Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I рестайлинг (2010-2015)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA: Диагностика Volkswagen Eos I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 6 иллюстраций ~22 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$12	Система впрыска вторичного воздуха
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
$ 16	Блок датчиков кислорода 1, датчик 3
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$30	Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетная температура катализатора
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключить зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.

Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$02	Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Краткосрочный состав топливовоздушной смеси
$07	Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Положение дроссельной заслонки 1 абсолютное
$12	Система впрыска вторичного воздуха
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$33	Барометрическое давление
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Коэффициент эквивалентности по команде
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора 1 абсолютное
4$ A	Положение педали акселератора 2 абсолютное
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Регулирование датчика кислорода после каталитического нейтрализатора

Выключить зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например

	Минимальное значение
Документация руководства GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Контроль-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
$ 01: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
$ 02: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 03: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 3
$ 21: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Мониторинг каталитического нейтрализатора
$ 35: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Регулировка распределительного вала / Vvt ряд 1
$ 3A: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
$ 3b: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
$ 3c: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
$ 3d: РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Проверка функционирования клапана EVAP
$ 41: РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
$ 42: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 43: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3
$ 71: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Система впрыска вторичного воздуха
$ A2: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Данные Mis-Fire цилиндр 1
$ A3: DIAGNOSTIC MODE 06 - ПРОЧИТАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Данные Mis-Fire цилиндр 2
$ A4: РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Данные Mis-Fire цилиндр 3
$ A5: РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $01».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$83	P0133	Ответ Проверка банка 1 Датчик 1.	0 250 В	1 999 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P0133 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$84	P2195 / P2196	Спереди назад рациональность Банк 1 Датчик 1.	0 070 В	0 070 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2195 / xtegx1 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS " P2196 (ref-475599-S27075946672012052300000)
$89	P0133	Сигнал динамический Банк 1 Датчик 1.	0 250 В	1 999 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P0133 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-475599-S21948744502012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID $02».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$05	P013A	Контроль замедления - время переходного процесса O2.	0 сек.	0 500 сек.	См. раздел расшифровка кода ошибки P0139 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$81	P2271	Выходное напряжение богат во время decel.	0 В	0,8018 В	См. расшифровка кода ошибки P2271 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC
$82	P2270	Выходное напряжение понижается во время акселерометра.	0,5980 В	1,1306 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2270 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
8$ A	P2271	Время реакции на тест замедления.	0 В	0,1495 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2271 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 03: монитор датчика кислорода банка 1 - датчик 3

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать " контроль-ID $ 03 ".

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$05	P0145	Контроль замедления - время переходного процесса O2.	0 м / с	1.200 Сек.	См. раздел расшифровка кода ошибки P0145 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$81	P2275	Выходное напряжение богат во время decel.	0 В	0,8018 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2275 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$82	P2274	Выходное напряжение понижается во время акселерометра.	0,5980 В	1,1306 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2274 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
8$ A	P2275	Время реакции на тест замедления.	0 000 В	0,1495 В	См. раздел расшифровка кода ошибки P2275 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$84	P0420	Контроль каталитического нейтрализатора Банк 1.	1.00	19.988	См. раздел расшифровка кода ошибки P0420 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 35: Регулировка распределительного вала / I V В Т банк 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 21».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0011	V V T указанное положение не достигнуто.	32 град. Kw	28 град. Kw	См. раздел расшифровка кода ошибки P0011 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$81	P000A	V В Т указанное положение достигнуто слишком медленно.	32 град.	28 град. Kw	См. раздел расшифровка кода ошибки P000A в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 ")

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3A.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.	950 сек.	65.535 Сек	См. раздел расшифровка кода ошибки P0455 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3B.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	1 550 сек.	65.535 Сек	См. расшифровка кода ошибки P0442 в разделе ТАБЛИЦЫ DTS

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3c: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3C.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0456	Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).	4500 мсек.	65535 мс	См. раздел расшифровка кода ошибки P0456 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$82		Evap система контроль OK by initial Purge проверка	12 г	6553,5 г	Только пропуск.

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3d: проверка функций клапана EVAP

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3D.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$80	P0441	Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание Баланс воздуха на холостом ходу OK, (Нормальная работа и короткое замыкание тест 70).	.350	1.999	См. раздел расшифровка кода ошибки P0441 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
$82		Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, отклонение регулятора датчика кислорода в сторону обеднения (можно только проверить OK), (нормальная работа и короткое замыкание 70).	1	65355	Только пропуск.

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 41».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Нагрев датчика кислорода между каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление Банка 1 Датчик 2.	0 Ом	4,56 к Ом	См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - сенсор 2

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Нагрев датчика кислорода между каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление Банка 1 Датчик 2.	0 Ом	5 250 к Ом	См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID 43: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0141	Нагрев датчика кислорода между каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление Банка 1 Датчик 2.	0 kohms	4.560 к Ом	См. раздел расшифровка кода ошибки P0141 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 71: Система впрыска вторичного воздуха

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID 42».

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$82	P0491	Функциональное испытание системы впрыска вторичного воздуха.	.102 В	1 999 В	См. раздел " расшифровка кода ошибки P0491 " в сводной таблице DTS. (ref-475599-S27075946672012052300000)
$85	P0410	Проверка давления впрыска вторичного воздуха.	0 кПа	5.000 к Па	См. расшифровка кода ошибки P0410 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC
8$ A	P2440	Проверка герметичности системы впрыска вторичного воздуха.	0.00	1.289	См. расшифровка кода ошибки P2440 в разделе ТАБЛИЦЫ DAC

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A2.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0301 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
0$ C	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0301 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A3:.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0302 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
0$ C	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0302 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Монитор-ID $ A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A4.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0303 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
0$ C	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0303 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» A5.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
$0 миллиардов	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0304 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)
0$ C	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. раздел расшифровка кода ошибки P0304 в разделе " ТАБЛИЦЫ DTS ". (ref-475599-S27075946672012052300000)

Выключить зажигание.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат Не получен

Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если указанный результат снова Не получен

Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475599-S26743732552012052300000)

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Сервис $ 0A	Запрос расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами, имеющих постоянный статус - ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ

Выключить зажигание.

