ВАС 5190.

Код двигателя Bbw

В отличие от инструкций по эксплуатации, слив не должен происходить через заливную горловину в этом двигателе / транспортном средстве или внутренние компоненты будут повреждены. Опорожняйте топливный бак только через открытый фланец. См. " Код двигателя Bbw ", Снятие и установка блока подачи топлива. (ref-254999-S00255295302007052900000)

Продолжение для всех двигателей

1. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать сборочный инструмент VAS 5024 или щипцы V.a.g 1921.

Демонтаж и монтаж топливного бака с креплениями и топливным фильтром (см. раздел " Топливный бак, демонтаж и установка "). (ref-254999-S19307603492007052300000)

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

Соблюдать правила чистоты, см. Правила чистоты

Двигатели: AEG, AVH, AZG

Обслуживание механизма акселератора Accelerator mechanism, обслуживание

Регулировка троса дроссельной заслонки (см. раздел " Трос дросселя, регулировка ") (ref-254999-S14699520902007052300000)

Продолжение для всех двигателей

Обратить внимание на аварийный выброс топлива (см. раздел " Аварийное перекрытие подачи топлива "). (ref-254999-S29870382462007052300000)

Электронное управление мощностью (EPC), проверка. См. Электронная система управления мощностью (ЕРС)

Компоненты системы испарительных выбросов, обслуживание. См. " Код двигателя AEG ". (ref-254999-S13620384812007053000000)

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, снятия и установка

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Схема №192

Войти

1 - Крышка наполнителя

1. По состоянию на 2000 год с потерей защиты

2 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

3 - Крепежный винт

1. С резиновой чашкой

4 - Блок створок бака

5 - Линия суфлирования

1. Черный
2. Проверить надежность установки
3. Закрепляется на верхней части топливного бака

6 - Масса

1. Проверить надежность установки

7 - Труба суфлирования

1. Белый
2. Проверить надежность установки
3. От объединения. См. " Компоненты системы испарительных выбросов (EVAP), обслуживание ", пункт 3 (ref-254999-S03226140342007052300000)
4. Нажать вместе спереди, чтобы освободить.

8 - Гравитационный клапан

1. Для того, чтобы извлечь клапан вверх из опоры
2. Обратный клапан для сквозного потока

Клапан вертикальный: открыт

Клапан наклонен на 45 °: Закрыт

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

10 - Клапан переключения

1. Для снятия отцепки клапана в боковом направлении из опоры
2. Перед установкой снять крышку (см. п. 1).
3. Проверка. (Приложение 203) И (Руководство 204)

11 - Линия суфлирования

1. Черный
2. Проверить надежность установки
3. Из штуцера согласно " Коду двигателя AEG ", пункт 2 (ref-254999-S13620384812007053000000)
4. Нажать вместе спереди, чтобы освободить

12 - Клапан поддержания давления

1. Проверка. (Приложение 205)

13 - Линия суфлирования

1. Черный
2. Проверить надежность установки
3. Закрепляется на верхней части топливного бака
4. Нажать вместе спереди, чтобы освободить

14 - Топливный бак

1. При снятии подставка с двигателем и трансмиссионным домкратом V.a.g 1383 A
2. Демонтаж и монтаж. См. раздел Топливный бак, демонтаж и установка

15 - Зажимная шайба

16 - Теплозащитный экран

1. Для топливного бака

17-25 Нм

18 - Контргайка, 2 Нм

19 - Крышка топливного бака

20 - Крепежная лента

1. Обратить внимание на различную длину
2. Установочное положение: Фиксация (отверстия) острием вперед

21 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность сидения
3. Для снятия с топливного фильтра необходимо нажать кнопки сброса на штуцере.
4. В магистраль подачи топлива на топливопровод

22 - Топливный фильтр

1. Положение установки: Стрелки указывают в направлении потока

23 - Винтовой зажим

1. Обратить внимание на монтажное положение. (Рисунок 205)

24 - Линия суфлирования

1. Белый
2. Проверить надежность установки
3. Прижат к боковой поверхности топливного бака
4. К клапану регулятора продувки канистр EVAP -N80-. См. Код двигателя AEG

25 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. При установке вставить уплотнение " всухую " в отверстие топливного бака
3. Смачивание пломбы топливом производите только при монтаже фланца или узла подачи топлива согласно указаниям Датчик топливомера, снятие и установка

26 - Агрегат топливоподачи

1. Записать установочное положение фланца на топливном баке. (Рисунок 208)
2. Демонтаж и монтаж согласно Узлу топливоподачи, демонтаж и монтаж
3. Демонтаж и монтаж датчика топливомера (см. " Датчик топливометра, демонтаж и монтаж ") (ref-254999-S15115186892007052300000)
4. Проверка топливного насоса. См. раздел Топливный насос, проверка

1. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

27 - накидная гайка, 75 Н · м

1. Снять и установить ключом 3217

28 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить надежность сидения
3. Прижат к боковой поверхности топливного бака
4. Для снятия с топливного фильтра необходимо нажать кнопки сброса на штуцере.

29 - Обратный шланг

1. Синий или с синей маркировкой
2. Прижат к боковой поверхности топливного бака
3. Проверить надежность сидения
4. Для снятия с фланца необходимо нажать кнопки отпускания на штуцере

1. Из магистрали слива топлива по топливному рельсу

30 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Для датчика топливомера -g- и топливного насоса -g6

31-10 Нм

Схема №193

Войти

Маркировка на отправителе должна совпадать с маркировкой на топливном баке (стрелки)

Возвратная линия -1- (синяя или с голубой маркировкой) к соединению, помеченному -r-.

Черная линия питания -2- к соединению с маркировкой -v

Схема №194

Войти

Рычаг в положении покоя: Закрыт

Рычаг, толкаемый в направлении (стрелка): Открыт

Схема №195

Войти

1. Проверить направление потока клапана.

A) Соединение 1-1

1. Поток в обоих направлениях.
2. Соединение -2- закрыто

B) Соединение 1-2

1. Поток в обоих направлениях.
2. Соединение -3- закрыто

C) Соединение 1-2

1. Поток в обоих направлениях.
2. Соединение -2- закрыто
3. Клапан должен закрываться при подаче вакуума на соединение -1

Схема №196

Войти

1. Установить винтовой зажим (стрелка), как показано на иллюстрации.

Убедиться в наличии достаточного расстояния между зажимным винтовым креплением и топливным баком. Размер " а " должен быть не менее 5 мм.

Схема №197

Войти

1 - Крышка наполнителя

1. С удерживающим устройством
2. Заменить в случае повреждения

2 - Крепежный винт

3 - Блок створок бака

1. С резиновой чашкой
2. Снятие и установка

См. БЛОК СТВОРОК БАКА

4 - Моечный аппарат

5-7 Нм

6 - Фланец

1. Соблюдать монтажное положение. (Таблица 208)

7 - Из канистры для испарительных выбросов (EVAP)

1. См. Код двигателя AEG

8 - В контейнер EVAP

1. См. Код двигателя AEG

9 - Обратный клапан

1. Для демонтажа снять топливный бак
2. Для демонтажа нажать на лапки в
3. Должен иметь проход в направлении заливной горловины

10-10 Нм

11 - Обратный клапан топливного насоса

1. Проверка. См. раздел Топливный насос, проверка

12 - Труба суфлирования

1. Белый
2. Проверить надежность установки
3. Прижат к боковой поверхности топливного бака
4. К клапану регулятора продувки канистры EVAP -N80- см. Код двигателя AEG

13 - На всасывающий струйный насос

1. Всасывающий струйный насос, установленный герметично в топливном баке к сливному бачку.

