Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I рестайлинг (2010-2015)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя…

Содержание

Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя

Все разделы

2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CCTA: Диагностика Volkswagen Eos I рестайлинг

Вентилятор охлаждения двигателя 6 иллюстраций ~15 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать " Diagnostic Mode 1: Get data " (Режим диагностики 1: Получение данных).

В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
$03	Состояние банка топливной системы 1 и 2
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура теплоносителя
$06	Банк балансировки краткосрочного топлива 1
$07	Долгосрочный топливный трим-банк 1
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
$13	Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1
$15	Блок датчиков кислорода 1, датчик 2
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$21	Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$30	Количество прогревов после стирания расшифровка кода ошибки
$31	Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки
$33	Барометрическое давление
$34	Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1
3$ C	Расчетная температура катализатора
$41	Мониторинг состояния текущего цикла привода
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Заданное значение сигнала датчика кислорода
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Абсолютное положение дроссельной заслонки В
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Управление приводом дроссельной заслонки по команде
$56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы

Выключить зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.

Выбрать " Diagnostic Mode 2: Get operating conditions ".

В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
$02	Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра
$03	Состояние топливной системы
$04	Расчетное значение нагрузки
$05	Температура охлаждающей жидкости
$06	Банк балансировки краткосрочного топлива 1
$07	Долгосрочный топливный трим-банк 1
0$ C	Обороты двигателя
0$ D	Скорость транспортного средства
0$ E	Опережение опережения зажигания для цилиндра № 1
0$ F	Температура впускного воздуха
$10	Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
$11	Абсолютное положение дроссельной заслонки
1$ F	Время с момента запуска двигателя
$23	Давление в топливном коллекторе
2$ E	Команда продувка адсорбера
$33	Барометрическое давление
$42	Напряжение модуля управления
$43	Абсолютное значение нагрузки
$44	Коэффициент эквивалентности по команде
$45	Относительное положение дроссельной заслонки
$46	Температура окружающей среды
$47	Положение дроссельной заслонки 2 абсолютное
$49	Положение педали акселератора D
4$ A	Положение E педали акселератора
4$ C	Заданное положение дроссельной заслонки
$56	Группа подстройки топлива 1 вторичного датчика O2 с длительным сроком службы

Выключить зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Переведите зажигание во включенное положение.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE
Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Разряды готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующего инструмента. В зависимости от используемого сканера показанные минимальные и макс-значения могут варьироваться или быть округлены до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий инструмент для aftermarket. Например

	Минимальное значение
Информационная документация GST	0.3499
Дисплей сканирующего устройства Aftermarket	0.35

ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выбрать Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Контроль-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
$ 01: контроль-ID $ 00: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
$ 02: контроль-ID $ 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) МОНИТОР БАНК 1- ДАТЧИК 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
$ 21: контроль-ID $ 21 - Мониторинг каталитического нейтрализатора	Мониторинг каталитического нейтрализатора
$ 35: контроль-ID $ 30: РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА / I V V T ряд 1	Регулировка распределительного вала / Vvt ряд 1
$ 3A: контроль-ID $ 3A: ЦЕЛОСТНОСТЬ СИСТЕМЫ EVAP ТОПЛИВНОГО БАКА / ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ (БОЛЬШАЯ ТЕЧЬ)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
$ 3b: контроль-ID $ 3б: Целостность системы EVAP топливного бака / испытание на герметичность (малая утечка)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
$ 3с: контроль-ID $ 3c: Целостность системы EVAP топливного бака / испытание на утечку (очень маленькая утечка)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
$ 3d: контроль-ID $ 3д: ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ EVAP КЛАПАНА	Проверка функционирования продувочного клапана EVAP
$ 41: контроль-ID $ 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
$ 42: контроль-ID $ 44: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель МОНИТОР БАНК 1 - ДАТЧИК 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
$ A2: контроль-ID $ A: MIS-FIRE цилиндр 1 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 1
$ A3: контроль-ID $ A: MIS-FIRE цилиндр 2 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 2
$ A4: контроль-ID $ A: MIS-FIRE цилиндр 3 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 3
$ A5: контроль-ID $ A: MIS-FIRE цилиндр 4 DATA	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности системы аварийного сброса топливного бака / испытание на герметичность (большая утечка)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3A.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.	950 мс.	65535 мс	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0455 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-475601-S11519806312012052300000)

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности системы EVAP топливного бака / испытание на герметичность (малая утечка)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3B.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.	1 550 мс.	65535 мс	См. сводную таблицу расшифровка кода ошибки P0442. См. ТАБЛИЦЫ DTS

Выключить зажигание.

