Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I рестайлинг (2010-2015)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CCTA: Прочее Volkswagen Eos I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 44 иллюстрации ~78 мин чтения

Меры безопасности

Предупреждение

Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. При выполнении рабочего цикла двигателя необходимо обратить особое внимание на условия вождения, соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть закреплено на заднем сиденье и работать от второго лица. Если контрольно-измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система находится под давлением! Перед открытием топливной системы осторожно разместить ветошь вокруг зоны соединения. Проверка топливных баков EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить во время проверки системы EVAR, а также убедиться в том, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлической системы, контейнерной системы EVAP, хладагента и охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы оригинальный тракт следовал. Перед началом работы, включить систему охлаждения выхлопных газов и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработавших газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м 3 / ч. Предотвратить контакт топлива с кожей. Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки.

Внимание

Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

Стереть память расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверить состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторить работу ездового цикла.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующее устройство и выключить зажигание.

Контроль-ID $ 01: блок мониторинга датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $01».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$83	P0133	Проверка ответа.	0 150 В	1,99 В	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0133 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
$84	P2195 / P2196	Проверка ответа.	0 060 В	0 060 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2195 / P2196 " в сводной таблице DTS. См. ТАБЛИЦЫ DTP
$89	P0132	Рациональность датчика O2s спереди назад	0 200 В	1,99 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0132 " в сводной таблице DTS. (ref-475601-S02025384412012052300000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-475601-S11519806312012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 02: Банк мониторов датчиков кислорода 1 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $02».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$05	P013A	Контроль замедления - время переходного процесса O2.	0 сек.	0 500 сек.	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0139 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
$81	P2271	Выходное напряжение богат во время decel.	0 В	0,8018 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-475601-S02025384412012052300000)
$82	P2270	Выходное напряжение понижается во время акселерометра.	0,5980 В	1,1306 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2270 " в сводной таблице DTS. (ref-475601-S02025384412012052300000)
8$ A	P2271	Время реакции на тест замедления.	0 В	0,1495 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$84	P0420	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1.	1.000	19.988	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0420 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3d: функциональная проверка клапана EVAP

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3D.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0441	Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание Баланс воздуха на холостом ходу OK, (Нормальная работа и короткое замыкание тест 70).	.350	1.999	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0441 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
$82		Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, отклонение регулятора датчика кислорода в сторону обеднения (можно только проверить OK), (нормальная работа и короткое замыкание 70).	1	65355	Только пропуск.

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 41: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 41».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$85	P0135	Подогрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, диагностика, банк 1 Датчик 1 Керамический контроль температуры.	715,0 ° C	1200 ° C	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0135 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитора банка 1 - датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Нагрев датчика кислорода между каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление Банка 1 Датчик 2.	0 Ом	4,56 к Ом	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0141 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A2: MIS-FIRE цилиндр 1 данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A2.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0301 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
0$ C	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0301 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A3: MIS - данные о пожарном цилиндре 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A3:.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0302 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
0$ C	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0302 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A4: MIS-FIRE цилиндр 3 данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A4.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0303 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
0$ C	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0303 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A5: MIS-FIRE цилиндр 4 данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A5.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0304 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
0$ C	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0304 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Выключить зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Комплект проверки давления топлива.
Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Топливный фильтр исправен
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Регулятор давления топлива исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять заднее сиденье согласно информации о ремонте.

Снять напольную уплотнительную крышку -1-.

Отсоединить соединитель электрожгута -стрелку - от узла подвода топлива.

Подключить переключаемый пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее автомобиля (+).

Подсоединить соединительный провод от клеммы -5- блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

Схема №117

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоединить линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.

Схема №118

Подсоединить к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №119

Нажать на выключатель на пульте дистанционного управления (перемычка) и включить топливный насос на 15 секунд.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30 сек.).

Схема №120

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Топливопроводы защемлены.
Топливный фильтр заглушен.
Неисправен топливный насос.

При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.

Если фильтр ограничен

Заменить топливный фильтр в соответствии с информацией о ремонте.

При неисправности топливного насоса

Заменить топливный насос. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Установить заднее сиденье в соответствии с информацией о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик давления топлива -G247- разъем электрического жгута -1- клеммы на наличие напряжения.

Схема №121

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Заданное значение
1 к положительному аккумулятору	Напряжение батареи
2 на массу	Около 0 вольт
3 на массу	5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик давления топлива -G247-: См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы соединителей датчика давления топлива -G247- и модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи в соответствии со схемой, приведенной ниже.

