1.8L - Двигатель механический, код (ы) двигателя: AWD, AWW, APP (платформа а4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Данные двигателя

* TLEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов в переходный период (значения выбросов не более 0 125 г/мл НС)

* LEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов (значения выбросов не более 0 075 г/мл НС)

Схема №473

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зажимное приспособление VW 313
2. Держатель двигателя и трансмиссии VW 540
3. Такелаж 2024 А
4. Фиксатор 3180
5. Торговый кран V.a.g 1202 или магазин крана ВАС 6100
6. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208

Схема №474

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
4. Подвеска двигателя T10012
5. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A
6. Стремянка VAS 5085
7. Смазка G 000 100 (транспортные средства с механической коробкой передач) (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
8. Болт М10х25 / 8,8
9. Кабельная стяжка

Примечания по удалению

1. Сначала проверить, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.
2. Двигатель убирается вниз вместе с трансмиссией.
3. Отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса) с выключенным зажиганием.
4. Все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже двигателя, должны быть заменены в том же положении при установке двигателя.

1. Снять крышку двигателя.

Схема №475

Войти

1. Снять соединительные шланги - стрелки - между насосом / комбинированным клапаном нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и насосом / воздушным фильтром впрыска вторичного воздуха.

1. Снять штуцер - 1 на насосе нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Снять воздушный фильтр, см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива и зажигание, двигатель CODE (S): AWD или " Воздухоочиститель, разборка и сборка " для 1.1lr 4-CYL.5V TURBOP FUOR ИНЖECTION ЗАЖИГАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ (Ы). (ref-255008-S19887362602007052300000)(ref-255009-S31385928132007052300000)
3. Снять вакуумный и вентиляционный шланги с двигателя.

Схема №476

Войти

1. Оттяните питающую линию - 1 - (с белой маркировкой) и возвратную линию - 2 - (c синей разметкой) и отловите цеховой ветошью любое выпущенное топливо.
2. Снять шланг с электромагнитного клапана.

1. Уплотнить линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
2. Снять впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 и турбонагнетателем выхлопных газов, обратитесь к разделу " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) -xxagx1-, ПРОВЕРКА " для 1,8 ЛИТРА 4-ЦИЛ. хтагх2 TURBO впрыск топлива и зажигание, КОД ДВИГАТЕЛЯ (Ы): AWD или " МАССОВЫЙ РАСХОД воздуха (МАВ) сенсор АВ1,8 ЛИТРОВ-АГ4, проверка G71 5V G70 5V (ref-255008-S36491368902007052300000)(ref-255009-S33293373252007052300000)
3. Ослабить впускной шланг (между охладителем наддувочного воздуха и модулем управления дроссельной заслонкой J338) в модуле управления дросселирующей заслонкой1 и снять его. J338

Автомобили с механической коробкой передач

1. Отсоединить механизм переключения передач от трансмиссии в соответствии с " передача SELECTOR MECHANISM, обслуживание " для 5 и 6 SPD. механическая коробка передач 02M или " ЗУБЧАТЫЙ СЕЛЕКТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДО 05.99, ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ " или " STEEDER INTERSELTER MACHINERY FROM 05.99. SERVITINGYING для 5 SPD. 02J (ref-255018-S28410890362007052300000)(ref-255017-S23691344632007052300000)(ref-255017-S16362838362007052300000)
2. Демонтировать ведомый цилиндр для гидравлической муфты:, см. раздел 30 МУФТА в соответствующем изделии МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Отсоединить трос рычага селектора от коробки передач, см. раздел " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для 4-х SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " ТРОСИК РЫЧАГА СЕЛЕКТОРАТОРА, ИЗЪЯТИЕ и МОНТАЖ " - для 5-ти SPD.ACTIVAMIC 09A. (ref-255022-S13079855802007052300000)(ref-255023-S18763179332007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять звукоизоляционный поддон, см. раздел " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Слить охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения, дренаж и заправка " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПРАВКА ". (ref-255004-S12960827712007052300000)
3. Снять шланги охлаждающей жидкости с радиатора на двигателе.

Схема №477

Войти

1. Снять маятниковые опоры - стрелки -.
2. Отсоединить и отложите в сторону все электрические жгуты от коробки передач, генератора и стартера.
3. Снять переднюю выхлопную трубу (см. раздел " Компоненты выхлопной системы "). (ref-255004-S23672353912007052300000)
4. Снять ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка " в разделе " Ремни ребристые, снятия и установки ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

1. Снять фиксирующие зажимы для напорной магистрали гидроусилителя руля.
2. Снять насос гидроусилителя руля с кронштейна и положите на бок; шланги остаются подсоединенными:, см. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ P.a.s., ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С НИЗКИМ УСТАНОВЛЕННЫМ НАСОСОМ ГУР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " или " Насос усилителя рулевого управления Pa.s.s, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИМЕЮЩИХ ВЫСОКИЙ УСТАНОВЛЕННЫЙ НАСОС ГРМ, ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ ". (ref-255026-S34997344402007052300000)(ref-255026-S06086532312007052300000)
3. Отсоединить все электрические соединения по мере необходимости от двигателя и отложите в сторону.
4. Снять правую и левую ведущие оси при передаче согласно указаниям " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ " или " ПЕРЕДНИЙ ПОДВЕС (R32), ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-255026-S32201305982007052300000)(ref-255026-S25808403502007052300000)

Транспортные средства с кондиционером

1. Демонтировать компрессор кондиционера
2. Наблюдайте за дополнительной информацией и работами по демонтажу, см. раздел " Дополнительная информация и монтажные работы на транспортных средствах с кондиционированием воздуха " в разделе " Дополнительные сведения и монтажная работа на автотранспортных средствах с кондиционером воздуха ". (ref-255004-S29575931832007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №478

Войти

1. Установить держатель двигателя и коробки передач T10012 на блок цилиндров с гайкой и болтом M10x25 / 8.8 приблизительно до 40 Нм.
2. Аккуратно поднять двигатель и трансмиссию с помощью домкрата двигателя / трансмиссии V.a.g 1383 A.

Схема №479

Войти

1. Снять двигательную сторону монтажной сборки с опоры двигателя вверху - стрелки -.

Схема №480

Войти

1. Снять крепление подрамника с кронштейна трансмиссии - стрелки - со стороны трансмиссии сверху.
2. Осторожно опустить двигатель с трансмиссией.

Примечания по установке

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа, обратить внимание на следующее

1. Убедиться, что центрирующие втулки для двигателя к трансмиссии установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить.

Схема №481

Войти

1. Зацепить промежуточную пластину за уплотнительный фланец и надеть на центрирующие втулки - стрелки -.

Автомобили с механической коробкой передач

1. При необходимости проверить центровку ведущего диска сцепления.
2. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
3. Слегка смазать подшипник выключения сцепления, направляющую втулку для выжимного подшипника и шлицы входного вала смазкой G 000 100. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией о номерах деталей).
4. Установить ведомый цилиндр гидравлической муфты согласно 30 СЦЕПЛЕНИЕ в соответствующем изделии МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.

1. Установить механизм переключения передач в соответствии с разделом " МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ, ОБСЛУЖИВАНИЕ " для 5 и 6 SPD. механическая коробка передач 02M или " Механизм селектора передач до 05.99, обслуживание " или " МЕХАНИЗМА селектора зубчатых колес от 05.99, обслуживание) для 5 SPD.1 02J (ref-255018-S28410890362007052300000)(ref-255017-S23691344632007052300000)(ref-255017-S16362838362007052300000)
2. При необходимости отрегулировать трос рычага селектора в соответствии с указаниями " МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " для 5 и 6 SPD. механическая коробка передач 02M или " МЕХАНИЗМ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧИ ДО 05.99, обслуживание " или " МЕХАНИЗМА выбора ПЕРЕДАЧИ ОТ 05.99.ОБСЛУЖИВАНИЯ " - для 5 SPD.MANUAL ТРАНСМИССION1. 02J (ref-255017-S29979883522007052300000)(ref-255017-S23691344632007052300000)(ref-255017-S16362838362007052300000)

Автомобили с автоматической коробкой передач 01M

1. Для крепления гидротрансформатора к приводной пластине использовать только гайки, одобренные программой замены деталей.
2. Установить на коробку передач трос рычага селектора, при необходимости отрегулировать согласно указаниям раздела " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " ТРОСИК РЫЧАГА ЗАДАТЧИКА, ИЗВЛЕЧЕНИЕ и МОНТАЖ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА 09A бортовая система диагностики (OB). (ref-255022-S13079855802007052300000)(ref-255023-S18763179332007052300000)
3. Адаптировать модуль автоматического управления1.

Автомобили с автоматической коробкой передач 09A

1. Для крепления гидротрансформатора к приводной пластине использовать только гайки, одобренные программой замены деталей.
2. Установить на коробку передач трос рычага селектора, при необходимости отрегулировать согласно указаниям раздела " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M или " ТРОСИК РЫЧАГА ЗАДАТЧИКА, ИЗВЛЕЧЕНИЕ и МОНТАЖ " - для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА 09A бортовая система диагностики (OB). (ref-255022-S13079855802007052300000)(ref-255023-S18763179332007052300000)
3. Адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач.

Продолжение для всех транспортных средств

1. При установке узла обеспечить зазор к ведущим осям.
2. Выполнить центровку креплений двигателя и трансмиссии согласно разделу " Крепления двигателя и коробки передач, центровка ". (ref-255004-S33006643932007052300000)
3. Установить ведущие оси в соответствии с указаниями " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ " или " ПЕРЕДНИЙ ПОДВЕС (R32), ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-255026-S32201305982007052300000)(ref-255026-S25808403502007052300000)
4. Установить переднюю выхлопную трубу согласно разделу " Компоненты выхлопной системы ". (ref-255004-S23672353912007052300000)

1. Расположить впускной шланг (между охладителем наддувочного воздуха и модулем управления дроссельной заслонкой J338) на модуле управления дроссельными заслонками xtangx1 и закрепить. J338
2. Установить насос усилителя рулевого управления, см. " P.a.s. НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С УСТАНОВЛЕННЫМ НА НИЗКОЙ МОЩНОСТИ НАСОСОМ ГУР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " или " Р.а.s. НАСОС УСИЛИТЕЛЕЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СО СМОНТИРОВАННЫМ ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА ГРМ, ДЕМОНТАЖ МОНТАЖ ". (ref-255026-S34997344402007052300000)(ref-255026-S06086532312007052300000)
3. Электрические соединения и разводка, смотри " 97 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА " в ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИИ и " 97 - ПРОВОДКА " - ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-255035-S07229080492007052300000)(ref-255036-S38934476942007052300000)
4. Установить ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка " в разделе " Ремни ребристые, удаление и монтаж ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

1. Установить соединительные шланги между насосом / комбинированным клапаном для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и насосом / воздушным фильтром для подачи вторичного воздуха.
2. Установить звукоизоляционный поддон, см. раздел " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Произвести заправку хладагентом согласно разделу " Система охлаждения, слив и заливка " раздела " Установка системы охлаждения, слива и заливки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)
4. Выполнить " Процедуру после прерывания подачи напряжения питания " согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-255008-S02594931172007052300000)

Моменты затяжки

Крепления двигателя и трансмиссии, центровки

Схема №482

Войти

Монтаж двигателя

A = 14,0 мм

B = минимум 10,0 мм

Обе головки болтов - 1 - должны быть заподлицо с кромкой с.

Схема №483

Войти

Монтаж коробки передач в сборе

Ребра а и б должны быть параллельны друг другу.

Схема №484

Войти

Монтаж двигателя

* Заменить болты

Схема №485

Войти

Монтаж коробки передач в сборе

* Заменить болты

Схема №486

Войти

Маятниковые опоры

* Заменить болты

Часть I

1-25 Нм

2 - Натяжное устройство для ребристого ремня

1. Для снятия натяжения на ребристом поясе произвести разворот с помощью разомкнутого ключа согласно разделу Ребристый пояс, снятие и установка

3 - Крышка зубчатого ремня - верхняя часть

4 - Крышка зубчатого ремня - центральная часть

5-27 Нм

6 - Ролик натяжной

7 - Натяжной ролик

1. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение согласно Зубчатому ремню, снятию, установке и натяжению

8 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Снятие и установка, натяжение см. в разделе Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

9 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. При повреждении или утечке полностью заменить
3. Демонтаж и монтаж согласно разделу Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

10 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

11-15 Н · м

12 - Натяжное устройство для зубчатого ремня

1. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение согласно Зубчатому ремню, снятию, установке и натяжению

13 - Зубчатая ременная передача коленчатого вала

14-15 Н· м

15-20 Н· м

16-90 Н · м плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. С помощью контродержателя 3415 ослабить и затянуть
3. На резьбе и буртике не должно быть масла и смазки

17 - Крышка зубчатого ремня - нижняя часть

18-10 Нм

1. Вставка с использованием блокирующей жидкости D 000 600 A2

19 - Шкив

1. Для насоса ГУР

20-25 Нм

21 - Ребристый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Снятие и установка, см. Ремень ребристый, снятие и установка

22-25 Нм

23 - Ременный шкив / гаситель колебаний

1. Возможна установка только в одном положении - отверстия смещены
2. Обратить внимание на положение при установке зубчатого ремня, см. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

Схема №487

Войти

1 - датчик детонации 1 G61

1. Проверка

2-20 Нм

1. Момент затяжки влияет на работу датчика детонации (Ks)

3 - Датчик детонации 2 G66

1. Проверка

4 - Масломерная линейка

1. Уровень масла не должен быть выше макс. отметки!
2. Метки Маркировка на масломерной линейке в разделе Компоненты системы смазки, обзор сборки

5 - Впускной желоб

1. Для масломерной линейки

6 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

7 - Линия охлаждающей жидкости

8-20 Нм

9 - Кронштейн масляного фильтра

1. Разборка и сборка

10-15 Н · м плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить

11 - маслоохладитель

1. Нанести покрытие на поверхность контакта с кронштейном масляного фильтра, снаружи уплотнения, с помощью AMV 188 100 02. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
2. Обеспечить достаточное расстояние до окружающих компонентов
3. См. примечание в разделе Двигатель, разборка и сборка

12-25 Нм

13 - Фильтроэлемент масляный

1. Снять с натяжной лямкой
2. Крепить от руки
3. Соблюдать инструкции по монтажу масляного фильтра

14 - Прокладка

1. Заменить

15-10 Нм

16 - Датчик частоты вращения двигателя G28

1. Проверка

17 - Соединительная деталь

18-15 Н· м

19 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

20 - Термостат охлаждающей жидкости

1. Демонтаж и монтаж согласно Термостату охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж
2. Обратить внимание на положение установки, см. Термостат охлаждающей жидкости, снятие и установка
3. Проверка: нагреть термостат в воде
4. Открытие начинается приблизительно при 86 ° C

1. Открывающийся подъемник мин. 7 мм

21-45 Н · м

22 - Компактный кронштейн

1. Для генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля

23 - Кронштейн правого двигателя

Ребристый ремень, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №488

Войти

1. Стопорный штифт T10060A

Снятие

1. Отметить направление вращения ребристого ремня.

Схема №489

Войти

1. Качайте натяжитель в направлении стрелки ключом с открытым концом, пока он не сможет быть заблокирован.

Схема №490

Войти

1. Закрепить натяжное устройство с помощью стопорного штифта T10060 A - стрелка -.
2. Снять звукоизоляционный поддон, см. раздел " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
3. Снять ребристый ремень.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

После завершения ремонта всегда

1. Запустить двигатель и проверить работу ремня.