Контроль-ID $ 3c: проверка целостности системы EVAP топливного бака / испытание на герметичность (очень малая утечка)

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выбрать «контроль-ID» 3C.

Выбрать требуемый «проверка-ID».

Проверить указанные значения на холостом ходу.

Идентификатор теста	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
$81	P0456	Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).	4500 мсек.	65535 мс	Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0456 в сводной таблице DTS. См. раздел " ТАБЛИЦЫ DAC ". (ref-475601-S02025384412012052300000)
$82		Evap система контроль OK by initial Purge проверка	12 г	6553,5 г	Только пропуск.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.

Выключить зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключить сканирующее устройство.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выбрать «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат Не получен

Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Если указанный результат снова Не получен

Возможна утечка, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475601-S06072200442012052300000)

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключить сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.

Выбрать требуемый проверка-ID.

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключить зажигание.

Диагностический режим 0A - постоянные коды неисправностей

Данное транспортное средство оснащено 0A режима.

Диагностический режим 0A - Проверить, что новые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) расшифровка кода ошибки отключены только после того, как в режиме неисправности MXIL были исправлены. (Запрос на активацию связанных с выбросами диагностических кодов неисправностей с постоянным статусом после очистки кода) Постоянные коды неисправностей, начиная с MY 2010 с фазой in 50% и 75% для MY 2011 со 100% -ным соответствием MY 2012. Режим 0A поддерживается модулями управления бортовая система диагностики специально на рынке транспортных средств США. 0A 0A 0A 0A Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты путем очистки памяти расшифровка кода ошибки или отключения питания. Постоянная ошибка Код может быть стерта только после очистки памяти при следующих условиях: до тех пор, пока FAIL диагностический результат не был обнаружен для постоянного кода неисправности и по крайней мере один результат диагностики PASS был обнаружен, а минимальные условия срабатывания были выполнены в любом цикле привода после стирания памяти. Модуль управления двигателем передает сообщение " Minimum Trip Conditions meeted ".

Режим диагностики $ 0A				Состояние режима
Постоянные коды неисправностей				Поддержанный

Таблицы расшифровки кода ошибки

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum.
P000A	Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Разница между целевым и фактическим значением > 8 град. CRK за время от 1,3 до 2,9 сек., а угол регулировки > = 2,5 град.	Время после запуска двигателя от 3 до 10 сек. Частота 4 раза Температура масла -48-143 ° C Обороты двигателя 600-6000 об / мин	14 сек.	2 DCY
P0010	Цепь привода положения распределительного вала впуска, открытый блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Напряжение сигнала 4.7-5.4 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0011	Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced ряд 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Разница между целевым и фактическим положением < 2,5 ° CRK	Время после запуска двигателя от 3 до 10 сек. Частота 4 раза Температура масла -48-143 ° C Обороты двигателя 600-6000 об / мин	14 сек.	2 DCY
P0016	Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя -G28-. См. (ref-475601-S35828702962012052300000)(ref-475601-S21683074542012052300000)	Допустимое отклонение < -11 rev ИЛИ допустимое отклонение > 11 rep		20 Изм.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса разомкнута	Проверить модуль управления топливным насосом -J538- (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-475601-S04050662962012052300000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом -J538- (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-475601-S04050662962012052300000)	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом -J538- (см. раздел " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-475601-S04050662962012052300000)	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 сек.	2 DCY
P0030	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Напряжение нагревателя 4,70-5,40 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0031	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Напряжение нагревателя от 0 до 3,26 В	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0032	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 1, датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Ток нагревателя> 5,50 А	Время после запуска двигателя > 5 сек. Команда на отключение нагревателя	0,5 сек.	2 DCY
P0036	Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. См. " ПРОВЕРКА нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-475601-S30435616582012052300000)	Напряжение нагревателя, 2,34-3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0037	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. См. " ПРОВЕРКА нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-475601-S30435616582012052300000)	Напряжение нагревателя <2,34 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, выключение по команде	0,5 сек.	2 DCY
P0038	Схема управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, верхний блок 1, датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -G130-. См. " ПРОВЕРКА нагревателя датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-475601-S30435616582012052300000)	Напряжение нагревателя> 3,59 В	Частота вращения двигателя > 80 об / мин Нагреватель, с командой вкл.	0,5 сек.	2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475601-S28523182332012052300000)	Вероятность с топливной системой Расчет нагрузки < -22% Правдоподобие с топливными системами Расчет загрузки > 22%	Частота вращения двигателя от 1280 до 6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С массовый расход воздуха, от 0 до 300 кг / ч Нагрузка от 20 до 100% Монитор топливной системы работает лямбда управления замкнутым контуром	139,4 сек.	2 DCY
P0070	Цепь датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха < -50 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0071	Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Разница в значении температура впускного воздуха по сравнению с температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (зависит от времени выключения двигателя) < 25 K	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя < 2 K минус ECТ @ время после запуска двигателя 60 с. AAT @ пуск двигателя < 3 К минус скорость ААТ @ условие veh > 40 км / ч для времени > 10 с. IATI @ старт двигателя < 3k минус скорость Iat @ условие ве > 40 кг / ч на время > 10 с.	0 сек.	2 DCY
P0072	Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха	Проверить датчик температуры окружающей среды -G17-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА	Температура окружающего воздуха > 77 ° C	Активная CAN	6 сек.	2 DCY
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверить давление топлива--. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " Если давление топлива выходит за пределы диапазона: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. Ознакомьтесь с разделом " Клапан регулятора давления горючего, ПРОВЕРКА ".при давлении топлива вне диапазона: --проверить датчик давления топлива-хтагс1-. См. " Датчик давления топлива, проверка ". G247 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S12256233232012052300000)	Активность триммера топлива 1.3-0.16 Выходное значение активности контроля давления в рельсе > 2 МП а Разница между заданным и фактическим давлением > -16.4	Частота вращения двигателя > 800 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22 Замкнутый контур лямбда-управления	5 сек.	2 DCY
P0100	Контур массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475601-S28523182332012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха 0 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475601-S28523182332012052300000)	Массовый расход воздуха по сравнению с моделью с верхним порогом > 60-800 кг / ч модель с нижним порогом < 0-400 кг / час Расчет нагрузки > 18% или < -18% Топливная система < -17% или > 17%	Время после запуска двигателя > 0,5 сек. И > 150 оборотов распределительного вала Положение дроссельной заслонки < 99,6% Частота вращения двигателя 1280-6000 об / мин температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Массовый расход воздуха 0-300 кг / ч Нагрузка на двигатель 20-100% Замкнутый контур управления Закрытая продувочная задвижка EVAP Нет низкого сигнала топлива	2 сек.	2 DCY
P0102	Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475601-S28523182332012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха < 66 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0103	Схема массового расхода воздуха, высокий вход	Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАФ ". (ref-475601-S28523182332012052300000)	Сигнал датчика массовый расход воздуха > 4500 мкс	Частота вращения двигателя> 20 об/мин	0,2 сек.	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". Если нет неисправности в датчике или проводке давления нагнетательного воздуха, проверить наличие связанных с ними TSB. Датчик высоты расположен внутри блок управления двигателем и потребует замены ЕСМ, если показания сканирующего инструмента превышают 10% фактического барометрического давления. Обратитесь к информации о ремонте для замены блок управления двигателем. (ref-475601-S11397433112012052300000)	Разность между сигналом давления наддува и сигналом датчика высоты > 230 hpa ИЛИ Разность сигнала давления надрыва и сигнала датчика высоты < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 11,50%	2 сек.	2 DCY
P0111	Диапазон/производительность датчика температуры всасываемого воздуха 1 цепи	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ "). (ref-475601-S04592638702012052300000)	Разница значений температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25 K	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя < 2 K минус ECТ @ время после запуска двигателя 60 с. AAT @ пуск двигателя < 3 К минус скорость ААТ @ условие veh > 40 км / ч для времени > 10 с. IATI @ старт двигателя < 3k минус скорость Iat @ условие ве > 40 кг / ч на время > 10 с.	0 сек.	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ "). (ref-475601-S04592638702012052300000)	Температура впускного воздуха > 141,0 ° C		2 сек.	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверить датчик температура впускного воздуха -G42- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ИАТ "). (ref-475601-S04592638702012052300000)	Температура впускного воздуха <-46 ° C		2 сек.	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S09225180602012052300000)	Разница значений температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в зависимости от времени выключения двигателя) > 25 K	Время выключения двигателя > 5 часов температура охлаждающей жидкости @ запуск двигателя < 2 K минус ECТ @ время после запуска двигателя 60 с. AAT @ пуск двигателя < 3 К минус скорость ААТ @ условие veh > 40 км / ч для времени > 10 с. IATI @ старт двигателя < 3k минус скорость Iat @ условие ве > 40 кг / ч на время > 10 с.	0 сек.	2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S09225180602012052300000)	Температура охлаждающей жидкости> 140 ° C		2 сек.	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S09225180602012052300000)	Температура охлаждающей жидкости <-40 ° C		2 сек.	2 DCY
P0121	Диапазон / производительность цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6.30% Фактическое значение расчетного значения ТУК1 > Расчетное значение ТУХ2 значение расчетной величины ТУКС 1 > 9.00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0123	Высокое входное значение цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P0130	Блок цепей сенсора O2 1, сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C	Смоделированная температура выхлопных газов > 300 ° C Отсечка подачи топлива не активна	12 сек.	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	VM > 1,75 В Un > 1,50 В Ia или IP > 0,30 В		10 сек.	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	VM > 3,25 В Un > 4,40 В Ia или IP > 7 В		10 сек.	2 DCY
P0133	O2 Цепь Группа медленных откликов 1 Датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Динамический наклон сигнала Проверка фронта сигнала O2s по сравнению с моделируемым отношением сигнал-шум < 0,35 и > 0,01 Завершенные циклы > 5 Проверка колебаний Лямбда амплитудный сигнал > 20% Циклы > 5 Время лямбды > ламбда амплитуда 400 м сек.	Частота вращения двигателя, 1200-3200 об / мин Нагрузка на двигатель, 25-110% Дельта нагрузки двигателя < = 7,99% Фактическая лямбда, 0,85-1,15 Управление ламбда, поток продувки EVAP с замкнутым контуром < 18- Определение отношений максимального и минимального уклона 0,01-4 O2s моделируемая температура шестиугольника < 569,99 ° C керамическая темп. > 715 ° С Определение окна измерения, 500 м сек. Осцилляция и проверка задержки lambda управления двигателем	400 сек. Проверка колебаний и задержки 125 сек.	2 DCY
