1,8 л 4-CYL 8-клапан и 1,8 л 4-CYL 16-клапан: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk2

R&I Двигателя

Как снять (продольный монтаж)

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Откройте крышка радиатора и установите управление отопителем в положение «ТЕПЛО». Отсоедините насос гидроусилителя руля от двигателя и поместите в сторону с прикрепленными шлангами. Слейте хладагент. Оставив топливопроводы подсоединенными, при необходимости снимите клапан холодного запуска, регулятор прогрева, топливные форсунки и датчик воздушного потока в сборе. Заглушить гнезда инжекторов и заглушить инжекторы. Закрепите все компоненты топлива на правой внутренней стенке крыла.
2. Отсоедините проводку от электродвигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и любых компонентов, прикрепленных к двигателю. Снимите радиатор в сборе с прикрепленным кожухом и вентилятором. При необходимости отсоедините тросы акселератора и сцепления. Снимите верхнюю гайку с левой подвески двигателя. Снимите переднюю опору двигателя. На моделях без кондиционера переходите к шагу 4).
3. На моделях с А/С снять приводной ремень А/С, ослабив гайки на наружной части шкива коленчатого вала. Отвернуть 2 верхних и 3 нижних болта монтажного кронштейна компрессора. Поместите компрессор и кронштейн в сторону с прикрепленными шлангами и электропроводкой. При необходимости снимите кронштейн звукового сигнала, корпус дроссельной заслонки и регулятор вспомогательного воздуха. Снимите конденсатор и положите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите электродвигатель стартера. Отверните все гайки с правой подвески двигателя. Снимите пылезащитную пластину кожуха. На моделях с АКПП отсоедините гидротрансформатор от приводной пластины, отвернув 3 болта через отверстие стартера. Удерживайте трансмиссия с помощью трансмиссия Support сборка (3147 и 10-222A). С небольшим натяжением затянуть пластину подвесной балки относительно трансакселя.
5. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Медленно поднимите двигатель, пока все опоры двигателя не станут чистыми. Снимите правую опору двигателя. Отрегулируйте положение пластины подвесной балки относительно поперечной оси. Снимите оставшиеся верхние болты, удерживающие двигатель на трансосях. Отделить двигатель от трансмиссии. Поднимите двигатель, повернув его так, чтобы тело было очищено.

Как установить 1,8 л 4-CYL 8-клапана и 1,8 л 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

1. Для установки двигателя выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте подшипник выключения сцепления и главный вал трансмиссии смазкой на основе дисульфида молибдена. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Установите промежуточную пластину на установочные штифты в задней части блока, используя смазку для удержания пластины на месте.
2. Осторожно направьте двигатель в транспортное средство и прикрепите его к трансмиссии, удерживая при этом вес от опор двигателя. Затянуть нижние болты крепления двигателя к трансакселю. Снимите опорную штангу трансмиссии и опустите двигатель в положение на опорах. Замените самоконтрящиеся гайки на опорах двигателя. Установите и затяните оставшиеся болты, крепящие трансаксель к двигателю.
3. Дозарядите систему кондиционирования. Окончательная затяжка болтов опор двигателя и подрамника производится после установки двигателя и работы его на холостых оборотах. Регулировка тросов дроссельной заслонки и сцепления. Регулировка натяжения ремня А/С прокладками между половинами шкива. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения радиатора работает циклически.

Как снять (поперечный монтаж)