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	13
2	40
3	29

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Топливный фильтр исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Проверка сопротивления

Отсоединить клапан регулятора давления топлива -N276- разъем электрического жгута -2- от топливного насоса высокого давления -- узел -1-.

Схема №122

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №123

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора давления топлива -N276-: См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в электрическом соединителе клапана регулятора давления топлива -N276- клемма 1 к заземлению.

Схема №124

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя клапана регулятора давления топлива -N276- до предохранителя SB-20 на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. См. электросхемы.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если короткое замыкание обнаружено, заменить предохранитель 20 в панели предохранителей B

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Удалить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- см. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъемы электрического жгута клапана регулятора давления топлива -N276- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи в соответствии со схемой ниже.

Клапан регулятора давления топлива -N276- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
2	19

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Тестер дыма.
EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. При выполнении ремонтных работ заменить уплотнения и прокладки.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следовать инструкциям производителей для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить правильность затяжки пломбы под запирающим фланцем на топливном баке.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

Если утечки не обнаружены в EVAP или системе подачи топлива

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Диагностика завершена, Сгенерируйте код готовности. Обратитесь к разделу " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-475601-S11519806312012052300000)

Система канистр для испарительных выбросов, проверки надлежащего уплотнения

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание, снова запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание.

Стереть расшифровка кода ошибки и сформируйте код готовности в соответствии с " КОДОМ ГОТОВНОСТИ ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Если указанное значение не было получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить любые негерметичные линии.

Проверить линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
Проверить линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
Проверить линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
Проверить линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).
Проверить топливопроводы к двигателю.
Снять заднее сиденье в соответствии с информацией о ремонте.
Снять уплотнение напольного покрытия.
Осмотреть уплотнение под стопорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет его надлежащего уплотнения, а также проверить соединения топливопровода.

ПримечаниеУтечки в линиях и компонентах системы вентиляции топливного бака иногда могут быть локализованы с использованием негорючего, экологически совместимого аэрозоля для обнаружения утечек. Инициируйте диагностику утечки несколько раз последовательно, чтобы создать давление в системе. На участках утечки будут образовываться пузыри.

Повторить функциональную проверку.

При обнаружении утечки

Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

Топливный бак.
Контейнер EVAP.
Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.

ПримечаниеИз-за формы или функции компонентов места утечки не всегда могут быть локализованы путем распыления на спрей для обнаружения утечек. Может потребоваться зажать соответствующий компонент с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм и запустить диагностику по обнаружению утечек в резервуаре. Если утечка больше не указывается, то компонент, который был зафиксирован, неисправен. При засорении непосредственно у насоса для обнаружения утечки и утечке все еще отображается сам насос для обнаружения течи.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Как проверить клапан регулятора продувки канистр с испарительными выбросами

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение для клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле -J757- питания компонентов двигателя.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №125

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Схема №126

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №127

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: 10,6 вольт +/- 2 вольта.

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Проверить провод от клеммы 1 разъема электрического жгута вентиля-регулятора продувки канистры EVAP (-N80-) до предохранителя 24 на панели В предохранителей на наличие открытого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемму 2 электрического соединителя к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- клемму 35 электрического соединителя T60 на обрыв цепи. J623

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- предохранитель 15 на панели В предохранителей исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Отсоединить разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №128

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Схема №129

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммами электрического соединителя	Указанные значения
1- до -3	От 640 до 720 Ом
2- до -3	От 15 до 17 Ом

Если указанные значения не были получены

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. Обратитесь к информации о ремонте.

Если были получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- подается через предохранитель 15 в панели предохранителей B.

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- Подсоединить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Схема №130

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 15 из панели предохранителей B. С помощью мультиметра проверить проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 до предохранителя 15.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверить клеммы электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T94
1	44
2	49

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик положения педалей акселератора 1/ACCELERATOR датчик положения педалей 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута в датчике положения педали акселератора 1 -G79- / датчике 2 -G185- использовать только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять отсек для хранения со стороны водителя.

Отсоединить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения рукоятки акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрожгута -2-.

