1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk2

Как снять 1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: снятия и установки

1. Извлеките батарею. Отсоединить внутренние шарниры равных угловых скоростей ведущего моста от фланцев ведущего моста. Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Слейте хладагент и снимите шланги, подсоединенные к двигателю.
2. Снимите нижний болт фартука и отсоедините нижнюю деталь облицовки. Отсоедините следующие электрические разъемы: вентилятор охлаждения радиатора, термовыключатель радиатора, фары. Отсоедините кабель спуска капота и верхние крепления радиатора. Снимите решетку, передний фартук и радиатор.
3. Снимите генератор переменного тока и отсоедините топливный фильтр от корпуса. Отсоединить провода для соленоида отсечки топлива, свечей накаливания, реле давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Отсоединить шланги для нагревателя и расширительного бачка. Снимите магистрали подачи и возврата топлива и отсоедините трос акселератора с кронштейном от ТНВД. Отсоединить кабель холодного пуска.
5. Снять конденсатор кондиционера и компрессор, не отсоединяя шланги. На моделях Turbo отсоедините воздуховод воздухоочистителя от впуска турбонагнетателя. Снимите воздухоочиститель в сборе и отсоедините продувочный клапан.
6. Отсоединить гаситель колебаний двигателя от блока двигателя и башни правого бокового амортизатора (модели California). Снимите все соединения массы двигателя.
7. Снимите трос привода спидометра с корпуса трансакселя. На моделях с механической коробкой передач отсоедините трос сцепления и рычажный механизм переключения передач. На моделях автоматических коробок передач поставьте рычаг селектора в положение «Парк» и снимите трос акселератора и трос селектора.
8. Прикрепить такелажный строп к двигателю и слегка приподнять. Отверните болты, удерживающие боковые крепления к кузову. Опускание узла двигателя и трансмиссии на тележку. Поднять транспортное средство для очистки и демонтажа узла.

Как установить 1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Винты подачи и возврата топлива не взаимозаменяемы. Винт штуцера возврата топлива отмечен «OUT» на шестигранной головке.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и заземляющую лямку от головки цилиндров или впускного коллектора. Снимите воздухоочиститель и впускной канал. Система охлаждения дренажей. На турбодизелях снять турбонагнетатель. На всех двигателях снимите ремень привода распределительного вала.
2. Отсоединить кабель акселератора от ТНВД. Отсоединить топливопроводы у форсунок и насоса. Отсоедините проводку запальной свечи, провод, посылающий температуру, и любые другие провода, которые могут помешать снятию головки цилиндров.
3. Открутить болты опоры выхлопной трубы (если она оборудована). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Ослабьте крепежные болты генератора переменного тока и снимите верхний крепежный кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от головки и снимите любые другие шланги, которые могут помешать снятию головки. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №2) Снять головку.
4. Вкладыши КС в качестве запасных частей НЕ поставляются. При повреждении вкладышей потребуется замена головки цилиндров. Снимите инжекторы и свечи накаливания для предотвращения повреждений при работе на головке.

1. Осторожно опустите головку на прокладку. Используйте направляющие штифты (3070) для выравнивания прокладки и головки относительно блока. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в 3 этапа. (Схема №2) Затянуть 12 болтов до 29 фут-фунтов (40 Н.м) на первом этапе.
2. Затянуть до 43 футов фунтов (60 Н.м) на втором этапе. На третьем шаге поверните болт на 180 градусов (1/2 оборота) за одно движение. Допустимы также два движения на 90 градусов (1/4 оборота).
3. Запустите и проработайте двигатель до тех пор, пока температура масла не достигнет 50°C. Затяните болты на 90 градусов (1/4 оборота) дальше, не ослабляя их предварительно. После использования транспортного средства в течение 1000 миль затяните болты на 90 градусов (1/4 оборота) без ослабления. Двигатель может быть теплым или холодным для службы 1000 миль.
4. При установке инжекторов необходимо установить новые тепловые экраны в головке цилиндров ниже каждого инжектора. Установите новый экран так, чтобы углубление было обращено к инжектору. Затянуть инжектор.
5. Чтобы завершить установку головки цилиндров, процедуру обратного снятия.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

