1.6L 4-CYL дизель и турбодизель: Прочее Volkswagen Golf Mk2

Кодировка двигателя

Двигатель

Ремень ГРМ

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

Седло клапана

1. Чтобы проверить направляющие клапана на износ, вставьте новый клапан в чистую направляющую клапана до тех пор, пока наконечник штока не окажется заподлицо с верхним концом направляющей. Устанавливая наконечник циферблатного индикатора на головку клапана, убедитесь, что боковое перемещение не превышает 0 051 "(1,3 мм) при возвратно-поступательном перемещении.
2. Перед заменой изношенных направляющих убедитесь в отсутствии трещин в головке и в возможности замены седел клапанов. Выпрессовать старые направляющие и покрыть новые направляющие маслом. Нажмите новые направляющие до плеча, но не используйте более одной тонны давления после посадки плеча. Ручная развертка направляющих по размеру.
3. Замерить клапаны на минимальные размеры. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА в конце статьи. Габаритная длина новых клапанов (от торца до кончика штока) 3,74" (95 мм).
4. Чтобы установить предел для срезания седел клапанов (размер «Y»), измерьте расстояние «X» между концом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндра. (Схема №7)
5. Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите к седлу. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «Y») для замены седел клапанов.
6. Если минимальный размер «X» больше измеренного расстояния «X», головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАМЕНУ СЕДЛА КЛАПАНА

Измерение предела замены седла клапана. Схема №7

Войти

Уплотнения и пружины штока клапана

1. Клапанные пружины и уплотнения могут быть заменены головкой, установленной после снятия распределительного вала и толкателей. Установите поршень обслуживаемого цилиндра в ВМТ. Снять фиксаторы, фиксатор и пружины. Снимите уплотнение штока. Пусть клапан перемещается вниз, чтобы поддерживаться поршнем.
2. Установите защитную втулку на шток клапана. Если втулка не используется, край наконечника может срезать новое уплотнение. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (10-204). Полная сборка в обратном порядке разборки.

Гидравлические подъемники клапанов

Калибровка

1. Сделайте 3 измерения отверстия цилиндра с внутренним микрометром или калибром отверстия цилиндра. Возьмите один набор измерений под углом 90 градусов к осевой линии коленчатого вала.
2. Возьмите второй набор измерений в линию с осевой линией коленчатого вала. Точки измерения должны находиться в точке 3/8» от верха отверстия, в середине отверстия и в точке 3/8» от дна отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте отверстие цилиндра, когда блок находится на стенде двигателя, так как блок может быть искажен. Полученные результаты измерений будут неточными.
3. Разница между наборами измерений в одной и той же точке - цилиндр некруглый. Максимальный некруглый цилиндр - 0,0016 "(0 040 мм). Если размеры отверстия цилиндра изменяются от верха к низу, конусность отверстия может быть чрезмерной.
4. Если скругление или сужение слишком велико, блок должен быть отточен или расточен до следующего размера. Максимальное допустимое отклонение от номинальных размеров, как показано в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА, составляет 0 003 "(0,08 мм).
5. Если отверстие цилиндра находится в пределах допуска на некруглость, измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца, примерно 9/16" от дна юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Если конусность такова, что зазор юбки поршня является чрезмерным, блок должен быть отточен или расточен до следующего большего размера.
6. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен быть 0 001 "(0,03 мм) для новых деталей. Предел износа по зазору между поршнем и стенкой цилиндра 0 003 "(0,08 мм). При превышении предельного износа установить поршни увеличенного размера. Поршни доступны в увеличенных размерах 81,23 мм и 81,48 мм. Поршни имеют 4-значный номер, отмеченный на лицевой стороне, что дает диаметр в миллиметрах.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Коренные и шатунные подшипники

1. Сдвинуть коленчатый вал в сторону одного конца и измерить торцевой люфт на подшипнике № 3 (упорном). Крышки коренных подшипников пронумерованы от «1» до «5» с «1» на конце приводного ремня и «5» на конце маховика. Измерить боковой люфт шатуна. Проверить все зазоры подшипников с помощью Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Turbo с натяжными болтами при проверке зазоров затягивайте только стержневые гайки до 26 футов фунтов (35 Н.м).
2. Измерить шейки коленчатого вала для проверки на отсутствие скругления. Максимально допустимое отклонение от круглой формы составляет 0,0012 "(0 030 мм). Установить коренные подшипники с полуоболочкой, имеющей масляную канавку в колодке. Лепестки подшипника должны упираться друг в друга. Смазать подшипники и установить колпачки в исходные положения.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

Масляное уплотнение промежуточного вала

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа обеспечивает подачу масла под давлением к шейкам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, промежуточному валу. В Дизеле используется сверхпрочный масляный фильтр и пересмотренный привод масляного насоса. Другие характеристики смазки аналогичны двигателям с искровым зажиганием.

Масляный фильтр

Масляный фильтр сменный, накатного типа.

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть не менее 193 кПа (2,0 кг/см2) при 2000 об/мин при температуре масла 68°C.

Технические характеристики клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики подшипников

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА