Компоненты системы смазки, снятия и установка
ПримечаниеЕсли при ремонте двигателя в моторном масле обнаружена металлическая стружка или большое количество мелких металлических частиц, вызванных, например, частичным заеданием коленчатого вала или шатунных подшипников, выполнить следующие последовательности работ для предотвращения последующего повреждения после завершения ремонта
- Тщательно очистить масляные каналы
- Заменить форсунки для распыления масла
- Заменить маслоохладитель
- Заменить масляный фильтр
- Уровень масла не должен быть выше отметки макс. или есть опасность повреждения каталитического нейтрализатора!
- Маркировка. (Рисунок 160)
Проверка давления масла и сигнализатора давления масла (см. раздел " Контроль сигнализаторов давления и давления масла "). (ref-254999-S08223727752007052300000)
Производительность маслосистемы
См. Дополнительную информацию, График вместимости жидкости
Технические характеристики моторного масла
Использовать моторные масла в соответствии со стандартом Vw 500 00 501 01 или 502 00. Многоцелевые и однокомпонентные масла, соответствующие API-Sf и Sg или ACEA A2 / A3, также могут использоваться, если масло по стандарту Vv недоступно.
ПримечаниеНа заводе двигатель заполнен моторным маслом, соответствующим стандарту Vw 503 00. Это моторное масло предназначено для длительных интервалов обслуживания. Можно использовать моторные масла в соответствии со стандартом Vw500 00 501 01 или 502 00.
Слив
| Предупреждение | Пар может быть выпущен при снятии колпачка с расширительного бачка. Всегда накройте колпачок тканью и осторожно открыть его. |
|---|
- Открыть колпачок на расширительном бачке хладагента.
- Снять звукоизоляцию
См. раздел 50 КОРПУС СПЕРЕДИ
Схема №57
- Снять сливную пробку (стрелка) и слить хладагент из радиатора.
Схема №58
- Снять шланг охлаждающей жидкости для маслоохладителя (стрелка) и слить охлаждающую жидкость из двигателя.