1. Ослабьте генератор переменного тока и снимите ремень «V». Снять шкив ремня коленчатого вала «В». Снимите воздухоочиститель и воздуховод. Снимите ремень привода и крышки головки цилиндров. Снимите вилку ГРМ сверху корпуса колокола. Вращением двигателя довести поршень № 1 до ВМТ. Проверьте совпадение метки ВМТ на маховике с эталоном.
2. С помощью стопорной планки (2065A) зафиксируйте распределительный вал на месте. Выровнять планку поворотом распределительного вала до касания одним концом планки головки цилиндров. Измерьте щупом зазор на другом конце. Вставьте щупы толщиной 1/2, измеренной между штангой и головкой цилиндров на каждом конце штанги. (Схема №3)
3. Закрепите звездочку нагнетательного насоса в верхней мертвой точке стопорным штифтом (2064). (Схема №6) Убедитесь, что метки синхронизации на звездочке насоса, кронштейне и корпусе совмещены с двигателем в ВМТ. Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень ГРМ.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что метка ВМТ на маховике по-прежнему совмещена с указателем. Когда распределительный вал и насос впрыска зафиксированы на месте, ослабьте болт звездочки распределительного вала на 1/2 оборота. Слегка постучите шестерней распределительного вала свободно от распределительного вала. Установите приводной ремень. Снимите стопорный штифт со звездочки насоса.
2. Затяните ремень, повернув натяжитель вправо. Отрегулируйте натяжение ремня, пока шкала не покажет 12-13 на индикаторе натяжения (VW 210). Измерить натяжение между звездочками распределительного вала и ТНВД. Затяните болт звездочки распределительного вала и контргайку натяжного устройства. Снимите стопорную планку с распределительного вала.
3. Провернуть коленчатый вал 2 оборота по направлению вращения двигателя. Используя резиновый молоток, один раз ударите ремнем между звездочкой распределительного вала и звездочкой ТНВД. Повторно проверьте натяжение ремня. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверните двигатель от руки до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку головки цилиндров и прокладку. Снимите крышки подшипников 1, 3 и 5. Ослабьте гайки на колпачках 2 и 4 немного за один раз, чтобы равномерно снять напряжение пружины клапана.

Начните с крышек подшипников 2 и 4. Установить шайбы и гайки, постепенно затягивая все четыре гайки до полного и равномерного втягивания распределительного вала в седла подшипников. Установите оставшиеся крышки подшипников с шайбами и гайками. Затянуть все гайки на 15 фт.л. (20 Н.м). Установите ремень ГРМ.

1. Снять ремень привода распределительного вала. Ослабьте стопорную гайку звездочки ТНВД, но не снимайте ее полностью. С помощью съемника (3032) натяните звездочку. Слегка постучите по болту съемника, пока звездочка не освободится от конического вала. Снимите съемник, гайку и шайбу, звездочку.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините топливные трубопроводы и шланги ТНВД, включая линию забора топлива из топливного фильтра и линию возврата топлива. Снимите топливные трубопроводы инжектора как единое целое. Используйте безворсовую ткань для покрытия муфт. ВНИМАНИЕ: При ослаблении топливных магистралей топливо будет выбрасываться, поэтому НЕ курите и не работайте вблизи пожароопасных зон, таких как нагреватели. ВНИМАНИЕ: НЕ отсоединяйте топливопроводы без тщательной очистки всех штуцеров.
3. На моделях с турбодизелем снимите болт и шланг в верхней части корпуса обогащения давления наддува, ведущего от корпуса к впускному коллектору.
4. На всех моделях отсоедините электрический провод от соленоида упора. Отсоедините провода, присоединенные к выключателям холостого хода и полной дроссельной заслонки (если они оснащены индикатором повышенной передачи). Отсоедините кабели акселератора и холодного пуска. Снимите насос после снятия болтов с задней опоры ТНВД и монтажной плиты ТНВД.

1. Установите насос на переднюю и заднюю монтажные пластины, и слабо затяните болты. Выровняйте метки, затем затяните болты на 18 футов.lbs. (25 Н.м).
2. Подсоедините топливопроводы и трубопроводы к форсункам и затяните соединение до 18 футов.lbs. (25 Н.м).
3. Линия возврата топлива имеет маркировку OUT. На дизелях с нормальным всасыванием соединение обратной линии находится на корпусе насоса. На турбодизелях соединение обратной линии находится на корпусе обогащения наддувочного давления. Запрещается заменять штуцерный болт подачи топлива на штуцерный болт линии возврата.
4. Соединения инжекторной линии отмечены «A «», B», «C» и «D». Подсоедините цилиндр к соответствующему соединению. См. таблицу форсунка LINE CONNECTIONS ниже. При подсоединении топливных шлангов соблюдайте осторожность, чтобы не поменять местами болт штуцера подвода топлива с болтом штуцера возвратной магистрали, который на его головке обозначен «OUT» и содержит дроссель.
5. На турбо-дизелях подсоедините шланг, ведущий от впускного коллектора, для повышения давления в корпусе обогащения и затяните до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м).
6. На всех моделях подключите электрический провод для остановки соленоида и датчиков переключения на более высокую передачу, где это применимо. Подключение кабелей акселератора и холодного пуска. Установите звездочку ТНВД на вал и заверните гайку. Поверните звездочку вручную до совмещения с монтажной плитой и корпусом насоса. Зафиксируйте звездочку в нужном положении и затяните ее до 33 футов.lbs. (45 Н.м).
7. Установить распределительный вал. Проверьте и отрегулируйте синхронизацию впрыскивающего насоса, как описано ниже. Проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода.

