Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I рестайлинг (2010-2015)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA: Прочее Volkswagen Eos I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 49 иллюстраций ~80 мин чтения

Меры безопасности

ПредупреждениеНесоблюдение этих инструкций может привести к травме или возможной смерти. При выполнении рабочего цикла двигателя необходимо обратить особое внимание на условия вождения, соблюдать все установленные ограничения скорости. Испытательное оборудование всегда должно быть закреплено на заднем сиденье и работать от второго лица. Если контрольно-измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Топливная система находится под давлением! Перед открытием топливной системы осторожно разместить ветошь вокруг зоны соединения. Проверка топливных баков EVAP и ORVR может привести к утечке взрывоопасных паров топлива. Не курить во время проверки системы EVAR, а также убедиться в том, что зона, в которой вы работаете, хорошо вентилируется. Соблюдать следующее для всех процедур, особенно в моторном отсеке из-за отсутствия места: маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлической системы, контейнерной системы EVAP, хладагента и охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы оригинальный тракт следовал. Перед началом работы, включить систему охлаждения выхлопных газов и поместить вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. Если нет системы отвода отработавших газов, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м 3 / ч. Предотвратить контакт топлива с кожей. Наденьте топливостойкие перчатки! При обслуживании модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может потребоваться использование тепловой пушки.
ВниманиеБатарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании. В противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчики кислорода. Закрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (аналогично оригинальному оборудованию). Если двигатель должен проворачиваться без запуска, например в рамках испытания на сжатие, снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и топливный инжектор. Электростатический заряд может привести к функциональным проблемам электрических компонентов двигателя, трансмиссии и рычажного механизма селектора. Перед работой с электрическими компонентами прикоснитесь к заземленному объекту, например к водопроводной трубе или тали. Не допускайте прямого контакта с клеммами соединителя электрического жгута. При обслуживании любого компонента с позолоченными клеммами электрического жгута использовать только позолоченные клеммы.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
  5. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

  1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
  2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
  3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

  1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
  2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)

Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.

Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Для правильной работы инструмента обратитесь к руководству по эксплуатации производителя.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
  2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
  3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
  4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
  5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание и запустить автомобиль.

Холостой ход автомобиля в течение 2-3 минут. Это выполняет O2 нагреватель, пропуск зажигания, впрыск вторичного воздуха, топливная подстройка, и системы контроля продувки.

Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. Это выполняет мониторинг испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

Ускорьте автомобиль до скорости двигателя 5000 об / мин; поднять дроссельную заслонку до тех пор, пока скорость двигателя не достигнет 1200 об / мин. Это приведет к прекращению подачи топлива.

Плавно разгоняйте автомобиль до скорости 60-65 миль в час, постоянно курсируйте в течение 5 минут, это запускает катализатор; Датчик O2, пропуски зажигания, топливная подстройка и система продувки контролируют.

Замедлить и снова простаивать автомобиль в течение 3 минут. Это выполняет пропуски зажигания, вторичный впрыск, топливную подстройку и мониторы системы продувки.

Проверить состояние кода готовности.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования. Состояние кода готовности может отображаться как complete (завершено), passed (пройдено) или OK.

Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

ПримечаниеПри повторении операции ездового цикла для неисправного испарительного или термостатного монитора дайте двигателю остыть до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха не будут находиться в пределах от 10 ° С до 35 ° С с разницей не более 4 ° С и повторить работу ездового цикла.

При повторном сбое операции цикла привода.

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

Снять сканирующий инструмент и выключить зажигание.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Переключаемый пульт дистанционного управления (перемычка).
  2. Мультиметр.
  3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
  4. Комплект проверки давления топлива.
  5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

  1. Напряжение батареи 12,5 В
  2. Топливный фильтр исправен
  3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
  4. Регулятор давления топлива исправен.
  5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять скамью заднего сиденья.

Снять напольную уплотнительную крышку -1-.

Отсоединить соединитель электрожгута -стрелку - от узла подвода топлива.

Подключить переключаемый пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее автомобиля (+).

Подсоединить соединительный провод от клеммы -5- блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

Схема №61
ПредупреждениеТопливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоединить линию возврата топлива -стрелка- нажатием кнопок сброса.