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum.
P000A	Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Изменение сигнала > 8 CRK ° в течение > 2,9 с и угол регулировки > = 2,50 CRК изм.	Время после запуска двигателя > 3 сек. Частота 4 раза Частота при холодном запуске 2 раза	14 сек.	2 DCY
P0010	Цепь привода положения распределительного вала впуска, открытый блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Напряжение сигнала, > 4,7-5,4 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0011	Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced ряд 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Изменение сигнала > 8 CRK ° в течение > 2,9 с и угол регулировки < 2,50 CRК изм.	Время после запуска двигателя > 3 сек. Температура масла от -48 до 143,30 ° С Частота 4 раза Обороты двигателя от 600 до 6000 об / мин	14 сек.	2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". -- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ (ref-475599-S13174607322012052300000)	Допустимое отклонение < -11 CRK ° OR		20 рев.	Несколько 2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута	Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить топливный насос согласно " Топливный насос электрооборудование, тестирование ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S37114444102012052300000)	Напряжение нагревателя 4,70-5,40 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S37114444102012052300000)	Напряжение нагревателя < 0-3,26 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S37114444102012052300000)	Ток сигнала > 5,50 А	Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель включен	0,5 сек.	2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25653308372012052300000)	Напряжение нагревателя, 4,50-5,50 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Обогреватель, команда выключена	0,5 сек.	2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25653308372012052300000)	Напряжение нагревателя <3,00 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Обогреватель, команда выключена	0,5 сек.	2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25653308372012052300000)	Ток нагревателя,> 2,70-5,50 А	Время после запуска двигателя > 5 сек. Нагреватель, включен по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0042	Подогреваемый кислородный датчик Блок цепей управления нагревателем 1 датчик 3	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S28269359642012052300000)	Напряжение нагревателя от 2,34 до 3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0043	Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Нижняя группа 1 Датчик 3	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S28269359642012052300000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0044	Подогреваемый кислородный датчик Цепь управления нагревателем Высокий банк 1 Датчик 3	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S28269359642012052300000)	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0068	Зависимость массовый расход воздуха от положения дросселя	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. Обратитесь к разделу " Датчик МАФ, ПРОВЕРКА ". -- Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками, проверка ". (ref-475599-S09574971022012052300000)(ref-475599-S22706726932012052300000)	Вероятность с топливной системой Расчет нагрузки < -22% Правдоподобие с топливными системами Расчет загрузки > 22%	Частота вращения двигателя 1280-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Массовый расход воздуха 0-300 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Клапан продувки EVAP закрыт Монитор топливной системы работает лямбда-контроль замкнутый контур	139,4 сек.	2 DCY
P0070	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S01730601822012052300000)	Температура окружающего воздуха < -50 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0071	Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S01730601822012052300000)	Разница в значении между температура охлаждающей жидкости и AAT при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25 K и Разность в величине между ААТ и Iat	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя < 2 K минус AAT @ пуск двигателя < = 3 K Скорость транспортного средства > 40 км / ч минус температура охлаждающей жидкости @ время после пуска двигателя 60 сек. AAT- @ запуск двигателя < 5,2 ° C минус ААТ @ условие veh скорость > 25 миль в час для времени > 30 сек. IAS @ Запуск двигателя < 5,2 ° С минус регулятор холостого хода L @ условие скорости > 25 километров в час за время > 30 секунд.	0 сек.	2 DCY
P0072	Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S01730601822012052300000)	Температура окружающего воздуха > 77 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверить датчик низкого давления топлива -G410- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475599-S26414250332012052300000)	Дифферентная активность топлива 0,90-1,15 Активность регулятора давления > 2 МП а Разность между заданным и фактическим давлением > -16,4	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур лямбда-контроля	5 сек.	2 DCY
P0100	Неисправность цепи массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475599-S09574971022012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475599-S09574971022012052300000)	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с верхним порогом > 60-800 кг / ч модель с нижним порогом < 0-400 кг / час Расчет нагрузки > 18% Топливная система < -18%	Время после запуска двигателя, 150 оборотов распределительного вала Положение дроссельной заслонки < 99,6% Частота вращения двигателя 1280-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Массовый расход воздуха 0-450 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Управление лямбда замкнутый контур Клапан продувки EVAP закрыт Нет сигнала низкого уровня топлива	2 сек.	2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475599-S09574971022012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха < 66 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0103	Схема массового расхода воздуха, высокий вход	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475599-S09574971022012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха > 4500 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Если нет неисправности в датчике или проводке давления нагнетательного воздуха, проверить наличие связанных с ним TSB. Датчик высоты (Baro) расположен внутри блок управления двигателем и потребует замены блок управления двигателем, если он неисправен. Проверить показания Баро при помощи сканирующего инструмента по сравнению с фактическим Баро для зоны отключения на%. (ref-475599-S35228937872012052300000)	Разность между сигналом давления наддува и сигналом датчика высоты > 230 hpa ИЛИ Разность сигнала давления надрыва и сигнала датчика высоты < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 11,50%	2 сек.	2 DCY
P0111	Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-475599-S39694408112012052300000)	Разница в значении температура впускного воздуха - температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25 ° C	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости при пуске двигателя < 2 K минус AAT при запуске двигателя < = 3 K Скорость движения транспортного средства > 40 км / ч минус температура охлаждающей жидкости при времени после запуска двигателя 60 секунд.	0 сек.	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-475599-S39694408112012052300000)	Температура впускного воздуха > 141,0 ° C		2 сек.	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-475599-S39694408112012052300000)	Температура впускного воздуха <-46 ° C		2 сек.	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475599-S03578699692012052300000)	Отсутствие изменений в сигнале < 2 K или в диапазоне 88,5-109,5 ° C без изменения сигнала 1,5 ° K	Температура охлаждающей жидкости @ start 50-140 ° C (застревание hi) или 50.30-88,4 ° C (прихват низкий) V Temp 2: Substitute температура охлаждающей жидкости > -48 ° С Массовый поток воздуха от 28 до 84 кг / ч условия движения Скорость Veh 0-20 км / ч Массовый воздушный поток 12-36 и 36-152 кг / час Требуемое время > 40,0 сек.	72 Сек.	2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". -- Проверить термостат охлаждающей жидкости. (ref-475599-S03578699692012052300000)	Температура охлаждающей жидкости> 140 ° C		2 сек.	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". -- Проверить термостат охлаждающей жидкости. (ref-475599-S03578699692012052300000)	Температура охлаждающей жидкости <-40 ° C		2 сек.	2 DCY
P0121	Датчик положения педали акселератора 1 / датчик положения педаль акселератора 2 Диапазон схемы / производительность	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6.30% Фактическое значение расчетного значения ТУК1 > Расчетное значение ТУХ2 значение расчетной величины ТУКС 1 > 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0122	Датчик 1 положения педали акселератора / Датчик 2 положения педаль акселератора Цепь низкого входного сигнала	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0123	Датчик 1 положения педали акселератора / датчик 2 положения педалей акселератора Схема высокого входного сигнала	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов > 300 ° C Отсечка подачи топлива не активна	12 сек.	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	VM > 1,75 В Un > 1,50 В Ia или IP > 0,30 В		10 сек.	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	VM > 3,25 В Un > 4,40 В Ia или IP > 7 В		10 сек.	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Динамический наклон сигнала Проверка фронта сигнала O2s в сравнении с моделируемым отношением сигналов O.2s < 0,35 и > 0,01 Нижнее значение обоих счетчиков для отношений площадей L к R и R к L > = 5 раз Проверка осцилляции Амплитудный сигнал > 20% Циклы > 8 Время лямбда > амплитуда 400 м сек.	Частота вращения двигателя, 1200-2800 об / мин Нагрузка на двигатель, 18-80% Дельта нагрузки двигателя < = 7,99% Фактическая лямбда, 0,85-1,15 Управление ламбда, Замкнутый контур потока продувки EVAP < 18- Определение отношений максимального и минимального уклона 0,01-4 O2s фронт - время с момента готовности к работе > 36 сек. О2с керамическая темп > 715 ° C Определение окна измерения, 500 м сек. Осциллирование и задержка Lambda управления двигателем 1300%,	96 сек. Проверка колебаний и задержек 200 сек.	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода перед каталитическим преобразователем ". (ref-475599-S37114444102012052300000)	Рабочий цикл нагревателя, > 100% температура керамики O2s, < 715 ° C Время после нагревателя O2 S на 40 сек.	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -11 ° С Время отключения двигателя > 300 сек.	40-55 Сек.	2 DCY