Прокладка ребристого ремня

Схема №491

Войти

Ременный привод без компрессора кондиционера

Схема №492

Войти

Ременный привод с компрессором кондиционирования воздуха

Уплотнительные фланцы и маховик / приводная пластина

Схема №493

Войти

1-90 Нм плюс дополнительный поворот на 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. С помощью контродержателя 3415 ослабить и затянуть
3. На резьбе и буртике не должно быть масла и смазки

2 - Звездочка зубчатого ремня коленчатого вала

3-15 Нм

4 - Печать

1. Замена, см. " Уплотнение коленчатого вала - ребристая сторона ремня, замена ". (ref-255004-S28818576222007052300000)

5 - Уплотнительный фланец

1. Должны быть расположены на центрирующих муфтах
2. Очистить уплотнительную поверхность перед установкой
3. Вставка с силиконовым герметиком D 176 404 A2
4. Демонтаж и монтаж согласно Уплотнительный фланец (сторона ременного шкива), демонтаж и монтаж

1. Для снятия и установки снять масляный поддон

6 - Блок цилиндров

1. Демонтаж и монтаж коленчатого вала см. Коленчатый вал
2. Поршень и шатун, разборка и сборка согласно Поршню и шатуну

7-60 Нм плюс дополнительная 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить

8 - Маховик / приводная пластина

1. Для снятия и установки маховика закрепить с помощью фиксатора маховика 3067
2. Приводная пластина, снятие и установка см. в разделе Плата привода, снятие и установка

9 - Промежуточная пластина

1. Должны быть расположены на центрирующих муфтах
2. Не повреждайте и не сгибайте при выполнении сборочных работ

10 - Уплотнительный фланец с уплотнением

1. Заменено только как комплектное устройство
2. Для демонтажа и монтажа снять масляный поддон (см. раздел " Масляный картер, демонтаж и монтаж ") (ref-255004-S37786728212007052300000)
3. Перед установкой удалить чистой тряпкой остатки масла с шейки коленчатого вала
4. Запрещается дополнительно смазывать маслом или консистентной смазкой уплотнительную кромку уплотнительного кольца

1. Для установки использовать предоставленную опорную втулку
2. Опорная втулка может быть удалена только после того, как уплотнительный фланец будет надет на палец коленчатого вала.

Схема №494

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник пломб 3203
2. Контрдержавка 3415
3. Сборочный инструмент T10053
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять ребристый ремень и натяжное устройство согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)
2. Зубчатый ремень, снятие см. " Зубчатая лента, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)

Схема №495

Войти

1. Снять звездочку коленчатого вала зубчатого ремня, для этого зафиксировать зубчатую ременную передачу с помощью контропоры 3415.

Схема №496

Войти

1. Для направления Seal Remover 3203 завернуть центральный болт в коленчатый вал вручную до упора.
2. Снять внутреннюю часть съемника 3203 уплотнения на девять оборотов (приблизительно 20 мм) с наружной части и закрепить винтом с накаткой.

Схема №497

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника уплотнений 3203, расположить и ввернуть в масляное уплотнение по возможности принудительным давлением.
2. Ослабить винт с накаткой и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока масляное уплотнение не будет вытянуто.

Установка

1. Перед установкой удалить остатки масла с торца коленчатого вала чистой тряпкой.

Схема №498

Войти

1. Установить направляющую втулку T10053 / 1 на палец коленчатого вала.
2. Надвинуть уплотнительное кольцо по направляющей втулке на палец коленчатого вала.

Схема №499

Войти

1. Запрессовать масляное уплотнение, используя нажимную втулку T10053 и болт T10053 / 2 (xtegx2 x 1,5 x 60) до упора. M16

1. Установить звездочку коленчатого вала зубчатого ремня и зафиксировать контропорой 3415.
2. Затянуть новый центральный болт до 90 Нм и повернуть дополнительно на 90 ° (1 / 4 оборота, дополнительный поворот может происходить в несколько этапов).

Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, см. раздел " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)

1. Установка ребристого ремня и натяжного устройства, см. " Ребристый ремень, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

Схема №500

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Контрдержавка 3415
2. Сборочный инструмент T10053
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой
2. Силиконовый герметик D 176 404 A2 (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
3. Защитные очки
4. Плоский скребок

Снятие

1. Снять ребристый ремень и натяжное устройство согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)
2. Зубчатый ремень, снятие см. " Зубчатая лента, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)

1. Снять шестерню коленчатого вала зубчатого ремня, для этого зафиксировать зубчатую ременную передачу с помощью контропоры 3415.
2. Слить моторное масло.
3. Снять масляный поддон (см. раздел " Масляный картер, снятие и установка "). (ref-255004-S37786728212007052300000)
4. Снять передний уплотнительный фланец.

1. Снять уплотнительный фланец, а при необходимости ослабить, нанеся легкие удары резиновым молотком.
2. Удалить остатки герметика с блока цилиндров с помощью плоского скребка.
3. Укрыть пломбу чистой ветошью.

Схема №501

Войти

1. Удалить остатки герметика с уплотнительного фланца с помощью вращающейся пластиковой щетки (надеть защитные очки).
2. Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

Установка

Схема №502

Войти

1. Отрезать сопло на трубке герметика у передней метки (диаметр сопла ок. 3 мм).
2. Смазать уплотнительную поверхность фланца герметика силиконовым герметиком, как показано на рисунке, валик которого должен быть

1. Толщиной от 2 до 3 мм
2. И бегут по внутренней стороне болтовых отверстий - стрелки

1. Немедленно установить уплотнительный фланец на место и слегка затянуть болты.

1. Затянуть болты уплотнительного фланца в диагональной последовательности. Крутящий момент: 15 Нм
2. Удалить излишки герметика.
3. Установить масляный поддон согласно разделу " Масляный картер, снятие и установка ". (ref-255004-S37786728212007052300000)

1. Установить звездочку коленчатого вала зубчатого ремня и зафиксировать контропорой 3415.
2. Затянуть новый центральный болт до 90 Нм плюс дополнительные 90 ° (1 / 4 оборота, дополнительный поворот может происходить в несколько этапов).

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, см. раздел " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)
2. Установка ребристого ремня и натяжного устройства, см. " Ребристый ремень, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

Пластина привода, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №503

Войти

1. Переходник замка маховика VW 558
2. Шестигранный болт M8x45 и две шестигранные гайки M10
3. Глубиномер

Схема №504

Войти

1. Закрепить адаптер замка маховика Vw 558 шестигранным болтом M8x45 к приводной пластине. Вставить две шестигранные гайки M10-1 - между адаптером замка маховичка и приводной пластинкой.

Место установки фиксатора маховика

А - ослабить

Б - затянуть

1. Ослабить болты приводной пластины.

Схема №505

Войти

1. Установить приводную пластину на место, используя шайбу с насечками - 1 -.
2. Вставить новые болты - 3 - и затянуть до 30 Нм.

Схема №506

Войти

1. Проверить размер - a - три точки и рассчитать среднее значение. Указанное значение: 19,5 до 21,1 мм

Если спецификация не получена

1. Снова снять приводную пластину и использовать регулировочную прокладку - 2 -. Вновь затянуть болты до 30 Нм.
2. Затянуть болт до 60 Н · м и повернуть дополнительно на 90 ° (1 / 4 оборота, дополнительный поворот может происходить в несколько этапов).

Коленчатый вал

1. Закрепить двигатель на сборочном стенде с помощью фиксирующего приспособления VW 540 и набора переходников для опоры двигателя и трансмиссии VW 540/1 B при выполнении ремонтных работ.

Схема №507

Войти

1 - Масляный насос с цепной звездочкой

1. С предохранительным клапаном 12 бар
2. Перед установкой убедиться в наличии обеих выравнивающих втулок (для центровки масляного насоса / блока цилиндров)
3. Демонтаж и монтаж согласно Комплектующие системы смазки

2-15 Нм

3 - Цепная звездочка

1. Для привода масляного насоса
2. Проверка на износ

4 - Вкладыши подшипников 1, 2, 3, 4 и 5

1. Для крышки подшипника без масляной канавки
2. Для блока цилиндров с масляной канавкой
3. Не меняйте бывшие в употреблении подшипники (метка)
4. Транспортные средства, начиная приблизительно с 05 / 00: Классификация для заказа запасных частей Идентификация корпусов подшипников коленчатого вала блока цилиндров в разделе Коленчатый вал, обзор сборки

5-65 Н · м плюс дополнительные 90 ° (1 / 4 оборота)

1. Заменить
2. Полностью резьбовой
3. При измерении радиального люфта коленчатого вала закрепить до 65 Н · м

6 - Крышка подшипника

1. Крышка подшипника 1: Сторона ременного шкива
2. Удерживающие лепестки вкладышей подшипников и блока цилиндров/крышек подшипников должны лежать друг над другом

7 - Вкладыш подшипника 3

1. Не меняйте бывшие в употреблении подшипники (метка)

8 - Колесо датчика

1. Заменить
2. Для датчика частоты вращения двигателя G28
3. Возможна установка только в одном положении - отверстия смещены

9-10 Н · м плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить

10 - Упорная шайба

1. Для подшипника 3
2. Наблюдение за точкой установки

11 - Коленчатый вал

1. Осевой люфт новый: от 0,07 до 0,23 мм, предел износа: 0,30 мм
2. Проверить радиальный зазор с помощью Plastigage от 0,01 до 0,04 мм, предел износа: 0,15 мм
3. Не проворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта
4. Размеры коленчатого вала относятся к Размерам коленвала

Схема №508

Войти

Идентификация вкладышей подшипников коленчатого вала блока цилиндров

С завода верхние вкладыши подшипников выделяются в блок цилиндров правильной толщиной. Цветные пятна служат для идентификации толщин подшипников.

Буквы, отмеченные на нижней уплотнительной поверхности блока цилиндров, указывают, какая толщина подшипника должна быть установлена в каком месте.

Идентификация цвета

1. Вкладыши подшипников коленчатого вала в крышках подшипников доступны только в качестве сменной детали с «желтой» цветовой маркировкой.

Размеры коленчатого вала

(Размеры в мм)

Схема №509

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. При демонтаже и монтаже использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами
3. «ВЕРХ» обращен к днищу поршня
4. Проверка зазора между поршневыми кольцами (ref-255004-S13509627772007062600000)

1. Проверка зазора между канавками поршневых колец в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD), обзор сборки
2. Допускается совместная установка маслосъемного кольца, состоящего из двух или трех частей

2 - Поршень

1. Проверка Проверка поршня в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD), обзор сборки
2. Отметить установленное положение и расположение цилиндров
3. Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива
4. Монтаж с компрессором поршневого кольца

3 - Шатун

1. Заменить только как установлено
2. Принадлежность к марке цилиндра - В
3. Место установки: Маркировка - А - указать на сторону ременного шкива

4 - Крышка подшипника шатуна

1. Место установки: Маркировка - А - указать на сторону ременного шкива
2. Принадлежность к марке цилиндра - В

5-30 Н · м плюс дополнительная 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. Смазать резьбу и контактную поверхность
3. Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше

6 - Клапан сброса давления, 27 Нм

1. Давление открытия 1.3-1.6 бар положительное давление

7 - Струя распыления масла

Для охлаждения поршня

8 - Вкладыш подшипника

1. Обратить внимание на положение установки
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников
3. Проверить надежность крепления фиксирующих язычков
4. Осевой люфт новый: от 0,10 до 0,31 мм, предел износа: 0,40 мм
5. Измерить радиальный зазор с Plastigage: Новый: от 0,01 до 0,05 мм, предел износа: 0,09 мм
6. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора

9 - Блок цилиндров

1. Проверка отверстий цилиндров в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD), обзор сборки
2. Размеры поршня и цилиндра в соответствии с документом Размеры поршней и цилиндров, код двигателя AWD

10 - Болт шатунный

1. Заменить

11 - Пружинный кольцевой замок

12 - Поршневой палец

1. Если перемещение затруднено, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с использованием пилотного дрейфа Vw 222 A

Схема №510

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

1. Вставить кольцо в отверстие нижнего цилиндра под прямым углом сверху, приблизительно на расстоянии 15 мм от края цилиндра.

Схема №511

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Схема №512

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внешний микрометр 75 до 100 мм

Измерить расстояние приблизительно в 10 мм от нижней кромки юбки поршня и под углом 90 ° к оси поршня.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм.

Схема №513

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм

1. Измерить по диагонали в 3-х положениях поперечно - А - и продольно - В -.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,10 мм.

Размеры поршня и цилиндра, кода двигателя AWD

* Измерение без графитового покрытия (толщиной 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Схема №514

Войти

1 - Поршневые кольца

1. Смещение зазоров на 120 °
2. При демонтаже и монтаже использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами
3. «ВЕРХ» обращен к днищу поршня
4. Проверка зазора между поршневыми кольцами (ref-255004-S13509627772007062600000)

1. Проверка зазора между канавками поршневых колец в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD), обзор сборки

2 - Поршень

1. Проверка Проверка поршня в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD), обзор сборки
2. Отметить установленное положение и расположение цилиндров
3. Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива
4. Монтаж с компрессором поршневого кольца

3 - Поршневой палец

1. Если перемещение затруднено, нагрейте поршень до 60 ° C
2. Демонтаж и монтаж с использованием пилотного дрейфа Vw 222 A

4 - Пружинный кольцевой замок

5 - Шатун

1. Заменить только как набор
2. Принадлежность к марке цилиндра - В
3. Место установки: Маркировка - А - указывает на сторону ременного шкива

6 - Вкладыш подшипника

1. Примечание установочное положение Вкладыши подшипников - установленные положения под Поршни и шатуны (код двигателя AWD, AWW), обзор сборки
2. Не меняйте использованные вкладыши подшипников
3. Осевой люфт новый: от 0,05 до 0,31 мм, предел износа: 0,37 мм
4. Измерить радиальный зазор с Plastigage: Новый: от 0,01 до 0,06 мм, предел износа: 0,09 мм

1. Не проворачивайте коленчатый вал при проверке радиального зазора

7 - Блок цилиндров

1. Проверка отверстий цилиндров в разделе Поршни и шатуны (код двигателя AWD, AWW), обзор сборки
2. Размеры поршня и цилиндра относятся к Размеры поршней и цилиндров, коды двигателей AWP, AWW

8 - Крышка подшипника шатуна

1. Обратить внимание на положение установки

9 - Форсунка для распыления масла

1. Для охлаждения поршня

10 - Клапан сброса давления, 27 Нм

1. Давление открытия 1.3-1.6 бар положительное давление

11 - Болт шатунный, 30 Нм плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить
2. Смазать резьбу и контактную поверхность
3. Использовать старый болт для измерения радиального люфта
4. Затянуть до 30 Нм для измерения радиального люфта, не поворачивать дальше

Как проверить зазор поршневого кольца

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

1. Вставить кольцо в отверстие нижнего цилиндра под прямым углом сверху, приблизительно на расстоянии 15 мм от края цилиндра.

Как проверить зазор между кольцом и канавкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Как проверить поршень

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внешний микрометр 75 до 100 мм

Измерить расстояние приблизительно в 10 мм от нижней кромки юбки поршня и под углом 90 ° к оси поршня.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Схема №515

Войти

Вкладыш подшипника - 1 - с масляной расточкой - стрелка - для шатуна.

Вкладыш подшипника - 2 - без масляной расточки под крышку шатуна.

1. Разместить вкладыши подшипников с центром в шатуне и крышке шатуна.

Размер - а - должен быть одинаковым слева и справа. Максимальное отклонение: 0,2 мм

Как проверить отверстия цилиндров

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Внутренний циферблатный индикатор от 50 до 100 мм

1. Измерить по диагонали в 3-х положениях поперечно - А - и продольно - В -.

Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм.

Размеры поршня и цилиндра, кодов двигателя AWP, AWW

* Измерение без графитового покрытия (толщиной 0,02 мм). Графитовое покрытие изнашивается.