14 - Агрегат топливоподачи

1. Демонтаж и монтаж согласно Узлу топливоподачи, демонтаж и монтаж
2. Демонтаж и монтаж датчика топливомера (см. " Датчик топливометра, демонтаж и монтаж ") (ref-254999-S15115186892007052300000)
3. Проверка топливного насоса. См. раздел Топливный насос, проверка
4. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

1. В случае замены агрегата топливоподачи необходимо выполнить отбор топлива из топливной системы согласно Топливная система, отбор

15 - Топливный бак

1. При снятии подставка с домкратом двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A
2. Демонтаж и монтаж. См. раздел Топливный бак, демонтаж и установка

16 - Крепежный ремень

1. С резиновым профилем и дистанционной деталью

17-20 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

18-20 Н · м плюс 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять

19-3 Нм

20 - Теплозащитный экран

1. Для топливного бака

21 - К клапану регулятора продувки канистры EVAP -N80

1. См. раздел " Двигатели: Bbw, BEV " поз. -8 (ref-254999-S17357024262007053000000)

22 - Штуцер для подводящей линии

23 - К топливному рельсу

24 - Топливный фильтр

1. Положение установки: Стрелки указывают в направлении потока
2. Установлен в топливном баке
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Топливный фильтр, демонтаж и монтаж
4. Демонтаж и монтаж регулятора давления топлива (поз.209)

1. В случае замены топливного фильтра, топливная система должна быть продута согласно Топливная система, стравливание

25 - Штуцер в топливном баке

26 - Линия подачи

1. Черный
2. Проверить, надежно ли сидит
3. Для снятия топливного фильтра и штуцера нажать на предохранительное кольцо в месте соединения
4. Соблюдать установленное положение: длинное прямое соединение (стрелка) обращено к топливному фильтру

27 - Печать

1. Заменить
2. Соблюдать установленное положение: Выпуклость лежит на топливном баке

Схема №198

Войти

Стрелка -a- на фланце должна быть параллельна продольной оси транспортного средства и обращена назад, -b-.

Схема №199

Войти

1 - Топливный фильтр: стрелки указывают в направлении потока

2 - Резиновый шланг

3 - Удерживающий зажим: Проверить, надежно ли сидит

4 - Заземляющий браслет: Установлен на фиксаторе топливного фильтра

5 - Линия подачи: от топливного насоса

6 - Обратная линия: К топливному насосу

7 - Проверка регулятора давления топлива. См. раздел Топливный насос, проверка

8 - Уплотнение: Заменить

9 - Уплотнительное кольцо: Заменить

10 - Линия подачи: К штуцеру в топливном баке

Меры безопасности при работе на системе подачи топлива

При снятии и установке датчика топливомера или топливного насоса (узла подачи топлива) необходимо соблюдать следующее

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор со скоростью более 15 м3 / ч (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха).
2. Не допускайте контакта кожи с топливом! Наденьте топливостойкие перчатки!

Все двигатели

1. В целях безопасности предохранитель № 28 должен быть извлечен из держателя предохранителя перед открытием топливной системы. Это связано с тем, что топливный насос может быть активирован контактным переключателем двери в двери водителя.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие 5 правил

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте открытые компоненты или опломбируйте.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Специальный инструмент и оборудование

Схема №200

Войти

1. 3217 Гаечный ключ кольцевой

1. V.a.g 1332 динамометрический ключ (от 40 до 200 Н · м)

Требование

1. Топливный бак не должен быть более 1 / 2 заполнен

Снятие

1. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса).
3. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
4. Снять крышку с блока топливоподачи.

Схема №201

Войти

1. Отсоединить от фланца 4- контактный разъем, а также линии подвода и отвода (стрелка).

1. Уплотнить линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.

Схема №202

Войти

1. Отвернуть накидную гайку ключом 3217.
2. Вытянуть узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Установка

Монтаж блока топливоподачи производится в обратном порядке.

1. Обратить внимание на установочное положение фланца блока топливоподачи.

Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке (стрелки).

1. Проверить герметичность топливных шлангов.
2. После установки блока топливоподачи убедиться, что линии подачи, возврата и суфлирования по-прежнему прижаты к топливному баку.
3. Адаптируйте (совместите) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)
4. Сгенерируйте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, см. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптирующие компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Специальный инструмент и оборудование

1. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

Требования

1. Топливный бак должен быть пуст

1. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить батарею Заземляющий ремень.
3. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
4. Снять крышку с блока топливоподачи.

1. Отсоединить 4-контактный разъем -1-.
2. Открутить гайки -2- и снять фланец -3-.

Схема №203

Войти

1. Отстыкуйте разъем -1-.
2. Снять пломбу -2-.
3. Слить топливо из топливного бака через отверстие во фланце, например, с помощью VAS 5190.

Схема №204

Войти

1. Отдельный разъем -1- на электропроводке к всасывающему струйному насосу -2- путем запрессовки предохранительного кольца на разъеме.

1. Повернуть узел топливоподачи -3- против часовой стрелки (примерно на 45 °), вынуть его из байонетного соединения и уложите в сторону.

1. Снять шланг возврата топлива -6- сначала с топливного фильтра, а затем подающий шланг -5-.

Схема №205

Войти

1. Достаньте подводящую магистраль -1- выреза фланца, а затем возвратный шланг -2-. Осторожно снять блок подачи топлива -3-.

Как установить 2.0л двигатель механического - AEG, AVH, AZG, Bbw, BEV (платформы а4): прочее

Монтаж агрегата топливопитания производится в обратном порядке с учетом следующего

Схема №206

Войти

1. Состыкуйте штуцеры -1-, -3- и -4- (внешняя подводящая магистраль -3-х, возвратный шланг -4, центр топливного фиксатора).

1. Повернуть агрегат топливоподачи -2- в байонетном соединении вправо на упор.

Схема №207

Войти

1. Установить новое уплотнение -2- с выпуклостью, обращенной к топливному баку.
2. Расположить штуцер -1- в направлении стрелки против датчика топливомера за агрегатом подачи топлива.

1. Установить блокирующее устройство -3- так, чтобы стрелка -а- была параллельна продольной оси автомобиля и обращена назад, -б-.
2. Гайки -2- затягивать в диагональной последовательности.

Момент затяжки: 7 Нм

1. Подключить 4-контактный разъем -1-.
2. Адаптируйте модуль управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой (см. раздел " Адаптация компонентов и функций "). (ref-254999-S09751715842007052300000)
3. Повторить генерацию кода готовности, если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса (см. " Адаптация компонентов и функций "). (ref-254999-S09751715842007052300000)

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

Снятие

1. Снять агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Схема №208

Войти

1. Отпустить лапки разъема линии -3- и -4- и оттяните.
2. Поднять фиксирующие язычки -1- и -2- отверткой и вытянуть датчик топливомера вниз в направлении стрелки.

Установка

1. Вставить датчик топливомера в направляющие на узле подачи топлива и толкать вверх до его зацепления.
2. Установить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Снятие

1. Снять агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Схема №209

Войти

1. Освободить и отсоединить клеммы для проводов -1- и -2-.
2. Поднять фиксирующие язычки -3- и -4- отверткой и вытянуть датчик топливомера вниз в направлении стрелки.