P0136	Неисправность цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок > = 4	Напряжение на датчике < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В.	40 сек.	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	Холодное состояние Сигнальное напряжение, < 0,06 В в течение 3 сек. Теплое состояние Напряжение сигнала < 0,01 В Реакция при обогащении с замкнутым контуром - нет реакции	ДЭХ при выключенном двигателе, > 60 ° C Эчт < 39,8 ° С Напряжение сенсора < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Теплое состояние Сенсор достаточно нагрет, если температура выхлопных газов > = 650 ° c, смоделированная температура выхлопного газа 200.006-800.006 ° c в течение 60 сек.	3 сек.	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек.	Напряжение на датчике < = 0,40 В Температура выхлопных газов > = 650 ° C в течение 18 сек.	5 сек.	2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	Фильтруемое время переходного процесса EWMA при отсечке топлива > 0,0 сек. В диапазоне напряжений 201-401 мв Число проверок, > = 3	Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В	100 сек.	1 DCY
P013A	O2 датчик медленный отклик - Rich to Lean ряд 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	EWMA filtered max дифференциал transient time at топливо cutoff > = 0.5 Sec. Number of checks > = 3	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 20 сек. Готовность задней части O2s Температура выхлопа при датчике > = 385 ° C	10 сек.	2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверить датчик кислорода (O2s) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S31639651102012052300000)	Сигнальное напряжение Сигнальные напряжения, 0,40-0,60 В в течение > 3 сек. Внутреннее сопротивление > 40000 Ом	Напряжение на датчике < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Пороговое значение датчика. Смоделированная температура выхлопных газов 700 ° C в течение > 10 сек. Мощность нагревателя > = 50%	38 Сек.	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G465-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25653308372012052300000)	Сопротивление нагревателя, 702-5250 Ом	Управление нагревателем по моделируемой температуре выхлопных газов, 250-650 ° C Количество проверок 10 Время отключения двигателя > 60 сек. Отсечка подачи топлива не активна	15 сек.	2 DCY
P0142	O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-475599-S06427291102012052300000)	Дельта-напряжение на один шаг при нагревателе > 2,0 В количество проверок, 4	Смоделированная температура выхлопных газов 700 ° C в течение > 10 сек. Превышена точка росы, а нижний предел температуры выхлопных газа превышен в течение 60 сек.	40 сек.	2 DCY
P0143	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 1 Датчик 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-475599-S06427291102012052300000)	Холодное / теплое состояние Напряжение сигнала < 0,06 В в течение > 3 сек.	Холодное состояние Напряжение на датчике < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Моделируемая температура выхлопных газов 700 ° C в течение > 10 сек. Мощность нагревателя > = 50% для > 10 с	3 сек.	2 DCY
P0144	O2 Цепь датчика Группа высокого напряжения 1 Датчик 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-475599-S06427291102012052300000)	Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек.	Холодное состояние Напряжение на датчике < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Моделируемая температура выхлопных газов 700 ° C в течение > 10 сек. Мощность нагревателя > = 50% для > 10 с	5 сек.	2 DCY
P0145	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-475599-S06427291102012052300000)	EWMA фильтрованное переходное время при отсечке топлива > 1,2 сек. В диапазоне напряжений 201,2-401,4 мв Количество проверок, 3	Включение насыщенного напряжения > = 548 мв Напряжение обедненной смеси < = 201,2 мв Активная отсечка подачи топлива Готовность задней части к работе O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика передней части O2 > 2,00 В	100 сек.	2 DCY
P0146	O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 1 Датчик 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Регулирование датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ". (ref-475599-S06427291102012052300000)	Напряжение сигнала 0,40-0,60 В в течение > 3 сек. Внутреннее сопротивление > 40000 Ом	Холодное состояние Напряжение на датчике < = 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Смоделированная температура выхлопных газов 650 ° C в течение > 18 сек. Мощность нагревателя > = 50% для > 10 сек.	38 Сек.	2 DCY
P0147	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Сенсор 3	Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-475599-S28269359642012052300000)	Сопротивление нагревателя (блок управления двигателем внутреннее) 792-4560 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов 250-650 ° C Время остановки двигателя > 60 сек. Отсечка подачи топлива не активна Количество проверок 10 Включенный нагреватель	15 сек.	2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Проверить загрязненное топливо, долгосрочный адаптивный выход за пределы диапазона, возможную неисправность датчика O2 или высокую концентрацию спирта в топливе (выше 15%).	Неверное количество топлива Неправильный поправочный коэффициент на топливо Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 1200 об/мин	От 0,52 до 2,08 с	2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверить давление топлива -. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА свободного давления ТОПЛИВА " - Проверить вакуумный датчик давления топлива -G247-. Ознакомьтесь с разделом " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, xta G4, -. Прочитайте раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ ".- проверить датчик нагретого кислорода (см. подогреваемый кислородный датчик) -XTAG x- перед каталитическим преобразователем N33 G465 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)	При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверить давление топлива --. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить регулятор давления топлива -G247-. обратитесь к разделу: " ДАТЧИК ПРОДУВКИ ТОПЛИВОМ, ПРОВЕРКА " - Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, - Ознакомьтесь с разделом: " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКИ ".-- Перед каталитическим преобразователем Проверить подогретый кислородный датчик (см. подогреваемый кислородный датчик G465 N80 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)	На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0190	Схема датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475599-S26414250332012052300000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 сек.	2 DCY
P0191	Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475599-S26414250332012052300000)	Фактическое давление > 20,6 МП а	Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя > 90 об / мин	3 сек.	2 DCY
P0192	Низкий вход цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475599-S26414250332012052300000)	Напряжение сигнала <0,2 В		0,5 сек.	2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверить топливные форсунки -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверить топливные форсунки -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверить топливные форсунки -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверить топливные форсунки -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0221	Датчик положения педали акселератора 1 / датчик положения педаль акселератора 2 Диапазон схемы / производительность	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК2 > Расчетное значение УТКВ 1 ТУКС 2 - вычисленное значение > 9,00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0222	Датчик 1 положения педали акселератора / Датчик 2 положения педаль акселератора Цепь низкого входного сигнала	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0223	Датчик 1 положения педали акселератора / датчик 2 положения педалей акселератора Схема высокого входного сигнала	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбокомпрессора	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА	Разность заданного значения давления наддува от сигнала датчика высоты > 260-1275 hpa	Высота над уровнем моря < 2700 м	1,2 сек.	2 DCY
P0236	Диапазон / производительность цепи датчика наддува турбонагнетателя	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА	Разность между сигналом давления наддува и сигналом датчика высоты > 230 hpa или < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 6,81%	2 сек.	2 DCY
P0237	Цепь датчика наддува турбонагнетателя низкая	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала <0,2 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0238	Цепь датчика наддува турбонагнетателя высокая	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА	Напряжение сигнала> 4,88 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин и положение дроссельной заслонки < 6,81%	0,5 сек.	2 DCY
P0243	Цепь соленоида перепускного клапана турбонагнетателя	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475599-S19058281852012052300000)	Напряжение сигнала > 5,6-4,4 В	Регулирующий клапан давления зарядки (наддува), по команде выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель Wastegate соленоид низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475599-S19058281852012052300000)	Напряжение сигнала < 3,25-2,15 В	Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель Wastegate соленоид высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475599-S19058281852012052300000)	Ток сигнала> 2,2. 4 А	Клапан регулирования давления наддува (наддув), по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута	Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Напряжение сигнала 4,40-5,60 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Напряжение сигнала 2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-475599-S35552853362012052300000)	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверить топливную форсунку -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 Dcy Фактическое расчетное значение датчик положения дроссельной заслонки 2 > Расчетное значение t PS 1