Схема №62

Подсоединить к отсоединенной линии возврата топлива топливопровод из комплекта опрессовки топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №63

Нажать на выключатель на пульте дистанционного управления (перемычка) и включить топливный насос на 15 секунд.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3 / 30 сек.).

Схема №64

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

  1. Топливопроводы защемлены.
  2. Топливный фильтр заглушен.
  3. Неисправен топливный насос.

При необходимости устраните любые защемления или засорения линий.

Если фильтр ограничен

Заменить топливный фильтр.

При неисправности топливного насоса

Заменить топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Установить скамью заднего сиденья.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик давления топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  6. Выключен кондиционер.
  7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрожгута датчика давления топлива -G247-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- view -1-.

Схема №65
Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгутаЗаданное значение
1 к положительному аккумулятору (B +)Напряжение батареи
2 на массу (масса)Около 0 вольт
3 на массу (масса)5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик давления топлива -G247-.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Используя мультиметр, проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления топлива -G247- на обрыв в соответствии с приведенной ниже схемой. J623 T60

Датчик давления топлива -G247- клеммы разъема электрожгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60
113
240
329

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как проверить клапан регулятора давления топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- в норме.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Топливный фильтр исправен.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  6. Выключен кондиционер.
  7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка сопротивления

Отсоединить клапан регулятора давления топлива -N276- разъем электрического жгута -2- от топливного насоса высокого давления --1-.

Схема №66

Используя мультиметр, проверить клапан регулятора давления топлива -N276- клеммы 1-2 на сопротивление.

Схема №67

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора давления топлива -N276-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в электрическом соединителе клапана регулятора давления топлива -N276- клемма 1 к заземлению.

Схема №68

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя клапана регулятора давления топлива до клеммы 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи. N276

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если короткое замыкание обнаружено, заменить предохранитель в случае его перегорания.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема регулятора давления топлива -N276- электрического жгута к клеммам модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на обрыв. См. соответствующую информацию в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". T60

Клапан регулятора давления топлива -N276- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
215 (гольф) или 19 (EOS)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тестер дыма.
  2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели Заменить уплотнения и прокладки при выполнении ремонтных работ.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следовать инструкциям производителей для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить правильность затяжки пломбы под запирающим фланцем на топливном баке.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Диагностика завершена, Сгенерируйте код готовности. Обратитесь к разделу " КОД ГОТОВНОСТИ ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-475599-S21948744502012052300000)

Система канистр для испарительных выбросов, проверки надлежащего уплотнения

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели Заменить уплотнения и прокладки при выполнении ремонтных работ.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание, снова запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

Убедиться, что крышка заливной горловины правильно установлена на топливном баке.

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости заменить.

Визуально проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить любые негерметичные линии.

  1. Проверить линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
  2. Проверить линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
  3. Проверить линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
  4. Проверить линии вентиляции бака (под правой обшивкой корпуса заднего колеса).
  5. Проверить топливопроводы к двигателю.
  6. Снять скамью заднего сиденья.
  7. Снять уплотнение напольного покрытия.
  8. Осмотреть уплотнение под стопорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса) на предмет его надлежащего уплотнения, а также проверить соединения топливопровода.

ПримечаниеУтечки в линиях и компонентах системы вентиляции топливного бака иногда могут быть локализованы с использованием негорючего, экологически совместимого аэрозоля для обнаружения утечек. Инициируйте диагностику утечки несколько раз последовательно, чтобы создать давление в системе. На участках утечки будут образовываться пузыри.

Повторить функциональную проверку.

При обнаружении утечки

Произвести визуальный осмотр элементов топливной системы и системы вентиляции бака.

  1. Топливный бак.
  2. Контейнер EVAP.
  3. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
  4. Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.

ПримечаниеИз-за формы или функции компонентов места утечки не всегда могут быть локализованы путем распыления на спрей для обнаружения утечек. Может потребоваться зажать соответствующий компонент с помощью хомутов для шлангов диаметром до 25 мм и запустить диагностику по обнаружению утечек в резервуаре. Если утечка больше не указывается, то компонент, который был зафиксирован, неисправен. При засорении непосредственно у насоса для обнаружения утечки и утечке все еще отображается сам насос для обнаружения течи.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как проверить клапан регулятора продувки канистр с испарительными выбросами

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
  2. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение для клапана-регулятора -N80- продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через реле -J757- питания компонентов двигателя.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №69

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммы 1 и 2.