Установка

1. Вставить датчик топливомера в направляющие на узле подачи топлива и толкать вверх до его зацепления.
2. Соединить клеммы для проводов -1- (синий) и -2- (черный).
3. Установить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Топливный фильтр, снятия и установка

Код двигателя Bbw

Специальный инструмент и оборудование

Схема №210

Войти

1. V.a.g 1783 динамометрический ключ (от 2 до 10 Н · м)

Снятие

1. Снять агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Схема №211

Войти

1. Отсоединить заземляющую перемычку -1-.
2. Отсоединить подающий шланг от соединения -3- или -4- (в зависимости от доступности), нажимая предохранительное кольцо на штуцер.
3. Ослабить хомут -2- и вынуть топливный фильтр -5- в сторону.

Установка

Схема №212

Войти

1. Расположить топливный фильтр -7- как показано на рисунке.

Α - приблизительно 20 °

3 - Линия подачи

4 - Обратная линия

5 - Топливный бак

1. Затянуть неподвижный хомут -2-.

Момент затяжки: 3 Нм

1. Подсоединить питательную магистраль -6- к штуцеру топливного бака или топливному фильтру.

1. Установить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-254999-S29252721042007052300000)

Коды двигателя AEG, AVH, AZG, BEV

1. Код двигателя Bbw

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG 1331

Схема №213

Войти

1. Домкрат двигателя и трансмиссии VAG 1383 A

Снятие

1. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
2. При выключенном зажигании отсоединить аккумуляторную батарею Заземляющий кабель.
3. Открыть топливную заслонку.
4. Снять правый задний вкладыш колесного корпуса: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Слить топливный бак и очистить горловину топливного фильтра и прилегающую территорию.
2. Снять крепежный болт на заливной горловине.
3. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
4. Снять крышку из-под топливного бака.

1. Снять заднюю ось: См. " 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-255026-S26821243482007052300000)

1. Снять крышку с блока топливоподачи.

Схема №214

Войти

1. Отсоединить 4- штыревой разъем от фланца - стрелка -.

Схема №215

Войти

1. Снять крышку из-под топливного бака - стрелка

Схема №216

Войти

1. Отсоединить обратный шланг - 2 - (синий), подводящий шланг -1- (черный) и шланг суфлирования - 3 - (белый) в месте соединения.

1. Уплотнить линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
2. Снять натяжную лямку, поддерживая при этом топливный бак с двигателем и трансмиссионным домкратом VAG 1383 A.
3. Опустить топливный бак.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, обратить внимание на следующее

1. Установить суфлер и топливные шланги без перегибов.
2. Закрепить топливные шланги пружинными зажимами
3. Убедиться, что топливные шланги затянуты.

1. Адаптируйте (совместите) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. Адаптация компонентов и функций в разделе " Компоненты, проверка ". (ref-255000-S04317250872007052300000)
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности еще раз (см. раздел " Адаптация компонентов и функций " в разделе " Компоненты, проверка "). (ref-255000-S04317250872007052300000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ тарированный (5. 50 Нм) VAG 1331

1. Домкрат двигателя/коробки передач VAG 1383 A
2. Текстильный или резиновый коврик

Требование

1. Топливный бак должен быть пуст

Снятие

1. Открыть топливную заслонку.
2. Проверить, установлено ли кодированное радио. Если да, получите противоугонное кодирование.
3. При выключенном зажигании отсоединить батарею Заземляющий ремень.
4. Сложите скамью заднего сиденья вперед.

1. Снять крышку с блока топливоподачи.

1. Отсоединить 4-контактный разъем - 1 -.
2. Отвинтить гайки - 2 - и взять фланец - 3 - откл.
3. Слить топливо из топливного бака через отверстие во фланце, например, с помощью VAS 5190.
4. Снова закрутить фланец.

1. Снять заднюю ось: См. 42 задний подвеска
2. Снять заднюю часть выхлопной системы.
3. Снять правый задний вкладыш колесного корпуса: см. 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
4. Очистить заливную горловину топливного бака и область канистры EVAP.

Схема №217

Войти

1. Снять блок створок бака с резиновым стаканом - 1 - согласно БЛОКУ СТВОРОК БАКА
2. Натяните вакуумный шланг для насоса обнаружения течи топливной системы - 2 - штуцер.
3. Снять 3-контактный разъем - 3 - и отсоединить электропроводку.
4. Тянуть напорный шланг - 5 - откл.

1. Снять насос обнаружения течи топливной системы - 4 - с воздушным фильтром насоса обнаружения и кронштейном, потянув от центра вперед, а затем скользя вниз.

Схема №218

Войти

1. Оттяните линии суфлирования - 3 и - 4, прижав предохранительные кольца к канистре ЭВАП - стрелки - на верхней и нижней части вместе и открепив линию суфлирования- 3 из обоймы - 1.
2. Отвернуть болты - 2 -.

1. Разжимной вакуумный трубопровод - 1 - у топливного бака.
2. Отсоединить линию суфлирования - 2 -.

1. Ослабить пружинный зажим - 3 - и стяните подающий шланг с топливопровода. Собрать протекающее масло.
2. Уплотнить магистрали во избежание загрязнения топливной системы.

Схема №219

Войти

1. Опорный топливный бак с двигателем / трансмиссионным домкратом VAG 1383 A и открутить болты - стрелки -.

1. Опустить топливный бак.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу с учетом следующего

1. Резиновый профиль натяжного ремня не должен быть поврежден.

1. Заменить болты - стрелки -.
2. Проводные соединения на корпусе EVAP должны быть надежно подсоединены. Проверить правильность посадочного места, затянув его.

1. Адаптируйте (совместите) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. Адаптация компонентов и функций в разделе " Компоненты, проверка ". (ref-255000-S04317250872007052300000)
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности еще раз (см. раздел " Адаптация компонентов и функций " в разделе " Компоненты, проверка "). (ref-255000-S04317250872007052300000)

Аварийное перекрытие подачи топлива

Функция

Модели с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Она снижает опасность пожара при аварии, когда топливный насос отключается через реле топливного насоса.

В то же время эта система улучшает запуск двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды для создания давления в топливной системе.

При открытии топливной системы

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-254999-S36693883802007052300000)

1. Проверить включение реле топливного насоса по электросхеме и V.a.g 1466 А.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Топливный насос, проверки

1. Код двигателя Bbw в соответствии с двигатель Code Wb

Схема №220

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Гаечный ключ с накидной гайкой 3217
2. Манометр VAG 1318
3. Переходник VAG 1318/11
4. Переходник для шланга VAG 1318/16
5. Переходник VAG 1318/17
6. Переходник VAG 1318 / 23
7. Переходник VAG 1318 / 1

Схема №221

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332
2. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3A с кабелем-переходником Vg 1348 / 3-2
3. Испытательная система VAG 1466 A
4. Диодная контрольная лампа VAG 1527 B
5. Набор адаптеров VAG 1594 A
6. Мультиметр VAG 1715 или Fluke 83
7. Мерная емкость
8. Электросхема

Требования

1. Предохранитель № 28 ОК.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.

1. На моделях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении " Р " или " Н ".

Проверка функции и источника напряжения

1. Снять крышку с блока топливоподачи.
2. Кратковременно включить стартер и прослушать работу топливного насоса
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.

Схема №222

Войти

1. Вытащите предохранитель № 28 из держателя предохранителя.
2. Подключить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A переходным кабелем VUG 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному аккумулятору (+).
3. Работать с дистанционным управлением.

Работает топливный насос

1. Проверить срабатывание реле топливного насоса в соответствии со схемой соединений: см. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Топливный насос не работает

1. Снять 4-контактный разъем с фланца - стрелка -.