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверить топливную форсунку -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверить топливную форсунку -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверить топливную форсунку -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверить топливную форсунку -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверить топливную форсунку -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверить топливную форсунку -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверить топливную форсунку -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475599-S08170560482012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель Underboost	Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. -- Проверить датчик давления наддув-ного воздуха. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Разность заданного давления наддува от фактического значения > 150 hpa	Частота вращения двигателя > 2800 об / мин Высота < 2700 м Разница между заданным значением давления наддува и базовым значением давления поддавливания > 250 hpa Активное управление давлением наддув Закрыт байпасный клапан турбонагнетателя	6 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи зажигания. -- Проверить впускную систему на наличие утечек. -- Проверить давление топлива. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " --проверить катушки зажигания с выходной мощностью ступенью -хтагх4, хг5, XTAGХ7ШТ. N70 N127 N291 N292 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S41958736682012052300000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 2,65% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора, > 3% - 20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход + / - 150 об / мин и 1 кулачок изм. крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об / мин. Отсечка топлива, не активна ЭСТ при запуске, > - 48 ° С	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Немедленно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи зажигания. -- Проверить впускную систему на наличие утечек. -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -N70, xte Agx5, xts x6, x Tag 7-. См. в разделе " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С. N127 N291 N292 (ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S41958736682012052300000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход + / - 150 об / мин и 1 кулачок изм. крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об / мин. Отсечка топлива, не активна ЭСТ при запуске, > - 48 ° С	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи зажигания. -- Проверить впускную систему на наличие утечек. -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -N70, xte Agx5, xts x6, x Tag 7-. См. в разделе " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С. N127 N291 N292 (ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S41958736682012052300000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход + / - 150 об / мин и 1 кулачок изм. крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об / мин. Отсечка топлива, не активна ЭСТ при запуске, > - 48 ° С	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи зажигания. -- Проверить впускную систему на наличие утечек. -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -N70, xte Agx5, xts x6, x Tag 7-. См. в разделе " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С. N127 N291 N292 (ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S41958736682012052300000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход + / - 150 об / мин и 1 кулачок изм. крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 440-6800 об / мин. Отсечка топлива, не активна ЭСТ при запуске, > - 48 ° С	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи зажигания. -- Проверить впускную систему на наличие утечек. -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " -- проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -N70, xte Agx5, xts x6, x Tag 7-. См. в разделе " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С. N127 N291 N292 (ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S41958736682012052300000)	Пороговое значение выбросов 1-й интервал Частота пропусков зажигания (Mr), > 2,1% Частота пропуска зажигания при повреждении катализатора, > 2,9% - 20%	Время от запуска, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка подачи топлива, неактивный температура охлаждающей жидкости при запуске, > - 10,50 ° С	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475599-S13174607322012052300000)	Сравнение подсчитанных зубьев с эталонными = неверный мониторинг разрушения эталонного зазора		1,5 сек.	2 DCY
P0322	Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475599-S13174607322012052300000)	Сигнал распределительного вала > 3 Частота вращения двигателя, без сигнала		2,5 сек.	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S37593513152012052300000)	Счетчик ошибок сигналов (сгорание) > 24 или Счетчик сбоев сигналов (окно измерения) > 2,00	Частота вращения двигателя 2500 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S37593513152012052300000)	Нижний порог < -0,70 В или для проверки диапазона сигнала	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигналов температура охлаждающей жидкости > 41 ° C Нагрузка на двигатель > 35-60% Скорость двигателя > 2000 об / мин.	0,5 сек.	2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверить датчик детонации -G61-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S37593513152012052300000)	Верхнее пороговое значение > 1,00 В или для проверки диапазона сигналов > 15-115,87 В	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигналов температура охлаждающей жидкости > 40,5 ° C Нагрузка на двигатель > 35-60% Частота оборотов двигателя > 2000 об / мин.	0,5 сек.	2 DCY
P0340	Схема датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475599-S25027166172012052300000)	Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт	Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475599-S25027166172012052300000)	Неправильный шаблон сигнала Счетчик дефектов 12		0,5 сек.	2 DCY
P0342	Низкий вход цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475599-S25027166172012052300000)	Низкое напряжение сигнала Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475599-S25027166172012052300000)	Сигнальное напряжение высокое Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0410	Система впрыска вторичного воздуха	Проверить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S03615585872012052300000)	Отклонение датчика давления SAI > 50,0 hpa	Массовый расход воздуха 7-140 кг / ч Дельта нагрузка на двигатель -7.7% температура охлаждающей жидкости 5.3-50.3 ° C температура впускного воздуха 5,3-60 ° С Высота < 2700 м SAI датчик давления готов, неисправности нет	0,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0413	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха открыта	Проверить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S07347479912012052300000)	Напряжение сигнала 4,70-5,40 В	Число оборотов двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0414	Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха низкая	Проверить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S07347479912012052300000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,25 В или сигнальный ток > 2,20 А	Выключение воздушного клапана Частота вращения двигателя > 80 об / мин или включение воздушного клапана	0,5 сек.	2 DCY
P0418	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха	Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S03615585872012052300000)	Напряжение сигнала 4,70-5,40 В	Выключается реле насоса Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения	Проверить трехходовой каталитический конвертер (TWC). См. " ПРОВЕРКА ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО КОНВЕРТЕРА, ПРОВЕРКА ДВУХПОЗИЦИОННОГО КАТАЛИЗАТОРА ". -- Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G465-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИЗАТОРНЫЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРЯЯ ". - Проверить кислородный сенсор (O2s) за трехходовым каталитическим датчиком (X2TC -AD). G130 (ref-475599-S02268781912012052300000)(ref-475599-S31639651102012052300000)(ref-475599-S06427291102012052300000)	Фронт: Кислородная емкость (OSC) в сравнении с OSC пограничного катализатора < 1,00 Фронтальный катализатор < 1,50 Основной катализатор < 1.00 Main: кислородная емкость в сопоставлении с OCC пограничного катализатора > 0,40 Фронтовой катализатор < 0,90, тогда как значение для фронтального катализатора < 2,00	Передний: Время после запуска двигателя > 0 сек. Дельта массового расхода отработавших газов < 23,1 кг / ч MIS80 массовый расход выхлопных газов, нижний диапазон 40,0-130,0 кг / час Верхний диапазон 60,0-130 кг / ч. Смоделированный температурный диапазон выпускного газа, нижний интервал > 460 ° C Моделированная температура отработавшего газа, верхний диапазон 640-780 ° С Частота вращения двигателя 1320-3520 об / мин Кол-во проверок, 4 O2s передний / задний	15.40 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверить систему EVAP на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAT). См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, КОНТРОЛЬ ". -- проверить насос обнаружения протечки (LDP) -V144- см. раздел " Обнаружение течи ". (ref-475599-S26743732552012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)(ref-475599-S41564945582012052300000)	Отклонение < 8% лямбда-контроллера и 35% холостого хода	Evap расход продувки интеграл 25-120 г Интегрированная масса воздуха 1,50-2,50 кг Частота вращения двигателя = холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя < 80 об / мин температура охлаждающей жидкости > 65 ° C или заменитель 80 ° С температура впускного воздуха > 4 ° C. Высота над уровнем моря < 2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур	120 Сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAT). См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, КОНТРОЛЬ ". -- проверить насос обнаружения протечки (LDP) -V144- см. раздел " Обнаружение течи ". (ref-475599-S26743732552012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)(ref-475599-S41564945582012052300000)	Время на падение давления < 1,6-1,8 Сек.	Время после запуска двигателя 12-65530 сек. ЭСТ 3.8-120 ° C ЭУТ при запуске 5-50 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-59 ° с	139 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-475599-S42017199482012052300000)	Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В	Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAT). См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, КОНТРОЛЬ ". -- проверить насос обнаружения протечки (LDP) -V144- см. раздел " Обнаружение течи ". (ref-475599-S26743732552012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)(ref-475599-S41564945582012052300000)	Время падения давления < 1 сек.	Время после запуска двигателя 12-65530 сек. ДЭХ 5-120 ° C Эчт при запуске 5-50 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 5-59 ° с	136 Сек.	2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверить систему EVAP на наличие утечек. Обратитесь к разделу " Система EVAR, проверка на утечки " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAT). См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, КОНТРОЛЬ ". -- проверить насос обнаружения протечки (LDP) -V144- см. раздел " Обнаружение течи ". (ref-475599-S26743732552012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)(ref-475599-S41564945582012052300000)	Время падения давления, < 4,5-6,0 сек.	Время после запуска двигателя 5-1000 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C Эчт при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ^ о С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 4,5 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Впускный коллектор В перем. > -256 л.с. Высота над уровнем моря < 2700 м Veh. Скорость > = 0 Vech Частота вращения один раз > 40 км / ч активный Привод повторного пуска	180 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-475599-S42017199482012052300000)	Напряжение сигнала 0-3,26 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан регулятора продувки канистры с выбросом паров (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ВЫБРОСАМИ ИСПАРЕНИЙ ". (ref-475599-S42017199482012052300000)	Ток сигнала > 2,2 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0491	Недостаточный расход в системе вторичного воздуха	Проверить комбинированный клапан вторичного воздуха. См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S15971490762012052300000)	Датчик давления SAI в сравнении с моделируемым давлением < 60-75%	Массовый воздушный поток 7-140 кг / ч Дельта нагрузка двигателя -7.7% температура охлаждающей жидкости 5.3-50.3 ° C температура впускного воздуха 5,3-60 ° С Высота < 2700 SAI датчик давления, готов - нет неисправности	43,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P050A	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Выход за пределы диапазона низкий: Отклонение оборотов двигателя < -80 об / мин Выход из диапазона высокий: отклонение оборотов двигателя > 80 об. / мин	Вне допустимого диапазона: Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя, скорость на холостом ходу Veh 0 км / ч Высота над уровнем моря < 2700 м температура впускного воздуха > -48,0 ° C Активный нагрев катализатора температура охлаждающей жидкости < 143 ° С Активная регулировка лямбда-регулятора адаптация продувки EVAP < 22 Активен запрос внешнего крутящего момента	3-5 Сек.	2 DCY
P050B	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске	Проверить наличие каких-либо неисправностей датчика частоты вращения двигателя или катушки зажигания и сначала диагностируйте их. Если другие коды не установлены, заменить блок управления двигателем. -- модуль управления двигателем (ЕСМ) -J623-.	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением > 40%	Время во время нагрева катализатора > 12 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 100% Частота вращения холостого хода не активна Скорость транспортного средства > = 5 км / ч Дельта нагрузки двигателя < = 10,01% Дельта частоты вращения двигателей < = 100 об / мин	10 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S00062426472012052300000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 6 км / ч	Крутящий момент двигателя > 120 Нм Частота вращения двигателя > 2800 об / мин	2000 мс.	2 DCY
P0503	Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S00062426472012052300000)	Скорость транспортного средства > 290 км / ч		0,5 сек.	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Интегрированное отклонение частоты вращения двигателя > 2000 об / мин ИЛИ отклонение частоты оборотов двигателя > 80 об / мин.	Частота вращения двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° C. Время после запуска двигателя > 0 сек. Активен лямбда-контроль	От 3 до 5 с	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу < -80 об / мин	Частота вращения двигателя, холостой ход Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° C. Время после запуска двигателя > 0 сек. Активен лямбда-контроль	6 сек.	2 DCY
P052A	Синхронизация положения распределительного вала холодного старта Over-Advanced	Убедиться, что используется масло правильной вязкости. -- Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Разница между целевым и фактическим положением > 6 CRK °	Время после запуска двигателя > = 15 сек. Частота вращения двигателя > + - 0 об / мин Смоделированная температура масла > = -13 ° C Активный нагрев катализатора	5 сек.	2 DCY
P053F	Характеристики давления топлива при холодном запуске	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 3 сек. Отсечка топлива не активна	3 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0606	Ошибка процессора блок управления двигателем	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Ошибка внутренней проверки блок управления двигателем или ошибка барометрическое давление (находится в ECМ).	Ключ включен или двигатель работает	2 сек.	2 DCY Непрерывно
P062B	Модуль внутреннего контроля Производительность управления топливной форсункой	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	2.2 Сек.	2 DCY
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Время до сближения с реперной точкой > 0,6 сек., а реперная точка 2.88% датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнал 0.40-0.60 В TПС 2 сигнал 4.20-4.60в ТСП1 и TПС2 4.82-5.18 В	Частота вращения двигателя 0 об / мин Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5,3-114,8 ° C температура впускного воздуха > 5,3-143,8 ° С Время отключения двигателя 5 сек. Количество проверок = 2	От 0,3 до 5 сек.	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика А разомкнута	Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, сначала обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B разомкнута	Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, сначала обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода разомкнута	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-475599-S05311273772012052300000)	Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-475599-S05311273772012052300000)	Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода	Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. раздел " Проверка подачи напряжения ". (ref-475599-S05311273772012052300000)	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, по команде Обороты двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика разомкнута	Если также установлен соответствующий код напряжения датчика, сначала обратитесь к этому датчику для диагностики. Если другие соответствующие коды не установлены, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P117A	Банк 1 Датчик лямбда-центра коррекции Достигнут предел контроля	Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G465- в центре каталитического нейтрализатора. См. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПО ЦЕНТРУ, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА	I часть 3-го контура лямбда регулирования > 0 030	Частота вращения двигателя от 1200 до 4000 об / мин Смоделированная температура выхлопных газов от 350 до 1000 ° C Нагрузка на двигатель от 21,8 до 99,8% 1-й, 2-й и 3-й лямбда контроль в замкнутом контуре O2s задняя часть и обогреватель готовы, неисправностей нет	800 сек.	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверить датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". -- Проверить клапан регулятора давления топлива --N276-. См. раздел " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА, КОНТРОЛЬ ". (ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S15211139562012052300000)	Регулировка давления > 0.20 МП а Компенсация топлива < 0.80 Разница между фактическим давлением и заданным давлением от -16.38 до 16.38мпа	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверить датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ". -- Проверить клапан регулятора давления топлива --N276-. См. раздел " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯТОПЛИВА, КОНТРОЛЬ ". (ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S15211139562012052300000)	Активность регулирования давления < -0,05 МП а Трим-активность топлива > 1,65 Разница между заданным давлением и фактическим давлением от -16,38 до + 16.38 МП	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Регулировка топлива.90 до 1.15 Регулирование давления < -6 МП а Отклонение системы < 16,38 МП	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 температура охлаждающей жидкости > = 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P13EA	Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске на холостом ходу	Проверить наличие каких-либо неисправностей датчика частоты вращения двигателя или катушки зажигания и сначала диагностируйте их. Если другие коды не установлены, заменить блок управления двигателем. -- модуль управления двигателем (ЕСМ) -J623-.	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением > 40%	Время во время нагрева катализатора > 12 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 100% Частота вращения холостого хода не активна Скорость транспортного средства > = 5 км / ч Дельта нагрузки двигателя < = 10,01% Дельта частоты вращения двигателей < = 100 об / мин	10 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P150A	Производительность таймера выключения двигателя	Если зажигание B + потеряно для блок управления двигателем, этот код будет установлен. Сначала проверить входы питания и массы в блок управления двигателем.Д ля определения расположения контактов обратитесь к соответствующей электросхеме системы. Если все питание / масса для ЕСМ присутствуют, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.	Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы < -12 сек. или > 12 Сек.	Ключ включен после блок управления двигателем по истечении времени выполнения Активный ключ включен во время ЕСМ по прошествии времени выполнения активная CAN активна	6,0 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора разомкнута	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S14314672432012052300000)	Напряжение сигнала 4,70-5,40 В	Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2009	Низкий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S14314672432012052300000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В	Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2010	Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S14314672432012052300000)	Сигнальный ток > 2,20 А	Откидная заслонка с командой на скорость двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2014	Цепь датчика положения литника впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S11691453612012052300000)	Напряжение сигнала > 4,75 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2015	Диапазон/характеристики цепи датчика положения литника впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S11691453612012052300000)	Отклонение целевого положения заслонки питателя от фактического положения > 25% Фактическое положение от 0 до 100%	Включение или выключение заслонки, готовность к адаптации	1,5 сек.	2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика положения питателя впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475599-S11691453612012052300000)	Напряжение сигнала < 0,25 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2088	Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Напряжение сигнала 0-3,25 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P208	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S25754744182012052300000)	Ток сигнала > 2,2 А	Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная	Сначала проверить выхлопную систему на наличие утечек и устраните их при необходимости. -- Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- в центре каталитического нейтрализатора. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА " --проверить датчик разогретого кислорода3-за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). G465 подогреваемый кислородный датчик G130 (ref-475599-S31639651102012052300000)(ref-475599-S31639651102012052300000)	Лямбда-контроль отклонения < -0,03	Смоделированная температура выхлопных газов от 450 до 850 ° C Массовый расход отработавших газов от 14 до 300 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней панели O2s, отсутствие готовности задней панели расшифровка кода ошибки к работе, отсутствие активности нагревателей DCC O2 Нет отключения подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	45 сек.	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- в центре каталитического нейтрализатора. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПО ЦЕНТРУ, ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА " -- Проверить сенсор нагретому кислороду3-за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC). См. G465 подогреваемый кислородный датчик G130 (ref-475599-S31639651102012052300000)(ref-475599-S06427291102012052300000)	Интегральная часть лямбда-контроля > 0,03%	Смоделированная температура выхлопных газов от 450 до 850 ° C Массовый расход отработавших газов от 14 до 300 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней панели O2s, отсутствие готовности задней панели расшифровка кода ошибки к работе, отсутствие активности нагревателей DCC O2 Нет отключения подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	45 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Рабочий цикл > 80% Отклонение углов дроссельной заслонки по сравнению с расчетным значением 4-50% силовой ступени ЭСУД нет отказа		0,5-5 Сек.	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475599-S22706726932012052300000)	Сбой внутренней проверки	Рабочий цикл > 80% или отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения > 4-50%	0,5-5 Сек.	2 DCY
P2122	Датчик 1 APP / датчик 2 APP, низкий входной сигнал цепи D	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала <0,61 В		0,5 сек.	2 DCY
P2123	Датчик 1 APP / датчик 2 APP, высокий входной сигнал цепи D	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала> 4,79 В		0,5 сек.	2 DCY
P2127	Датчик 1 APP / датчик 2 APP, низкий входной сигнал цепи E	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала <0,27 В		0,5 сек.	2 DCY
P2128	Высокий входной сигнал датчика 1 APP / датчика 2 APP, цепи E	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала> 2,43 В		0,5 сек.	2 DCY
P2138	Датчик 1 APP / датчик 2 APP, корреляция напряжения D / E	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475599-S22381681212012052300000)	Напряжение сигнала: Разность между сигналами APP1 и APP2 > 0,17-0,70 В	Датчик сигнального напряжения 1 > 445,0 mv	0,24 сек.	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток, < 2,6 A или сигнальный ток > 14,90 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин или ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). (ref-475599-S08170560482012052300000)	Сигнальный ток, < 2,6 A или сигнальный ток > 14,90 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин или ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2177	Система слишком обеднена на холостом ходу, банк 1	Проверить давление топлива --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, хтагx1, N32, xtigx3, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРЯЯ ". --проверить нагретый кислородный датчик (xtangx4) -xтагх5-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ЛОЖНЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ -- ПРОВЕРИТЬ герметичность системы впуска воздуха на наличие утечек ". N31 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)	Адаптивное значение> 28%	Частота вращения двигателя от 1280 до 6000 об / мин Нагрузка на двигатель от 20 до 100% Массовый расход воздуха от 30 до 300 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Клапан продувки Evap закрыт	10 сек.	2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя, банк 1	Проверить давление топлива --. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, -. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ". --проверить нагретый датчик кислорода (xtagen x4) -- см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, КОНТРОЛЬ ". подогреваемый кислородный датчик N80 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)	Адаптивное значение < -21%	Частота вращения двигателя от 1280 до 6000 об / мин Нагрузка на двигатель от 20 до 100% Массовый расход воздуха от 30 до 300 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Замкнутый контур управления лямбда Клапан продувки Evap закрыт	10 сек.	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " -- Проверить насос охлаждающей жидкости -V50-. - Проверить термостат охлаждающей жидкости. (ref-475599-S03578699692012052300000)	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интеграла массового расхода воздуха 74-84 ° C	Начало интегрирования воздушной массы при температуре двигателя > 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, - 7-64 ° С Температура окружающего воздуха -7 ° с " Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 0-400% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегральная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха 4-23 кг / ч Отсечки аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения о неисправности Средний массовый расход воздуха 20-154 кг / час Средняя скорость вращения конвейера 33,4-120 км / ч.	2 сек.	2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475599-S03578699692012052300000)	Выход температура охлаждающей жидкости > 141 ° C		2 сек.	2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475599-S03578699692012052300000)	Выход ДЭХ < -43 ° C		2 сек.	2 DCY
P2187	Система слишком бедная на холостом ходу, банк 1	Проверить каталитическую систему впуска на наличие утечек (воздух не дозируется через массовый расход воздуха). -- Проверить вакуумные линии на отсутствие утечек; − Проверить датчик xtag3 кислорода; - согласно " топливо давление проверка "; -проверить датчик давления топлива -хтагс0-; - Выполнить проверку датчика давления топлива, ПРОВЕРКА; - Проверить топливные инжекторы-хтакс1, хакс2, хактак3, см. ХТС4, см. " ИНЖЕКТОР ЕКТОРА ПОДОГРЕВА. G247 N30 N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)	Адаптивное значение> 5,02%	Частота вращения двигателя от 520 до 1200 об / мин Нагрузка на двигатель < 17-45% Массовый расход воздуха 5-26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации частичной нагрузки Дельта Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром лямбда закрыт	10 сек.	2 DCY
P2188	Система слишком богата на холостом ходу, банк 1	Проверить давление топлива --. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " -- Проверить регулятор давления топлива -G247-. Ознакомьтесь с " Датчиком давления топлива, ПРОВЕРКА " - Проверить топливные инжекторы -N30, xtigx2, xtaгх3, xтагх4, -. Прочитайте раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ ".- проверить Регулятор подогреваемый кислородный датчик см. (xtax5) -xx. N31 N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G465 N80 (ref-475599-S30660701732012052300000)(ref-475599-S26414250332012052300000)(ref-475599-S08170560482012052300000)(ref-475599-S40963598702012052300000)(ref-475599-S42017199482012052300000)	Адаптивное значение <-5,02%	Частота вращения двигателя от 520 до 1200 об / мин Нагрузка на двигатель < 17-45% Массовый расход воздуха 5-26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации частичной нагрузки Дельта Клапан продувки EVAP с замкнутым контуром лямбда закрыт	10 сек.	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0,07	Смоделированная температура выхлопных газов 450-850 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Exh. Массовый расход газа 14-300 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й лямбду-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и нагреватели готовы к работе - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-ой контур управления не в минимальном или максимальном 2-ом активном контуре управления	95 сек.	2 DCY
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования <-0,07	Смоделированная температура выхлопных газов 450-850 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Exh. Массовый расход газа 14-300 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й лямбду-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и нагреватели готовы к работе - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-ой контур управления не в минимальном или максимальном 2-ом активном контуре управления	95 сек.	2 DCY
P2231	Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " -- Проверить сенсор нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) -xtагх3-. См. раздел " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ДО КОНТРОЛЯ ". G39 G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)(ref-475599-S37114444102012052300000)	Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua	Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев	15 сек.	2 DCY
P2237	Цепь управления положительным током датчика O2 разомкнута - блок 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-475599-S37114444102012052300000)	Фронт сигнала O2s 1.49-1.51 В Дельта лямбда контроллер > 0.10	O2s керамическая температура, 715 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур смоделированная температура выхлопных газов > 700 ° С ламбда-модуляция > 0,02 управление нагревателем замкнутый цикл	От 5 до 8 с	2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2 разомкнута - блок 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Фронт сигнала O2s > 3,25 В и внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Управление нагревателем активно	20 сек.	2 DCY
P2251	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током Группа 1 Датчик 1 разомкнут	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-475599-S40963598702012052300000)	Фронт сигнала O2s от 1,47 до 1,53 В и внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем	25 сек.	2 DCY
P2257	Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха	Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S03615585872012052300000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В	Выключается реле насоса Скорость двигателя > 80 миль / ч	0,5 сек.	2 DCY
P2258	Контур управления системы впрыска вторичного воздуха Высокий	Проверить насос подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S03615585872012052300000)	Ток сигнала.60-2.40 А	Реле насоса включено Скорость двигателя > 80 миль / ч	0,5 сек.	2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1-. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " G465 (ref-475599-S31639651102012052300000)	O2s сигнал задний < -2,00 mv обогащение после прихвата постное 27,9%	Массовый расход воздуха от 25 до 150 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C Готовность O2 > 30 сек. Второй замкнутый контур лямбда-контроля	95 сек.	2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1-. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " G465 (ref-475599-S31639651102012052300000)	Напряжение датчика > = 0,15 В После массового расхода кислорода > 3000 мг Количество проверок > = 1	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 20 сек. O2 задняя готовность Температура выхлопных газов на датчике > = 385 ° C Массовый расход отработавших газов > 12 кг / ч Динамика массового расхода выхлопа в диапазоне от -80 до 80 кг / час	10 сек.	2 DCY