P0135	O2 Блок цепей нагревателя 1 Датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Рабочий цикл нагревателя, > 90% температура керамики O2s, < 715 ° C Время после нагревателя O2 S на 40 сек.	Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов, > 300 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске > -11 ° С Время отключения двигателя > 300 сек. По команде нагревателя Количество проверок > 10	40-55 Сек.	2 DCY
P0136	O2 Блок цепей датчика 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Дельта напряжение один шаг при переключении нагревателя > 2,00 В Количество проверок 4	Напряжение сенсора < = 0,40 В Моделируемая температура выхлопных газов > = 700 ° C в течение 10 сек.	40 сек.	2 DCY
P0137	Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Холодное состояние Напряжение сигнала, < 0,06 В Теплое состояние Сигнальное напряжение < 59,6 м В Реакция при обогащении с замкнутым контуром - нет реакции	Напряжение сенсора < = 0,40 В ИЛИ Напряжение на датчике от 0,50 до 1,08 В Температура выхлопных газов > = 650 ° C в течение 10 с. ИЛИ Мощность нагревателя > = 50% в течение > 10 с.	3 сек.	2 DCY
P0138	Цепь датчика O2 Высоковольтный блок 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Напряжение сигнала 1,08 В на время > 5 Сек.	Напряжение сенсора < = 0,40 В ИЛИ Напряжение на датчике от 0,50 до 1,08 В Температура выхлопных газов > = 650 ° C в течение 10 с. ИЛИ Мощность нагревателя > = 50% в течение > 10 с.	5 сек.	2 DCY
P0139	O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Фильтрованное переходное время EWMA при отсечке топлива > 1,2 сек. В диапазоне напряжений 201-401 мв Количество проверок, 3	Включение насыщенного напряжения > = 547,9 мв Напряжение обеднения < = 201,2 мв Активная отсечка топлива Готовность задней части O2s Смоделированная температура выхлопных газов > 400 ° C лямбда-сигнал датчика переднего O2 > 2,00 В	100 сек.	2 DCY
P013A	O2 датчик медленный отклик - Rich to Lean ряд 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное время переходного процесса при отсечке топлива > = 5 сек и количестве проверок > = 3	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки > = 20 сек. Готовность O2s к работе сзади Температура выхлопных газов при датчике > = 450 ° C Разница между ожидаемым и измеренным передним сигналом O2 < 6 По истечении времени с момента отсечки первого топлива в цилиндре > = 1,4 сек. Проверка готовности к колебаниям Массовый расход отработавших газов > = 12 кг / ч Напряжение датчика в начале измерения > 0,55 В Целевое напряжение в конце измерения < = 0,15 В	10 сек.	1 DCY
P0140	O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 1 Датчик 2	Проверить датчик кислорода за трехходовым каталитическим нейтрализатором -G130-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S42578440742012052300000)	Сигнальное напряжение Сигнальные напряжения 0,40-0,60 мв в течение > 3 сек. Внутреннее сопротивление > 40000 Ом	Напряжение сигнала Напряжение датчика < = 0.40 В Внутреннее сопротивление. Температура выхлопных газов 650 ° C для > 10 сек. Мощность нагревателя > = 50% для > 10сек. Точка росы превышена > 10 раз	30 сек.	2 DCY
P0141	O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Сенсор 2	Проверить нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором -G130-. См. раздел " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-475601-S30435616582012052300000)	Сопротивление нагревателя, от 792 до 4560 Ом	Температура смоделированного отработавшего газа, 250-650 ° C Время отключения двигателя > 60 сек. Отсечка подачи топлива не активна Кол-во проверок = 10	15 сек.	2 DCY
P0169	Неправильный состав топлива	Проверить загрязненное / состарившееся топливо или возможную высокую концентрацию спирта в топливе (выше 15%). Заменить на свежее топливо.	Неверное количество топлива Неправильный поправочный коэффициент на топливо Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 1200 об/мин	От 0,5 до 2,08 сек.	2 DCY
P0171	Слишком бережливый банк системы 1	Проверить каталитическую систему впуска на наличие утечек (воздух в обход массовый расход воздуха).-- Проверить вакуумные линии на отсутствие Утечок--проверить давление топлива--. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " Если давление топлива выходит за пределы диапазона: -проверка клапана регулятора давления топлива-N276-. См. " Клапан регулятора давления топлива, проверка ".-- Проверить топливные инжекторы-xtax1 с подогревом, см. XTAG2, xtag3 N30 N31 N32 N33 G39 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)	При холостом ходе значение Adaptive > 5,02% При частичной нагрузке значение адаптивности > 21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0172	Система Слишком богатый банк 1	Проверить каталитическое давление топлива --. Обратитесь к " топливо давление проверка ". Если давление топлива выходит за пределы диапазона: - Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".при выходе из диапазона: -- Проверить топливные инжекторы -хтагкс1, хтакс2, хтсагс3, нагретый 4- См. N30 N31 N32 N33 G39 N80 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)	На холостом ходу Адаптивное значение < -5,02% При частичной нагрузке Адаптивные значения < -21%	На холостом ходу Частота вращения двигателя, 560-1200 об / мин Нагрузка в двигателе, 9-45% Массовый расход воздуха 5-23 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Адаптация частичной нагрузки готово Лямбда-управление, Замкнутый контур Продувочный клапан EVAP, Закрыт Нет низкого сигнала топлива При неполной нагрузке Положение дроссельной заслонки < 99,6% Скорость двигателя 1320-5000 об / мин. Нагрузка двигателя 20-100% Низкий расход топлива 27-450 кг / л.	10 сек.	2 DCY