Головка блока цилиндров

Сжатие, проверка, см. раздел " Давления сжатия, проверка ". (ref-255004-S23143291412007052300000)

Схема №516

Войти

1 - Кепка

2-10 Нм

3 - Крышка головки цилиндров

4 - Прокладка для крышки головки цилиндров

1. Заменить в случае повреждения
2. Перед установкой нанести покрытие на контактные поверхности крышки подшипника или регулятора / натяжителя цепи распределительного вала к головке цилиндра с помощью герметика AMV 174 004 01 " Двойные контактные поверхности крышек подшипников, уплотнение " и " Устройство натяжения цепи или регулятор кулачкового вала / контактирующие поверхности головки цилиндров, уплотнения " (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей). (ref-255004-S38316341392007062600000)(ref-255004-S26597597132007062600000)

5 - Дефлектор масла

1. Примечание монтажное положение: Над распределительным валом впуска

6 - Головка цилиндров

1. Проверка на наличие искажений Проверка головки цилиндров на отсутствие искажений в разделе Головка цилиндров, обзор сборки
2. Замена поверхности уплотнения головки цилиндров в разделе Valvetrain, обзор сборки
3. Демонтаж и монтаж согласно разделу Головка цилиндров, демонтаж и монтаж
4. После замены заменить все количество охлаждающей жидкости

7 - Прокладка впускного коллектора

1. Заменить
2. Обратить внимание на положение установки

8 - Прокладка головки цилиндров

1. Заменить
2. Металлическая прокладка
3. После замены заменить все количество охлаждающей жидкости
4. Примечание положение установки: Идентификация: Номер детали должен быть виден со стороны впуска

9 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Снятие и установка, натяжение см. в разделе Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

10 - Прокладка для выпускного коллектора

1. Заменить
2. Обратить внимание на положение установки

11 - Болт головки цилиндров

1. Заменить
2. Снятие и установка болта головки блока цилиндров с использованием ключа 3452 или розетки T10070
3. Последовательность ослабления и затяжки см. в разделе Головка цилиндров, снятие и установка

12 - Прокладка

1. Заменить в случае повреждения

Схема №517

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прямой край
2. Щуп

Макс. допустимое искажение: 0,1 мм

Схема №518

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мост опоры двигателя 10-222 А с кронштейном под двигатель 10-222a / 1
2. Фиксатор 3180
3. Натяжной болт T10092
4. Крепежный штифт T40011

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332
3. Блокирующая жидкость D 000 600 A2

Как снять 1.8L - двигатель механический, кода (ы) двигателя: AWD, AWW, APP (платформы а4): прочее

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)
2. Соблюдать правила по чистоте см. в разделе " Правила чистоты ". (ref-255004-S11043452212007052300000)
3. Снять крышку двигателя.
4. Снять звукоизоляционный поддон, см. раздел " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)

1. Снять правую фару, смотри " 94 ФОНАРЯ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ ". (ref-255035-S28695785612007052300000)
2. Снять воздухонаправляющую трубу между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха.
3. Снять ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка " в разделе " Ремни ребристые, снятия и установки ". (ref-255004-S18133016832007052300000)
4. Снять элемент натяжения ребристого ремня.

Двигатель установлен

Схема №519

Войти

1. Положение коленчатого вала у цилиндра ВМТ 1 (автомобили с механической коробкой передач).

Схема №520

Войти

1. Положение коленчатого вала у цилиндра ВМТ 1 (автомобили с автоматической коробкой передач).

Со снятым двигателем

Схема №521

Войти

1. Положение гасителя колебаний к цилиндру ВМТ 1 - стрелки -.
2. Снять расширительный бак охлаждающей жидкости и отложите в сторону.
3. Снять резервуар с жидкостью гидроусилителя руля и отложите в сторону.
4. Снять вакуумную магистраль до соединения с дроссельной заслонкой.

1. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.

Схема №522

Войти

1. Установить мост опоры двигателя 10-222 А с кронштейном под двигатель 10-222а / 1.
2. Установить фиксатор 3180 на правую подъемную проушину, затянуть головку цилиндра и слегка натяните двигатель.

Схема №523

Войти

1. Отвернуть болты с подрамника / кронштейна двигателя, подрамник / кузова и кронштейнов подрамников / кузова - стрелки - и полностью вынуть подформат.
2. Снять кронштейн двигателя на блоке цилиндров.

Схема №524

Войти

1. Снять виброгаситель/ременный шкив.
2. Снять крышку нижнего и среднего зубчатого ремня.
3. Отметить направление вращения зубчатого ремня.

Схема №525

Войти

1. Установить натяжной болт T10092 в устройство для натяжения зубчатого ремня.
2. При необходимости выровняйте прижимной поршень перед натяжением с помощью игольчатых носовых плоскогубцев или тонкой проволоки (отверстие в прижимном поршне и отверстие в корпусе должны совпадать).
3. Натяжите нажимной поршень натяжного устройства настолько, чтобы его можно было закрепить с помощью стопорного штифта T40011.
4. Снять зубчатый ремень.

1. Провернуть коленчатый вал немного назад.

Как установить 1.8L - двигатель механический, кода (ы) двигателя: AWD, AWW, APP (платформы а4): прочее

А - зубчатый ремень полностью снят

Если зубчатый ремень был только снят с шестерни распределительного вала B - Зубчатый ремень только удален из шестерни распредвала

Условия

1. Поршни не должны находиться в ВМТ.

Порядок выполнения работ

Схема №526

Войти

1. Совместить маркировку на шестерне распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала (соблюдать направление вращения).
3. Установить кронштейн двигателя на блок цилиндров. Крутящий момент 45 Нм

1. Установить крышку зубчатого ремня - нижняя часть. (Вставить болты с замковым компаундом D 000 600 A2.) (Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о номере детали). Спецификация крутящего момента: 10 Нм
2. С помощью болта закрепить виброгаситель / шкив ремня (наблюдайте за точкой установки).

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Расположить зубчатый ремень на насосе охлаждающей жидкости, натяжном ролике и шестерне распределительного вала.
3. Натяжной зубчатый ремень.

B - зубчатый ремень снимается только с шестерни распределительного вала

1. Совместить маркировку на звездочке распределительного вала с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
3. Установить зубчатый ремень на шестерню распределительного вала.
4. Натяжной зубчатый ремень

Зубчатый ремень, натяжения

1. Натяните зубчатый ремень, для этого вынуть штифт T40011 и снять натяжной болт хтагх1. T10092
2. Дважды переверните коленчатый вал и проверить, совпадают ли по-прежнему маркировки на распределительном валу и коленчатом вале с их контрольными точками.
3. Установить виброгаситель и момент затяжки ременного шкива: 25 Нм
4. Установить центральную часть зубчатого ремня (вставить болты с замковым соединением D 000 600 A2.) (Номера деталей приведены только для справки. Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о номере детали). Спецификация крутящего момента: 10 Нм

1. Установить крышку зубчатого ремня - верхняя часть.
2. Установить крепление двигателя. Характеристики крутящего момента:, смотри " Монтаж в сборе ". (ref-255004-S31703146542007052300000)
3. Установить натяжное устройство для ребристого ремня. Спецификация крутящего момента: 25 Нм
4. Установить ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

Схема №527

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Направляющие штифты 3070
2. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
4. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A

1. Polydrive ключ 3452 или Polidrive Bit и привод Socket T10070 (двигатели с болтами головки блока цилиндров)

Требования

1. Двигатель должен быть не более чем теплым на ощупь.

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)
2. Соблюдать правила по чистоте см. в разделе " Правила чистоты ". (ref-255004-S11043452212007052300000)
3. Сначала проверить, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.
4. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса).

1. Снять крышку двигателя.
2. Слить хладагент согласно " Системе охлаждения, дренажа и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

1. Отсоединить линии подачи и возврата топлива в месте соединения топливной рейки.
2. Уплотнить линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
3. Снять переднюю выхлопную трубу с выпускного коллектора или турбонагнетателя.
4. Отсоединить все необходимые соединения

1. Система охлаждения
2. Вентиляция картера
3. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
4. Турбонагнетатель / регулирование

1. Система впрыска топлива и зажигания

1. Снять ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)
2. Снять элемент натяжения ребристого ремня.
3. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.

1. Привести шестерню распределительного вала к маркировке для цилиндра ВМТ 1, проворачивая коленчатый вал. Маркировка на шестерне распредвала должна совпадать с - стрелкой - на ограждении зубчатого ремня.
2. Снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала согласно " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)
3. Провернуть коленчатый вал немного назад.
4. Снять крышку головки цилиндров.

Схема №528

Войти

1. Ослабить и снять болты головки цилиндров в указанной последовательности.

1. Осторожно поднять головку цилиндра.

1. Набейте в цилиндр чистые тряпки так, чтобы между стенкой цилиндра и поршнем не могли попасть грязь или абразивный порошок.
2. Не допускайте попадания в хладагент также грязи или абразивного порошка.
3. Тщательно очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Избегайте появления царапин или задиров (не использовать наждачную бумагу с зернистостью ниже 100).
4. Осторожно удалить металлические частицы, остатки наждачной бумаги и тряпки.

1. Вращением коленчатого вала установить цилиндр 1 в ВМТ.
2. Провернуть коленчатый вал немного назад.

Схема №529

Войти

1. Для центровки установить направляющие штифты 3070 в болты 8 и 10 головки цилиндров.
2. Установить новую прокладку головки цилиндров. Должен быть виден текст (номер сменной детали).
3. Установить головку цилиндров, вставить оставшиеся 8 болтов головки цилиндров и затянуть вручную.
4. Удалить направляющие штифты 3070 через болтовые отверстия с ручкой направляющих штифтов. Для этого повернуть ручку штифта влево, пока штифты не освободятся.

1. Вставить оба оставшихся болта головки цилиндров, а затем затянуть их вручную.

1. Затянуть головку цилиндров в последовательности затяжки следующим образом
2. Предварительно затянуть все болты до 40 Нм.
3. Затем затянуть все болты на 1 / 4 оборота (90 °) дальше, используя жесткий ключ.
4. Затем снова затянуть все болты на 1 / 4 оборота (90 °) дальше.

Остальная часть сборки в основном представляет собой обратную последовательность разборки.

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, см. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

Залить новую охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

1. Выполнить " Процедуру после прерывания подачи напряжения питания " согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-255008-S02594931172007052300000)

Схема №530

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Пресс-тестер V.A.G 1763

Схема №531

Войти

1. Снять предохранитель 32

Условия испытаний

1. Температура моторного масла должна быть не менее 30 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить разъемы катушки зажигания.
3. Снять катушки зажигания.
4. Снять свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.

1. С помощью 2-го техника полностью нажать на педаль акселератора.
2. Проверить давление сжатия с помощью тестера сжатия V.A.G 1763.

1. Работайте стартер до тех пор, пока тестер не покажет дальнейшего повышения давления.

Давление сжатия

1. Ввернуть свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 В и затянуть до 30 Н · м.

Транспортные средства с кодом двигателя AWD

1. Установить катушки зажигания и затянуть до 10 Нм.

Транспортные средства с кодом двигателя AWP, AWW

1. Установить катушки зажигания. Убедиться, что катушки зажигания надежно установлены.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки
2. Считывание кода готовности
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Вальветраин

Схема №532

Войти

1-10 Нм

2 - Распределительный вал впуска

1. Проверка осевого люфта распредвала, проверка осевого зазора в разделе Распределительный вал, проверка осевой люфт
2. Демонтаж и монтаж см. в разделе Распредвалы, демонтаж и монтаж
3. Проверка радиального зазора с помощью Plastigage, предел износа: 0,1 мм
4. Биение: макс. 0,01 мм

3 - Приводная цепь

1. Отметить направление вращения перед снятием (монтажное положение) согласно Распредвалы, снятие и установка

4-10 Нм

5 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Только транспортные средства с кодом двигателя: AWP, AWW

6 - Клапан регулировки распределительного вала 1 N205

1. Только транспортные средства с кодом двигателя: AWP, AWW
2. Регулировка распределительного вала, проверка в соответствии с Регулировкой распредвала, проверка

7-3 Нм

1. Только транспортные средства с кодом двигателя: AWP, AWW

8 - Регулятор распределительного вала

1. Только транспортные средства с кодом двигателя: AWP, AWW
2. Для транспортных средств с кодом двигателя AWD: Устройство натяжения цепи
3. Перед снятием закрепить с помощью кронштейна для регулировки цепи 3366 см. Распредвалы, снятие и установка
4. Регулировка распределительного вала, проверка в соответствии с Регулировкой распредвала, проверка

9 - Прокладка

1. Резиновое/металлическое уплотнение
2. Заменить

10 - Головка цилиндров

1. Демонтаж и монтаж согласно разделу Головка цилиндров, демонтаж и монтаж
2. Доработка седла клапана согласно разделу Седла клапанов, перестановка
3. Повторная облицовка уплотнительных поверхностей Замена уплотняющей поверхности головки цилиндров
4. Уплотняющие контактные поверхности " Двойные контактные поверхности крышек подшипников, уплотнение " и " Натяжное устройство цепи или регулировочный механизм распределительного вала / контактные поверхности головки цилиндров, уплотнение. (ref-255004-S38316341392007062600000)(ref-255004-S26597597132007062600000)

11 - Клапаны

1. Не заправлять, допускается только притирание
2. Размеры клапанов в разделе Размеры клапана
3. Выпускные клапаны с натриевым наполнением: Обратить внимание на утилизацию Двойные контактные поверхности крышек подшипников, уплотнение в разделе Двойные контактирующие поверхности крышки подшипника, уплотнение

12 - Печать

1. Замена относится к " Уплотнения распределительного вала, замена ". (ref-255004-S10344892652007052300000)

13 - Капот

1. Для датчика G40 положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Наблюдение за установленным местоположением

14 - Моечный аппарат

1. Конический

15-25 Нм

16 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

1. > - Ремонтная группа 28

17-10 Нм

18-65 Нм

1. С помощью контрдержателя 3036 ослабить и затянуть

19 - Звездочка распределительного вала

1. Обратить внимание на положение при установке: Тонкое ребро шестерни распределительного вала направлено наружу и видна маркировка TDC цилиндра 1
2. Обратить внимание на положение при установке зубчатого ремня, см. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

20 - Печать

1. Замена относится к " Уплотнения распределительного вала, замена ". (ref-255004-S10344892652007052300000)

21 - Направляющая клапана

1. Проверка см. в разделе Направляющие клапана, проверка

22 - Уплотнение штока клапана

1. Замену см. в разделе " Уплотнения штока клапана, замена ". (ref-255004-S41209018912007052300000)

23 - Пружина клапана

1. Головка цилиндров снята: снять и установить вместе с клапаном пружинный компрессор 3362.
2. Головка цилиндров установлена: см. Уплотнения штока клапана, замена

24 - Тарелка пружины клапана

25 - Хранители клапанов

26 - Подъемник клапана

1. Не менять местами
2. С компенсацией зазора гидравлического клапана
3. Проверка согласно Гидравлические подъемники клапанов, проверка
4. Место на беговой поверхности при посадке

1. Перед установкой проверить осевой люфт распределительных валов согласно Кулачковый вал, проверка осевого люфта
2. Смазать контактную поверхность

27 - Крышка подшипника распределительного вала впуска

1. Монтажное положение и последовательность монтажа см. в разделе Распредвалы, демонтаж и монтаж

28 - Двойная крышка подшипника

1. Должны быть расположены на центрирующих муфтах
2. Слегка покройте контактную поверхность герметиком AMV 174 004 01 и следовать установочному положению и последовательности согласно " Распределительные валы, снятие и установка ". (ref-255004-S37241021072007052300000)
3. Уплотнить контактные поверхности двойной крышки подшипника / головки цилиндров согласно Контактным поверхностям двойных крышек подшипников, уплотнение

29 - Крышка подшипника выпускного распределительного вала

1. Монтажное положение и последовательность монтажа см. в разделе Распредвалы, демонтаж и монтаж

30 - Выпускной распределительный вал

1. Проверка осевого люфта, см. Распределительный вал, проверка осевого зазора
2. Демонтаж и монтаж см. в разделе Распредвалы, демонтаж и монтаж
3. Проверка радиального зазора с помощью Plastigage, предел износа: 0,1 мм
4. Биение: макс. 0,01 мм

Схема №533

Войти

Через отверстия под болты головки цилиндров производится замер переустановки.

A = не менее 139,2 мм

Схема №534

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Измерить при снятых подъемниках клапанов, снятой цепи и установленных крышках подшипников 2 и 4.

Предел износа: макс. 0,2 мм

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика AMV 174 004 01 на контактные поверхности - стрелки - на двойной крышке подшипника. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номере детали).

Схема №537

Войти

1. Нанести небольшое количество герметика AMV 174 004 01 на уплотнительные поверхности регулятора натяжения цепи / головки цилиндра или распределительного вала / головки цилиндров - стрелки -. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).