1. Снимите батарею с транспортного средства. Отсоединить ведущие оси от фланцев трансаклей. Закрепите проволокой концы внутренней приводной оси к кузову. Снимите пружины, удерживающие вместе поворотное соединение выхлопной системы. На моделях с гидроусилителем руля снимите насос и резервуар для жидкости с прикрепленными шлангами. Закрепите насос и емкость к поперечине проволокой.
2. Снимите решетку радиатора. На моделях с А/С снимите переднюю панель отделки и нижний фартук. Отсоедините электропроводку у кожуха компрессора и вентилятора радиатора. Снимите приводные ремни компрессора и генератора переменного тока. Отсоединить конденсатор от траверсы и радиатора, оставив присоединенными шланги и воздуховоды.
3. Отсоедините вакуумные шланги от клапана подкачки холостого хода. Снимите корпус воздушного фильтра и датчик воздушного потока в сборе и поместите на радиатор, оставив все топливопроводы присоединенными. Снимите компрессор с двигателя с прикрепленными шлангами. Закрепите компрессор и конденсатор проволокой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении деталей кондиционера, к которым подсоединены шланги, соблюдайте осторожность, чтобы избежать перекручивания или сплющивания линий.
4. Откройте крышку резервуара хладагента и слейте хладагент, сняв шланги хладагента. Отсоедините проводку от электродвигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и фар. Отсоедините трос стравливания капота от защелки и фартука. Снимите радиатор в сборе с электродвигателем вентилятора и бандажом. Отсоедините всю электропроводку от электрических компонентов, которые крепятся к двигателю.
5. На автомобилях с ручной коробкой передач отсоедините проводку от установленных на коробке передач выключателей, вакуумного выключателя индикатора переключения на более высокую передачу и стартера. Отсоедините тросы сцепления и спидометра от трансакселя. Разъем для кабеля спидометра. Отсоедините тяги переключения передач от качалки переключателя и снимите кронштейн качалки.
6. На автомобилях с автоматическими трансосями отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартера и жгута проводов CIS-E. Отсоедините тросы рычага акселератора и селектора от рычагов и опор с рычагом селектора в «PARK».
7. На всех моделях отсоедините трос акселератора у рычажной передачи дроссельной заслонки и монтажного кронштейна. Отсоединять рычажный механизм дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите с двигателя клапан холодного запуска, клапан прогрева и форсунки, оставив все топливопроводы подсоединенными. Заглушить отверстия гнезда инжектора и заглушить наконечники инжектора. Отсоедините все вакуумные, вентиляционные и подогревательные шланги.
8. Закрепите подъемное устройство двигателя на 2 подъемных проушинах, расположенных на каждом конце головки цилиндров. Слегка натяните подъемное устройство талью. Снимите заднюю опору двигателя. Отсоединить крепление для трансакселя. Снимите сквозной болт с переднего крепления. Медленно поднимите узел двигателя/трансмиссии, слегка поворачивая блок, чтобы очистить переднее крепление.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время опускания убедитесь, что узел двигателя/трансмиссии очищает ведущие оси. Последовательно соедините заднюю опору двигателя, опору трансмиссии и переднюю опору. ВСЕ опоры двигателя должны быть совмещены с установочными втулками до затягивания каких-либо установочных болтов.
2. При необходимости подключите и отрегулируйте трос акселератора, рычажный механизм переключения передач, рычажный механизм сцепления и центровку фар. Убедитесь, что все электрические компоненты подключены правильно, а жгуты проводов правильно проложены. Проверьте и при необходимости отрегулируйте центровку выхлопной системы. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает правильно.

Как снять 1,8 л 4-CYL 8-клапана и 1,8 л 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Отсоединить и снять кожух воздухозаборника. Если он оборудован, снимите клапан холодного запуска, топливные форсунки и регулятор управляющего давления с подключенными линиями. Заглушить седла форсунок и колпачковые форсунки на топливных форсунках и клапане холодного запуска.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя и отсоедините любые шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к головке цилиндров. Наклейте и отсоедините все вакуумные, воздушные и вентиляционные шланги, прикрепленные к головке цилиндров и впускному коллектору.
3. Промаркируйте и отсоедините всю электрическую и запальную проводку, прикрепленную к головке цилиндров и впускному коллектору. На 16-клапанном двигателе снимите верхнюю половину впускного коллектора. (Схема №13)
4. На всех моделях отсоедините провод, прикрепленный к датчику кислорода в выпускном коллекторе. Снимите все приводные ремни. Снимите кронштейн генератора переменного тока с головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку распределительного вала.
5. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините трос дросселя. Если он оборудован, снимите серводвигатель круиз-контроля и рычажный механизм. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка синхронизации маховика находится на «0»(ВМТ).
6. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №8) Снять головку цилиндра с присоединенным коллектором (коллекторами).

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. С помощью прямой кромки проверьте поверхность головки цилиндров на коробление. Если деформация превышает 004 "(0,10 мм), головка цилиндра должна быть вновь облицована.
2. На 16-клапанном двигателе минимальная толщина головки цилиндров после всплытия составляет 4,65" (118,1 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки цилиндров до обработанной поверхности головки, где находится болт головки цилиндров.
3. На всех остальных минимальная толщина головки цилиндров после всплытия составляет 5,22" (132,6 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки цилиндров до обработанной поверхности головки, где находится прокладка крышки распределительного вала.
4. На всех моделях убедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые и сухие. Положите сухую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров словом «OBEN»(«верх»), обращенным вверх. Не используйте герметик на прокладке головки.
5. Установите головку цилиндров с коллекторами. Для выравнивания головки цилиндров установите болты головки № 8 и 10. Установите оставшиеся болты головки. Болты стрейч-головки многоугольника необходимо последовательно затягивать в 3 этапа холодом двигателя. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №8)
6. Первый шаг затяжки - до 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 44 футов фунтов (60 Н.м). Третий шаг - поворот болтов на 180 градусов (1/2 оборота) далее за одно непрерывное движение или за 2 отдельных движения на 90 градусов (1/4 оборота). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Установите ремень ГРМ и отрегулируйте натяжение.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №8

