Детали и узлы электромеханического рулевого механиза, а/м с левым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009
- Жгут проводов — Жгут проводов
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Болт M8 x 35 30 Нм заменять после каждого снятия — Болт
- Винт Torx 6 Нм самонарезающий — Винт Torx
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Рулевой механизм с усилителем с блоком управления усилителя рулевого механизма (J500) с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления (V187) с датчиком числа оборотов коленчатого вала (G28) с датчиком момента сопротивления повороту (G269) можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей при помощи тестера (VAS 5051B) снятие и установка — Рулевой механизм с усилителем
- Левый корпус подшипника ступицы — Левый корпус подшипника ступицы
- Гайка M12 x 1,5 20 Нм + довернуть на 90° самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Болт 50 Нм + довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Подрамник — Подрамник
- Правый корпус подшипника ступицы — Правый корпус подшипника ступицы
Детали и узлы электромеханического рулевого механиза, а/м с правым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Болт M8 x 35 30 Нм заменять после каждого снятия — Болт
- Жгут проводов — Жгут проводов
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Винт Torx 6 Нм самонарезающий — Винт Torx
- Рулевой механизм с усилителем с блоком управления усилителя рулевого механизма (J500) с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления (V187) с датчиком числа оборотов коленчатого вала (G28) с датчиком момента сопротивления повороту (G269) можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей при помощи тестера (VAS 5051B) снятие и установка — Рулевой механизм с усилителем
- Левый корпус подшипника ступицы — Левый корпус подшипника ступицы
- Гайка M12 x 1,5 20 Нм + довернуть на 90° самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Болт 50 Нм + довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Подрамник — Подрамник
- Правый корпус подшипника ступицы — Правый корпус подшипника ступицы
Снятие и установка рулевого механизма, а/м с левым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
- Съёмник шаровых шарниров (3287 A)
Снятие рулевого механизма
- Отсоединить аккумулятор. (см. Группа ремонта27 Аккумулятор; отключение и подключение аккумулятора)
- Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки].
- Отвернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
- Снять передние колёса.
- Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- С помощью съемника шаровых шарниров [3287A] выпрессовать наконечник рулевой тяги из корпуса ступичного подшипника.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ.
- Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
- Снять теплозащитный экран с подрамника.
- Выкрутить болты крепления рулевого механизма [3] и [5].
- Выкрутить болты крепления стабилизатора [11] и [16].
- Зафиксировать положение подрамника и консолей.
- Установить под подрамником кантователь [V.A.G 1383 A].
- Положить что-нибудь между домкратом V.A.G 1383 A и подрамником, например, подходящую доску [1].
- Отвернуть болты [4 и 5] и слегка опустить подрамник вместе с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
- Снять теплозащитный кожух [1], расположенный над рулевым механизмом.
- Отвернуть болты [стрелки].
- Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка].
- Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
- Разъединить все электрические разъемы на рулевом механизме.
- Опустить подрамник кантователем (V.A.G 1383 A) так, чтобы появилась возможность извлечения рулевого механизма.
- Положить рулевой механизм, как показано на рисунке.
Это поможет избежать повреждения блока управления [1].
Установка рулевого механизма
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны встать в отверстия левой консоли.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов. Поверхность уплотнения должна быть чистой.
Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Отсоединить разъемы на рулевом механизме.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух. (см. Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
ПримечаниеИнструкция Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Отсоединить аккумуляторную батарею. (см. Группа ремонта27 Аккумулятор; отключение и подключение аккумулятора)
- Выполнить базовую установку G85-Geber für Lenkwinkel (G85-Geber für Lenkwinkel) с помощью тестера (VAS 5051) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.
Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо произвести регулировку углов схождения колес.
- Отрегулировать углы установки колес.
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию блока управления усилителя рулевого механизма (J500) с помощью тестера (VAS 5051B).