Седла клапанов, замены

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Глубиномер
2. Инструмент для замены седла клапана

Максимально допустимый размер замены рассчитывается следующим образом:

1. Вставить клапан и плотно прижмите к седлу.

Схема №538

Войти

1. Измерить зазор - а - вертикально между наконечником торца штока клапана и верхней кромкой головки цилиндров - 1 -.
2. Расчет максимально допустимого размера замены по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Минимальные размеры: Внешний впускной клапан 34,0 мм, центральный впускной клапана 33,7 мм, выпускной клапан 34,4 мм

Измеренное расстояние минус минимальный размер = макс. допустимый размер доработки.

Пример

* Максимально допустимый размер замены представлен на иллюстрациях для замены седел клапанов в виде размера " b ".

Схема №539

Войти

Как заменить седло выпускного клапана

* Расчет максимально допустимого размера замены Максимальный допустимый размер замены рассчитывается следующим образом: в разделе " Седла клапанов, замена ". (ref-255004-S20003346432007052300000)

Масляное уплотнение на шестерне распределительного вала, снятия и установка

Прокладка G40 датчика положения распределительного вала (положение распредвала), снятие и установка.

Схема №540

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник уплотнений 2085
2. Контрдержавка 3036
3. Сборочный инструмент T10071
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331
5. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.

1. Проворачиванием коленчатого вала довести шестерню распределительного вала до маркировки для цилиндра ВМТ 1. Маркировка на шестерне распределительного вала должна быть заподлицо с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Снять крышку головки цилиндров.
3. Снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала согласно " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)
4. Провернуть коленчатый вал немного назад.

1. Снять звездочку распределительного вала. Для ослабления болта, контрподдержать шестерню кулачкового вала с помощью фиксатора 3036.

Схема №541

Войти

1. Вставить рукой в распредвал до упора фиксирующий болт шестерни распределительного вала - стрелка - на направляющий съемник уплотнения.
2. Снять внутреннюю часть съемника уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с внешней части и закрепить винтом с накаткой.

Схема №542

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника уплотнения 2085, позиционировать и ввинтить в масляное уплотнение по возможности принудительным давлением.
2. Ослабить накатный болт и повернуть внутреннюю часть относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет снято.

Установка

1. Перед установкой удалить чистой тряпкой остатки масла с шейки распределительного вала.

Схема №543

Войти

1. Установить направляющую втулку T10071 / 1 на палец распределительного вала.
2. Сдвинуть масляное уплотнение по направляющей втулке на палец распределительного вала.

Схема №544

Войти

1. Запрессовать прокладку до упора с помощью упорной втулки T10071 / 3. Для этого использовать болт хтагx1 / 4. T10071

Остальная сборка идет в обратном порядке разборки.

Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, см. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

Схема №545

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник уплотнений 2085
2. Уплотнитель Installer 3241 (для стандартного исполнения прокладка с кольцевой пружиной)
3. Сборочный инструмент T10071 (для PTFE-версии уплотнительного кольца)
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Болт М8х60

Снятие

Схема №546

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 - стрелка -.
2. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
3. Снять корпус датчика Холла.
4. Снять шайбу и крышку датчика Холла.

Схема №547

Войти

1. Чтобы направить съемник уплотнения 2085, навинтите адаптер 2085 / 1 на распределительный вал вручную до упора.
2. Снять внутреннюю часть съемника уплотнения 2085 на два оборота (около 3 мм) с внешней части и закрепить винтом с накаткой.

Схема №548

Войти

1. Смазать резьбовую головку съемника уплотнения, положение и с принудительным прижимным винтом в масляное уплотнение по возможности.
2. Ослабить накатный болт и повернуть внутреннюю часть относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет снято.

Установка

Уплотнительное кольцо из ПТФЭ, установка

1. Перед установкой удалить чистой тряпкой остатки масла с шейки распределительного вала.

Схема №549

Войти

1. Установить направляющую втулку T10071 / 5 на палец распределительного вала.
2. Наденьте уплотнительное кольцо на втулку T10071 / 5.

Схема №550

Войти

1. Запрессовать прокладку до упора с помощью упорной втулки T10071 / 3. Для этого использовать болт М8х60-1.

Уплотнительное кольцо, установка с кольцевой пружиной

1. Слегка смазать уплотнительную кромку уплотнения.

Схема №551

Войти

1. Установить направляющую втулку 3241/2 на палец распределительного вала.
2. Наденьте уплотнительное кольцо на втулку 3241 / 2.

Схема №552

Войти

1. Запрессовать прокладку до упора с помощью упорной втулки 3241 / 1. Для этого использовать болт 32-41 / 3.

Процедура для всех уплотнительных колец

1. Вставка положения распределительного вала (положение распредвала) Подстройка датчика G40 с вырезом во впускном распределительном валу.
2. Установить шайбу (конусом наружу) и затянуть болт на 25 Нм.
3. Установить корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40 и затянуть до 10 Нм.
4. Установить крышку зубчатого ремня - верхняя часть.

1. Соединить разъем с датчиком положения распределительного вала (положение распредвала) G40 - стрелка -.

Гидравлические подъемники клапанов, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Щуп
2. Деревянный или пластмассовый клин

Последовательность испытаний

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока вентилятор радиатора не включится один раз.
2. Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 2500 об / мин в течение 2 минут.

Если гидравлические подъемники клапанов все еще шумят, определить, какой подъемник или подъемники неисправны следующим образом

1. Снять крышку головки цилиндров.
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачок распределительного вала для испытываемого подъемника клапана не будет направлен вверх.
3. Измерить люфт между кулачком распределительного вала и толкателем клапана.
4. Если люфт больше 0,2 мм, заменить подъемник клапана. Если минимальный люфт 0,1 мм или не измеряется, продолжайте процедуру следующим образом

Схема №553

Войти

1. Слегка прижмите подъемник клапана вниз деревянным или пластиковым клином. Если щуп толщиной 0,20 мм может быть вставлен между распределительным валом и подъемником клапана, заменить подъемник.

Распредвалы, снятия и установка

(с установленной головкой цилиндров)

Схема №554

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Фиксатор 3036
2. Фиксатор натяжителя цепи 3366
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Ключ динамометрический V.A.G 1332

1. Герметик AMV 174 004 01 (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
2. Герметик D 454 300 A2 (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).

1. Снять крышку двигателя.
2. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.

1. Проворачиванием коленчатого вала довести шестерню распределительного вала до маркировки для цилиндра ВМТ 1. Маркировка на шестерне распределительного вала должна быть заподлицо с маркировкой на крышке головки цилиндров.
2. Снять крышку головки цилиндров.
3. Снять зубчатый ремень с шестерни распределительного вала согласно " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)
4. Провернуть коленчатый вал немного назад.

1. Снять звездочку распределительного вала. Для ослабления болта, контрподдержать шестерню кулачкового вала с помощью фиксатора 3036.
2. Снять корпус датчика Холла.
3. Снять шайбу и крышку датчика Холла.

Схема №555

Войти

1. Очистить цепные звездочки приводной цепи и распределительного вала - стрелки - поперек от обоих на крышках подшипников и отметить установленное положение цветной маркировкой.

Схема №556

Войти

1. Закрепить регулятор распределительного вала или натяжитель цепи с помощью кронштейна для регулировки цепи 3366.

Схема №557

Войти

1. Сначала снять крышки подшипников 3 и 5 с распределительных валов впуска и выпуска.
2. Снять крышку двойного подшипника.
3. Снять обе крышки подшипников со звездочки цепи на распределительных валах впуска и выпуска.
4. Снять крепежные болты регулятора распределительного вала / натяжителя цепи.

1. Чередуя в диагональной последовательности, ослабить крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впуска и выпуска и снять.
2. Снять распределительные валы впуска и выпуска с регулятором распределительного вала или натяжителем цепи и кронштейном для регулировки цепи 3366.

1. Поместить приводную цепь на обе звездочки распределительного вала в соответствии с цветовой маркировкой.

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

1. Заменить резиновое / металлическое уплотнение для регулятора распределительного вала или натяжителя цепи и покройте заштрихованную поверхность тонким слоем герметика D 454 300 A2. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номере детали).
2. Вставить регулятор распределительного вала / натяжитель цепи между приводной цепью.
3. Масляные ходовые поверхности обоих распределительных валов.
4. Вставить распределительные валы с приводной цепью и регулятором распределительного вала / натяжителем цепи в головку цилиндров.

1. Затянуть доводчик распределительного вала / натяжитель цепи до 10 Нм (обратить внимание на втулку).

1. Чередуя в диагональной последовательности, затянуть крышки подшипников 2 и 4 распределительных валов впуска и выпуска и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на втулку).

Схема №560

Войти

1. Установить обе крышки подшипников на цепные передачи распределительных валов впуска и выпуска. Проверить правильность регулировки распределительного вала и затянуть крышку подшипника до 10 Н · м (обратить внимание на центровочную втулку).
2. Снять фиксатор натяжителя цепи 3366.

Схема №561

Войти

1. Слегка покройте заштрихованную поверхность крышки двойного подшипника с помощью герметика AMV 174 004 01, установить и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на втулку). (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
2. Установить оставшуюся крышку подшипника и затянуть до 10 Нм (обратить внимание на центрирующую втулку).

Схема №562

Войти

1. Установить зубчатое колесо распределительного вала (тонким ребром наружу и видимой маркировкой TDC) и затянуть болт на 65 Нм (использовать фиксатор 3036).

Схема №563

Войти

1. Еще раз проверить положение распределительных валов - стрелок - друг к другу.

Остальная сборка в основном является обратной разборке.

Как установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, обратитесь к разделу " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)

Активация, проверки

1. Сначала проверить включение электромагнитного клапана регулятора распределительного вала с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста).

Если управление в порядке

Схема №564

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Технические характеристики: от 10 до 18 Ом (при комнатной температуре)

При отсутствии неисправностей на клапане

1. Проверить работу регулятора распределительного вала.

Регулятор распределительного вала, функции проверки

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 85 ° С, смотри дисплейную группу 04, поле отображения 3

Последовательность испытаний

1. Подключить устройство считывания неисправности V.a.g 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с " адресным словом 01 ". Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 4 для функции " Initiate basic setting " (инициировать основные настройки) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 9 и 4 для " дисплей group number 94 " (показать номер группы 94) и подтвердите ввод кнопкой Q.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

Код двигателя AWW

1. Отрегулировать скорость двигателя с помощью инструмента регулировки скорости V.a.g 1788 / 10 в диапазоне от 1800 до 2200 об / мин.
2. Удерживайте скорость 1800-2200 об / мин до тех пор, пока дисплей в поле отображения 3 не перейдет из состояния " проверка OFF " (тест выключен) в состояние " проверка ON ".
3. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 об / мин до тех пор, пока в поле 3 не появится указанное значение " Syst. OK ".

Считывание результатов в соответствии с описанием

1. Снять инструмент регулировки скорости V.a.g 1788 / 10 с педали газа.

Код двигателя AWP

1. Нажать на педаль тормоза и прочно удерживайте.
2. Нажать педаль газа в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Скорость двигателя повышается до примерно 2300 об / мин с помощью модуля управления двигателем.
3. Удерживайте педаль тормоза и газа нажатой до тех пор, пока дисплей в поле отображения 3 не перейдет из положения " проверка OFF " (тест выключен) в положение " проверка ON ".
4. Продолжайте удерживать педаль тормоза и газа до тех пор, пока в поле 3 дисплея не отобразится указанное значение " Syst. OK ".

Считывание результатов в соответствии с описанием

1. Отпустить педали тормоза и газа.

Продолжение для всех кодов двигателя

1. Нажать клавишу -->.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Если в поле 3 дисплея отображается сообщение " Syst. Not OK ", считать данные из памяти расшифровка кода ошибки.

Следующие неисправности могут иметь место с кодом неисправности 17927

Электромагнитный клапан регулятора распределительного вала правильно переключает давление масла на механическом регуляторе кулачкового вала, но он не может достичь своего конечного положения (например, из-за трудностей при перемещении).

1. Заменить регулятор распределительного вала.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

1. Повторить функциональную проверку.

Если указанное значение не будет получено повторно

1. Заменить модуль управления двигателем: см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива и зажигание, КОД ДВИГАТЕЛЯ (ОВ): AWD или " Модуль управления ДВИГАТЕЛЕМ, УСТАНОВКА НА МЕСТО ", для 1.8LETR 4-Cyl. хтагс1 TURБО ВПРЫСК СКА ТОПЛИВА ЗАЖИГАНИЕ, КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ (S): Aw, AD. 5V (ref-255008-S02969485782007052300000)(ref-255009-S38455648922007052300000)

Направляющие клапана, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №565

Войти

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. Циферблатный индикатор

Последовательность испытаний

Схема №566

Войти

1. Вставить новый клапан в направляющую. Конец штока клапана должен быть заподлицо с направляющей. Из-за небольшой разницы в размерах штока убедиться, что используется только впускной клапан во впускной направляющей и выпускной клапан в выпускной направляющей.
2. Определить клиренс наклона. Предел износа: 0,8 мм

При превышении зазора наклона

1. Заменить головку цилиндров.

Уплотнения штока клапана, замены

(с установленной головкой цилиндров)

Схема №567

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент для удаления свечи зажигания 3122 В
2. Пружинный компрессор 3362 клапана и упорная деталь 3362 / 1
3. Инструмент для снятия уплотнения клапана 3364
4. Напорный шланг VW 653/3

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Схема №568

Войти

1. Привод уплотнения штока клапана 3365

Снятие

1. Снятие распредвалов относится к разделу " Распредвалы, снятие и установка ". (ref-255004-S37241021072007052300000)
2. Снять подъемники клапанов и поместить на контактную поверхность при установке. Будьте осторожны, чтобы не переключать подъемники клапана.
3. Снять свечи зажигания с помощью инструмента для удаления свечей зажигания 3122 Б.
4. Переместить поршень соответствующего цилиндра в положение " Bottom Dead Point (BDC) положение ".

Схема №569

Войти

1. Установить напорный шланг Vw 653 / 3 в резьбу свечи зажигания.
2. Поместить упорную деталь 3362 / 1 в компрессор 3362 с клапанной пружиной.
3. Используя крепежные болты, закрепленные болтами в инструменте, прикрепите пружинный компрессор 3362 клапана к головке цилиндра.
4. Привести компрессор 3362 клапанной пружины в следующее положение, чтобы сжать клапанные пружины вместе

Внешние впускные клапаны: Нижнее положение

Центральный впускной клапан: Верхнее положение

Выпускной клапан: Нижнее положение

1. Подсоединить шланг сжатого воздуха до давления не менее 6 бар, а затем снять пружины клапанов.

Схема №570

Войти

1. Снять уплотнения штока клапана с помощью инструмента 3364 для удаления штока.

Установка

Схема №571

Войти

1. Поместить пластиковую втулку - А - на шток клапана, чтобы предотвратить повреждение новых масляных уплотнений штока клапана.
2. Масляный уплотнительный выступ масляного уплотнения штока клапана - В - вставить в привод 3365 уплотнения штока клапана и осторожно надеть на направляющую клапана.

Остальная сборка идет в обратном порядке разборки.

Моторное масло

Производительность маслосистемы

Без масляного фильтра 4,0 л

С масляным фильтром 4,5 л.

Технические характеристики моторного масла

Использовать моторное масло, соответствующее стандарту Vw 502 00. Только в исключительных случаях: Многоцелевые масла, соответствующие API-Sf или Sg.

Масляный поддон, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №572

Войти

1. Т-образный стержень и гнездо 10 мм 3185

Схема №573

Войти

1. Многоточечная розетка 3249
2. Ключ динамометрический V.A.G 1331
3. Силиконовый герметик D 176 404 A2 (номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте в отделе запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
4. Ручная дрель с креплением пластиковой щеткой

1. Защитные очки
2. Плоский скребок

Снятие

1. Снять звукоизоляционный поддон, см. раздел " ШУМОИЗОЛЯЦИЯ (БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ), ОБЗОР СБОРКИ " или " Шумоизоляция (ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ), ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СБОРКЕ ". (ref-255029-S23357505432007052300000)(ref-255029-S29390565712007052300000)
2. Слить моторное масло.