Войти

Как снять и установить 1,8 л 4-CYL 8-клапана и 1,8 л 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

Наружная крышка состоит из верхней и нижней частей. (Схема №9) Внутренняя (против блока) крышка зубчатого ремня выполнена цельной. Снимите все приводные ремни. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снимите наружные крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

16-Клапан Крышки зубчатого ремня и узел зубчатого ремня. Схема №9

Войти

Зубчатый ремень R&I

1. Снимите все приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель вибрации. Снимите верхнюю и нижнюю наружные крышки ремней ГРМ. На 16-клапанном двигателе снимите верхнюю половину впускного коллектора.
2. На всех моделях снимите крышку распределительного вала с головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации корпуса распределителя и маховика.
3. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. (Схема №9) Снять зубчатый ремень со звездочек. НЕ допускайте проворачивания распределительного вала, коленчатого вала или промежуточных звездочек при снятии ремня ГРМ.

Схема №10

Войти

1. Установить коленчатый вал в точке непосредственно перед компрессией ВМТ для цилиндра № 1. Поместите ремень ГРМ на звездочки коленчатого и промежуточного валов. Установить шкив коленчатого вала и затянуть все 4 болта. Совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала в ВМТ. (Схема №10)
2. Установите распределительный вал так, чтобы метка на задней стороне звездочки совпадала с верхней кромкой задней крышки зубчатого ремня. (Схема №11) Оба лепестка цилиндра № 1 должны быть направлены вверх под углом 45 градусов от толкателя распределительного вала, чтобы оба клапана были закрыты. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. (Схема №10) Выравнивание промежуточного вала и коленчатого вала
3. Регулировка натяжения ремня ГРМ осуществляется поворотом регулировочного шестигранника натяжного устройства по часовой стрелке относительно ремня. Убедитесь, что метки синхронизации вала не переместились. Затянуть контргайку натяжного устройства и проверить натяжение ремня ГРМ в точке посередине между звездочкой распределительного вала и промежуточной звездочкой. (Схема №12)
4. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 градусов большим пальцем и нажатием пальца. Проверните двигатель рукой через 2 оборота по часовой стрелке. Проверьте все отметки времени. Если натяжение ремня и синхронизация клапана верны, установите остальные компоненты.

Установка меток синхронизации распределительного вала. Схема №11

Войти

Регулировка натяжения зубчатого ремня. Схема №12

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Ослабьте шкив натяжителя для снятия натяжения на ремне ГРМ. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff с распределительного вала (если имеется).
2. Переустановите болт крепления звездочки с шайбой. Удалите масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (2085). Выпустить внутреннюю часть съемника уплотнений 2 витка. Зафиксируйте внутреннюю часть на месте установочным винтом.
3. Смажьте резьбовой конец съемника. Протолкните конец съемника в уплотнение, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.

1. Установить защитную втулку уплотнителя (10-203) на распределительный вал. Нанесите масло на кромки уплотнения. Надвинуть уплотнение на втулку и установить его на место. Используя установщик уплотнений, запрессуйте уплотнение в выемку крышки подшипника до тех пор, пока оно не будет заподлицо.
2. На 16-клапанном двигателе также требуется использование Болта (10-203/1). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. При установке звездочки распределительного вала убедитесь, что криволинейная часть шпонки Woodruff обращена к блоку двигателя. Перед запуском двигателя убедитесь в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. На 16-клапанном двигателе снимите верхнюю половину впускного коллектора. На всех моделях снимите крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал в положение цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия.
2. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff (если имеется).
3. На всех моделях, кроме 16-клапанного двигателя, отметьте положения крышек подшипников распределительного вала с № 1 спереди и № 4 сзади головки цилиндров. Снимите крышки подшипников № 1 и № 3. Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 2 и № 5. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снимите крышки подшипников и распределительный вал.
4. На 16-клапанном двигателе снимите крышки подшипников № 5 и № 7, а также торцевую крышку приводной цепи с распределительного вала впуска. (Схема №13) Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 6 и № 8. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали.
5. Снимите крышки подшипников № 1 и № 3, а также торцевые крышки с распределительного вала впуска. Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 2 и № 4. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снимите крышки подшипников, распределительные валы и приводную цепь. in. (Схема