Схема №223

Войти

1. Подсоединить к внешним контактам соединителя диодную контрольную лампу VAG 1527 B со вспомогательными кабелями от ВАГ 1594 A.
2. Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью текущей схемы соединений: См. Электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов

Загорается светодиод (напряжение питания OK.)

1. Отвернуть накидную гайку ключом 3217
2. Проверить электрическую проводку между фланцем и топливным насосом на целостность.

Если обрыв цепи не обнаружен

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливоподачи согласно указаниям раздела Установка и снятие агрегата топливопитания

Проверка скорости доставки

Требования

1. Напряжение питания OK.
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A подключено.

Последовательность работ

1. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.

Коды двигателей AEG, AVH, AZG

1. Стяните подающий шланг - 3 - (с белой маркировкой) и собрать топливо, которое вытекает в тряпке.

Код двигателя BEV

Схема №224

Войти

1. Стяните подающий шланг - 1 - (с белой маркировкой) и собрать топливо, которое вытекает в тряпку.

Все двигатели

Схема №225

Войти

1. Подсоединить к магистрали подвода топлива манометр ВАГ 1318 с переходником ВАГ 1318 / 23 и переходник ВАG 1318.17.
2. Надавите на переходник VAG 1318 / 11 по манометру и удерживайте шланг в мерной емкости.
3. Открыть запорный кран на манометре, затем рычаг указывает по направлению потока - А -.
4. Включить дистанционное управление VAG 1348/3A. Затем медленно закрыть запорный кран до тех пор, пока манометр не покажет давление 3,5 бар. С этого момента не изменяйте настройку запорного крана. Код двигателя BEV: приблизительно 3,5 бара
5. Пустая измерительная емкость.
6. Количество подаваемого топливным насосом топлива зависит от напряжения аккумулятора, поэтому подключайте мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей-переходников от VAG 1594 A.
7. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.
8. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией.

*) - Минимальная доставка см 3 / 30 секунд

* *) - Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста на батарее измеряется напряжение 12,5 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, в результате минимальная подача составляет около 200 см 3 / 30 секунд.

Если минимальная скорость доставки не достигнута

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Схема №226

Войти

1. Отсоединить подводящий шланг - 1 - от входа в топливный фильтр.

1. Подсоединить к шлангу с переходником VAG 1318 / 17 манометр ВАГ 1318.
2. Повторная проверка скорости доставки.

Если минимальный тариф доставки теперь достигнут

1. Замена топливного фильтра

Если минимальная скорость доставки снова не достигается

1. Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

До сих пор не было обнаружено ни одной ошибки

1. Неисправен топливный насос, заменить топливоподкачивающий узел согласно указаниям в разделе " Установка и снятие блока подачи топлива ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Если объем поставки достигнут, но тем не менее есть подозрение на неисправность системы подачи топлива (например, прерывистый отказ в системе подачи топлива)

1. Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом
2. Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Схема №227

Войти

1. Подключить мультиметр VAG 1715 с помощью токового зажима к зеленому / желтому проводу жгута проводов.
2. Запустить двигатель и работать на холостых оборотах
3. Измерить потребляемый ток топливного насоса. Технические характеристики: макс. 8 ампер.

При превышении потребляемого тока

1. Неисправен топливный насос, заменить топливоподкачивающий узел согласно указаниям в разделе " Установка и снятие блока подачи топлива ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Проверка обратного клапана топливного насоса

Требования

1. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3A по-прежнему подключен
2. Манометр VAG 1348 по-прежнему подключен

С помощью этой проверки соединения линии подачи топлива от блока топливоподачи до точки, в которой подключен манометр VAG 1318, будут одновременно проверяться на предмет утечек.

1. Закрыть перекрывной кран манометра (рычаг под прямым углом к положению сквозного направления потока - В -).
2. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока давление не достигнет примерно 3 бар.

1. Если давление слишком высокое, сбросьте избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.
2. Наблюдайте за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 2,5 бар.

При дальнейшем падении давления

1. Проверить соединения линии на наличие утечек.

При отсутствии неисправности в линиях

1. Неисправен топливный насос, заменить топливоподкачивающий узел согласно указаниям в разделе " Установка и снятие блока подачи топлива ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Гаечный ключ с накидной гайкой 3217
2. Манометр VAG 1318
3. Переходник VAG 1318/11
4. Переходник для шланга VAG 1318/16
5. Переходник VAG 1318/17
6. Переходник VAG 1318 / 23
7. Переходник VAG 1318 / 1

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ (40.200 Нм) VAG 1332
2. Пульт дистанционного управления с переходным кабелем VAG 1348/3A VUG 1348 / 3-2
3. Испытательная система VAG 1466 A
4. Диодная контрольная лампа VAG 1527 B
5. Набор адаптеров VAG 1594 A
6. Мультиметр VAG 1715 или Fluke 83
7. Мерная емкость
8. Электросхема

Требования

1. Предохранитель № 28 ОК.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электроприемники, например фонари и устройство для размораживания заднего окна, должны быть выключены.
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.

1. На моделях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении " Р " или " Н ".

Проверка функции и источника напряжения

1. Снять крышку с блока топливоподачи.
2. Кратковременно включить стартер и прослушать работу топливного насоса
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.

1. Вытащите предохранитель № 28 из держателя предохранителя.
2. Подключить пульт дистанционного управления VAG 1348/3A переходным кабелем VUG 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному аккумулятору (+).
3. Работать с дистанционным управлением.

Работает топливный насос

1. Проверить срабатывание реле топливного насоса в соответствии со схемой соединений: см. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Топливный насос не работает

1. Возьмите 4-контактный разъем - 1 - фланец откидной - 3 -.

1. Подсоединить к внешним контактам соединителя диодную контрольную лампу VAG 1527 B со вспомогательными кабелями от ВАГ 1594 A.
2. Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться

Если светодиод не загорается

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью текущей схемы соединений: См. Электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов

Загорается светодиод (напряжение питания OK.)

1. Снять фланец.
2. Проверить электрическую проводку между фланцем и топливным насосом на целостность.

Если обрыв цепи не обнаружен

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно указаниям раздела " Установка и снятие агрегата топливоподачи ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Проверка скорости доставки

Требования

1. Напряжение питания OK.
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A подключено.

Последовательность работ

1. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.

Схема №228

Войти

1. Оттяните питающую магистраль - 1 - и собрать тряпкой протекающее топливо.

1. Подсоединить к магистрали подвода топлива манометр ВАГ 1318 с переходником ВАГ 1318 / 23 и переходник ВАG 1318.17.
2. Надавите на переходник VAG 1318 / 11 по манометру и удерживайте шланг в мерной емкости.
3. Открыть запорный кран на манометре, затем рычаг указывает по направлению потока - А -.
4. Включить дистанционное управление VAG 1348/3A. Затем медленно закрыть запорный кран до тех пор, пока манометр не покажет давление 3,5 бар. С этого момента не изменяйте настройку запорного крана.

1. Пустая измерительная емкость.
2. Количество подаваемого топливным насосом топлива зависит от напряжения аккумулятора, поэтому подключайте мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей-переходников от VAG 1594 A.
3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №229

Войти

1. Сравнить количество доставленного топлива с номинальным значением.

*) - Минимальная доставка см 3 / 30 секунд

* *) - Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста на батарее измеряется напряжение 12,0 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, в результате минимальная подача составляет около 500 см 3 / 30 секунд.

Если минимальная скорость доставки не достигнута

1. Проверить регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива исправен

1. Проверить линию подачи в топливный бак на наличие возможных сужений (перегибов).

Если питающая линия исправна

1. Проверить интенсивность подачи топлива перед топливным фильтром.