1. Снять трубу возврата масла турбокомпрессора с масляного поддона.
2. Ослабить болты масляного поддона с помощью Т-образной планки и гнезда 10 мм 3185. (Снять вместе с гнездом 3249.)
3. При необходимости ослабить масляный поддон легкими ударами с помощью молотка с резиновой головкой.
4. Удалить остатки герметика с блока цилиндров с помощью плоского скребка.

Схема №574

Войти

1. Удалить остатки герметика на масляном поддоне вращающейся щеткой, например дрелью с пластиковым креплением щетки (использовать защитные очки).
2. Очистить уплотнительные поверхности. Они не должны содержать масла и смазки.

Установка

Схема №575

Войти

1. Отрезать патрубок на трубке герметика у передней метки (диаметр патрубка около 3 мм).
2. Нанести силиконовый герметик на очищенные уплотнительные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.

1. Толщиной от 2 до 3 мм
2. И бегут по внутренней стороне болтовых отверстий - стрелки

Схема №576

Войти

1. Нанести силиконовый герметик D 176 404 A2 на чистую уплотняемую поверхность, как показано на иллюстрации. (На рис. Показано расположение уплотнительного буртика на блоке цилиндров). (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у вашего отдела запчастей последнюю информацию по номеру детали).
2. Немедленно установить масляный поддон и слегка затянуть все болты масляного поддона.

1. Затянуть болты масляного поддона до 15 Нм.
2. Затянуть болты масляного поддона/коробки передач на 45 Нм.

Остальная сборка идет в обратном порядке разборки.

1. Затянуть болты масляного поддона / линии возврата масла до 10 Нм.

Схема №577

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Манометр масла V.A.G 1342
2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C

Условия испытаний

1. Уровень масла в двигателе OK, проверка Маркировки на масломерной линейке в разделе " Компоненты системы смазки, обзор сборки ". (ref-255004-S00873483522007052300000)
2. Температура моторного масла не менее 80 ° С (вентилятор радиатора должен запускаться один раз)

Последовательность испытаний

Схема №578

Войти

1. Снять сигнализатор давления масла Ф1 и установить в манометр масла.
2. Установить манометр V.a.g 1342 в кронштейн масляного фильтра вместо сигнализатора давления масла.
3. Подсоединить коричневый провод тестера к земле (масса).
4. Подключить тестер напряжения V.a.g 1527 B с помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V. A.g 594 C к B + и датчику давления масла, при этом светодиод не должен загораться.

1. Если светодиод загорается, заменить тестер давления масла 1.4 бар V.a.g 1342.

Если светодиод не загорается

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу: светодиод должен загореться при положительном давлении от 1,2 до 1,6 бар, в противном случае заменить сигнализатор давления масла.
2. Проверить давление масла на разных скоростях

2000 об / мин: от 2,7 до 4,5 бар

Выше 2000 об / мин: максимум 7,0 бар

Если технические характеристики не получены

1. Исправьте механические повреждения, например повреждение подшипника.
2. Заменить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления или масляным насосом.

При более высоких оборотах двигателя давление масла не должно превышать 7,0 бар

В случае превышения технических требований

1. Проверить масляные каналы.
2. При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра с клапаном сброса давления.

Элементы системы охлаждения

Провести испытание системы охлаждения на утечку с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и адаптера V. A.g. 1274 / 8, а также переходника Va. G.1274 / 9.

Компоненты системы охлаждения со стороны кузова, см. Компоненты систем охлаждения (на кузове), обзор сборки

Компоненты системы охлаждения, сторона двигателя в соответствии с разделом Компоненты систем охлаждения (на двигателе), обзор сборки

Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, слив и дозаправка согласно Системе охлаждения, слива и заправки

Характеристики охлаждающей смеси согласно разделу Система охлаждения, дренажа и заправки

Схема №579

Войти

1 - Радиатор

1. Демонтаж и монтаж согласно разделу Радиатор, демонтаж и монтаж
2. После замены заменить все количество охлаждающей жидкости

2 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

3 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору стопорным зажимом
2. Обеспечить плотное сидение
3. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

4 - Воздушный кожух

5-10 Нм

6 - Вспомогательный вентилятор

1. Только транспортные средства с дополнительным оборудованием

7 - Кольцо вентилятора

8 - Удерживающий зажим

1. Проверить наличие безопасного сиденья

9 - Соединитель

10 - Вентилятор радиатора

11 - Скобка

1. Для разъема вентилятора

12 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору стопорным зажимом
2. Обеспечить плотное сидение
3. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

13 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

14 - Термовыключатель управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) F18, 35 Нм

1. На электровентилятор
2. Переключение температур
3. 1-я ступень вкл: 92 до 97 ° C, выкл: 84 до 91 ° С
4. 2-я ступень вкл: от 99 до 105, выкл.: от 91 до 98 ° C

15 - Скобка

1. Для радиатора
2. Обратить внимание на положение установки

16-15 Нм

Схема №580

Войти

1-15 Нм

2 - Зубчатый ремень

1. Отметить направление вращения перед удалением
2. Проверка на износ
3. Не перегибать
4. Снятие и установка, натяжение см. в разделе Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение

3 - Насос охлаждающей жидкости

1. Проверка легкости перемещения
2. При повреждении или утечке полностью заменить
3. Демонтаж и монтаж согласно разделу Насос охлаждающей жидкости, демонтаж и монтаж

4 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

5 - Термостат охлаждающей жидкости

1. Проверка: нагреть термостат в воде
2. Открытие начинается приблизительно при 87 ° C
3. Заканчивается около 102 ° C
4. Открывающийся подъемник мин. 7 мм

6 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

7 - Соединительная деталь

8 - В теплообменник

1. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

10 - Соединитель

1. 4-контактный

11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2
2. Для модуля управления двигателем
3. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием
4. Проверка

12 - Удерживающий зажим

1. Проверить наличие безопасного сиденья

13 - Верхний рукав охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору стопорным зажимом
2. Обеспечить плотное сидение
3. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

14 - Нижний рукав охлаждающей жидкости

1. Крепится к радиатору стопорным зажимом
2. Обеспечить плотное сидение
3. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

15 - маслоохладитель

16 - От теплообменника

1. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

17 - Нижняя линия теплоносителя

1. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

18-10 Нм

19 - Колпак

1. Проверить с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и переходника V. A.g 1175 / 9
2. Испытательное давление 1,4-1,6 бар избыточного давления

20 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

21-10 Нм

22 - Расширительный бак

1. Проверить систему охлаждения на герметичность с помощью тестера системы охлаждения V.a.g 1274 и адаптера V. A.g. 1274 / 8.

23 - К турбонагнетателю

1. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

24-15 Н · м

25 - К верхнему шлангу охлаждающей жидкости

1. Только код двигателя AWP с автоматической коробкой передач
2. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

26 - Насос охлаждающей жидкости после прогона V51

1. Только код двигателя AWP с автоматической коробкой передач
2. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости
3. Проверка, см. Насос охлаждающей жидкости после прогона V51, проверка

27 - От турбонагнетателя

1. Только код двигателя AWP с автоматической коробкой передач
2. Схема подключения рукава охлаждающей жидкости согласно Схеме подключения шланга охлаждающей жидкости

Транспортные средства с кодом двигателя AWD

Транспортные средства с кодом двигателя AWP (механическая коробка передач), AWW (ручная и автоматическая коробки передач)

Транспортные средства с кодом двигателя AWP (автоматическая коробка передач)

Схема №581

Войти

1 - Радиатор

2 - Маслоохладитель

3 - Корпус термостата охлаждающей жидкости

4 - Головка цилиндра / блок цилиндров

5 - Расширительный бак

6 - Турбокомпрессор

7 - Теплообменник системы отопления

8 - Соединительная деталь

9 - Охладитель трансмиссионного масла

1. Только с автоматической коробкой передач

10 - Нижняя труба охлаждающей жидкости

11 - Впускной коллектор

12 - Сливная пробка

Схема №582

Войти

1 - Расширительный бак

2 - Турбонагнетатель

3 - Впускной коллектор

4 - Головка цилиндра / блок цилиндров

5 - Соединительная деталь

6 - Теплообменник системы отопления

7 - Нижняя линия охлаждающей жидкости

8 - Охладитель трансмиссионного масла

1. Только код двигателя AWW с автоматической коробкой передач

9 - Верхний рукав охлаждающей жидкости

10 - Сливная пробка

11 - Радиатор

12 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

13 - Маслоохладитель

14 - Корпус термостата охлаждающей жидкости

15 - Насос охлаждающей жидкости

16 - Линия охлаждающей жидкости

Схема №583

Войти

1 - Расширительный бак

2 - Турбонагнетатель

3 - Впускной коллектор

4 - Головка цилиндра / блок цилиндров

5 - Линия теплоносителя

6 - Соединительная деталь

7 - Теплообменник системы отопления

8 - Охладитель трансмиссионного масла

1. Только с автоматической коробкой передач

9 - Нижняя линия теплоносителя

10 - маслоохладитель

11 - Верхний шланг охлаждающей жидкости

12 - Радиатор

13 - Нижний шланг охлаждающей жидкости

14 - Насос охлаждающей жидкости после V51

15 - Корпус термостата охлаждающей жидкости

16 - Насос охлаждающей жидкости

Схема №584

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208
3. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A
4. Зарядное устройство системы охлаждения VAS 6096

Заполнение

1. Благодаря высокой температуре кипения хладагент повышает надежность двигателя при больших нагрузках, особенно в странах с тропическим климатом.
2. Защита от мороза должна быть гарантирована примерно до -25 ° C (в арктических климатических странах - до около -35 ° С).
3. Концентрация хладагента не должна быть снижена путем добавления чистой воды даже в теплое время года и в более теплых странах. Доля добавки хладагента должна составлять не менее 40%.
4. Если по климатическим причинам требуется большая защита от замерзания, количество G 12 может быть увеличено, но только до 60% (защита от замораживания примерно до -40 ° C), так как в противном случае защита от мороза снова снижается и эффективность охлаждения также уменьшается.

Схема №585

Войти

1. Рефрактометр T10007 рекомендуется для определения плотности антифриза.
2. В случае замены радиатора, теплообменника, головки цилиндров или прокладки головки цилиндров не использовать повторно старую охлаждающую жидкость.

Рекомендуемые соотношения смесей

* Количество охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от оборудования транспортного средства.

1. Установить сливную пробку в радиатор.

1. Надвиньте шланг охлаждающей жидкости на соединение маслоохладителя и закрепить пружинным зажимом - стрелка -.

С помощью блока заправки системы охлаждения VAS 6096

1. Установить адаптер из тестера системы охлаждения V.a.g 1274, который подходит для транспортного средства на резервуаре.
2. Заправка контура хладагента с помощью блока заправки системы охлаждения VAS 6096 Инструкция по эксплуатации блока заливки системы охлаждения ВАС 6096.

Без блока наполнителя системы охлаждения VAS 6096

Модельный год -- > 2001 автомобиль

Схема №586

Войти

1. Залить хладагент до отметки Макс на расширительном бачке.

2002 модельный год -- > транспортные средства

Схема №587

Войти

1. Медленно долить хладагент до верхней маркировки заштрихованного участка на расширительном бачке.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Расширительный бак уплотнений.
2. Выключить обогреватель и кондиционер.
3. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя около 2000 об / мин в течение приблизительно 3 минут.
4. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока не включится вентилятор.

Модельный год -- > 2001 автомобиль

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. На двигателе при рабочей температуре уровень охлаждающей жидкости должен быть при макс. маркировке, при холодном двигателе - между мин. и макс. маркировкой.

2002 модельный год -- > транспортные средства

При рабочей температуре двигателя уровень охлаждающей жидкости должен лежать на верхней маркировке заштрихованного участка.

Когда двигатель холодный, уровень охлаждающей жидкости должен быть где-то посередине заштрихованной области.

Схема №588

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A

Снятие

1. Слить хладагент согласно " Системе охлаждения, дренажа и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)
2. Снять передний бампер (см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-255029-S03303901412007052300000)
3. Оттяните шланги охлаждающей жидкости от радиатора.
4. Отсоединить разъем жгута от термовыключателя.

1. Приведите каретку замка в рабочее положение согласно " замок CARRIER обслуживание положение ". (ref-255029-S13671063922007052300000)
2. Отвернуть болты с радиатора и снять радиатор вентиляторами вниз.

Транспортные средства с кондиционером

1. Наблюдать за дополнительной информацией и демонтажными работами Дополнительная информация и монтажные работы на автомобилях с кондиционером в разделе " Радиатор, демонтаж и установка ". (ref-255004-S39251418832007052300000)

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

Залить новую охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

Насос охлаждающей жидкости, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A

Снятие

1. Слить хладагент согласно " Системе охлаждения, дренажа и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)
2. Снять ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)
3. Снять верхнюю и нижнюю части ограждения зубчатого ремня согласно разделу " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)
4. Снять зубчатый ремень с шестерни зубчатого ремня насоса охлаждающей жидкости согласно " Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение ". (ref-255004-S41744530922007052300000)

Схема №589

Войти

1. Отвернуть крепежные болты насоса охлаждающей жидкости - 1 - и снять насос охлаждающей жидкости - 2 -.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Смочите новое уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.
2. Вставить насос охлаждающей жидкости в блок цилиндров и затянуть крепежные болты. Спецификация крутящего момента: 15 Нм

1. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения, см. Зубчатый ремень, снятие, установка и натяжение
2. Установить ребристый ремень согласно разделу " Ребристый пояс, снятие и установка ". (ref-255004-S18133016832007052300000)

Залить новую охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

Термостат охлаждающей жидкости, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Рефрактометр T10007
2. Капельный лоток V.A.G 1306 или капельный лоток для VAS 6100 VAS 6208
3. Ключ динамометрический V.A.G 1331
4. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A

Снятие

1. Слить хладагент согласно " Системе охлаждения, дренажа и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

Схема №590

Войти

1. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от соединительной детали - 3 -.
2. Вывернуть болты - 4 - из соединительной детали - 3 - и снять соединительную деталь - 3 -с термостатом - 1 -.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Смочите новое уплотнительное кольцо - 2 - хладагентом.
2. Вставить термостат в - 1 - соединительную деталь - 3 - и повернуть на 1 / 4 (90 °) вправо.
3. Вставить соединение - 3 - с термостатом - 1 - в блок двигателя.

1. Затянуть крепежные болты - 4 -. Крутящий момент: 15 Нм

Залить новую охлаждающую жидкость согласно " Системе охлаждения, слива и заправки ". (ref-255004-S12960827712007052300000)

Насос охлаждающей жидкости после прогона V51, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №591

Войти

1. Тестер напряжения V.A.G 1527B

Схема №592

Войти

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
2. Электросхема

Условия испытаний

1. Все предохранители должны быть исправны.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 2-контактный разъем от насоса охлаждающей жидкости V51.

Схема №593

Войти

1. Подсоединить контакты насоса охлаждающей жидкости V51 после запуска к аккумуляторной батарее, используя переходные кабели из тестового набора разъемов V.a.g. хтагх1. Насос охлаждающей жидкости после запуска xtigx2 должен начать работать. 1594C V51

Если насос охлаждающей жидкости после прогона V51 не начинает работать

1. Заменить насос охлаждающей жидкости после прогона V51.

Если после прогона насос охлаждающей жидкости V51 начинает работать

1. Выключить и снова включить зажигание.