1. Перед установкой распределительного вала смажьте шейки распределительного вала и опорные поверхности в головке и крышках цилиндров. На всех моделях, кроме 16-клапанного двигателя, установите распределительный вал. Убедитесь, что жиклер струи масла находится под углом 90 градусов к распределительному валу.
2. Установите колпачки № 2 и № 4. Убедитесь, что колпачки не смещены. Равномерно затяните колпачки в чередующемся и диагональном порядке. Установите колпачки № 1 и № 3. Равномерно затяните все колпачковые гайки до 14 футов фунтов (20 Н.м).
3. На 16-клапанный двигатель установить распределительные валы и приводную цепь в сборе. Убедитесь, что метки синхронизации на распределительном валу выровнены. (Схема №11) Равномерно затянуть крышки № 6 и № 8 подшипников распределительного вала впуска по диагонали до 11 футов фунтов (15 Н.м).
4. Установить оставшиеся крышки подшипников распределительного вала впуска и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м). Равномерно затяните крышки подшипников распределительного вала № 2 и № 4 попеременно по диагонали до 11 футов фунтов (15 Н.м). Установить оставшиеся крышки подшипников распределительного вала и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).
5. Установить звездочку распределительного вала шпонкой Woodruff напротив блока цилиндров. Затянуть болт звездочки распределительного вала до 48 футов фунтов (65 Н.м). На все модели установите оставшиеся компоненты в обратном порядке снятия. Перед запуском двигателя убедитесь в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

Разобранный вид головок цилиндров 16-клапан сборе. Схема №13

Войти

На 16-клапанном двигателе используйте пресс, направляющий дрейф клапана (3121) и опору (30-23) для удаления направляющих клапана. Во всех остальных случаях используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления направляющих клапана. Пресс-клапан направляет головку со стороны камеры сгорания.

1. Покрыть новую направляющую маслом. Запрессовать направляющую в холодную головку цилиндров со стороны головки распределительного вала, используя направляющий дорн клапана. На 16-клапанном двигателе Scirocco также требуется использование направляющей опорной пластины клапана (3123). НЕ используйте более одной тонны давления после того, как направляющее плечо коснется головы, так как плечо может оторваться.
2. На 16-клапанном двигателе развернуть направляющую с помощью ручного расширителя (3120) и резать масло. На всех остальных компоновках произвести проработку ствола с помощью ручного расширителя (10-215 или US 4412 на 4000S) и резанием масла. Заменить седла клапанов.

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Держите подъемники в порядке для установки. Установите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите свечу зажигания и поместите поршень обслуживаемого цилиндра в нижнюю точку хода (НМТ).
2. На 16-клапанном двигателе установите воздушный шланг и переходник (US 1106) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. На всех остальных установите воздушный шланг и переходник (VW 653/3) в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. ВНИМАНИЕ: Двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится на истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
3. НЕ снимайте давление воздуха до тех пор, пока компоненты пружины клапана не будут собраны заново. Установить переходник (2036) и установить на шпильки. Сжать пружины клапана с помощью компрессора с клапанными пружинами (VW 541/1 и VW541/5) на 16-клапанном двигателе.
4. Сжать пружины клапана с помощью компрессора пружин клапана (VW 541/1) на всех остальных. Снять держатели, двойные пружины клапанов и оба седла пружин. Снимите уплотнение со штока клапана.

Надеть пластиковую защитную гильзу на шток клапана. Смажьте новое уплотнение и установите его на место с помощью установщика уплотнений (3129) на 16-клапанном двигателе. Используйте Seal Installer (10-204) на всех остальных моделях. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

Слейте моторное масло. Прикрепите к двигателю подъемное устройство или Опорную планку (10-222). Слегка поднять двигатель, чтобы поддержать вес двигателя. Если он оборудован, снимите крышку под двигателем. Отверните оба передних болта подрамника. Потяните передний конец подрамника вниз, чтобы очистить масляный поддон. Открутите болты и снимите масляный поддон.

Установите масляный поддон с новой прокладкой. НЕ используйте клей на прокладке. Установите болты масляного поддона и затяните по диагонали. Установите подрамник и крышку (если она оборудована). Снимите опорную планку с двигателя.

Снимите головку цилиндров, масляный поддон и масляный насос. Маркировать поршень, шток и крышку штока по цилиндру и положению. Снять поршень и шток в сборе.