СОЕДИНЕНИЯ ИНЖЕКТОРНОЙ ЛИНИИ

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выталкивать поршень из цилиндра. Если гребень или угольник препятствуют удалению поршня, используйте гребневый расширитель, чтобы срезать кромку в верхней части цилиндра. Маркировать номер цилиндра на головке каждого поршня. При необходимости отметьте на венцах поршней стрелки, указывающие в сторону передней части блока.
2. Отметьте обе половины стержней для правильной повторной сборки. Снять колпачки штока и протолкнуть поршень со штоком через верх цилиндра с помощью деревянной рукоятки молотка. Соедините крышки стержней и стержни свободно, чтобы избежать каких-либо путаницы.

1. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока шейка № 1 не окажется на НМТ. Для защиты шеек коленчатого вала используйте шланг или ленту поверх стержневых болтов. Установить поршень и шток в сборе до соприкосновения кольцевого компрессора с колодкой. Направьте шток над цапфой и с помощью деревянной рукоятки молотка протолкните поршень в цилиндр.
2. Повторить с поршнем № 4 и штоком в сборе, следя за тем, чтобы лепестки на половинах подшипника вошли в пазы в соответствующих штоке и крышке. Навернуть колпачки на стержни № 1 и 4. Провернуть коленчатый вал на 180 градусов для установки узлов поршня и штока № 2 и № 3.
3. Если устанавливаются поршни OVERSIZE, используйте только новые скошенные поршни и прокладку головки цилиндров. Если используется неправильная комбинация прокладок поршень/головка цилиндра, поршни будут соприкасаться с прокладкой. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.

Снимите стопорные кольца. Выпрессовывают палец и извлекают поршень, отмечая направление посадки поршня на шток. Если штифт слишком тугой, нагрейте поршень примерно до 60°C, а затем выпрессуйте.

Проверьте посадку поршня и пальца на плотную посадку большого пальца. При необходимости шатун может быть раскреплен и отточен до нужного размера. Если палец слишком ослаблен в поршне, замените оба пальца и поршень.

Вставить отвертку между фланцем маховика коленчатого вала и внутренней губкой уплотнения. Осторожно вытяните пломбу.

Установите направляющую втулку (2003/2A) на фланец коленчатого вала. Заведите новое уплотнение в углубление в каретке. Снять направляющую втулку после того, как губки уплотнения окажутся за кромкой фланца. Установите драйвер уплотнения (2003/1) и уплотнение седла, затянув болты.

1. Резьбовой болт от установщика уплотнений (3083) в коленчатый вал. Задняя внутренняя часть экстрактора уплотнений (2085) выходит на 2 оборота из наружной части экстрактора уплотнений. Законтрите детали съемника установочным винтом. Установите съемник над болтом после смазывания резьбовой головки инструмента.
2. Вверните съемник в уплотнение по возможности с помощью храповика в квадратном приводе внутренней части инструмента. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника до вытягивания уплотнения. Зажать съемник в тиски и снять пломбу.

Для установки надвиньте направляющую втулку уплотнителя на шейку коленчатого вала. Смазать уплотнение моторным маслом. Наденьте уплотнение на втулку. Надвинуть опорную втулку на направляющую втулку. Запрессовать уплотнение с упорной втулкой и болтом до полной посадки.

Снимите уплотнительный фланец промежуточного вала. Вывести уплотнение привода из фланца.

Слегка покройте уплотнительную кромку и наружную кромку моторным маслом. Вставьте уплотнение в держатель, пока оно не будет смыто, используя Seal водитель (10-203).

Слейте масло и снимите масляный поддон. Снимите болты крепления насоса и насос вместе с приемной трубкой. Установить в тиски и снять приемную трубку.

Для установки убедитесь, что все сопрягаемые поверхности чистые и ровные. Установите прокладки и выполните процедуру обратного демонтажа.

Система охлаждения дренажей. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи и отсоедините провода генератора переменного тока. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Отсоедините корпус термостата и шланги от водяного насоса. Отверните болты крепления насоса к крышке ремня распределительного вала и блоку двигателя и снимите насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новое уплотнительное кольцо в углублении монтажного фланца насоса.