P0190	Схема датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475601-S12256233232012052300000)	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 сек.	2 DCY
P0191	Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475601-S12256233232012052300000)	Фактическое давление > 20,6 МП а	Время после запуска двигателя > 0 сек. Частота вращения двигателя > 90 об / мин	3 сек.	2 DCY
P0192	Низкий вход цепи датчика давления топливопровода	Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-475601-S12256233232012052300000)	Напряжение сигнала <0,2 В		0,5 сек.	2 DCY
P0201	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 1	Проверить топливные форсунки -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0202	Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 2	Проверить топливные форсунки -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0203	Открытый цилиндр инжекторного контура 3	Проверить топливные форсунки -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0204	Открытый цилиндр инжекторного контура 4	Проверить топливные форсунки -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала со стороны низкого уровня < 2,1 А Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Клапан впрыска включен	0,5 сек.	2 DCY
P0221	Диапазон / производительность цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Датчик положения дроссельной заслонки 1 - датчик положения дроссельной заслонки 2 > 6,30% Фактическое расчетное значение ТУК2 > Расчетное значение УТКВ 1 ТУКС 2 - вычисленное значение > 9,00%	Частота вращения двигателя> 480 об/мин	0,3 Сек.	2 DCY
P0222	Низкий вход цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала <0,20 В		0,1 сек.	2 DCY
P0223	Высокое входное значение цепи датчика положения педали акселератора	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала> 4,81 В		0,1 сек.	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбокомпрессора	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА " -- Проверить перепускной регулирующий клапан расточного затвора -N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСТОЧНОГО ЗАТВОРА, ПРОВЕРЯЮЩИЙ ".-- Проверить рециркуляционный клапан турбонагнетателя -хтагн2-. Обратитесь к " РЕЦИРКУЛЯЦИОННОМУ КЛАПАНУ ТУРБОКОМПРЕССОРА " N249 (ref-475601-S11397433112012052300000)(ref-475601-S42212855662012052300000)(ref-475601-S04003325422012052300000)	Разность заданного значения давления наддува от фактического сигнала датчика наддув > 260 до 1275 hpa	Высота над уровнем моря < 2700 м	1,2 сек.	2 DCY
P0236	Диапазон / производительность цепи датчика наддува турбонагнетателя	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-475601-S11397433112012052300000)	Разность заданного значения давления наддува от сигнала датчика высоты > 230 и < -130 hpa	Частота вращения двигателя < 1000 об / мин Положение дроссельной заслонки < 6,81%	2 сек.	2 DCY
P0237	Цепь датчика наддува турбонагнетателя низкая	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-475601-S11397433112012052300000)	Напряжение сигнала <0,2 В		0,5 сек.	2 DCY
P0238	Высокая цепь датчика А наддува турбонагнетателя	Проверить датчик давления наддувочного воздуха -G31- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА "). (ref-475601-S11397433112012052300000)	Напряжение сигнала> 4,88 В		0,5 сек.	2 DCY
P0243	Турбокомпрессор Wastegate Соленоид	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475601-S42212855662012052300000)	Напряжение сигнала > 5,6-4,4 В	Регулирующий клапан давления зарядки (наддува), по команде выкл. Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель Wastegate соленоид низкий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475601-S42212855662012052300000)	Напряжение сигнала < 3,25-2,15 В	Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель Wastegate соленоид высокий	Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-475601-S42212855662012052300000)	Ток сигнала от 2,2 до 4 А	Клапан регулировки давления зарядки (наддува), выключен по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P025A	Цепь управления модуля топливного насоса / разомкнута	Проверить модуль управления топливным насосом -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Напряжение сигнала 4,40-5,60 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025C	Низкий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Напряжение сигнала 2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P025D	Высокий уровень в цепи управления модуля топливного насоса	Проверить модуль управления топливным насосом -J538-. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Ток сигнала> 1,10 А	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 Dcy Фактическое расчетное значение датчик положения дроссельной заслонки 2 > Расчетное значение t PS 1