Схема №131

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Схема №132

Датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Заданное значение
1 на массу	Около 5 В
От 1 до 5	Около 5 В
2 на массу	Около 5 В
От 2 до 3	Около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Удалить модуль управления (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения педали акселератора 1 -G79- / 2 -G185- к электрическому разъему модуля управления (блок управления двигателем) -xthagx2- хтагх3 на обрыв цепи. J623 T94

Датчик 1 положения педали акселератора / датчик 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
1	81
2	82
3	35
4	83
5	11
6	61

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание друг с другом, Аккумулятор положительный, Земля или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -J338- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электромотором (дроссельная заслонка привод for Electronic Питание управление (EPC) -G186-) в модуле управления дроссельными заслонками -J338-. Он управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) --xtag 2- и датчиком положения педали акселератора 1-хтагс3- / датчик положения педалей акселератора 2 -хлаг4-. J623 G79 G185

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

Привод дроссельной заслонки для электронного управления мощностью (EPC) -G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 для электронного регулятора мощности (EPC) -G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 для электронного управления мощностью (EPC) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого хода		От 3,0 до 25,0%

Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп		84,0-97,0%

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338- достаточно далеко, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №133

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления мощностью (EPC) -G186- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5 на сопротивление.

Схема №134

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления мощностью (EPC) -G186- на клеммах 2-6 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие напряжения.

Схема №135

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить дроссельный привод для электронного управления мощностью (EPC) -G186- на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -хтагх1- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) --хтах2- разъем электрического кабеля xtагх3 на короткое замыкание на массу или обрыв цепи в соответствии со схемой ниже. J338 J623 T60

Схема №136

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	41
2	12
3	17
4	24
5	16
6	44

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №137

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Поднять автомобиль на подъемнике, чтобы получить доступ к разъему рециркуляционного клапана турбонагнетателя.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Схема №138

С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.

Указанное значение: 13,6 Ом + / - 5 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- см. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на массу двигателя.

Запустить двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить предохранитель 24 на панели В предохранителей на предмет размыкания и заменить его, если он перегорел.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на обрыв в цепи. См. таблицу ниже. J623 T60

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
2	50

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи.

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
2	3

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G31- датчика давления наддувочного воздуха использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

Последовательность испытаний

Отсоединить датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №139

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31-.

Схема №140

Заданное значение: мин. 4,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	13
2	Пустая полость
3	27
4	39

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. информацию о ремонте).

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- предохранитель OK.
Нет нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -Z19- набор кодов.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

Выбрать «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.350
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.399

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание. В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик кислорода перед разъемом электрического жгута каталитического нейтрализатора -G39-.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 1-2 разъема электрического жгута датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического кабеля хтагх2 на обрыв цепи. T94

Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
1	78
2	79
5	56
6	57

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Кислородный датчик перед каталитическим преобразователем -G39- предохранитель в порядке.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- разъем электрического жгута -1-.

Используя мультиметр, проверить датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- клеммы 3 и 4 на предмет правильного сопротивления.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в клемме 4 разъема электрического жгута датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- на земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и заменить любой открытый предохранитель.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- для разомкнутой цепи.

Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем -G39- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T94
3	73

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг с другом, Аккумулятор положительный или Земля.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, сопротивление нагревателя и напряжение питания были исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик нагретого кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический разъем для датчика кислорода позади трехходового каталитического преобразователя -G130- При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- предохранитель OK.
Нет нагревателя датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -Z29- набор кодов.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «проверка-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter».

Выбрать следующие проверка-ID.

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста		Заданное значение
		Мин.	Макс.
1	Напряжение насыщенного или обедненного барьера датчика		0,6241 В
2	Низкое до высокого напряжение барьера датчика		0,6241 В
7	Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла		0 450 В
8	Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла	0 450 В
129	Напряжение на датчике низкое	0	0,6241 В
130	Высокое напряжение сенсора	0,6241 В	1,2998 В
131	Испытание на замедление	0 В	0,1599 В

Если были получены указанные значения

Если указанные значения не были получены

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Схема №141

Проверка первичного напряжения

Отсоединить коричневый датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №142

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-.

Схема №143

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы соединителя кислородного датчика за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T94
3	33
4	84

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступным разъем электрического жгута для датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- При обслуживании клемм в разъеме кабельного жгута датчика кислорода позади трехходового каталитического преобразователя -G130- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- предохранитель 21 на панели предохранителей B в порядке.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- клеммы 1-2 разъема электрического жгута на сопротивление.

Схема №144

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- разъем электрического жгута клемма 1 к земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- на обрыв цепи в соответствии со схемой ниже.

Датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T94
2	29

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик массовый расход воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- предохранителем 1 на панели предохранителей C исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текст		Заданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Двигатель прогрет, работает на холостом ходу		От 2,00 до 5,00 г / сек.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение не было получено

Проверка подачи напряжения

Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №145

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к заземлению двигателя.

Схема №146

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 1 из панели предохранителей C. Проверить обрыв цепи на клемме 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к предохранителю 1 в панели предохранителя C.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение было получено

Проверка электрической цепи

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на обрыв в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) --J623-.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
1	23
2	65
5	60

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- см. информацию о ремонте.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Как проверить датчик 1 или 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости 1 идентифицируется как G62 и расположен на корпусе термостата. ECT2 идентифицируется, как G83 и находится на нижнем шланге радиатора. Использовать только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECТ) -хтагх2 или хтегх3 G62 G83

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Провод перемычки.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.
Двигатель должен быть холодным, чтобы проверить показания низкой температуры и контролировать увеличение во время работы двигателя.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Считывание с помощью инструмента сканирования		Заданное значение
Зависимость показаний температуры охлаждающей жидкости от		Фактическая температура теплоносителя

Если показания выходят за пределы диапазона, продолжить тестирование в соответствии со следующей таблицей

Обозначенный	Причина	Тест
Приблизительно - 40,0 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ТЕСТИРОВАНИЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ДИСПЛЕЯ ОКОЛО - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° C	Короткое замыкание на массу	ИСПЫТАНИЕ ДИСПЛЕЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Выключить выключатель зажигания

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- см. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- разъем электрического жгута.

Используя мультиметр, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Макс. значение Ом
40	36816	43714
35	28840	33978
25	17680	20530
15	10940	12534
5	6897	7804
0	5535	6226
5	4443	4970
15	2923	3235
25	1978	2167
35	1369	1486
45	965	1039
55	692	738
65	503	533
75	372	392
85	279	292
95	213	223
105	164	172
115	127	134
125	99	106
135	78	84

Если указанные значения не были получены

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик температуры впускного воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G42- датчика температура впускного воздуха использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текст		Заданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)		Приблизительно температура окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температура впускного воздуха -G42- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры температура впускного воздуха от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Макс. значение Ом
40	31811	37560
35	22941	26863
25	12415	14289
15	6958	7880
5	4036	4495
0	3120	3442
5	2422	2655
15	1519	1623
25	968	1031
35	629	676
45	419	455
55	286	314
65	195	217
75	136	155

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Показание индицируется	Причина	Тест
Приблиз. - 40 ° C до -46 ° С	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	ИСПЫТАНИЕ ДИСПЛЕЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОТ - 40 ° C ДО - 46 ° С
Около 140 ° C	Короткое замыкание на массу	ИСПЫТАНИЕ ДИСПЛЕЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКОЛО 140 ° C

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить выключатель зажигания.

С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха

Диагностический текст		Заданное значение
Датчик температуры окружающего воздуха (AAT)		Приблизительно температура окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

ПримечаниеПо умолчанию показание составит приблизительно 215°C, если цепь разомкнута или замкнута на массу. Дисплей на кластере может показывать 3 тире.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ААТ от сопротивления
Температура (C)	Минимальное значение Ом	Макс. значение Ом
40	31811	37560
35	22941	26863
25	12415	14289
15	6958	7880
5	4036	4495
0	3120	3442
5	2422	2655
15	1519	1623
25	968	1031
35	629	676
45	419	455
55	286	314
65	195	217
75	136	155

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. информацию о ремонте.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Проверка проводки

Включить выключатель зажигания.

Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снять приборную панель. См. информацию о ремонте.

Отсоединить жгут приборной панели.

Используя мультиметр, проверить клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- на обрыв или короткое замыкание (см. электросхему).

Датчик температуры окружающего воздуха -G17- клеммы разъема электрического жгута	Группа приборов -J285- электрический соединитель T32 клеммы
1	20
2	19

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить приборную панель. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Функция

Датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет обороты в минуту и контрольные отметки. Без сигнала скорости двигателя двигатель не запустится. Если сигнал частоты вращения двигателя не срабатывает во время работы двигателя, двигатель заглохнет.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текст		Заданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)		Обороты холостого хода

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.

Схема №147

Заданное значение: от 650 до 1100 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- на обрыв цепи. J623

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	51
2	36

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи (+).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждения и износа. См. информацию о ремонте.

Если колесо датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа 12V.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- исправен.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33- -стрелки-.