P2274	Сигнал сенсора O2 Застревание блока обеднения 1 Сенсор 3	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-475599-S06427291102012052300000)	Задний сигнал O2s не колеблется при опорном напряжении < 0,62-0,65 В Обогащение после прихвата тощего 27,9%	Массовый расход воздуха от 25 до 150 кг / ч задняя готовность O2s > 30 сек. Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C 2-й замкнутый контур лямбда-контроля	215 сек.	2 DCY
P2275	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 3	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. См. " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-475599-S06427291102012052300000)	Напряжение датчика O2s > = 0,15 В После массового расхода кислорода (отсечка топлива) > 4500 мг Количество проверок > = 1	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 20 сек. Готовность O2s сзади Температура выхлопа при датчике > = 385 ° C Массовый расход выхлопных газов > 12 кг / ч Динамика массового расхода отработавших газов в диапазоне от -80 до + 80 кг / час Напряжение датчика в начале измерения > 0,45 В	10 сек.	2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверить утечки воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, заливной колпачок масла не герметичен или масломерный щуп не посажен в трубку. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность, поскольку система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) не измеряется. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение прокладки картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным.	Порог обнаружения неисправной системы > 1,33-1,60	Время после запуска двигателя > 60 сек. Нагрузка на двигатель < 40% Массовый расход воздуха < 6553,50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 49,50 ° C температура впускного воздуха < 99,80 ° c	23 сек.	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 3 сек. Отсечка подачи топлива не активна	3.5 Сек.	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Напряжение сигнала 1,40-3,20 В ИЛИ Неправильная структура сигнала	Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена	0,5 сек.	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Напряжение сигнала 1,40-3,20 В	Топливный регулирующий клапан, по команде выкл.	0,5 сек.	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475599-S15211139562012052300000)	Напряжение сигнала> 3,20 В	Клапан управления подачей топлива, с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушку зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S41958736682012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Цепь управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов разомкнута	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475599-S41564945582012052300000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	LDP Commanded off Частота вращения двигателя, 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475599-S41564945582012052300000)	Напряжение сигнала > 2,15-3,25 В	LDP Commanded Off Частота вращения двигателя, 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475599-S41564945582012052300000)	Ток сигнала > 3 А	LDP, управляемый на частоте вращения двигателя 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов, цепь датчика насоса разомкнута	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475599-S41564945582012052300000)	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя 5,0-65530 ЭСТ 5-120 ° C ЭУТ при запуске 5-50 ° C Время выключения двигателя > 21600 Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток > 12 g Температура перезапуска diff > 0 ° K Скорость вращения конвейера > = 0 км / ч Скорости конвейера > 30 км / час Любая передача EVAP продувочного клапана готова, никаких неисправностей LDP не было.	0,5 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475599-S41564945582012052300000)	Высокое напряжение сигнала > 12 сек. Количество проверок = 30	Время после запуска двигателя 12-65530 Время выключения двигателя > 21600 температура охлаждающей жидкости 5-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 5-50 ° C Температура окружающего воздуха 5-59 ° С Высота над уровнем моря < 2700 м Разрежение во впускном коллекторе > -2560 л.с. Температурный перепад перезапуска > 0 ° K Скорость вращения двигателя > = 0 км / ч Скорость двигателя единицы > 30 км / ч. Любая приводная шестерня Клапан продувки EVAP готов к работе, никаких неисправностей нет	От 12 до 143 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S40963598702012052300000)	Порог 1 Напряжение сигнала 3.1-4.81 В Порог 2 Сигнал O2s 2.5-3.2 В	Уставка лямбды < 1.6 Отсечка топлива, неактивное Управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 720 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 0 сек.	15 сек.	2 DCY
P2431	Характеристики датчика впрыска вторичного воздуха	Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S06333893562012052300000)	Разность между датчиком давления SAI и давлением окружающей среды НЕ -60.0.60.0 hpa	SAI завершен	0,5 сек.	2 DCY
P2432	Низкий уровень в цепи датчика впрыска вторичного воздуха	Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S06333893562012052300000)	Напряжение сигнала < 0,40 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2433	Высокий уровень в цепи датчика впрыска вторичного воздуха	Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S06333893562012052300000)	Напряжение сигнала > 4.65 В		0,5 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2440	Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении	Проверить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-475599-S07347479912012052300000)	Зависимость датчика давления SAI от смоделированного при закрытом клапане < 71,1%	Температура охлаждающей жидкости 5.3-50.3 ° C температура впускного воздуха 5,3-60 ° С Высота < 2700 м SAI датчик давления готов, неисправности нет	43,5 сек.	2 DCY
P2568	Диапазон / производительность цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона	Проверить сопротивление выводов CAN-шина (см. раздел " Проверка цепи LIN-шины). (ref-475599-S39615504442012052300000)	Отказ проверки ID Отказ функциональной проверки датчика температуры	Частота вращения двигателя > 400 об / мин температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя < 35,3 ° C	250 сек.	2 DCY
P2569	Низкий уровень в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона	Проверить сопротивление выводов CAN-шина (см. раздел " Проверка цепи LIN-шины). (ref-475599-S39615504442012052300000)	Электрическая ошибка при отказе LIN (масса)		2 сек.	2 DCY
P2570	Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона высокая	Проверить сопротивление выводов CAN-шина (см. раздел " Проверка цепи LIN-шины). (ref-475599-S39615504442012052300000)	Электрическая ошибка из-за отказа LIN (короткое замыкание на батарею, обрыв цепи)		2 сек.	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S40963598702012052300000)	Фронт сигнала O2s > 4.81 В	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C Керамическая температура O2s > 715 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива	1,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". -- Проверить термостат хладагента двигателя. (ref-475599-S03578699692012052300000)	Разница между ДЭХ и смоделированным ЭСТ > 10 ° K		4 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Сообщение CAN, без обратной связи	Время после включения зажигания, 500 мсек.	250 мс.	2 DCY
U0002	Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Сбой глобального тайм-аута	Время после включения зажигания, 500 мсек.	450 мс.	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Тайм-аут. Сообщение не получено блок управления двигателем	Время после включения зажигания, 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Связь CAN с ABS Time Out - нет сообщений	Время после включения зажигания, 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0146	Потеря связи со шлюзом A	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Связь CAN со шлюзом Тайм-аут - нет сообщения	Время после включения зажигания, 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Сообщения CAN не получены	Время после включения зажигания, 500 мсек.	2000 мс.	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Проверить обновления программного обеспечения и TSB. Перепрограммируйте по мере необходимости. Если ничего не найдено, заменить коробку передач прямого переключения (DSG) Mechatronic -J743-.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после включения зажигания, 500 мсек.	5000 мс.	2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля A управления переключением передач	Проверить обновления программного обеспечения и TSB. Перепрограммируйте по мере необходимости. Если ничего не найдено, заменить коробку передач прямого переключения (DSG) Mechatronic -J743-.	Передача данных неправдоподобное сообщение	Время после включения зажигания, 500 мсек.	60 мс.	2 DCY
U0415	Связь CAN с ошибкой ABS	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Сбой инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Получено неправдоподобное сообщение	Время после включения зажигания, 500 мсек.	От 50 до 2100 мс	2 DCY
U0422	Недопустимые данные, полученные от модуля управления телом (IPC)	Проверить датчик AAT. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". Если неисправности не обнаружено, заменить панель приборов (IPC). (ref-475599-S01730601822012052300000)	Сбой инициализации значения температуры окружающей среды.	Статус температура окружающей среды от приборной панели нет неисправности Электрическая проверка датчика температуры окружающей среды нет неисправности	2,0 сек.	2 DCY
U0423	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели	Проверить датчик AAT (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА "). (ref-475599-S01730601822012052300000)	Получено недостоверное сообщение CAN ИЛИ значение температуры окружающей среды = 00	Время после включения зажигания, 500 мсек.	3 сек.	2 DCY
U0447	Потеря связи со шлюзом	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475599-S25014269382012052300000)	Сообщение CAN неправдоподобно	Время после включения зажигания, 500 мсек.	300 мс.	2 DCY
U102E	Датчик идентификации вентилятора Неправдоподобный сигнал	Проверить сопротивление клеммы LIN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN- ". (ref-475599-S39615504442012052300000)	Неверное сообщение LIN		0,5 сек.	2 DCY
U102F	Датчик идентификации вентилятора Нет связи	Проверить сопротивление клеммы LIN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN- ". (ref-475599-S39615504442012052300000)	Тайм-аут связи LIN		0,5 сек.	2 DCY
U1030	Локальная шина данных Неисправность электрооборудования	Проверить сопротивление клеммы LIN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ШИНЫ LIN- ". (ref-475599-S39615504442012052300000)	Связь LIN неактивна		0,5 сек.	2 DCY