Схема №594

Войти

1. Подключить тестер напряжения V.a.g 1527B к отсоединенному разъему дожимного насоса СОЖ V51, используя переходные кабели из комплекта проверки соединителей V. A.g хтагx2, при этом должен загореться светодиод. 1594C

Если светодиод не загорается

1. Определение и устранение разомкнутой цепи в соответствии с электрическими схемами: см. электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов

Элементы системы топливопитаний

Топливный бак с навесным оборудованием и топливным фильтром, обзор сборки согласно " Топливному баку с навесными оборудованием и тепловыделяющим фильтром, обзора сборки ". (ref-255004-S00496896262007052300000)

Соблюдать меры безопасности согласно " Мерам предосторожности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)

Обратить внимание на правила чистоты согласно Правилам по чистоте

Наблюдать аварийную отсечку топлива согласно Аварийной отсечки топлива

Электронное управление мощностью двигателя (EPC), проверка согласно Электронному управлению мощностью двигателя

Компоненты системы фильтрующей коробки EVAP, см. Система фильтрующих коробок EVАР, обзор сборки

Схема №595

Войти

1 - Кепка

2 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

3 - Болт

4 - Блок створок бака

1. С резиновой прокладкой

5 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Обеспечить плотное сидение
3. Зажат в верхней части топливного бака

6 - Масса (масса)

1. Обеспечить плотное сидение

7 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Обеспечить плотное сидение

8 - Гравитационный клапан

1. Для того, чтобы извлечь клапан вверх из опоры
2. Проверка клапана на сквозной поток
3. Клапан вертикальный: открыт, клапан под углом 45 °: закрыт

9 - Печать

1. Заменить в случае повреждения

10 - Клапан переключения

1. Для снятия отцепки клапана в боковом направлении из опоры
2. Проверка Проверяющий переключающий клапан в разделе Проверка переключающего клапана

11 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Обеспечить плотное сидение

12 - Клапан поддержания давления

1. Проверка Проверка клапана поддержания давления в разделе Топливный бак с креплениями и топливным фильтром, обзор сборки

13 - Вентиляционная линия

1. Черный
2. Обеспечить плотное сидение

14 - Топливный бак

1. Поддержка с использованием двигателя / трансмиссионного домкрата V.a.g 1383 A при снятии
2. Демонтаж и монтаж согласно Топливному баку, демонтаж и монтаж

15 - Шайба контровочная

16 - Теплозащитный экран

1. Для топливного бака

17-25 Нм

18 - Контргайка, 2 Нм

19 - Крышка топливного бака

20 - Крепежная лента

1. Соблюдать различную длину
2. Место установки: Точки привязки (отверстия) в направлении движения

21 - Линия подачи

1. Черный
2. Обеспечить плотное сидение
3. Для снятия с топливного фильтра необходимо нажать кнопки сброса на штуцере
4. Для получения информации о линии подачи топлива к топливопроводу см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОД С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива и зажигание, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD или " ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНИК СО ФОРСУНКАМИ, ДЕМОНТАЖИРОВАНИЕ " И МОНТАЖ для 1.8l4-CAWYIL. 5V (ref-255008-S37023731382007052300000)(ref-255009-S37853145062007052300000)

22 - Топливный фильтр

1. Место установки: Стрелки по направлению потока

23 - Винтовой зажим

24 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Обеспечить плотное сидение
3. Прижатие к боковой поверхности топливного бака

25 - Печать

1. Заменить в случае повреждения
2. Установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
3. Только покрытие топливом для установки фланца узла подачи топлива

26 - Агрегат топливоподачи

1. Место установки на топливном баке Монтажное положение фланца узла подачи топлива под Монтажным положением фланца блока подачи топлива
2. Демонтаж и монтаж согласно Узлу подачи топлива, демонтаж и монтаж
3. Датчик уровня топлива, снятие и установка относятся к Датчику уровня топлива G, снятию и установке
4. Проверить топливный насос согласно Топливному насосу, проверка

1. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

27 - накидная гайка, 75 Н · м

1. Для демонтажа и монтажа использовать гайковерт кольцевой 3217

28 - Линия подачи

1. Черный
2. Обеспечить плотное сидение
3. Прижатие к боковой поверхности топливного бака
4. Для снятия с фланца и топливного фильтра необходимо нажать кнопки сброса на штуцере

29 - Линия возврата

1. Синий или с синей маркировкой
2. Прижатие к боковой поверхности топливного бака
3. Обеспечить плотное сидение
4. Для снятия с фланца необходимо нажать кнопки отпускания на штуцере

1. От магистрали возврата топлива у топливопровода см. " ТОПЛИВОПРОВОД С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива и зажигание, двигатель CODE (S): AWD или " Топливопровод с инжекторами, разборка и сборка " для 1,8 LITRE 4CAWYL, EXTAG1 5V (ref-255008-S37023731382007052300000)(ref-255009-S37853145062007052300000)

30 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Для датчика уровня топлива G и насоса перекачки топлива (Fp) G6

31-10 Нм

Схема №596

Войти

Маркировка на датчике должна совпадать с маркировкой на топливном баке - стрелки -.

Обратная линия с синей или голубой маркировкой - 1 - к соединению с идентификацией - R -.

Черная питающая линия - 2 - к соединению с обозначением - В -.

Схема №597

Войти

Рычаг в положении покоя: Закрыт

Рычаг толкается в направлении стрелки: Открыт

Схема №598

Войти

Клапан, поддерживающий давление, открывается для потока в обоих направлениях - стрелка 1 - с помощью фильтра EVAP и клапана N80 регулятора продувки сосуда (EVAP).

Он открывается только в одном направлении потока - стрелка 2 - со стороны гравитационного клапана.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

При демонтаже и установке датчика топливомера или топливного насоса (блока подачи топлива) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующие требования:

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

1. В целях безопасности предохранитель № 28 должен быть извлечен из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос может быть активирован дверным контактным выключателем в двери водителя.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Агрегат топливоподачи, демонтажа и монтаж

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №599

Войти

1. Гайковерт кольцевой 3217

Схема №600

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снятие

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)
2. Во-первых, проверить, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.
3. При выключенном зажигании отсоединить лямку массы аккумуляторной батареи (масса).
4. Снять крышку под сиденьем стенда.

1. Оттяните от фланца 4-контактный разъем, например линии подачи и возврата.

Схема №601

Войти

1. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
2. Вытянуть узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Установка

1. Установка блока топливоподачи производится в обратном порядке демонтажа.

1. Обратить внимание на монтажное положение фланца блока подачи топлива: Маркировка на фланце должна совпадать с маркировкой на топливном баке - стрелки -.
2. После установки блока подачи топлива проверить, чтобы подающая, возвратная и дыхательная линии все еще были зажаты на топливном баке.

1. Выполнить " Процедуру после прерывания подачи напряжения питания " согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-255008-S02594931172007052300000)

Датчик уровня топлива G, снятие и установка

Снятие

1. Снять агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)

Схема №602

Войти

1. Выведите из зацепления штыри разъемов проводов - 3 - и - 4 - и отсоединить.
2. С помощью отвертки снять удерживающие накладки - 1 - и - 2 - и вынуть датчик топливомера в сторону низа - стрелки -.

Установка

1. Вставить датчик уровня топлива в направляющие на агрегате топливоподачи и вытолкните вверх до его зацепления.
2. Установить топливный насос (ТНВД) согласно " Узлу подачи топлива, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)

Топливный бак, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №603

Войти

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №604

Войти

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A

Снятие

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " Меры безопасности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)
2. Во-первых, проверить, установлено ли кодированное радио. При необходимости получите противоугонное кодирование.
3. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
4. Открыть заслонку топливного бака.

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " ВКЛАДЫШ КОРПУС ЗАДНЕГО КОЛЕСА "). (ref-255029-S20416874642007052300000)
2. Снять заднюю ось согласно разделу " ЗАДНЯЯ ОСЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " или " ЗАДНИЙ МОСТ С ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА, ОБЗОР ". (ref-255026-S01316188472007052300000)(ref-255026-S11556793012007052300000)
3. Слить топливный бак и очистить топливную наливную трубку и прилегающую территорию.
4. Отвернуть монтажный болт и снять блок топливных заслонок с резиновой прокладкой.

1. Снять крепежный болт на заливной горловине.
2. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
3. Снять накладку с датчика топливомера и отсоединить разъем.
4. Снять крышки под топливным баком.

Схема №605

Войти

1. Отсоединить линию возврата - 2 - (синий), питающую линию - 1 - (черный) и линию суфлирования - 3 - (белый) в местах их подключения.

1. Снять натяжной ремень, поддерживая топливный бак с помощью двигателя / трансмиссионного домкрата V.a.g 1383 A
2. Опустить топливный бак.

Установка

Установка выполняется в обратном порядке, обратить внимание на следующее:

1. Убедиться, что вентиляция и топливопроводы не перекручены при установке.
2. Проложите топливные шланги без изломов.
3. Убедиться, что топливные шланги надежно закреплены.
4. Закрепить топливные шланги хомутами пружинного типа.

1. Не меняйте местами подающий и обратный шланги (синие или синие маркировки обратного шланга, черный шланг подачи).

1. Выполнить " Процедуру после прерывания подачи напряжения питания " согласно " ПРОЦЕДУРЕ ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-255008-S02594931172007052300000)

Функция

Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это снижает опасность пожара при аварии, поскольку топливный насос отключается через реле топливного насоса. В то же время при такой настройке также достигается улучшение комфорта пусковой способности двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды для создания давления в топливной системе.

При открытии топливной системы

Соблюдать меры безопасности согласно " Мерам предосторожности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)

1. Проверить реле топливного насоса в соответствии со схемой соединений с помощью тестовой системы V.a.g 1466 A, см. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Схема №606

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Гайковерт кольцевой 3217
2. Манометр V.A.G 1318
3. Адаптер V.A.G 1318/1
4. Адаптер V.A.G 1318/11

1. Переходник манометра V.A.G 1318/17
2. Двойное соединение V.A.G 1318/23

Схема №607

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Сравнительный расходомер V.a.g 1348
3. Испытательная система V.a.g 1466 A
4. Тестер напряжения V.A.G 1527B

1. Тестовый набор разъемов V.a.g 1594 A или тестовый набор разъема V. A.g 1594C
2. Мультиметр V.a.g 1715
3. Мерная емкость
4. Электросхема

Условия испытаний

1. Предохранитель № 28 исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фонари и обогреватель заднего окна, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

Функция и напряжение питания, проверки

1. Снять крышку с блока топливоподачи.
2. Кратковременно включить стартер, топливный насос (ТЭН) должен работать в слышимом режиме.
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.

Схема №608

Войти

1. Вытянуть предохранитель № 28 из держателя предохранителя.
2. Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному (+) аккумулятору.
3. Управление пультом дистанционного управления V.a.g 1348/3A.

При включении топливного насоса

1. Проверить реле топливного насоса в соответствии со схемой соединений с помощью тестовой системы V.a.g 1466 A, см. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

Если топливный насос не включен

1. Отсоединить 4-контактный разъем от фланца на агрегате подачи топлива.

Схема №609

Войти

1. Подключить к внешним клеммам разъема тестер напряжения V.a.g 1527B с помощью кабелей-переходников из комплекта для проверки разъемов V. A.g хтагх1. 1594C
2. Управляйте пультом дистанционного управления, при этом должен загореться светодиод.

Светодиод не загорается

1. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке с помощью схемы соединений, см. электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

1. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
2. Проверить, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

1. Неисправен топливный насос (ТЭН), заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)

Как проверить скорость доставки

Условия испытаний

1. Напряжение питания OK.
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен

Последовательность испытаний

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

1. Отсоединить линию подачи топлива - 1 - и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.

Схема №610

Войти

1. Подсоединить к линии подачи топлива манометр V.a.g 1318 с двойным соединением V. A.g. 1318 / 23 и переходным комплектом Va. G.
2. Подсоединить переходник V.a.g 1318 / 1 к переходнику V. A.g 1418 / 11 манометра В.а.г 1518 и выдержите его в мерной таре.
3. Открыть запорный вентиль манометра V.a.g 1318. Рычаг будет указывать по направлению потока - А -.
4. Включить дистанционное управление VAG 1348 V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть перекрывной кран, пока манометр не покажет 3 бар. С этого момента положение перекрывного крана не перемещать.

1. Пустая измерительная емкость.
2. Скорость подачи топливного насоса (Fp) зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V.a.g 1594C.
3. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и измерить напряжение батареи.

Схема №611

Войти

1. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией.

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (приблизительно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста на аккумуляторе измеряется напряжение 12,5 вольт. Поскольку напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора, минимальная скорость подачи составляет 200 см 3 / 30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигнута

1. Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Схема №612

Войти

1. Протяните подводящий шланг - 1 - от входа к топливному фильтру.
2. Подсоединить манометр V.a.g 1318 с адаптерами V. A.g 1418 / 17 к линии подачи топлива.
3. Повторная проверка скорости доставки.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

1. Замена топливного фильтра

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

1. Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

1. Неисправен топливный насос (ТЭН), заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения на неисправности в подаче топлива, например спорадическая потеря подачи топлива

1. Проконтролировать текущий расход топливного насоса следующим образом
2. Снова подсоединить все отсоединенные топливопроводы.

Схема №613

Войти

1. Подключить мультиметр V.a.g 1715 с токовым зажимом к проводу для 4-контактного разъема клемма 1 - стрелка - на жгуте проводов.
2. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Измерить потребляемый ток топливного насоса, заданное значение: макс. 8 ампер.

Если потребление тока превышено

1. Неисправен топливный насос (ТЭН), заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Обратный клапан топливного насоса (Тн), проверка

Условия испытаний

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A подключен
2. Манометр давления впрыска топлива V.a.g 1318 по-прежнему подключен.

Последовательность испытаний

1. Закрыть запорный кран манометра V.a.g 1318 (рычаг под прямым углом к направлению положения потока - В -).
2. Дистанционное управление через короткие промежутки времени до тех пор, пока не повысится давление приблизительно на 3 бара.

1. Если давление слишком высокое, понизьте избыточное давление, осторожно открыв запорный кран.
2. Следить за падением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 2,5 бар.

При дальнейшем падении давления

1. Проверить соединения линии на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Неисправен топливный насос (ТЭН), заменить агрегат топливопитания согласно " Агрегату топливоподачи, снятие и установка ". (ref-255004-S01310767442007052300000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Система EPC, функция

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляется водителем) является основным входом для модуля управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

Необходимый крутящий момент двигателя может быть создан модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания профиля дроссельной заслонки и давления зарядки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Соблюдать меры безопасности согласно " Мерам предосторожности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)

Соблюдать правила по чистоте см. в разделе " Правила чистоты ". (ref-255004-S11043452212007052300000)

Схема №614

Войти

1 - Скобка

1. Демонтаж и монтаж согласно разделу ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ОБЗОР СБОРКИ

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный

3-10 Нм

4 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 с датчиком положения педали акселератора 2 G185

1. Не регулируется
2. Датчик положения дроссельной заслонки передает управление водителем в модуль управления двигателем
3. Для снятия снять панель приборов и крышку педального узла.
4. Проверка, см. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185, проверка

1. Автомобили с автоматической коробкой передач 01M
2. В случае замены адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач
3. Автомобили с автоматической коробкой передач 09A
4. В случае замены адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач

5 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Иллюстрируется версия до 2001 модельного года
3. Прижат к датчику положения дроссельной заслонки

Контрольная лампа электронного управления мощностью (EPC) в приборной панели, что означает

" EPC " является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic Питание управление, также известный как электронное регулирование производительности (ЭПК).

После включения зажигания блок управления двигателем проверяет работу всех компонентов, используемых EPC-системой.

При обнаружении неисправностей в EPC-системе во время работы двигателя, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPС. (Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) идентифицированы в таблицах расшифровка кода ошибки) Неисправность одновременно сохраняется в памяти DTS ECМ.

Схема №615

Войти

Расположение сигнальной лампы EPC

Схема №616

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.a.g 1526A или мультиметр V. A.g 1526C
2. Тестовый набор разъемов V.a.g 1594A или тестовый набор разъема V. A.g 1594C
3. Кабель адаптера, 121-контактный V.A.G 1598/31
4. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

1. Электросхема

Функция

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185 расположены на педали газа и передают намерения водителя в модуль управления двигателем полностью независимо друг от друга. Оба датчика интегрированы в один корпус.

Условия испытаний

1. Предохранители должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.