Схема №70

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №71

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: 10,6 вольт +/- 2 вольта.

Если указанное значение не было получено

Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Выключатель зажигания вкл.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Проверить провод от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- до предохранителя 24 в панели предохранителей B на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить на обрыв клемму 2 электрического соединителя клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическому соединителю хтагх2 клеммы 35. T60

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание до напряжения, высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- предохранитель 15 на панели В предохранителей исправен.
  2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Отсоединить разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №72

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом:

Схема №73
Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъемы электрического жгутаУказанные значения
1- до -3От 640 до 720 Ом
2- до -3От 15 до 17 Ом

Если указанные значения не были получены

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеНапряжение для насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- подается через предохранитель 15 в панели предохранителей B.

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- Подсоединить отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Схема №74

Включить выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 15 из панели предохранителей B. С помощью мультиметра проверить проводку насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- от клеммы 3 до предохранителя 15 в панели плавких предохранителей B.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке или исправности источника напряжения

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- на обрыв цепи или высокое сопротивление. J623 T94

С помощью мультиметра проверить клемму 2 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на наличие обрыва цепи или высокого сопротивления. J623 T94

Схема №75

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик положения педалей акселератора 1/ACCELERATOR датчик положения педалей 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключение кондиционера.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута в -G79- Датчик положения педали акселератора 1 -G185-/Датчик положения педали акселератора 2 использовать только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять отсек для хранения со стороны водителя.

Отсоединить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения рукоятки акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрожгута -2-.

Схема №76

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить следующие соединения проводки на наличие напряжения.

Схема №77
Датчик положения педали акселератора 1 -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
1 на массуОколо 5 В
От 1 до 5Около 5 В
2 на массуОколо 5 В
От 2 до 3Около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения педали акселератора 1 -G79- / датчика положения ручки акселератора 2 -G185- на обрыв цепи в модуле управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -хтагх2- электрическом разъеме xtangx3. J623 T94

Схема №78
Датчик положения педали акселератора 1 -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клеммы
181
282
335
483
511
661

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание между собой, напряжение, Землю или высокое сопротивление.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / датчик положения 2 -G185-.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить отсек хранения на стороне водителя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном разъеме модуля управления дроссельной заслонкой -J338- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем, именуемым двигателем привода дросселя -G186- расположенным в модуле управления дроссельным клапаном - хтагх1-. Он управляется модулем управления двигателя система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- с входом от датчика положения педали акселератора 1 -xxtagxx3- / датчик положения педаль акселератора 2 -xG185- и датчиком угла тяги. J338 G79

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

  1. Двигатель привода дроссельной заслонки -G186
  2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 -G187
  3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого ходаОт 3,0 до 25,0%

Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп84,0-97,0%

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №79

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №80

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить модуль управления дроссельным клапаном - J338-.

Если указанное значение было получено

Проверить подачу напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 2-6 разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на наличие напряжения.

Схема №81

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на обрыв цепи в клеммах разъема электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- хтагх2. См. соответствующую информацию на схемах электропроводки системы. T60

Схема №82
Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60
141
212
31 (гольф) или 17 (EOS)
424
516
644

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей и если источник напряжения был не в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №83
  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Поднять автомобиль на подъемнике, чтобы получить доступ к разъему рециркуляционного клапана турбонагнетателя.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Схема №84

С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.

Указанное значение: 13,6 Ом + / - 5 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не было получено

Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249-.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на массу двигателя.

Запустить двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание друг на друга, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического кабеля xtangx2 на обрыв цепи. T60

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
250

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-.

Если указанное значение было получено

Проверка источника напряжения

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на массу двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв цепи для предохранителя SB24.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического кабеля xtangx2 на обрыв цепи. T60

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки
236

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G31- датчика давления наддувочного воздуха использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Последовательность испытаний

Отсоединить датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №85

Запустить двигатель.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31-.

Указанное значение: От 4,5 до 5,2 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31- на обрыв цепи в клеммах разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- T60 согласно электросхеме.

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60
113
2Пустая полость
327
423 (гольф) или 39 (EOS)

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить -G31- датчика давления наддувочного воздуха.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Регулирование датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
  2. Нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39- перед каталитическим преобразователем OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored ".

Выбрать " контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter ".

Выбрать " проверка-ID $ 89: Dynamic проверка ".

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытаниеЗаданное значение
Мин.Макс.
Нормальная эксплуатация0 250 В1,99 В

Если указанное значение было получено

Выключить зажигание. В настоящее время неисправность не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

Включить зажигание.

Схема №86

С помощью мультиметра проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1- клеммы 1-2 на наличие напряжения.

Включить зажигание.

Схема №87

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Если указанное значение было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клеммы
178
279
556
657

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1- предохранитель 15 на панели предохранителей B исправен. G39
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверить правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 3 и 4.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить клемму 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на наличие напряжения на заземлении двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и заменить любой открытый предохранитель.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на обрыв в модуле управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх2- клемма разъема электрического кабеля xtangx3. J623 T94

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
373

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, напряжение или масса.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как отрегулировать датчик кислорода в центре трехходового каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъемах электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 в центре трехкомпонентного каталитического конвертера (TWC) -G108- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель 21 в панели предохранителей B исправен.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S28051089532012052300000)

Начать диагностику

Выполнить функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

Если получены указанные значения

Проверить возможное прерывистое соединение или протереть жгут.

Если указанное значение не было получено

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик кислорода (O2s) 2 позади соединителя электрического жгута трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G108-.

Схема №88

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G108-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G108-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) 2 за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G108- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --J623- разъема электрического кабеля хтагх2. T94

Датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G108- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
334
462

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание между собой, напряжение или масса.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки активной неисправности.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Нагреватель датчика кислорода в центре трехходового каталитического нейтрализатора, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- использовать только позолоченные клеммы. G108

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1- предохранитель 21 на панели предохранителей B исправен. G108
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрожгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108-.

С помощью мультиметра проверить правильное сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клеммы 1 и 2.

Схема №89

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtegx1-. G108

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108-, подключенного к заземлению двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу и заменить любой открытый предохранитель.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх2- на обрыв. J623 T94

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G108- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клемма
229

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Регулирование датчика кислорода за каталитическим преобразователем, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен электрический соединитель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. При обслуживании клемм 3 и 4 в разъеме электрического жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода (-G130-) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (O2s) за трехпозиционным каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель 21 в панели предохранителей B исправен.
  2. Датчик кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель - G130- OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить средство сканирования.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выбрать «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выбрать " контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring behind catalyst converter ".

Выбрать следующие проверка-ID.

Проверить указанные значения на холостом ходу и сравнить результаты с минимальными / максимальными значениями, приведенными в таблице режима 6.

Если были получены указанные значения

Выключить зажигание. Неисправность в настоящее время не активна. Проверить наличие плохих соединений, ослабленных клемм и жгута проводов.

Если указанные значения не были получены

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Проверка первичного напряжения

Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №90

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №91

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- на клеммах модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -xtgx1- разъеме электрического кабеля xtigx2 для разомкнутой цепи в соответствии со схемой ниже. J623 T94

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клемма
333
484

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и ОТСУТСТВИИ напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить правое покрытие пола автомобиля -стрелки-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Нагреватель датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель 21 на панели В предохранителей исправен.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -стрелка-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- разъемов электрического жгута 1-2.

Схема №92

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- разъем электрического жгута 1 к земле двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клемму разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) --xtgx1- разъему электрического кабеля xtigx2 на обрыв цепи в соответствии со схемой ниже. J623 T94

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клемма
27

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик массовый расход воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- предохранителем 1 на панели предохранителей C исправен.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текстЗаданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Двигатель прогрет, работает на холостом ходуОт 2,00 до 5,00 г/сек

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Неисправность может быть периодической. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если указанное значение не было получено

Как проверить подачу напряжения

Отсоединить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №93

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 3 к заземлению двигателя.