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №55

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять скамью заднего сиденья.

Снять модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Схема №56

Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №57

Подключить провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подключить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №58

Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Обратитесь к соответствующей схеме соединений системы для получения информации о местоположении.

Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи питания. Обратитесь к соответствующей схеме соединений системы для получения информации о местоположении.

Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Если напряжение ниже спецификации, проверить цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, заменить блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоединить жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания топливного насоса

Снять уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоединить разъем жгута от блока подачи топлива.

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.

Подсоединить провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Схема №59

Если напряжение ниже указанного, заменить модуль управления топливным насосом.

Если напряжение соответствует спецификации, заменить блок подачи топлива (топливный насос).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
В линии Манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем сбросьте давление, осторожно ослабив соединение. Всегда надевайте средства защиты глаз!

Начать диагностику

Отсоединить линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №60

ПримечаниеПотянуть стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Открыть перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считать давление топлива на манометре.

Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

В случае превышения технических требований

Проверить возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр.

Если показания были ниже спецификации

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закрыть перекрывной манометр и записать давление топлива.

Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно открыть перекрывной кран!

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Заменить топливный насос.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем электрического жгута.

С помощью провода-перемычки подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- клеммы разъема электрического жгута 1 к 2.

Включить выключатель зажигания

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить выключатель зажигания

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83

Если индикация остается примерно при - 40,0 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Используя мультиметр, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (ecm) -J623- клеммам разъема электрического кабеля хтагх2 на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. приведенную ниже таблицу. T60

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60
1	57
2	14

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клеммы
1	36
2	12

Указанные значения: 1,5 Ом макс. и 0 вольт при включенной клавише и отключенном блок управления двигателем.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание до напряжения.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Включить выключатель зажигания.

Если индикация подскакивает приблизительно до - 40,0 ° C

Выключить зажигание.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83

Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- и отсоединить разъемы ECМ.

Отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике.

С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем разъема электрического жгута 1 к земле двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

С помощью провода-перемычки подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температура впускного воздуха -G42-.

Включить выключатель зажигания.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить зажигание.

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

Заменить датчик ИАТ -G42-.

Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Отсоединить жгут блок управления двигателем.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика температура впускного воздуха -G42- на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение (см. электросхему). J623 T60

Указанные значения: Прозвонка цепи; 1,5 Ом макс; Напряжение в цепи = 0 вольт при отключении от ЭСУД (с включенным зажиганием).

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверить с помощью мультиметра клемму 2 датчика ИАТ на массу двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в цепи массы

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

Включить выключатель зажигания.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить зажигание.

Если индикация скачет до приблизительно -40 ° C или -46 ° C

Заменить датчик ИАТ -G42-.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Отсоединить жгут блок управления двигателем.

Проверить с помощью мультиметра клемму 1 разъема электрожгута датчика температура впускного воздуха -G42- на массу двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA: Диагностика Volkswagen Eos I рестайлинг

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-09

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1

Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2

Контроль-ID $ 03: монитор датчика кислорода банка 1 - датчик 3

Контроль-ID $21: Мониторинг каталитического нейтрализатора

Контроль-ID $ 35: Регулировка распределительного вала / I V В Т банк 1

Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,90 ")

Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,40 / 1,0 мм)

Контроль-ID $ 3c: Проверка целостности / герметичности системы EVAP топливного бака (0,20 / 0,5 мм)

Контроль-ID $ 3d: проверка функций клапана EVAP

Контроль-ID $ 41: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1

Контроль-ID $ 42: датчик кислорода нагревателя монитора банка 1 - сенсор 2

Контроль-ID 43: Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 3

Контроль-ID $ 71: Система впрыска вторичного воздуха

Контроль-ID $ A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные

Контроль-ID $ A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

Монитор-ID $ A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data

Контроль-ID $ A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Таблицы расшифровки кода ошибки

Электрические испытания топливного насоса

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Как проверить давление топлива

Схема №60

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Как протестировать прю отображении приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140 ° C

Другие статьи — 2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!