Последовательность испытаний

1. Подключить устройство считывания неисправности V.a.g 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с " Адресным словом 01 ". Для этого включается зажигание. Подключить устройство считывания ошибки и выбрать блок управления двигателем.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 8 для функции " Reading measuring value blocks " (считывание блоков измеряемых значений) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 6 и 2 для " дисплей group number 62 " (отображать номер группы 62) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Отображение сканера: (14 = поля отображения)

1. Проверить заданное значение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G79 на упоре холостого хода в поле отображения 3.

Указанное значение: от 6 до 96%

1. Проверить заданное значение датчика положения педали акселератора 2 G185 на упоре холостого хода в поле отображения 4.

Указанное значение: от 3 до 48%

1. Медленное нажатие педали акселератора в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка), при этом наблюдайте процент отображения в полях дисплея 3 и 4

Процент отображения в поле 3 должен увеличиваться равномерно. Указанный диапазон от 6 до 96% не полностью используется во время этого.

Процент отображения в поле дисплея 4 должен увеличиваться равномерно. Указанный диапазон от 3 до 48% не полностью используется во время этого.

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если показания не соответствуют описанию

1. Проверить подключение питания и проводки датчика

Напряжение питания и проводка к модулю управления, проверка

1. Снять отсек хранения со стороны водителя согласно разделу " ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, КРЫШКИ И ОТДЕЛКА ". (ref-255030-S36818385212007052300000)
2. Снять 6-контактный разъем с датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G79 и датчика положения педали акселератора 2 G185.
3. Включить зажигание.

Схема №617

Войти

1. Подключить мультиметр V.a.g 1526C для измерения напряжения к следующим клеммам соединителя с помощью кабелей адаптера из тестового набора разъемов V. A.g хтагх1. 1594C

Клемма 1 + масса

Терминал 1 + 5

Клемма 2 + масса

Терминал 2 + 3

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Схема №618

Войти

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный V.a.g 1598 / 31 к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить провода между кабелем адаптера, 121-контактным V.a.g 1598 / 31 и разъемом на обрыв цепи согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 72

Клемма 2 + розетка 73

Клемма 3 + розетка 36

Клемма 4 + розетка 35

Клемма 5 + розетка 33

Клемма 6 + розетка 34

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание на В + или Землю.
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Автомобили с автоматической коробкой передач 01M

1. Адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач 09A

1. Адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. Прочитать код готовности.
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Система испарительных выбросов (EVAP)

Соблюдать меры безопасности согласно " Мерам предосторожности при работе на системе топливоподачи ". (ref-255004-S00084889192007052300000)

Соблюдать правила по чистоте см. в разделе " Правила чистоты ". (ref-255004-S11043452212007052300000)

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Проверить включение.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° С, смотри дисплейную группу 04, поле отображения 3

1. Предохранитель № 43 должен быть исправен.

Функциональные испытания

1. Подключить устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с " Адресным словом 01 ". Для этого двигатель должен работать на холостом ходу, подключив устройство считывания неисправности и выбрав модуль управления двигателем.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 8 для функции " Reading measuring value blocks " (считывание блоков измеряемых значений) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 7 и 0 для " дисплей group number 70 " и нажать кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

1. Нажать кнопку 4 для выполнения функции " Basic Setting " (основная настройка) (инициируется диагностика клапана вентиляции резервуара).

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем, отображение в поле отображения 4 переходит из состояния " проверка OFF " (тест выключен) в состояние " проверка ON ".

1. Позвольте двигателю продолжать работать на холостом ходу до тех пор, пока указанное значение " TEV OK " не будет показано в поле отображения 4.

Если в поле 4 отображается сообщение " TEV not OK "

1. Запустить режим диагностического выхода (режим диагностического теста) и активировать клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP).
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

При достижении заданного значения " ТЭН исправен "

1. Нажать клавишу -- >.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Условия испытаний

1. Предохранитель № 43 должен быть исправен.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Все электрические потребители, такие как фары и обогреватель заднего окна, должны быть выключены
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Угол дроссельной заслонки менее 10 ° -- > Группа отображения 03, поле отображения 3.
2. Температура охлаждающей жидкости менее 99 ° C -- > Группа отображения 04, поле отображения 3.
3. Температура всасываемого воздуха менее 95 ° C -- > Группа отображения 04, поле отображения 4

Как проверить на наличие утечки

Если во время функционального тестирования системы контейнера EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Выключить зажигание.
2. Проверить, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости заменить.
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Сложите скамью заднего сиденья вперед.
2. Снять крышку под сиденьем стенда.
3. Проверить герметичность стопорного кольца агрегата топливоподачи или наличие пломбы, при необходимости заменить. Затянуть стопорное кольцо гаечным ключом 3217 и проверить линию подвода и отвода к агрегату на предмет утечек.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " ВКЛАДЫШ КОРПУС ЗАДНЕГО КОЛЕСА "). (ref-255029-S20416874642007052300000)
2. Проверить напорный шланг между диагностическим насосом и контейнером EVAP на наличие утечек, при необходимости заменить.
3. Проверить линии и соединения между контейнером EVAP и блоком заслонки резервуара или вентиляционным клапаном резервуара на наличие утечек, см. " Система испарительных выбросов (EVAP) (EVAR), обзор ". (ref-255004-S15858263032007052300000)
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Удалить канистру EVAP и проверить наличие разрывов и утечек, при необходимости заменить.
2. Повторить функциональную проверку.

Схема №619

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.a.g 1526A или мультиметр V. A.g 1526C
2. Тестер напряжения V.A.G 1527B
3. Тестовый набор разъемов V.a.g 1594A или тестовый набор разъема V. A.g 1594C
4. Кабель адаптера, 121-контактный V.A.G 1598/31

1. Электросхема

Как проверить подачу напряжения

Условия испытаний

1. Предохранитель № 43 должен быть исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.

Последовательность испытаний

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " ВКЛАДЫШ КОРПУС ЗАДНЕГО КОЛЕСА " 6). (ref-255029-S20416874642007052300000)

1. Отсоединить 3-контактный разъем от насоса обнаружения утечек топливной системы (LDP) V144.
2. Подключить тестер напряжения V.a.g 1527B между клеммой 3 (положительной) на разъеме и заземлением (масса).
3. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах: должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Проверить линию между клеммой 3 на разъеме и центральной электроникой на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный V.a.g 1598 / 31 к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем остается отсоединенным.

Схема №620

Войти

1. Проверить проводку между кабелем адаптера, 121-контактным разъемом V.a.g 1598 / 31 и 3-контактными разъемами на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 80

Клемма 2 + розетка 25

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: бесконечность ом

При отсутствии неисправности в проводах и наличии напряжения между клеммой 3 и заземлением (масса)

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) V144.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек (LDP) на наличие внутренних утечек

В основном, в следующей процедуре система EVAP будет заполнена дымом, двигатель запущен и LDP активирован с использованием VAS 5051 или VAS 5052. После активации LDP и удаления первоначального дыма из зоны LDP с помощью сжатого воздуха система снова заполняется дымом и повторно проверяется на наличие дыма на фильтре LDP.

Условия

1. Зажигание выключено
2. LDP является видимым, см. расположение компонентов

Схема №621

Войти

1. Шланг тестера, подсоединенный к топливной заливной горловине
2. VAS 5051 или VAS 5052 Диагностический инструмент, подключенный к транспортному средству
3. Генератор дыма подключен к аккумулятору

1. Переведите вентиль KLI90210 в положение " проверка " и с помощью курка дымогенератора заполните систему дымом (дождаться выхода дыма из фильтра LDP).
2. Запустить двигатель.
3. На экране запуска VAS 5051 выбрать «Vehicle self Диагностика»(Самодиагностика ТС).

Схема №622

Войти

1. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя».

Схема №623

Войти

1. Выбрать функцию диагностики «04 - Basic settings».

Схема №624

Войти

1. Введите соответствующую группу отображения из таблицы ниже на клавиатуре.

1. Нажать «Q» на клавиатуре для подтверждения.

LDP должен активироваться

Если LDP не активизируется

Для некоторых транспортных средств, использующих дисплейную группу 202, появляется аналогичный экран с индикацией «проверка Off».

Схема №625

Войти

1. Нажать кнопку «Activating».

Если LDP не активизируется

1. Проверить электрические соединения с LDP.
2. Проверить источник вакуума на LDP.

При активации LDP

Схема №626

Войти

Появится аналогичный экран, проверка - " ON " (обозначено цифрой " 1 " в позиции 5, - стрелка -).

Схема №627

Войти

Положение 1 - стрелка - чередуется между «0» и «1» во время работы насоса.

Схема №628

Войти

Если тест в порядке

Обозначается «1» в позиции 6 и «0» в позиции 8, как показано.

LDP активирован и система находится под давлением.

1. С помощью пистолета для продувки сжатым воздухом очистить зону рядом с LDP и фильтром LDP от остаточного дыма.

Если испытание прерывается и хранятся данные, отличные от данных для малых или больших утечек

1. Проверка и ремонт согласно расшифровка кода ошибки, указанному в таблице расшифровка кода ошибки для соответствующего кода двигателя.

При индикации " проверить end " на VAS 5051 или VAS 5052

1. Использовать курок генератора дыма, чтобы снова заполнить систему дымом.
2. Проверить наличие дымового купола от фильтра LDP и шланговых соединений LDP.

1. Дым, идущий от фильтра, указывает на неисправность LDP
2. Дым, идущий от выхода или шланга LDP, указывает на неисправность шланга или хомута

1. Сделайте ремонт по мере необходимости и еще раз проверить дымом.

1. Отсутствие дыма из фильтра указывает на то, что LDP в порядке, а утечка происходит где-то еще в системе EVAP

Если LDP в порядке и расшифровка кода ошибки был сохранен для системы EVAP

1. Выключить зажигание.
2. Продолжить проверку системы EVAP следующим образом:

Схема №629

Войти

1. Зажать выход LDP (сторона EVAP) - 1 - с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или аналог.

1. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
2. Дайте топливной системе наддуваться.

Если наддув топливной системы не стабилизировался

1. Прежде чем продолжить, убедиться, что все выходы топливной системы загерметизированы.

Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления

1. Отсоединить шланг, ведущий от клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 к впускному коллектору.

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80 и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если поток продолжается

1. С помощью курка дымогенератора снова зарядить топливную систему дымом.
2. Проверить всю систему EVAP на предмет утечки дыма.

Если утечка не может быть найдена с помощью дыма

Схема №630

Войти

1. Определить место утечки с помощью ультразвукового тестера.

1. Общий поиск: только тестер
2. Локализованный поиск: тестер с расширительным жезлом (слева)

Если утечка не может быть обнаружена

1. Отсоединить и заглушите или заблокируйте линии EVAP для изоляции топливного бака с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм. 3094 или эквивалент, прежде чем продолжить.

Если поток прекращается

1. Повторно подключить строки EVAP и изолированную область поиска.

При обнаружении течи

1. Устраните утечку и повторить проверку системы EVAP.

Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

1. Клещи для пружинных зажимов VAS 5024 A или Клещи для шланговых зажимов V.A.G 1921 рекомендуются для установки пружинных зажимов.

Турбокомпрессор с креплениями, обзор сборки, см. Турбонагнетатель с насадками, обзор компоновки

Компоненты системы охлаждения наддувочного воздуха, обзор сборки см. в разделе Компоненты охладителя нагнетаемого воздуха, общие сведения о сборке

Обратить внимание на правила чистоты согласно Правилам по чистоте

Соблюдать меры предосторожности в соответствии с разделом " Меры безопасности ". (ref-255004-S26265279682007052300000)

Система наддува, проверка (см. раздел " Система нагнетаемого давления, проверка ") (ref-255004-S32975186782007052300000)

Часть II

Схема №631

Войти

1 - Стоп-кран сброса

1. Проверка согласно Стопорный клапан замедления, проверка

2 - Соединительный шланг

1. К рециркуляционному клапану для турбонагнетателя N249 * / * *

3 - Клапан регулятора давления

1. Для вентиляции картера

4 - Соединительный шланг

1. От перекрывного крана сброса до верхней направляющей трубы

5 - К вентиляции картерного корпуса

6 - От воздушного фильтра

7 - Верхняя воздухонаправляющая труба

1. Обратить внимание на положение при установке теплозащитного мата
2. Транспортные средства с кодом двигателя AWP, AWW и быстроразъемным соединением (с уплотнительным кольцом и стопорным зажимом)
3. Транспортные средства с кодом двигателя AWD и винтовыми зажимами

8 - Скобка

9-40 Нм

10-25 Нм

11 - К соединительному шлангу для нижней соединительной муфты / охладителя наддувочного воздуха

12 - уплотнительное кольцо

1. Заменить
2. Только транспортные средства с кодом двигателя AWP, AWW

13 - Удерживающий зажим

1. Проверить наличие безопасного сиденья
2. Только транспортные средства с кодом двигателя AWP, AWW

14-10 Нм

15 - От выпускного соединения турбонагнетателя

16 - Соединительный шланг

17 - Соединительный шланг

1. К вакуумной мембране клапана регулятора давления наддува

18 - Удерживающий зажим

1. Проверить наличие безопасного сиденья

19 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

20 - Впускная трубка

1. Во впускную трубу турбонагнетателя

21 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора N75 * / * *

1. Клапан активируется (импульсно) модулем управления двигателем
2. Проверить включение.

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдать следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Меры безопасности

Регулирование давления наддува, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Условия испытаний

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких неисправностей.
2. Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
3. Температура моторного масла не менее 80 ° С

Последовательность испытаний

1. Давление заряда измеряется при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка) во время движения или на испытательном стенде роликового типа.

Соблюдать меры предосторожности, которые применяются к дорожным испытаниям, см. " Меры безопасности ". (ref-255004-S26265279682007052300000)

1. Подключить устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с " Адресным словом 01 ". Для этого двигатель должен работать на холостом ходу, подключив устройство считывания неисправности и выбрав модуль управления двигателем.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 8 для функции " Reading measuring value blocks " (считывание блоков измеряемых значений) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 1 1 и 4 для " дисплей group number 114 " (отображать номер группы 114) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

1. Во время дорожных испытаний или на испытательном стенде проверить (при полной дроссельной заслонке между 1800 и 2300 об / мин) рабочий цикл перепускного регулирующего клапана Wastegate N75 в поле 4. Указанное значение: от 5,0 до 95,0%

Если указанное значение не достигнуто

1. Перейдите к группе отображения 15 следующим образом: Нажать кнопку 3.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

1. Проверить фактическое значение давления наддувочного воздуха с помощью широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) в поле отображения 4

Во время движения

Автомобили с механической коробкой передач

1. Ускорение автомобиля на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) на 2-й передаче.

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Ручное переключение транспортного средства на 4-й передаче и ускорение автомобиля с низкой скорости при широко открытой дроссельной заслонке (без пинка вниз, трансмиссия больше не понижает передачу).

Код двигателя AWD, AWW

1. Нажать кнопку печати между 1800 и 2300 об / мин и считать фактическое значение давления наддувочного воздуха в поле отображения 4. Указанное значение: от 1350 до 1750 мбар

Код двигателя AWP

1. Нажать кнопку печати от 1800 до 2300 об / мин и считать фактическое значение давления воздуха в поле отображения 4. Указанное значение: от 1700 до 2000 мбар

Продолжение для всех транспортных средств

1. Сравнить фактическое значение давления наддувочного воздуха с указанным значением в поле 3. Разница: макс. 100 мбар

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

При превышении давления наддува

1. Протестируйте датчик давления наддувочного воздуха G31, см. раздел " Датчик давления нагнетательного воздуха G31, проверка ". (ref-255004-S12443245742007052300000)
2. Проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate N75. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном соединителе)
3. Проверить, чтобы вакуумная диафрагма для клапана регулятора давления заряда была надежно посажена на турбонагнетатель.
4. Проверить вакуумную мембрану (см. раздел " Проверка вакуумной мембраны для клапана регулятора давления наддува "). (ref-255004-S27871062842007052300000)

1. Проверить крепление вала клапана регулятора давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения. При ржавчине на месте заменить турбонагнетатель.