- Выполнить базовую установку блока управления усилителя рулевого механизма (J500) с помощью тестера (VAS 5051B) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать только новые болты | 70 Н·м + 90° |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать только новые болты | 20 Н·м + 90° |
| стабилизатор к стойке Использовать только новую гайку Удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник | 65 Нм |
| Шаровая опора к треугольному рычагу Использовать только новую гайку | 60 Нм |
| Теплозащитный экран к подрамнику Болт M6 является самонарезающим | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать только новые болты | 50 Н·м + 90° |
| Карданный шарнир к валу рулевого механизма Использовать только новый болт | 30 Нм |
| Экранирующий щиток к рулевому механизму Болт M6 является самонарезающим | 6 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать только новую гайку | 20 Н·м + 90° |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
Снятие и установка рулевого механизма, а/м с правым рулевым управлением (поколение 3) с модельного года 2009
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
- Съёмник шаровых шарниров (3287 A)
Снятие
- Отсоединить аккумулятор (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи).
- Снять обшивку пространства для ног [2], для этого отвернуть гайки [2].
- Отвернуть болт [1] карданного шарнира и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
- Снять передние колёса.
- Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- С помощью съёмника шаровых шарниров (3287A) выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
- Отсоединить от стабилизатора его стойки.
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14].
- От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска ОГ [стрелки].
Автомобили с передним приводом
- Отвернуть болты теплозащитного экрана [стрелки].
- Снять теплозащитный экран с подрамника.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Выкрутить болты крепления рулевого механизма [5] и [6].
- Выкрутить болты крепления стабилизатора [11] и [16].
- Зафиксировать положение подрамника .
- Отсоединить разъём счетчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.
- Подвести под подрамник кантователь (V.A.G 1383 A).
- Положить что-нибудь между кантователем (V.A.G 1383 A) и подрамником, например, деревянный брус [1].
- Выкрутить болты [4] и [5] и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
- Снять теплозащитный кожух [1], расположенный над рулевым механизмом.
- Отвернуть болты [стрелки].
- Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка].
- Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
- Отсоединить разъемы с рулевого механизма.
- С помощью кантователя (V.A.G 1383 A) осторожно опустить подрамник.
- Немного поворачивая стабилизатор [1], извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником [2].
- Снять рулевой механизм с подрамника и опустить его вниз.
- Положить рулевой механизм, как показано на рисунке.
Это поможет избежать повреждения блока управления [1].
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.
ПримечаниеИнструкция Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов. Поверхность уплотнения должна быть чистой.
Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Группа ремонта50 Узлы и детали шумоизолирующего кожуха).
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Подсоединить клемму аккумуляторной батареи (см. Группа ремонта27 Аккумуляторная батарея; Отсоединение и подсоединение клемм аккумуляторной батареи).
- Выполнить базовую установку датчика угла поворота (G85) с помощью тестера (VAS 5051) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
После установки необходимо сделать пробную поездку для проверки положения рулевого колеса.
Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.
- Отрегулировать углы установки колёс .
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию блока управления усилителя рулевого механизма (J500) с помощью тестера (VAS 5051).
- Выполнить базовую установку блока управления усилителя рулевого управления (J500)с помощью тестера (VAS 5051) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
ПримечаниеИнструкция Если в автомобиле установлен парковочный ассистент 2, то необходимо заново кодировать блок управления усилителя рулевого управления (J500) Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051.
Моменты затяжки
| Узел, компонент | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать только новые болты | 70 Н·м + 90° |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать только новые болты | 20 Н·м + 90° |
| стабилизатор к стойке Использовать только новую гайку Удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник | 65 Нм |
| Шаровая опора к треугольному рычагу Использовать только новую гайку | 60 Нм |
| Теплозащитный экран к подрамнику Болт M6 является самонарезающим | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать только новые болты | 50 Н·м + 90° |
| Карданный шарнир к валу рулевого механизма Использовать только новый болт | 30 Нм |
| Экранирующий щиток к рулевому механизму Болт M6 является самонарезающим | 6 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать только новую гайку | 20 Н·м + 90° |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Двигатель Группа ремонта26) |
Моменты затяжки креплений маятниковой опоры к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать только новый болт | 50 Нм + довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт | 50 Нм + 90° |