Схема №230

Войти

1. Потянуть линию подачи - 1 - от входа в топливный фильтр. Обратитесь к узлу подачи топлива, демонтаж и монтаж в разделе " Узел подачи топлива: демонтаж и установка ". (ref-255000-S42098079622007052300000)
2. Соединить манометр VAG 1318 с переходником Vg 1318 / 17, как показано на рисунке.
3. Надавите на переходник VAG 1318 / 11 по манометру и удерживайте шланг в мерной емкости.

Штуцер к всасывающему струйному насосу должен быть установлен -.

1. Включить агрегат топливоподачи.
2. Снова подключить топливный насос к токоподводу.
3. Осторожно залить немного топлива.
4. Открытие фланца крышки (опасность разбрызгивания).

1. Открыть запорный кран на манометре, затем рычаг указывает по направлению потока - А -.
2. Включить дистанционное управление VAG 1348/3A. Затем медленно закрыть запорный кран до тех пор, пока манометр не покажет давление 3,5 бар. С этого момента не изменяйте настройку запорного крана.
3. Пустая измерительная емкость.
4. Снова включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.

Схема №231

Войти

1. Сравнить количество доставленного топлива с номинальным значением.

*) - Минимальная доставка см 3 / 30 секунд

* *) - Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста на батарее измеряется напряжение 12,0 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, в результате минимальная подача составляет около 415 см 3 / 30 секунд.

Если минимальный тариф доставки теперь достигнут

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не достигается

1. Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.

Только если вы не обнаружили каких-либо неисправностей до сих пор

1. Заменить агрегат топливоподачи.

Если скорость подачи достигнута, но по-прежнему есть подозрение на неисправность системы топливоподачи (например, прерывистый отказ системы топливопитания)

1. Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом
2. Установить агрегат топливопитания согласно указаниям раздела " Установка и снятие агрегата топливоподачи ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Схема №232

Войти

1. Подключить мультиметр VAG 1715 к проводу - стрелка - для контакта 1 4-контактного разъема с помощью токосъемника.
2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Проверить потребляемый ток топливного насоса. Технические характеристики: макс. 9 ампер

Если потребление тока превышает спецификацию

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно указаниям раздела " Установка и снятие агрегата топливоподачи ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Проверка невозвратного клапана топливного насоса

Требования

1. Дистанционное управление VAG 1348/3A подключено.

1. Потянуть линию подачи - 1 - от входа в топливный фильтр. Обратитесь к узлу подачи топлива, демонтаж и монтаж в разделе " Узел подачи топлива: демонтаж и установка ". (ref-255000-S42098079622007052300000)
2. Соединить манометр VAG 1318 с переходником Vg 1318 / 17, как показано на рисунке.
3. Надавите на переходник VAG 1318 / 11 по манометру и удерживайте шланг в мерной емкости.

Должен быть установлен штуцер к всасывающему струйному насосу.

1. Включить агрегат топливоподачи.
2. Снова подключить топливный насос к токоподводу.
3. Осторожно залить немного топлива.
4. Открытие фланца крышки (опасность разбрызгивания).

1. Закрыть перекрывной кран манометра (рычаг по диагонали к направлению потока (положение - В -).
2. Работайте с дистанционным управлением через короткие промежутки времени до тех пор, пока давление не достигнет примерно 4 бар.

1. Если давление слишком высокое, понизьте избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.
2. Наблюдайте падение давления на манометре. В течение 30 минут давление не должно опускаться ниже 3,2 бар

При дальнейшем падении давления

1. Проверить соединения линии на наличие утечек.

Если неисправность проводки не обнаружена

1. Неисправен топливный насос, заменить агрегат топливопитания согласно указаниям раздела " Установка и снятие агрегата топливоподачи ". (ref-255000-S42098079622007052300000)

Топливная система, стравливания

Коды двигателей Bbw, BEV

Специальный инструмент и оборудование

Схема №233

Войти

1. V.a.g 1348 / 3 A Дистанционное управление
2. V.a.g 1348 / 3-2 Кабель адаптера
3. VAS 5226 всасывающий насос
4. Адаптер V.a.g 1318 / 20

1. Адаптер V.a.g 1318 / 20-1

Требования

1. Предохранители должны быть исправны
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В
3. Реле топливного насоса должно исправно

Последовательность работ

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.

1. Вытащите предохранитель № 28 из держателя предохранителя.
2. Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному (+) аккумулятору.
3. Снять напорный шланг от насоса впрыска вторичного воздуха к комбинированному клапану.

Схема №234

Войти

1. Открутить колпачок крышки (стрелка) дыхательного клапана.

Схема №235

Войти

1. Навинтите переходник V.a.g 1318 / 20-1 на переходник V. A.g 130 / 20.
2. Повернуть вентиль (у тройника) против часовой стрелки до полного его открытия.

Схема №236

Войти

1. Навинтите вручную переходник V.a.g 1318 / 20 на клапан суфлирования.
2. Подсоединить шланг всасывающего насоса VAS 5226, как показано на рисунке.
3. Повернуть клапан (у тройника) по часовой стрелке в кран суфлирования на упор.
4. Проверить переходники и штуцеры шлангов на наличие утечек.

1. Включить дистанционное управление V.a.g 1348/3A до выхода свободного от пузырьков топлива из клапана суфлирования.
2. Снова повернуть клапан (у тройника) против часовой стрелки до полного открытия.
3. Отсоединить шланг всасывающего насоса VAS 5226 (например, с помощью хомута 3094) и отсоединить его от переходника V.a.g 1318 / 20-1.
4. Открутить переходник V.a.g 1318 / 20 от клапана суфлирования.

Механизм акселератора, обслуживания

Код двигателя AEG

Схема №237

Войти

1 - Кабель акселератора

1. Регулировка. См. раздел Трос дроссельной заслонки, регулировка
2. Не использовать поврежденный кабель акселератора повторно, заменить

2 - Клип

1. Регулировка троса акселератора (дросселя). См. Трос дросселя, регулировка

3 - Противовес

4 - Педаль акселератора

5 - Распорная втулка

6 - Втулка

7 - Моечный аппарат

8 - Болт ограничителя хода

9-20 Нм

Трос дросселя, регулировки

Код двигателя AEG

Автомобили с механической коробкой передач

Специальный инструмент и оборудование

Схема №238

Войти

1. V.a.g 1788 / 10 Инструмент для регулировки скорости

Последовательность работ

1. Зацепите трос акселератора в педаль акселератора и квадрант на модуле управления дроссельной заслонкой.
2. Оттяните фиксирующий зажим для провода сердечника кабеля акселератора.
3. Нажать на педаль акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки.

1. Отрегулировать трос акселератора перемещением фиксатора на опорном кронштейне таким образом, чтобы в модуле управления дроссельной заслонкой было достигнуто положение широко открытого дросселя.

Схема №239

Войти

Специальный инструмент и оборудование

1. V.a.g 1788 / 10 Инструмент для регулировки скорости
2. V.a.g 17526 A или мультиметр V. A.g 17 15
3. V.a.g 1594 Набор адаптеров

Последовательность работ

1. Отрегулировать трос акселератора перемещением фиксатора (стрелка) на опорном кронштейне так, чтобы в квадранте модуля управления дроссельной заслонкой было достигнуто широко открытое положение дросселя.
2. Отпустить педаль акселератора.
3. Отсоединить 2-контактный разъем выключателя -f8- в моторном отсеке (на переборке).

Схема №240

Войти

1. Подключить мультиметр V.a.g 1526 A к выключателю с помощью вспомогательных кабелей от V. A.g. 1594.
2. Проверить сопротивление на выключателе.