При превышении давления наддува

1. Тест датчика давления наддувочного воздуха G31 см. в разделе " Датчик давления нагнетательного воздуха G31, проверка ". (ref-255004-S12443245742007052300000)
2. Проверить перепускной регулирующий клапан Wastegate N75.
3. Проверить крепление вала клапана регулятора давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения. При наличии ржавчины заменить турбокомпрессор.
4. Неисправен турбонагнетатель выхлопа, заменить его, смотри " Турбокомпрессор с насадками, обзор сборки ". (ref-255004-S01417958242007052300000)

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. Прочитать код готовности.
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана N75, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B
2. Мультиметр портативный В.А.Г 1526C
3. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Условия испытаний

1. Выходной диагностический тест выполнен
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Схема №632

Войти

1. Отсоединить соединитель - 2 - на перепускном регулирующем клапане Wastegate N75-1 -.

Схема №633

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами вентиля, указанное значение: 25.35 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора N75.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Если указанное значение не достигнуто

1. Проверить указанные значения в блоках измеряемых величин для регулирования давления заряда: Группы отображения от 110 до 119.

Датчик давления наддувочного воздуха G31, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр V.a.g 1526A или мультиметр V. A.g 1526C
2. Тестовый набор разъемов V.a.g 1594A или тестовый набор разъема V. A.g 1594C
3. Кабель адаптера, 121-контактный V.A.G 1598/31
4. Электросхема

Условия испытаний

1. Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики) обнаружила неисправность датчика давления наддувочного воздуха.
2. Зажигание выключено.

Схема №634

Войти

1. Снять 4-контактный разъем - 2 - с датчика давления наддувочного воздуха G31-1 -.

Схема №635

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения с помощью кабелей адаптера от тестового набора разъемов V.a.g 1594C к клемме 1 (земля) + 3 (положительный) на разъеме датчика давления наддувочного воздуха. G31
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный V.a.g 1598 / 31 к кабельному жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить провода между кабелем адаптера, 121-контактным V.a.g 1598 / 31 и разъемом на обрыв цепи согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 3 + розетка 98

Клемма 4 + розетка 101

Схема №636

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

При отсутствии неисправности в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Проверить функцию.

При отсутствии неисправности в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ), ЗАМЕНА " для 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива и зажигание, двигатель CODE (S): AWD или " блок управления двигателем, REPLACEMING " for 1.8 LIETTER 4CYL.XTTAG1 TURB ВПРЫСК ТОПЛИВА, КОД ДВИГАТЕЛЯ, AW. 5V (ref-255008-S02969485782007052300000)(ref-255009-S38455648922007052300000)

Функция проверки

1. Подключить кабель адаптера, 121-контактный V.a.g 1598 / 31 к жгуту проводов модуля управления двигателем и модулю управления двигателем.
2. Повторно подсоединить разъем датчика давления наддувочного воздуха G31.
3. Использовать кабели адаптера из тестового набора разъемов V.a.g 1594C для подключения мультиметра к гнездам 101 (B +) + 108 (Земля (масса)) для измерения напряжения.
4. Запустить двигатель и измерить напряжение, заданное значение 1,80.2,00 В

1. Увеличьте обороты двигателя, резко нажав на педаль газа. Указанное значение: от 2.00 до 3.00 В

Если технические характеристики не получены

1. Заменить датчик давления наддувочного воздуха G31.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

N249 рециркуляционного клапана турбонагнетателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №637

Войти

1. Мультиметр портативный В.А.Г 1526C

1. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
2. Электросхема

Условия испытаний

1. Выходной диагностический тест выполнен.

Последовательность испытаний

1. Выключить зажигание.
2. Снять соединитель с рециркуляционного клапана турбокомпрессора N249.
3. Измерить сопротивление между клеммами вентиля, заданное значение от 27 до 30 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора N249.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Вакуумная мембрана для клапана регулятора давления наддува, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

Условия испытаний

1. Температура моторного масла не менее 60 ° С
2. Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить соединитель - 2 - на перепускном регулирующем клапане Wastegate N75-1 -.

Схема №638

Войти

1. Запустить двигатель и увеличьте скорость до максимальных оборотов, резко нажав на педаль акселератора. Тяга привода - 2 - для клапана регулятора давления наддува должна перемещаться.

Если тяга привода не перемещается

1. Рычаг проверки клапана регулятора давления наддува - 1 - для удобства перемещения. При ржавчине на месте заменить турбонагнетатель.

Если шток привода не перемещается по свету

1. Неисправен турбонагнетатель выхлопа, заменить его, смотри " Турбокомпрессор с насадками, обзор сборки ". (ref-255004-S01417958242007052300000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки.
3. Прочитать код готовности.
4. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Клапан сброса, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №639

Войти

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Условия испытаний

1. Недостаточная производительность или скачки нагрузки

Последовательность испытаний

Схема №640

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному соединению отсечного клапана замедления.
2. Включить ручной вакуумный насос V.a.g 1390. Стопорный клапан замедления должен открываться в направлении стрелки.
3. Включить вентиль на ручном вакуумном насосе V.a.g 1390. Стоп-кран замедления должен закрыться

Если запорный клапан замедления не открывается или не закрывается, заменить клапан.

Система наддувочного воздуха, проверки на наличие утечек

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №641

Войти

1. Испытательная установка для турбонагнетателя V.a.g 1687
2. Адаптер аксессуаров V.a.g 1687 / 1

1. Снять заборный шланг с воздушного фильтра.
2. Снять клапан регулятора давления вентиляции картера с впускного шланга.

Схема №642

Войти

1. Вставить переходник приспособления 1687 / 1 во впускной шланг и уплотнить соединение для клапана регулятора давления с помощью переходника V.a.g 1687.4. Затянуть хомуты шланга.

Подготовьте испытательную установку для турбонагнетателя V.a.g 1687 следующим образом:

Схема №643

Войти

1. Снять клапан регулятора давления - 2 - полностью и закрыть клапаны - 3 - и - 4 -.

Схема №644

Войти

1. Подключить испытательный блок для турбонагнетателя V.a.g 1687, как показано на рисунке.

1. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (1) к испытательной установке для турбонагнетателя V.a.g 1687.

1. Открыть вентиль - 3 -.
2. Установить давление 0,5 бар с помощью клапана регулятора давления - 2 -.

1. Открыть вентиль - 4 и дождаться заполнения испытательного контура. При необходимости продолжайте регулировать давление до 0,5 бар.
2. Проверить систему наддувочного воздуха на наличие утечек путем прослушивания, прикосновения, использования аэрозоля для обнаружения утечек или ультразвукового измерительного прибора V.a.g 1842.

Компоненты выхлопной системы

Схема №645

Войти

1 - Туннельный мост

2 - Центральный глушитель

1. В стандартной комплектации центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. В случаях ремонта центральный и задний глушитель поставляются индивидуально и с двойным зажимом для подключения.
2. Точка разделения на выхлопной трубе в разделе Компоненты системы выпуска, обзор сборки

3 - Подвесное крепление

1. Примечание монтажное положение Место установки монтажа

4-25 Нм

5-40 Нм

1. Заменить

6 - Моечный аппарат

7 - Прокладка

1. Заменить

8 - Турбокомпрессор

9 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

10 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 *, 50 Нм

1. Смазать только резьбу горячей болтовой пастой G 052 112 A3 (противозадирный состав). Горячая болтовая паста G 0,52 112 А3 не должна попадать в пазы на корпусе датчика. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у вашего отдела запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
2. Для демонтажа и монтажа кислородного датчика 3337 использовать кольцевой гаечный ключ
3. При негерметичности уплотнительного кольца разрежьте и заменить.
4. Проверка согласно НАГРЕВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ДЛЯ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, ПРОВЕРКА

1. Соединение с двигателем код AWD: 4-контактный, контакт позолоченный
2. Соединение с двигателем код AWP, AWW: 6-контактный, контакт позолоченный

11 - Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) G130 *, 50 Нм

1. Смазать только резьбу горячей болтовой пастой G 052 112 A3 (противозадирный состав). Горячая болтовая паста G 0,52 112 А3 не должна попадать в пазы на корпусе датчика. (Номера деталей приведены только для справки. Всегда уточняйте у вашего отдела запчастей последнюю информацию о номерах деталей).
2. Для демонтажа и монтажа кислородного датчика 3337 использовать кольцевой гаечный ключ
3. При негерметичности уплотнительного кольца разрежьте и заменить.
4. Проверка, обратитесь к разделу " ОБОГРЕВ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ДЛЯ СЕНСОРА КИСЛОРОДА (O2s) ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ С ТУРБОНАДДУВОМ (TWC) -G130-, ПРОВЕРКА " за 1.8 ЛИТР 4-ЦИЛ. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД ДВИГАТЕЛЯ: AWD или " ПОДОГОРКИСЛОРОД 2 ДАТЧИК Для ДЛЯ (О2с) позади ТРЕХХОДЧЕТЫРЕХХОДОВОГО каталитического нейтрализатора 5V (ref-255008-S15069117062007052300000)(ref-255009-S15229186752007052300000)

1. Разъем: 4-контактный, клеммы 3 и 4 позолоченные

12 - Двойной зажим

1. Примечание монтажное положение Монтажное положение сдвоенного зажима в разделе Компоненты выхлопной системы, обзор сборки

13-40 Н · м

14 - Подвесное крепление

15-25 Нм

16 - Задний глушитель

1. В стандартной комплектации центральный и задний глушители устанавливаются как единый компонент. В случаях ремонта центральный и задний глушитель поставляются индивидуально и с двойным зажимом для подключения.
2. Точка разделения: Точка отделения на выхлопной трубе в разделе Компоненты выхлопной системы, обзор сборки
3. Установка глушителя без натяжения Installing muffler free of tension

17 - Подвесное крепление

18-25 Нм

19 - Двойной зажим

20-40 Нм

21-25 Нм

Схема №646

Войти

1. Прорезать выхлопную трубу под прямым углом в разделительной точке - 2 -.
2. Положение ремонт двойной зажим - 4 - между - стрелка 1 - и - стрелка 3 - во время установки. Крутящий момент спецификации 40 Нм

Схема №647

Войти

1. Монтажный болт у выхлопной трубы должен быть параллелен туннельному мосту (размер - х - одинаков слева и справа).

Схема №648

Войти

1. Установить двойной зажим приблизительно на расстоянии 5 мм от маркировки А - стрелка 1 -.

Схема №649

Войти

1. Наклонная сторона у подножия подвесного крепления - стрелка - обращена к передней части автомобиля.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

Схема №650

Войти

1. Инструмент регулировки скорости V.a.g 1788 / 10 (только код двигателя AWD, AWW)

Последовательность испытаний

1. Подключить устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с " Адресным словом 01 ". Для этого двигатель должен работать на холостом ходу, подключив устройство считывания неисправности и выбрав модуль управления двигателем.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 4 для функции " Initiate basic setting " (инициировать основные настройки) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 3 и 4 для " дисплей group number 34 " (показать номер группы 34) и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

Код двигателя AWD, AWW

1. Отрегулировать скорость двигателя с помощью инструмента регулировки скорости V.a.g 1788 / 10 до 1800-2200 об / мин
2. Поддерживайте скорость 1800-2200 об / мин до тех пор, пока дисплей в поле дисплея 4 не перейдет из состояния " Тест выключен " в состояние " Тестирование включено ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть между 350 и 500 ° C.
3. Продолжайте удерживать частоту вращения 1800-2200 об / мин до тех пор, пока в поле 4 не появится указанное значение " B1s1 OK ".

Код двигателя AWP

1. Нажать на педаль тормоза и прочно удерживайте.
2. Нажать педаль газа в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Скорость двигателя повышается до примерно 2300 об / мин с помощью модуля управления двигателем.
3. Удерживайте педаль тормоза и газа нажатой до тех пор, пока дисплей в поле дисплея 4 не перейдет из состояния " проверка OFF " (тест выключен) в состояние " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть между 350 и 500 ° C.
4. Продолжайте удерживать педаль тормоза и газа до тех пор, пока в поле 4 дисплея не появится указанное значение " B1s1 OK ".

1. Отпустить педали тормоза и газа.

Продолжение для всех кодов двигателя

Если результат считывания не соответствует описанию

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. Прочитать код готовности.
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Считывание результатов в соответствии с описанием

1. Нажать клавишу C.
2. Нажать кнопки 0 4 и 6 для " дисплей group number 46 " и кнопку Q, чтобы подтвердить ввод.

Отображение инструмента сканирования: (от 1 до 4 = поля отображения)

Код двигателя AWD, AWW

1. Поддерживайте скорость 1800-2200 об / мин до тех пор, пока дисплей в поле дисплея 4 не перейдет из состояния " проверка OFF " (тест выключен) в состояние " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не ниже 440 ° C.
2. Продолжать поддерживать скорость 1800-2200 об / мин до тех пор, пока в поле 4 не появится заданное значение " Каталитическое преобразование B1 OK ".
3. Снять инструмент регулировки скорости V.a.g 1788 / 10 с педали газа.

Код двигателя AWP

1. Нажать на педаль тормоза и прочно удерживайте.
2. Нажать педаль газа в положение широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Скорость двигателя повышается до примерно 2300 об / мин с помощью модуля управления двигателем.
3. Удерживайте педаль тормоза и газа нажатой до тех пор, пока дисплей в поле дисплея 4 не перейдет из состояния " тест выключен " в состояние " тест включен ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не ниже 440 ° C.
4. Продолжайте удерживать педаль тормоза и газа до тех пор, пока в поле 4 дисплея не отобразится заданное значение " Каталитический нейтрализатор B1 OK ".

1. Отпустить педали тормоза и газа.

Продолжение для всех кодов двигателя

" Каталитический нейтрализатор В1 не ОКБ ", показанный в поле отображения 4

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. Прочитать код готовности.
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Если указано значение " Каталитический нейтрализатор В1 исправен "

1. Нажать клавишу -->.

Экран сканера

1. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Воздух вдувается за выпускные клапаны с помощью системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в течение максимум 100 секунд после холодного запуска (температура охлаждающей жидкости от + 5 ° C до + 33 ° С). Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора. Активация запускается модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 через вторичную комбинацию воздуха для впрыскивания Txtag1 и электромагнитного насоса (воздух injection). J299 N112

Комбинированный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Условия испытаний

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть неисправностей
2. Выходной диагностический тест выполнен
3. Отсутствие утечек в вакуумных линиях и шланговых соединениях
4. Вакуумные линии не заблокированы и не перегнуты

Последовательность испытаний

Схема №651

Войти

1. Снять вакуумный шланг - 1 - на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112-2 -.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному шлангу - 1 -.

1. Отсоединить напорный шланг - 3 - на двигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 и продуть воздух легким давлением - стрелка -. Комбинированный клапан должен быть закрыт.

1. Включить ручной вакуумный насос V.a.g 1390. Клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить комбинированный клапан.

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Устройство считывания неисправностей V.a.g 1551 или система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B

Условия испытаний

Схема №652

Войти

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 предохранитель - стрелка - в главной коробке предохранителей на аккумуляторной батарее ОК.
2. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких неисправностей.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Впускной шланг впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не герметизирован и не перекручен.

Последовательность испытаний

1. Снять крышку двигателя.
2. Установить напорный шланг на электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.

1. Активировать реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) через режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 должен запускаться через определенные промежутки времени, и воздух должен выходить через выпускное соединение.

Если двигатель запускается, но воздух не выходит

1. Продолжить с режима выходного диагностического теста до конца.
2. Нажать кнопки 0 и 6 для функции «End выход» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. Прочитать код готовности.
3. Если память расшифровка кода ошибки была очищена или модуль управления двигателем отключен от источника напряжения, код готовности должен быть восстановлен.

Если электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не запускается через определенные промежутки времени

1. Проверить включение электродвигателя насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112, проверка

Условия испытаний

1. Температура охлаждающей жидкости от 5 до 33 ° C
2. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) в норме
3. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких неисправностей.

Последовательность испытаний

Схема №653

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг у комбинированного вентиля - стрелка -.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Вакуум должен присутствовать в вакуумном шланге (ощутить на ощупь), когда работает электродвигатель насоса вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.

Если вакуум не ощущается

1. Выключить двигатель.
2. Включение обратного клапана.