Схема №94

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 1 из панели предохранителей C. Проверить обрыв цепи на клемме 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к предохранителю 1 в панели предохранителя C.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение было получено

Как проверить электрический цепь

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъема электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клеммы
123
265

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Как проверить датчик 1 или 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеТемпература охлаждающей жидкости 1 идентифицируется как G62 и расположен на корпусе термостата. ECT2 идентифицируется, как G83 и находится на нижнем шланге радиатора. Использовать только позолоченные клеммы при обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECТ) -хтагх2 или хтегх3 G62 G83

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель должен быть холодным, чтобы проверить показания низкой температуры и контролировать увеличение во время работы двигателя.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Считывание с помощью инструмента сканированияЗаданное значение
Зависимость показаний температуры охлаждающей жидкости отФактическая температура теплоносителя

Если показания выходят за пределы диапазона, продолжить тестирование в соответствии со следующей таблицей

ОбозначенныйПричинаТест
Приблизительно - 40,0 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Прибл. 140,0 ° CКороткое замыкание на массу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Если указанное значение было получено

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Выключить выключатель зажигания

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83-разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83- клеммы 1-2 на сопротивление.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ЭСТ от сопротивления
Температура (C)Минимальное значение ОмМакс. значение Ом
403681643714
352884033978
251768020530
151094012534
568977804
055356226
544434970
1529233235
2519782167
3513691486
459651039
55692738
65503533
75372392
85279292
95213223
105164172
115127134
12599106
1357884

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 или 83

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G42- датчика температура впускного воздуха использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Приблизительно температура окружающего воздуха

Выключить зажигание

Если указанное значение было получено

Неисправность периодически. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температура впускного воздуха -G42- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры температура впускного воздуха от сопротивления
Температура (C)Минимальное значение ОмМакс. значение Ом
403181137560
352294126863
251241514289
1569587880
540364495
031203442
524222655
1515191623
259681031
35629676
45419455
55286314
65195217
75136155

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик ИАТ -G42-.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Показание индицируетсяПричинаТест
Приблизительно от -40 ° C до -46 ° C.Обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение (B +) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Около 140 ° CКороткое замыкание на массу ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик температуры окружающего воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Двигатель ДОЛЖЕН быть комнатной температуры.

Включить выключатель зажигания.

С помощью сканера проверить температуру окружающего воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Датчик температуры окружающего воздуха (AAT)Приблизительно температура окружающего воздуха

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение было получено

Неисправность может быть прерывистой. Проверить правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

ПримечаниеПоказания сканирующего устройства могут по умолчанию составлять 215°C, если цепь разомкнута или замкнута на массу. Дисплей на кластере может показывать 3 штриха.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры окружающего воздуха -G17- клеммы 1-2.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Указанные значения

Зависимость температуры ААТ от сопротивления
Температура (C)Минимальное значение ОмМакс. значение Ом
403181137560
352294126863
251241514289
1569587880
540364495
031203442
524222655
1515191623
259681031
35629676
45419455
55286314
65195217
75136155

Если указанные значения не были получены

Заменить датчик температуры окружающего воздуха -G17-.

Если указанные значения получены, то испытание продолжайте по следующей таблице

Проверка проводки

Включить выключатель зажигания.

Подключить мультиметр к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17-.

Указанное значение: около 5,02 В

Выключить выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено

Снять приборную панель.

Отсоединить жгут приборной панели.

Используя мультиметр, проверить клеммы 1 и 2 разъема электрического жгута датчика температуры окружающего воздуха -G17- на обрыв или короткое замыкание. См. схему соединений.

Датчик температуры окружающего воздуха -G17- клеммы разъема электрического жгутаГруппа приборов -J285- электрический соединитель T32 клеммы
120
219

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить приборную панель.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текстЗаданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)Обороты холостого хода

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.

Схема №95

Заданное значение: от 650 до 1100 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполнить следующий шаг.

Установить испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполнить следующий шаг.

Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- на обрыв в клеммах модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- разъема электрического кабеля xtigx2. Обратитесь к соответствующей информации о схемах соединений системы. J623 T60

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 или гнездо испытательной коробки
152 (гольф) или 51 (EOS)
237 (гольф) или 36 (EOS)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи (+).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и износа.

Если колесо датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. 12V диодная контрольная лампа
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
  2. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- исправен.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Отсоединить соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33- -стрелки-.

Схема №96

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №97

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправный топливный инжектор --.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключить диодную контрольную лампу 12V к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

Схема №98

Включить стартер и проверить включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому жгуту на наличие разомкнутой цепи. T60

КомпонентТопливный инжектор -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30131
233
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31147
249
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32132
234
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33146
248

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- предохранитель SB-24 OK.
  2. Включился стояночный тормоз.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «Р» или «Н».
  5. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  6. Выключен кондиционер.
  7. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S28051089532012052300000)

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммы 1-2.

Заданное значение: 25 (+ / - 10) Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута клапана -N316- управления питателем впускного коллектора (IMRC).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 разъема электрического жгута -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) до предохранителя 24 на панели В предохранителей.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы разъема электрического жгута клапана управления бегунком впускного коллектора (IMRC) -N316- на клемме кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1-. См. электросхемы. J623

Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- клеммой разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъем для электрического жгута T60
236 (гольф) или 20 (EOS)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №99

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора -G336-.

Указанное значение: около 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик положения литника впускного коллектора - G336-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения бегунка впускного коллектора - G336- на обрыв в цепи, подключенной к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммам разъема электрического кабеля хтагх2. T60

Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора - G336- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60
127
243 (гольф) или 59 (EOS)
313

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- релейная клемма 30 на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи к реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- релейная клемма 30 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание.

Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- контакт реле 85 на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Извлечь предохранитель 10 из панели В и проверить сопротивление цепи между плавким предохранителем и контактной клеммой 85.

Указанное значение: 1,5 Ом или менее.

Если предохранитель перегорел, найдите короткое замыкание на массу в цепи согласно соответствующей информации схемы соединений системы.

Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Снять реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Используя диодную контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- релейный вывод 86 во время прокрутки двигателя (проверка на наличие сигнала массы от ЕСМ).

Контрольная лампа должна гореть.

Выключить зажигание.

Если контрольная лампа была включена

Заменить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-.

Если контрольная лампа не горит

С помощью мультиметра проверить сопротивление реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- релейная клемма 86, к разъему электрического жгута модуля управления двигателя (ЕСМ) -хтагх1- разъем T94 клемма 69. J623

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание до батареи.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в проводке и отсутствии массы от ЭСУД во время прокрутки

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-475599-S37646523152012052300000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр -G21- в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключить сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства

Сравнить скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверить проводку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею или масса.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Трехходовой каталитический преобразователь, проверки TWC

Требования к испытаниям

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  2. Датчики кислорода исправны.
  3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-475599-S17244223942012052300000)

Выключить зажигание.

При превышении указанных значений

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Комбинированный клапан, проверки

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной вакуумный насос.

Условия испытаний

  1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
  2. Вакуумные линии не заглушены.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S28051089532012052300000)

Процедура запуска

Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Подсоединить ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Снять шланг воздуховода с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите его в сторону.

Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха.

Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

Включить ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Заменить неисправный комбинированный клапан.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299-- предохранители OK.
  2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все потребители электроэнергии выключены.
  5. Выключен кондиционер.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S28051089532012052300000)

Начать диагностику

ПримечаниеДвигатель должен быть холодным (комнатная температура) для того, чтобы блок управления двигателем дал команду реле воздушного насоса ВКЛ. Насос работает в течение приблизительно 20 секунд. После запуска двигателя блок управления двигателем не будет давать команду насосу снова работать в течение примерно 6-8 часов. Из-за потенциального повреждения катализатора общий инструмент сканирования не предусматривает управление драйвером реле система впрыска вторичного воздуха.

Операция проверки

Снять реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299- -.

С помощью перемычки подключить реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299- - гнездо 30 к гнезду 87.

Насос система впрыска вторичного воздуха должен работать.

Если насос не работает при использовании перемычки на реле

Подключить контрольную лампу между клеммой 30 реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299- - и землей.