Спецификация: бесконечность ом.

1. Медленно перемещайте педаль акселератора в направлении широко открытой дроссельной заслонки.

Вскоре после сброса давления сопротивление должно упасть до 0 Ом.

В этот момент педаль акселератора должна находиться непосредственно перед конечной остановкой.

1. Регулировка троса акселератора осуществляется перемещением фиксатора на опорном кронштейне таким образом, чтобы в модуле управления дроссельной заслонкой было достигнуто широко открытое положение дросселя и щелчки нажимного переключателя были слышны.
2. Отпустить педаль акселератора или снять нажимное устройство педали.
3. Проверить после регулировки обороты холостого хода и широко открытые дроссельные ограничительные упоры на дроссельной заслонке.

Схема №241

Войти

1 - Монтаж

1. Снятие и установка

См. раздел ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ОБЗОР СБОРКИ

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный

3-10 Нм

4 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик 2 для положения педали акселератора -G185

1. В автомобилях с автоматической коробкой передач точка переключения должна быть изучена снова при замене датчика. См. " Адаптация компонентов и функций ". (ref-254999-S09751715842007052300000)
2. При снятии снять крышку под приборной панелью

5 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Зажат на педали акселератора

Функция системы EPC

С системой EPC дроссельная заслонка не приводится в действие педалью дроссельной заслонки через кабель. Механическая связь между акселератором и дроссельной задвижкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем двумя датчиками положения педали (переменными резисторами; смонтированными в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (требование водителей) является основным входным значением для модуля управления двигателем.

Дроссельная заслонка приводится в действие на протяжении всего диапазона оборотов и нагрузок электродвигателем (позиционером дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельными заслонками.

Дроссельная заслонка приводится в действие позиционером дроссельной заслонки, который управляется модулем управления двигателем.

Когда двигатель не работает и зажигание включено, модуль управления двигателем перемещает дроссельную заслонку точно так, как предписано датчиком положения педали акселератора. Это означает, что при нажатии на педаль акселератора наполовину позиционер дроссельной заслонки открывает дроссель на ту же величину. Затем дроссельная заслонка примерно наполовину открыта.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, что дроссельная заслонка уже может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата наполовину. Это дает значительно улучшенные уровни потребления и выброса выхлопных газов при определенных условиях нагрузки.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (например, кондиционера воздуха, автоматической коробки передач, ABS / ESP и т.д.) модуль управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для соответствующей ситуации.

Это также дает значительно улучшенные уровни потребления и выбросов выхлопных газов при определенных условиях нагрузки.

EPC - это система, включающая в себя все компоненты, которые способствуют определению, управлению или мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной задвижкой, сигнальная лампа ЕРС, модуль контроля двигателя и так далее.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-254999-S36693883802007052300000)

Соблюдать правила чистоты. Обратитесь к разделу " Правила чистоты ". (ref-254999-S18517393072007052300000)

Функции системы EVAP

1. Код двигателя Bbw. См. раздел Код двигателей Bwv

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в баке.

Система EVAP предотвращает выход этих углеводородных выбросов в атмосферу.

Пары топлива из самой высокой точки в потоке проходят через гравитационный клапан (который закрывается под углом 45 °) и через клапан поддержания давления (в ограниченных количествах) к фильтру EVAP.

Активированный уголь в контейнере EVAP хранит эти пары как губка.

Когда во время движения включен датчик кислорода (прогрев двигателя), клапан регулятора продувки фильтра EVAP -N80- активируется (пульсирует) от модуля управления двигателем в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя. Период открытия зависит от входных сигналов.

Вакуум во впускном коллекторе всасывает свежий воздух через дыхательное отверстие на нижней стороне контейнера EVAP в процессе процедуры продувки (регенерация активированного угля). Топливные пары, хранящиеся в активированном угле и свежем воздухе, подаются для сжигания в дозированных количествах через клапан регулятора продувки контейнера -N80-.

Клапан поддержания давления предотвращает всасывание паров топлива из бака, когда электромагнитный клапан открыт и присутствует вакуум во впускном коллекторе. Поэтому это гарантирует, что вакуумирование фильтра с активированным углем имеет приоритет.

Когда напряжение не приложено (например, разомкнутая цепь проводки), соленоидный клапан закрыт. Контейнер с активированным углем продуваться не будет.

Вакуумная линия от модуля управления дроссельной заслонкой к канистре EVAP имеет дополнительный байпас, который соединен с клапаном-сапуном картера. Обратный клапан, встроенный в клапан-суфлер картера, предотвращает газообразование всасываемого воздуха в картер во время некоторых диапазонов частичной нагрузки. Это улучшает общее дыхание картеров. Байпас гарантирует дыхание картерных клапанов.

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды пары топлива будут образовываться выше уровня топлива в баке.

Система EVAP предотвращает выход этих углеводородных выбросов в атмосферу.

Пары топлива из топливного бака перетекают через внутренний пузырьковый фильтр в топливном баке, через встроенный гравитационный клапан в фильтр EVAP.

Активированный уголь в контейнере EVAP хранит эти пары как губка.

Когда во время движения включен датчик кислорода (прогрев двигателя), клапан регулятора продувки фильтра EVAP -N80- активируется (пульсирует) от модуля управления двигателем в зависимости от нагрузки и частоты вращения двигателя. Период открытия зависит от входных сигналов.

Вакуум во впускном коллекторе всасывает свежий воздух через дыхательное отверстие на нижней стороне контейнера EVAP в ходе процедуры продувки (регенерация активированного угля). Пары топлива, хранящиеся в активированном угле и свежем воздухе, подаются для сжигания в дозированных количествах через клапан-N80- регулятора продувки фильтра EVАР.

Когда напряжение не приложено (например, разомкнутая цепь проводки), соленоидный клапан закрыт. Контейнер с активированным углем продуваться не будет.

Вакуумная линия от модуля управления дроссельной заслонкой к канистре EVAP имеет дополнительный байпас, который соединен с клапаном-сапуном картера. Обратный клапан, встроенный в клапан-суфлер картера, предотвращает газообразование всасываемого воздуха в картер во время некоторых диапазонов частичной нагрузки. Это улучшает общее дыхание картеров. Байпас гарантирует дыхание картерных клапанов.

Система EVAP, проверка с помощью тестера Kli 9210

Введение

Тестер EVAP Kli 9210 позволяет проводить тестирование с использованием азота для повышения давления в системе аварийного отключения и дымогенератора или ультразвукового тестера, чтобы определить источник проблем системы EVАР.

Эта процедура является общим руководством по использованию тестера EVAP. Системы EVAP различаются в зависимости от модели.

Специальный инструмент и оборудование

1. Диагностический тестер VAS 5051 или VAS 5052
2. Тестер системы EVAP Kli 9210 (установлен на 14 дюймов H2o)
3. Источник света (для просмотра дыма)
4. Специальный инструмент 3094 или аналог

Использование тестера системы Kli 9210 EVAP. См. инструкции по эксплуатации тестера

Калибровка тестера KLI 9210

Определение порога утечки из транспортного средства

1. До порогового значения утечки M.Y. 1999 включительно = 0 040 дюйма.
2. От порога утечки M.Y. 2000 = 0 020 дюйма.

Схема №242

Войти

1. Присоедините испытательный шланг к соответствующему предварительно установленному порту (черные стрелки).
2. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
3. Установить флажок расходомера (белая стрелка) на индикацию расходомера.
4. Перевести регулирующий клапан в положение «Удержание»; снять контрольный шланг.