1. Болты штока накройте шлангом или лентой во избежание повреждения шеек штока на коленчатом валу. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга, и установите кольцевой компрессор на поршень.
2. Убедитесь, что положение кольца не изменяется. Установите поршень и шток в правильное отверстие, при этом стрелка на головке поршня будет направлена в сторону передней части двигателя. Кованые литейные метки на стержне и колпачке должны быть обращены в сторону промежуточного вала.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневых пальцев используйте шаблон поршневых пальцев (VW 222a или VW 207c). Если штифты очень плотные, прогрейте поршни до 60°C.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые литейные буртики на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос поршневого пальца. Палец, поршень и втулка штока должны иметь посадку с натягом. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Если двигатель находится в транспортном средстве, снимите трансаксель. Снимите маховик/гибкую пластину, отметив положение прокладки, если она используется. Используйте замок маховика (10-201) для удержания маховика/гибкой пластины при ослаблении и затяжке болтов. Осторожно вытяните масляное уплотнение из фланца уплотнения.

1. Нанести масло на кромки нового уплотнения. Установите центрирующую втулку (2003/2A) на коленчатый вал и установите уплотнение на место. Используя Seal Installer (2003/1), надавите на уплотнение, пока оно не сядет.
2. На моделях с гибкой пластиной измерьте расстояние от задней стороны блока до грани гибкой пластины (сторона преобразователя) при снятой промежуточной пластине. Расстояние должно быть 1,20-1,26" (30,5-32,1 мм), измеренное от левого нижнего угла блока (верхняя точка). Если расстояние слишком мало, установите прокладку между концом коленчатого вала и гибкой пластиной.
3. Установить промежуточную пластину, убедившись, что она расположена на втулках дюбеля. Скошенная сторона шайбы при монтаже обращена к гибкой пластине. На всех моделях болты с NO буртиком затягиваются с помощью замкового компаунда до 55 фут фунтов. (75 Н.м). Болты с заплечиком следует заменить новыми болтами и затянуть стопорным компаундом до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

1. Снимите все приводные ремни. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Установить поршень № 1 на ВМТ такта сжатия. Снять шкив коленчатого вала. Установите фиксатор блокировки (3099) и ослабьте болт, удерживающий звездочку синхронизирующего ремня на коленчатом валу. Снимите шкив водяного насоса.
2. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и ведущую звездочку. Установить болт с шестигранной головкой с уплотнителя (3083) в конец коленчатого вала. Снимите пломбу с помощью съемника пломбы (2085), направляемого болтом установщика.

1. Сдвиньте втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Наденьте новое уплотнение на втулку после погружения уплотнения в свежее моторное масло. Поместите упорную втулку от монтажника на направляющую втулку.
2. Запрессовать уплотнение на место с помощью упорной втулки и болта с шестигранной головкой до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено. Установить звездочку ремня газораспределения коленчатого вала, убедившись, что шпоночный выступ на звездочке установлен в обработанную канавку в коленчатом валу. С помощью стопорного фиксатора удерживайте коленчатый вал.
3. Смажьте маслом резьбу болта крепления звездочки ГРМ к коленчатому валу. Установить болт и затянуть до 148 футов фунтов (200 Н.м). Установите остальные компоненты. Проверьте правильность установки фаз газораспределения и натяжения ремня газораспределения.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите болты крепления масляного насоса и опустите насос в сторону от двигателя. Отвернуть болты захвата насоса. Отдельный захват из корпуса насоса. Снять крышку сетчатого фильтра с приемной трубки и очистить сетчатый фильтр.

Повторная сборка и установка

Собрать насос в порядке, обратном разборке. Заправьте масляный насос перед установкой. Установите насос в порядке, обратном порядку демонтажа. Убедитесь в наличии давления масла на двигателе после запуска.

1. Установить управление нагревателем на приборной панели в положение «WARM»(частично открывает регулирующий клапан нагревателя). Снимите колпачок с расширительного бачка. Отсоедините электропроводку и снимите термовыключатель с фланца охлаждающей жидкости с левой стороны головки. Слейте хладагент. Снимите генератор переменного тока и приводной ремень.
2. Снимите шланги охлаждающей жидкости на корпусе насоса. Снимите шкив водяного насоса. Отверните болты, удерживающие корпус насоса против блока двигателя. Снимите насос в сборе. Открутите болты и отделите часть рабочего колеса от корпуса насоса.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте новую прокладку между насосом и корпусом. При установке насоса в сборе используйте новое уплотнительное кольцо между корпусом насоса и блоком двигателя. Полностью открыть регулирующий клапан нагревателя. Долейте хладагент в расширительный бачок до выхода хладагента из отверстия термовыключателя на фланце хладагента.
2. Переустановите термовыключатель времени и подключите проводку. Заполнить расширительный бак на 3/4" выше полной отметки. Запустите и запустите двигатель, пока вентиляторы охлаждения радиатора не включатся и выключатся. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости заполните расширительный бак. Убедитесь, что хладагент циркулирует (термостат открывается).