Схема №148

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №149

Указанное значение: от 1,0 до 3,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправную топливную форсунку. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключить диодную контрольную лампу к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - для проверки.

Схема №150

Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на наличие разомкнутой цепи. T60

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	1	31
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	2	33
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	1	47
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	2	49
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	1	32
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	2	34
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	1	46
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	2	48

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Предохранитель -SB24- исправен.
Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в норме.
Включился стояночный тормоз.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S00591032492012052300000)

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммы 1-2.

Заданное значение: 25 (+ / - 10) Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута клапана -N316- управления питателем впускного коллектора (IMRC).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) до предохранителя 24 на панели В предохранителей.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы разъема электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- к клемме кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -xxgx1-. J623

Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммой разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический жгут хтагх1 разъем T60
2	20

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление и напряжение питания исправны

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. соответствующую служебную информацию.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Отсоединить датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута -стрелка- включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута датчика -G336- положения бегунка впускного коллектора относительно земли.

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра подключить черный вывод к клемме 3, а красный - к аккумулятору.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанные значения не были получены

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 2-3 датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- на сопротивление.

Указанное значение: 7-25 Ом (при приблизительно 20 ° C)

С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-3 датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- на сопротивление.

Указанное значение: 204-284 Ом (при ок. 20 ° C)

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336-. См. соответствующую служебную информацию.

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрожгута двигателя впускной заслонки -V157- / датчика положения бегунка впускного коллектора -G336- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагx2- разъему электрического кабеля T60 на обрыв цепи. J623

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
1	27
2	59
3	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверить масса гнезда 3 реле источника питания (релейная клемма 30).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводные соединения между аккумуляторной батареей и реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- socket 3 на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - розетка 2, (контактная клемма 85) на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 10 из панели В и проверить сопротивление цепи между предохранителем и контактным гнездом реле 2.

Указанное значение: 1,5 Ом или менее.

Если перегорел предохранитель, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно электросхеме.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Используя диодную контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- гнездо 1 (контактная клемма 86) во время прокрутки двигателя.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключить зажигание.

Если контрольная лампа была включена

Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-: См. информацию о ремонте.

Если контрольная лампа не была включена

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- розетка 1 (релейная клемма 86), к разъему электрического жгута J623- модуля управления двигателями (ЕСМ) -хтагх0- на сопротивление. T94

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на Батарею (+).

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-475601-S42510875452012052300000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Спидометр -G21- в норме.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текст		Заданное значение
Скорость транспортного средства		Приблизительная скорость транспортного средства

Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверить проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- до модуля управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или масса.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Трехходовой каталитический преобразователь, проверки TWC

Требования к испытаниям

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Датчики кислорода исправны.
Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-475601-S32066699512012052300000)

Выключить зажигание.

При превышении указанных значений

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик положения распределительного вала, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала (положение распредвала) использовать только позолоченные -G40-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Отсоединить разъем -2- электрожгута датчика положения распределительного вала.

Схема №151

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрожгута -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи. T60

Схема №152

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы
1	29
2	53
3	8

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-. См. информацию о ремонте.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Датчик детонации 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметить местоположение компонента.

Отсоединить зеленый датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1- разъем электрического кабеля.

Схема №153

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Схема №154

Указанное значение: бесконечность (Infinity) или Ol.

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к разъему J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв. T60

Схема №155

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы
1	25
2	10
3	8

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание с батареей (+) или землей.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291 N292- плавкими предохранителями исправны.
Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Снять катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Схема №156

Отсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- разъемы электрических жгутов -стрелки- от катушек зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292-.

Схема №157

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-4 электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Вынуть предохранитель 14 из панели В предохранителей. Проверить клемму 1 электрического жгута катушки зажигания на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутой цепи, соединив его с зажимом 14 в панели B предохранителя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв или короткое замыкание на массу.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Предупреждение	Не прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключить топливный насос, чтобы двигатель не запускался.

Используя диодную контрольную лампу, проверить катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.

Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Заменить неисправные катушки розжига на ступени выдачи мощности -N70, хтагx1, xtigx2, N292-. См. информацию о ремонте. N127 N291

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 на обрыв. T60

Катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291 292- клемма разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы
(N70) 3	7
(N127) 3	21
(N291) 3	22
(N292) 3	6

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Подключить катушки зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292-.

Схема №158

Установить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром согласно информации о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Подача напряжения на рычаг селектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять селекторный механизм достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрожгута -E313- -a- (см. информацию о ремонте).