Испытание топливного колпачка

1. Снять топливную заглушку.

Схема №243

Войти

1. Подсоединить к шлангу ресивер топливной крышки (стрелка).
2. Плотно навинтите топливный колпачок на приемник колпачка.
3. Повернуть регулирующий клапан на колпачок наддува «Контроль».
4. Переведите клапан в положение «Удержание».

1. Смотреть манометр на падение давления от 14 дюймов H2o.

Если падение давления не индицируется

1. Перейдите к разделу " Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних утечек ".

Если индицируется падение давления

1. Заменить топливный колпачок и повторить испытание.
2. Перейдите к разделу " Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних утечек ".

Проверка насоса обнаружения утечек -V144- на наличие внутренних протечек

В основном, в следующей процедуре система EVAP будет заполнена дымом, двигатель запущен и LDP активирован с использованием VAS 5051 или VAS 5052. После активации LDP и удаления первоначального дыма из зоны LDP с помощью сжатого воздуха система снова заполняется дымом и повторно проверяется на наличие дыма на фильтре LDP.

Условия

1. Зажигание выключено
2. LDP виден. См. расположение компонентов

Схема №244

Войти

1. Шланг тестера, подсоединенный к топливной заливной горловине
2. VAS 5051 или VAS 5052 Диагностический инструмент, подключенный к транспортному средству
3. Генератор дыма подключен к аккумулятору

1. Переведите клапан KLI 9210 в положение «проверка» и с помощью курка дымогенератора наполните систему дымом (дождаться выхода дыма из фильтра LDP).
2. Запустить двигатель.
3. На экране запуска VAS 5051 выбрать «Vehicle self Диагностика»(Самодиагностика ТС).

Схема №245

Войти

1. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

Схема №246

Войти

1. Выбрать функцию диагностики «04 - Basic settings».

Схема №247

Войти

1. Введите соответствующую группу отображения из таблицы ниже на клавиатуре.

1. Нажать «Q» на клавиатуре для подтверждения.

LDP должен активироваться

Если LDP не активизируется

Для некоторых транспортных средств, использующих дисплейную группу 202, появляется аналогичный экран с индикацией «проверка Off».

Схема №248

Войти

1. Нажать кнопку «Activating».

Если LDP не активизируется

1. Проверить электрические соединения с LDP.
2. Проверить источник вакуума на LDP.

При активации LDP

Схема №249

Войти

Появится аналогичный экран, проверка имеет значение " ON " (включено) (обозначается цифрой " 1 " в позиции 5, -стрелкой -).

Схема №250

Войти

Положение 1 (стрелка) чередуется между " 0 " и " 1 " во время работы насоса.

Схема №251

Войти

Если тест в порядке

Обозначается «1» в позиции 6 и «0» в позиции 8, как показано.

LDP активирован и система находится под давлением.

1. С помощью пистолета для продувки сжатым воздухом очистить зону рядом с LDP и фильтром LDP от остаточного дыма.

Если испытание прерывается и хранятся данные, отличные от данных для малых или больших утечек

1. Проверка и ремонт согласно расшифровка кода ошибки, указанному в таблице расшифровка кода ошибки для соответствующего кода двигателя.

При индикации " проверить end " на VAS 5051 или VAS 5052

1. Использовать курок генератора дыма, чтобы снова заполнить систему дымом.
2. Проверить наличие дымового купола от фильтра LDP и шланговых соединений LDP.

1. Дым, идущий от фильтра, указывает на неисправность LDP
2. Дым, идущий от выхода или шланга LDP, указывает на неисправность шланга или хомута

1. Сделайте ремонт по мере необходимости и еще раз проверить дымом.

1. Отсутствие дыма из фильтра указывает на то, что LDP в порядке, а утечка происходит где-то еще в системе EVAP

Если LDP в порядке и расшифровка кода ошибки был сохранен для системы EVAP

1. Выключить зажигание.
2. Продолжить проверку системы EVAP следующим образом:

Проверка системы EVAP на наличие утечек

Схема №252

Войти

1. Зажать розетку LDP (сторона EVAP) -1- с помощью специального инструмента 3094 или аналогичного.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

Схема №253

Войти

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Прежде чем продолжить, отсоединить и закрыть или зажать линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью специального инструмента 3094 или эквивалентного ему.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Двигатели: Bbw, BEV

Компоненты A, B, C и D не показаны на иллюстрации.

A - переключатель педали тормоза -F47- или выключатель стоп-сигнала -f

1. Вместе в одном корпусе в footwell

B - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик 2 для положения педали акселератора -G185

1. В колодце на педали акселератора согласно Механизму акселератора, обслуживание

C - педальный переключатель сцепления -F36

1. В колодце для ног

Г - регулятор давления топлива

1. На топливном фильтре в топливном баке
2. Проверка согласно Проверке регулятора давления топлива

Схема №254

Войти

1 - Клапан 1 для регулировки распределительного вала -N205

1. Управляется модулем управления двигателем

2 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Снятие и установка. См. Код двигателя AEG (до 1999 модельного года)

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. В крышке головки цилиндров

4-81-контактный разъем

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании
2. Отпустить, чтобы отключить

5 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220

1. При замене модуль управления должен быть согласован с электронным иммобилайзером. См. раздел " Адаптация компонентов и функций ", адаптируя компоненты (ref-254999-S09751715842007052300000)
2. Место установки: В приточной камере
3. См. раздел Модуль управления двигателем, замена

6-40-контактный разъем

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании
2. Отпустить, чтобы отключить

7 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Для модуля управления двигателем
2. Позолоченные контакты
3. При необходимости стравите давление в системе охлаждающей жидкости перед снятием компонентов

8 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Система EVAP, обслуживание. См. раздел Функционирование системы EVАР

9 - Впускной коллектор

Верхняя часть

1. Разборка и сборка согласно Коду двигателя AEG

Нижняя часть

1. Разборка и сборка согласно Нижней части впускного коллектора, разборки и сборки

10 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. При замене необходимо адаптировать (согласовать) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. раздел " Адаптация компонентов и функций ", адаптируя компоненты (ref-254999-S09751715842007052300000)
2. 6-контактный разъем
3. Позолоченные контакты

11 - Нагревательный элемент принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79

1. Для суфлера картера
2. Проверка. См. раздел " Воздухоочиститель, разборка и сборка ", пункт - Воздушный фильтр, демонтаж и монтаж (ref-254999-S05012071562007052300000)

12 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -1 G42

1. Позолоченные контакты

13 - Защитный кожух для реле

1. Реле насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
2. Реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271
3. Назначение реле в защитном кожухе. (Таблица 307)

14 - Воздухоочиститель

1. Разборка и сборка согласно разделу Воздухоочиститель, разборка и монтаж

15 - Главные предохранители

16 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, 50 Нм

1. Место установки: в задней части каталитического нейтрализатора
2. При замене стирайте память с расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем: Память с диагностическими кодами неисправностей, запрос и стирание
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Компоненты выхлопной системы, демонтаж и монтаж

17-4-контактный разъем

1. Браун
2. Контакты разъема 3 и 4 позолочены
3. Для нагревателя O2s за TWC -G130- и датчика кислорода (О2с) 1 За TWС -хтагх1 Z29
4. Место установки: справа на днище транспортного средства. (Выпуск 307)

18 - датчик кислорода (O2s) в центре трехходовой каталитический конвертер (TWC) банк 1 -G465-, 50 нм

1. Место установки: в центре катализатор
2. При замене стирайте память расшифровка кода ошибки. См. Модуль управления двигателя расшифровка кода ошибки (DCC) памяти, опрос и стирание
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Компоненты выхлопной системы, демонтаж и монтаж

