1,8 л 4-CYL 8-клапан и 1,8 л 4-CYL 16-клапан: Прочее Volkswagen Golf Mk2

Кодировка двигателя

Конечный люфт

1. Снимите кулачковый вал (ы) и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Переустановите распредвал (ы) без подъемников или уплотнения, так как любое натяжение на распредвале (ах) сделает измерения неточными. Используйте только самые крайние крышки подшипников распределительного вала (№ 1 и № 5 на 8-клапанной головке цилиндров).
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. При превышении торцевого люфта проверить упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

Масляный зазор

1. Снимите кулачковый вал (ы) и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал (распределительные валы) на головку цилиндра. Убедитесь, что лепестки не касаются клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снимите крышки подшипников и обратите внимание на спецификацию масляного зазора. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ. Если предел превышен, повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел все еще превышен с новым распределительным валом на месте, головка цилиндров должна быть заменена.

Кроме 16 клапана

E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

16 клапан

Левая сторона - впускные клапаны.

Правая сторона - выпускные клапаны.

Клапаны и седла клапанов

1. При повторном использовании клапанов измерьте минимальные размеры клапанов. См. Спецификационную таблицу клапанов. На 16-клапанном двигателе минимальная габаритная длина клапана (от торца до кончика штока) составляет 3,76»(95,5 мм) для впускных клапанов и 3,87»(98,2 мм) для выпускных.
2. На всех остальных минимальная габаритная длина клапана составляет 3,58»(90,9 мм) для впускных клапанов и 3,57»(90,7 мм) для выпускных. Чтобы установить предел для срезания седел клапанов (размер «Y»), измерьте расстояние «X» между концом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндра. (Схема №14)
3. Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите к седлу. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «Y») для замены седел клапанов.
4. На 16-клапанном двигателе минимальный размер «X» составляет 1,35»(34,4 мм) для впускных клапанов и 1,37»(34,7 мм) для выпускных клапанов. На всех остальных минимальный размер «Х» равен 1,33»(33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34»(34,1 мм) для выпускных.
5. Если минимальный размер «X» больше измеренного расстояния «X», головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно.

Измерение предела замены седла клапана. Схема №14

Войти

Пружины клапана

Двойные пружины клапанов могут быть заменены на головку цилиндров, установленную на автомобиле. Чтобы заменить пружины клапана, используйте процедуру снятия и установки, описанную в разделе МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА. Как внутренние, так и внешние пружины клапана должны быть заменены вместе, если любая из них неисправна.

Как установить поршни

1. Измерить некруглость цилиндра. Измерить конусность цилиндра. Если скругление или сужение слишком велико, блок должен быть отточен или расточен до следующего размера. Максимально допустимое отклонение от номинальных размеров, указанных в таблице РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА, составляет 0 003 "(0,08 мм).
2. Измерить зазор между поршнем и стенкой цилиндра. См. спецификации ПОРШЕНЬ, ПАЛЬЦЫ, КОЛЬЦА. При превышении предельного износа установить поршни увеличенного размера. Поршни имеют 4-значный номер, отмеченный на лицевой стороне, что дает диаметр в миллиметрах.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Установочные кольца

Измерить концевой зазор кольца. Измерить зазор со стороны кольца. См. спецификации ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ, КОЛЕЦ. Установите кольца на поршень меткой «ВЕРХ», обращенной вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена в сторону поршневого пальца (вниз). При установке поршня кольцевые торцевые зазоры должны отстоять друг от друга на 120 градусов.

Основные подшипники

1. Пять коренных подшипников пронумерованы спереди назад. (Схема №15) Измерить зазоры подшипников. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. При необходимости замените детали.
2. При замене подшипников установите в блок цилиндров половины подшипников с канавками для смазки. Половины подшипника скольжения установлены в крышках коренных подшипников.

Шатунные подшипники

Измерить зазоры подшипников. Измерить боковой люфт шатуна. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. При необходимости замените детали. Установить подшипники и крышки штоков.

Люфт конца коленчатого вала

С помощью щупа проверьте люфт конца коленчатого вала. Вставить щуп между коренным подшипником № 3 (упорным подшипником) и упорной гранью коленчатого вала. В оригинальном упорном подшипнике используется гладкая оболочка с 4 отдельными шайбами, в то время как сменные упорные подшипники имеют прикрепленный бурт.

16-Клапан Промежуточный вал двигателя, коленчатый вал и основной подшипник. Схема №15

Войти

Перед снятием промежуточного вала снимите распределитель. (Схема №15) Измерить люфт конца промежуточного вала. Максимальный торцевой люфт - 0 010 "(0,25 мм). При необходимости замените детали.

Сальник

При необходимости замены масляного уплотнения снимите фланец масляного уплотнения и выпрессуйте уплотнение. Смажьте новые губки уплотнения маслом. Установить фланец масляного уплотнения с отверстием для возврата масла у нижней кромки. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место.

Система смазки двигателя

Система замасливания - система подачи под давлением. Масляный насос шестеренного типа поднимает масло из масляного поддона и давлением подает его к шейкам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и промежуточному валу. Другие части системы получают масляную смазку методом дренажа или разбрызгивания.

ОБЪЕМ КАРТЕРА

Нормальное давление масла

Минимальное давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см 2) при 2000 об/мин, при температуре масла 80°C. Технические условия относятся к моторному маслу 20W/20 типа.

Охлаждение двигателя