Отсоединить разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

Схема №159

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 10 к 1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка напряжения питания, клемма 15

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 9-1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Заменить рычаг селектора -E313-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Напряжение питания механической коробки передач с прямым переключением, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Реле питания (клемма 15) - J329- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.

Схема №160

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута коробки передач Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- на напряжение.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
11-16
От 18 до 19

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Источник напряжения, клемма 15

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
С 13 по 16
13-19

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Заменить редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, подключенными к CAN-шина.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным на следующем этапе.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и указанное значение получено Не

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T94.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы электрического разъема T20	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
6 (Can-шина низкий)	67
16 (Can-шина высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Шина CAN к модулю управления АБС, проверка

Соблюдать все меры предосторожности: ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Перед выполнением ремонтных работ необходимо провести предварительную проверку состояния согласно " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S00591032492012052300000)

При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы.

Электросхемы, расположение компонентов и виды разъемов см. на соответствующей электросхеме.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр
Электросхема

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN
Модуль, который не обменивается данными, имеет ВСЕ источники питания и массы на разъеме модуля. Расположение контактов см. в электрических схемах.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт
Все потребители электроэнергии отключены
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом переключения передач в парковке или нейтральном положении
Выключен A/C
Масса между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке
Зажигание выключено

Проверка сопротивления клемм

ПримечаниеМодуль управления двигателем должен оставаться подключенным на следующем этапе.

Отсоединить электрический разъем модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- T47.

С помощью мультиметра измерить сопротивление между клеммами низкого и высокого уровня шины CAN в модуле антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- кабельного разъема (со ВСЕМИ другими подключенными модулями). Расположение контактов см. на монтажных схемах.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- электрический жгут хтагх1 соединительные клеммы T47	Идентификатор шины CAN
13	Низкий уровень CAN
12	Высокий уровень CAN

Заданное значение: от 50 до 69 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение было OK

Проверить питание и масса на модуле ABS перед заменой модуля. Потеря питания или массы приведет к отсутствию реакции со стороны модуля ABS.П ри наличии питания и массы в модуле АБС заменить модуль Antilock тормоз система (ASB) -J104-. Обратитесь к сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и установке.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить электрический соединитель T94. Обратитесь к сервисной информации для получения инструкций по демонтажу и монтажу.

С помощью мультиметра измерить сопротивление цепи низкого уровня шины CAN, а затем цепи высокого уровня шины CAN. между электрическим разъемом блок управления двигателем и электрическим соединителем ABS.Д ля определения местоположения обратитесь к монтажным схемам.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) -J104- электрический жгут хтагх1 соединительные клеммы T47	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T94 клеммы
13	67
12	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить провода на короткое замыкание друг на друга, на напряжение от короткого замыкания до батареи и на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Ремонт по мере необходимости.

Если сопротивление клеммы было не в порядке и никаких неисправностей в проводке обнаружено не было

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, процедуры демонтажа и монтажа см. в сервисной информации.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Сопротивление выводов Can-шины, мехатронное переключение коробок передач прямого переключения на модуль управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - механическая коробка передач J623- прямым переключением передач (DSG) -J743- предохранители OK.
Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Функция

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие модули управления, подключенные к шине CAN -J623- распознают отсутствие информации на шине CAN как неисправность.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута механической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG).

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута коробки передач Direct Переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрический жгут на сопротивление. T94

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
15 (Can-шина низкий)	67
10 (Can-шина высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить редуктор прямого переключения передач (DSG) Mechatronic -J743-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Сопротивление выводов Can-шин, рычага селектора к модулю управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
Модуль селекторного рычага -J587- включает предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- обменивается данными с модулем селекторного рычага -J587-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять механизм селектора достаточно далеко, чтобы получить доступ к модулю рычага селектора -J587- разъем электрического жгута -a-. См. информацию о ремонте.

Отсоединить модуль рычага селектора -J587- разъем электрического жгута -a-.

С помощью мультиметра проверить цепи шины CAN модуля селекторного рычага -J587- разъема электрического жгута (клеммы 7.8) на сопротивление.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута селекторного рычажного модуля -J587- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту. См. электросхемы. T94

Модуль рычага селектора -J587- разъем электрического жгута клеммы T10a	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
8 (Can-шина низкий)	67
7 (Can-шина высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль рычага селектора -J587-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)