Общие положения
Шины повышенной безопасности в сравнении с обычными шинами имеют усиленную боковую стенку. Это позволяет при отсутствии давления снизить уровень работы деформации боковых стенок и предотвращает тем самым зажатие боковин шин. Благодаря этому автомобиль поддается управлению и показывает почти обычные ездовые качества. За счет этого отпадает монтаж запасного колеса порой при опасных ситуациях, например, на автобане или при плохих погодных условиях.
При аварии шины можно продолжать движение с предприсанной скоростью (максимум 80 км/ч) и надлежащим режимом езды до ближайшей автомастерской (ок. 50 км), см. (см. Руководство по эксплуатации).
В случае аварии ответственность лежит в первую очередь на водителе, поэтому он должен принять решение после проверки соответствующей(их) шины(шин) о продолжении движения.
[I] Шины со стандартным давлением воздуха
[II] Спущенные шины
При отсутствии воздуха в нормальной шине [2] обод и боковина максимально прижимаются друг к другу. Боковая стенка при движении с плоской шиной значительно нагревается или зажимается и вследствие этого разрушается.
В шинах повышенной безопасности [1] усиленная боковая стенка ([красная]) подпирает шину. За счет наличия специальной резиновой смеси и малой работе по деформации шины усиленная боковая стенка нагревает при движении не столь сильно и автомобиль остается управляемым.
ПримечаниеИнструкция Учитывать особые условия при использовании шин повышенной безопасности .
Конструкция и маркировка
Маркировка
Шины повышенной безопасности имеют одно из следующих буквенных сокращений: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти аббревиатуры находятся на боковинах шин после названия соответствующего производителя.
Конструкция
Условия для использования
Поскольку снижение давления в шинах повышенной безопасности визуально незаметно, то такие шины устанавливаются только на автомобилях с системой контроля давления воздуха в шинах. Данная система позволяет предупредить водителя при снижении давления в шинах до ниже заданного значения.
Допускаются:
системы с непосредственным измерением давления (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта44 Контроль давления воздуха в шинах)
системы с косвенным измерением давления (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта44 Контроль давления воздуха в шинах)
Шины повышенной безопасности можно монтировать только на дисках с повышенным двойным хампом (Extended Hump - EH2) .
При этом следует учитывать специальные указания по монтажу (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта44 Демонтаж и монтаж шин повышенной безопасности).
Смешанная установка с типовыми шинами не допускается, даже на обоих колесах одной оси.
Только в исключительных случаях можно установить типовую шину на короткое время или для езды на ограниченном отрезке пути. Однако при этом не действуют специфичные требования по движению в аварийной ситуации, о чем водитель должен быть обязательно предупрежден.
Ремонт
Внимание! Шины повышенной безопасности после аварийного хода следует заменить. При этом следует учитывать специальные указания по монтажу (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Группа ремонта44 Демонтаж и монтаж шин повышенной безопасности).
Общие указания
- Как и для обычных систем"колеса-шины" также следует проверить диск перед монтажом шины.
- Проверить после аварийного хода диск на наличие повреждений (радиальное биение, вращение, прочие дефекты , поскольку при прерывистой манере езды в аварийном режиме диск мог быть поврежден.
- Поврежденный диск следует заменить на новый.