Контрольная лампа должна включиться.

Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутую цепь между реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299- - розетка 30 и положительным соединением аккумулятора.

Если контрольная лампа была включена

Отсоединить электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем -3-.

Схема №100

С помощью мультиметра проверить сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- клеммы 2 электрического жгута (который проходит через предохранитель 27 в блоке плавких предохранителей B) к реле насоса подачи вторичных- / -J299- розетке 87. См. соответствующую информацию на схемах электропроводки системы.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить цепь на обрыв, короткое замыкание или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение. Заменить любой открытый предохранитель.

Если указанное значение было получено

Используя мультиметр, проверить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- разъем электрического жгута, клемма 1 к заземлению на сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы.

Если указанное значение было получено

Заменить электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (SAI) --V101--.

Если насос действительно работает при использовании перемычки на реле

Установить реле SAI.

Подключить контрольную лампу к клемме 86 реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299- -.

Включить зажигание.

Контрольная лампа должна гореть.

Выключить зажигание.

Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутую цепь между реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) -J299- - и предохранителем 23 (Golf) или предохранителем 24 (EOS) панели предохранителей B. Обратитесь к соответствующей информации по монтажным схемам системы.

Если контрольная лампа горит, извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить контактную клемму 85 насоса SAI на наличие сопротивления или короткого замыкания в разъеме электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- T94, клемме 35 (Golf) или клемме 7 (EOS). См. соответствующую информацию о схемах электропроводки системы.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено, проверить наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкания и отремонтируйте по мере необходимости.

Если указанное значение было получено, заменить реле SAI на расположенное рядом с ним реле питания блок управления двигателем.

Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, заменить неисправное реле.

Выключить зажигание.

Если двигатель действительно запускается, блок управления двигателем не обеспечивает масса реле SAI. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --N112-- предохранитель OK.
  2. Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  5. Выключен кондиционер.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475599-S28051089532012052300000)

Начать диагностику

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- от предохранителя 24 в блоке предохранителей B.

Процедура

Отсоединить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута -1-.

Схема №101

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммы 1-2.

Указанное значение: 3,5-8,5 Ом (при температуре около 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического соединителя " Земля " электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку от клеммы 1 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- до предохранителя 20 на панели В предохранителей на наличие короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости восстановить проводное соединение и заменить предохранитель 20 на панели В предохранителей, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра -- проверить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- разъем электрического кабеля T60 на обрыв цепи. J623

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клемма электрического соединителя хтагх1 T60
217

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик впрыска вторичного воздуха 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Топливный фильтр исправен.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
  5. Выключен кондиционер.
  6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Контрольное напряжение

Отсоединить разъем электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на наличие напряжения.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгутаЗаданное значение
3 к положительному аккумуляторуНапряжение батареи
1 на массуОколо 5 В

Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Если указанное значение не было получено

Проверка соединений проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609- на наличие разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъемом электрического кабеля хтагх2. T60

Датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T60
129
255
313

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено и подача напряжения была Не в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик положения распределительного вала, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика положения распределительного вала (положение распредвала) использовать только позолоченные -G40-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -2-.

Схема №102

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- разъемы электрического жгута 1-3 на наличие напряжения.

Схема №103

Указанное значение: около 5,0 В

Выключить зажигание.

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута -G40- датчика положения распредвала (положение распредвала) к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) xtigx1 на обрыв цепи или высокое сопротивление. T60

Схема №104
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы
129
254
38

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Not OK

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DCC MEMORY ". (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Датчик детонации 1, проверка

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61- до 20 Нм.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметить местоположение компонента.

Отсоединить зеленый датчик детонации (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1-.

Схема №105

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 датчика детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity) или чтение Ol.

Если указанное значение не было получено

Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута датчика детонации к разъему J623 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв. T60

Схема №106
Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клеммы или гнезда испытательной коробки
125
210
38

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Катушки зажигания с выходным каскадом питания - N70, N127, N291 N292- предохранители в норме.
  2. Реле источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- в норме.
  3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
  4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- в норме.
  5. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  6. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  7. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  8. Выключен кондиционер.
  9. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  10. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя.