19-4-контактный разъем

1. Черный
2. Контакты разъема 3 и 4 позолочены
3. Для O2s в центре TWC банк 1 -G465- и O.2s нагреватель - центр TWС -Z59
4. Место установки: справа на днище транспортного средства. (Выпуск 307)

20 - Датчик температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235-, 45 Нм

1. Место установки: В выхлопной трубе
2. При замене стирайте память расшифровка кода ошибки. См. Модуль управления двигателя расшифровка кода ошибки (DCC) памяти, опрос и стирание
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Компоненты выхлопной системы, демонтаж и монтаж

21 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, 50 Нм

1. Место установки: В выпускном коллекторе
2. При замене стирайте память расшифровка кода ошибки. См. Модуль управления двигателя расшифровка кода ошибки (DCC) памяти, опрос и стирание
3. Демонтаж и монтаж. См. раздел Компоненты выхлопной системы, демонтаж и монтаж

22-6-контактный разъем

1. Черный для нагревателя подогреваемый кислородный датчик -G39- и O2s -Z19
2. Позолоченные контакты
3. Место установки: справа на днище транспортного средства. (Выпуск 307)

23-2-контактный разъем

1. Черный для датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235
2. Позолоченные контакты
3. Место установки: справа на днище транспортного средства. (Выпуск 307)

24 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

1. Позолоченные контакты
2. Момент затяжки: см. " Код двигателя Bbw ", поз. -9 (ref-254999-S28510804782007053000000)

25 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. Рядом с трансформатором зажигания
2. Позолоченные контакты
3. Момент затяжки: см. " Код двигателя Bbw ", поз. -9 (ref-254999-S28510804782007053000000)

26 - Форсунки -N30-, -N31-, -хтагx2-, --хтегх3 N32 N33

1. С воздушным кожухом
2. Проверка количества впрыска и утечек. См. Инжекторы, проверка на утечки и количество впрыска

27 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Вторичная воздушная система. См. раздел Код двигателя AEG (до 1999 модельного года)

28 - Датчик частоты вращения двигателя -G28

1. Уставка крутящего момента 10 Нм

29 - Катушки зажигания с конечными выходными ступенями -N70-, -N127-, -хтагx2-, - xtaгx3 N291 N292

1. См. " Код двигателя Bbw ", пункт -2 (ref-254999-S28510804782007053000000)

Положение реле в защитном кожухе (слева в отсеке двигателя)

1 - Реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-, Отличительные особенности: Контрольный номер 100

2 - реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-, отличительные особенности: контрольный номер 428

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Сначала отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи, если требуются инструменты для извлечения реле или модулей управления из пластины реле.
2. Перед отключением аккумулятора заземлите лямку, чтобы получить код для радиоприемников с противоугонным кодированием.

Схема №255

Войти

1 - Защитный корпус, с нижней стороны транспортного средства правая сторона

2 - Для датчика температуры выхлопных газов (EGT) 1 -G235

3 - Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39

4 - Для датчика кислорода (O2s) в центре трехходовой каталитический конвертер (TWC) банк 1 - G465

5 - Для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем -G130

Общие замечания по закачке

1. Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед выполнением ремонта и поиска неисправностей память расшифровка кодов ошибок всех модулей управления должна быть опрошена с использованием автоматической тестовой последовательности (при управляемом поиске неисправностей). Это необходимо, так как различные модули управления соединены между собой через шину данных. Также должны быть проверены вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только пружинными зажимами Применение хомутов или винтовых зажимов не допускается.
3. Батарея может быть отключена только при выключенном зажигании. Если установлен кодированный радиоприемник, получите код радиосвязи перед отключением батареи.
4. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.

1. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и вызывать повреждение датчиков кислорода.
2. Если двигатель запускается, работает в течение короткого периода времени, а затем останавливается после устранения неполадок, ремонта или испытаний компонентов, то причиной может быть иммобилайзер, блокирующий модуль управления двигателем. В таких случаях модуль управления должен быть адаптирован. См. " Адаптация компонентов и функций "; Адаптирующие компоненты. (ref-254999-S09751715842007052300000)
3. Во время некоторых проверок возможно, что модуль управления обнаружит и сохранит неисправность. Поэтому после завершения всех проверок и ремонтов память расшифровка кода ошибки должна быть опрошена и при необходимости стерта. См. " Память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (DTS), опрос и стирание ", Опрос и удаление памяти DTP. (ref-254999-S33244134722007052300000)
4. Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Эта система снижает опасность пожара при аварии тем, что топливный насос отключается через реле топливного насоса.

1. Когда дверь открыта, топливный насос включается на 2 секунды для создания давления в топливной системе. Это улучшает пусковые характеристики двигателя.

Меры предосторожности см. в разделе Меры безопасности

Правила по чистоте. См. раздел Правила чистоты

Технические характеристики. См. раздел Технические данные

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания соблюдать следующие требования:

Двигатели: AVH, AZG, Bbw, BEV

1. Из соображений безопасности перед открытием топливной системы необходимо вынуть предохранитель № 28. В противном случае топливный насос может быть включен выключателем контактов двери.

Продолжение для всех двигателей

1. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается на скорости стартера.
2. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.

Соблюдать следующее, если во время дорожного испытания требуются испытательные и измерительные приборы

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться помощником из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

1. При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения, без запуска

Код двигателя AEG

1. Отсоединить черный 6-контактный разъем от катушки зажигания с выходным каскадом (стрелка).

Коды двигателей AVH, AZG, Bbw, BEV

1. Отсоединить черный 6-контактный разъем от катушки зажигания с выходным каскадом (стрелка).

Продолжение для всех двигателей

1. Снять предохранитель 32.

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими 5 правилами

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте открытые компоненты или опломбируйте.
4. Устанавливать только чистые компоненты

1. Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
2. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта

1. Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать.
2. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Верхняя часть впускного коллектора, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №256

Войти

1. 3094 Хомуты для шлангов

1. VAS 5024 Монтажный инструмент для пружинных зажимов
2. V.a.g 1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм)

Коды двигателей Bbw, BEV

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить батарею Заземляющий ремень.
2. Снять крышку двигателя.

1. Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента.

Схема №257

Войти

1. Быстросъемный шланг -3-.

Коды двигателей Bbw, BEV

1. Стяните шланги -1-, -2- и -3-.

Схема №258

Войти

1. Отсоединить штуцер -1- и стянуть шланги -4-, -5-, - 6- и -7-.

Продолжение для всех двигателей

1. Отпустить зажимы -3- и -8- и снять заборный шланг -2-.
2. Отсоединить разъем от модуля управления дроссельной заслонкой.
3. Снять задние болты с пластины дефлектора теплого воздуха и передние - с нижней части впускного коллектора.
4. Снять нижнюю часть впускного коллектора, с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости к модулю управления дроссельной заслонкой и вакуумным шлангом к усилителю тормозов, и уложите в сторону.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обратить внимание на следующее

1. Учитывая установленное положение, заменить уплотнение нижней части впускного коллектора.
2. Адаптируйте (совместите) модуль управления двигателем с модулем управления дроссельной заслонкой. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)
3. Сгенерируйте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного положительного. См. " Адаптация компонентов и функций ", Адаптируя компоненты и функции. (ref-254999-S09751715842007052300000)

Технические данные

1) Не регулируется

2) Замена модуля управления двигателем. См. раздел Функции

3) Последний номер детали для модуля управления двигателем: см. каталог деталей