Снять катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Схема №107

Отсоединить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, xtegx1, N291, хтагx3- разъемы электрического жгута -стрелки- от катушек зажигания. N127 N292

Схема №108

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

С помощью мультиметра проверить клеммы 1 разъема электрического жгута катушки зажигания на предмет наличия напряжения.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить клемму 1 разъема электрического жгута катушки зажигания для предохранителя 14 в блоке предохранителей B на обрыв.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки, заменить любой открытый предохранитель.

Если указанное значение было получено

С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута катушки зажигания, а затем 1-4 на наличие напряжения.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки, заменить любой открытый предохранитель.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

ПредупреждениеНе прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключить питание топливных форсунок -N30, N31, N32, N33- сняв предохранитель форсунки.

С помощью диодной контрольной лампы 12 В проверить наличие напряжения на клеммах 2-3 разъема электрического жгута катушки зажигания.

Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Заменить неисправные катушки зажигания на ступени выдачи мощности -N70, N127, N291, N292-.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 на обрыв. Обратитесь к соответствующей информации схемы соединений системы. T60

Катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291 292- клемма разъема электрического жгутаРазъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) T60 клемма
(N70) 37
(N127) 321
(N291) 322
(N292) 36

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Подключить катушки зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292- разъемы электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с каскадом вывода мощности -N70, N127, N291, N292-.

Схема №109

Установить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292- винты электрического жгута -1-.

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены друг с другом (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- и другими модулями управления, подключенными к CAN-шина.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным на следующем этапе.

С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 6-16 разъема T20 электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных. J533

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и указанное значение получено Не

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута T94.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы электрического разъема T20Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
6 (Can-шина низкий)67
16 (Can-шина высокий)68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Сопротивление клемм Can-шины, блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к блок управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)) -J743- плавкие предохранители OK.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  5. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  6. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  7. Выключен кондиционер.
  8. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  9. Зажигание выключено.

Функция

Модуль -J623- управления двигателем (ЕСМ) осуществляет связь с модулем -J743- управления передачей (ТСМ).

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены вместе (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие модули управления, подключенные к шине CAN -J623- распознают отсутствие информации на шине CAN как неисправность.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Поднять автомобиль, чтобы получить доступ к разъему электрического жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J743-.

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J743-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- должен оставаться подключенным на следующем этапе.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 10-15 разъема электрического жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J743-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J743- на сопротивление к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- xtагх2. J623 T94

Клеммы электрического жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J743-Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема хтагх1 T94
15 (Can-шина низкий)67
10 (Can-шина высокий)68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить селекторный рычаг -E313-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Цепь шин LIN, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины LIN.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
  8. Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подключается к модулю Radiator идентификация датчик -G611- одним проводом данных шины LIN. Идентификатор радиатора и сигнал температуры передаются по шине LON в блок управления двигателем.Е сли информация из модуля RIS не была отправлена или не может быть прочитана, то ECМ будет хранить код неисправности.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить разъем электрического жгута датчика идентификации радиатора -G611-.

Включить выключатель зажигания.

С помощью мультиметра подключить красный вывод мультиметра к клемме 3 разъема модуля Radiator идентификация датчик -G611- и черный вывод к земле.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить обрыв или масса цепи между клеммой 3 и предохранителем Sb 15.

Восстановить цепь и заменить предохранитель, если он перегорел.

Если указанное значение было получено

Подключить черный вывод мультиметра к клемме 1 кабеля датчика идентификации радиатора -G611- и красный вывод к положительному выводу батареи.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено

Проверить наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления между датчиком идентификации радиатора -G611- клеммой 1 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- соединительной клеммой 52.

Проверка проводки

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- xtegx1. T94

Отсоединить разъем электрического жгута модуля T3 датчика идентификации радиатора -G611-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 64 разъема электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- xtegx1 к клемме 2 разъема электрического кабеля датчика идентификации радиатора -G611- модуля Т3. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Заменить датчик идентификации радиатора -G611- (радиатор в сборе).

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475599-S21948744502012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475599-S19728113112012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475599-S18083240932012052300000)

Другие статьи — 2.0L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: CBFA