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Сигнальный ток < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверить топливные форсунки -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала стороны низкого уровня < 2,1 А	Клапан впрыска, включается по команде Частота вращения двигателя, > 80 об / мин Сигнальный ток на стороне нагнетания, > 4,20 А	0,5 сек.	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверить топливные форсунки -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-475601-S17124604372012052300000)	Ток сигнала> 14.70 А	Клапан впрыска, управляемый при частоте вращения двигателя,> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель Underboost	Проверить систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Информацию о ремонте.-- Проверить датчик давления нагнетаемого воздуха -G31-. См. раздел ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Разность заданного давления наддува от фактического значения > 150 hpa	Частота вращения двигателя > 2800 об / мин Высота < 2700 м Разница между заданным значением давления наддува и базовым значением давления поддавливания > 250 hpa Активное управление давлением наддув Закрыт байпасный клапан турбонагнетателя	6 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверить свечи ИСКРОВ.- Проверить выход системы впуска на утечку.--- Проверить давление топлива--. Обратитесь к " топливо xx AG7 проверка " Если давление топлива выходит за пределы диапазона: -проверить клапан регулятора давления топлива--N276-. См. раздел " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".if the топливо давление is Not out of диапазон: -- проверить топливные форсунки-xtag1, x2, xtax3. N30 N31 N32 N33 N70 N127 N291 N292 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S40629169772012052300000)	Порог эмиссии 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (Мр) > 2,5% - 21%	Активен после запуска двигателя Частота вращения двигателя 440-6800 об / мин температура впускного воздуха > -48 ° C температура охлаждающей жидкости > -10,5 ° С Не в режиме отсечки топлива Неровная дорога не обнаружена Нет внутренней неисправности CAN	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Немедленно
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверить свечи искрообразования.-- Проверить впускную систему на утечки.-проверить топливные форсунки -N30, хтагх1, xтагx2, хт-агх3-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА " --проверка катушек зажигания с выходной ступенью мощности -N70, хта-гх5, xtагх6, хтах-7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N31 N32 N33 N127 N291 N292 (ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S40629169772012052300000)	Порог эмиссии 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (Мр) > 2,5% - 21%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверить свечи искро.- Проверить впускную систему на утечку.водитель-- Проверить катушки зажигания с выходной ступенью мощности -N70, N127, N291, N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНОЙ СТУПЕНЬЮ МОЩНОСТИ ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Порог эмиссии 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (Мр) > 2,5% - 21%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверить свечи искрообразования.-- Проверить впускную систему на утечки.-проверить топливные форсунки -N30, хтагх1, xтагx2, хт-агх3-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА " --проверка катушек зажигания с выходной ступенью мощности -N70, хта-гх5, xtагх6, хтах-7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N31 N32 N33 N127 N291 N292 (ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S40629169772012052300000)	Порог эмиссии 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (Мр) > 2,5% - 21%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об / мин. Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте, > + 9 ° С Если ECТ при запуске < -99 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверить свечи искрообразования.-- Проверить впускную систему на утечки.-проверить топливные форсунки -N30, хтагх1, xтагx2, хт-агх3-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА " --проверка катушек зажигания с выходной ступенью мощности -N70, хта-гх5, xtагх6, хтах-7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТЬЮ ". N31 N32 N33 N127 N291 N292 (ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S40629169772012052300000)	Порог эмиссии 1-й интервал Коэффициент пропуска зажигания (Mr), > 3,0% Коэффициент пропусков зажигания при повреждении катализатора (Мр) > 2,5% - 21%	Время от старта, 0 сек. температура впускного воздуха, > -48 ° C Время после запуска двигателя, Холостой ход - 150 об / мин Крутящий момент двигателя, > 5,47-23,4% Обороты распределительного вала 1 Диапазон оборотов двигателя 480-6800 об / мин. Отсечка топлива Неактивный температура охлаждающей жидкости при старте > -9 ° c	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S21683074542012052300000)	Сравнение подсчитанных зубьев с эталонными = неверный мониторинг разрушения эталонного зазора		1,5 сек.	2 DCY
P0322	Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала	Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S21683074542012052300000)	Сигнал распределительного вала > 3 Частота вращения двигателя, без сигнала		2,5 сек.	2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверить датчики детонации -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S22064287892012052300000)	Счетчик ошибок сигналов (сгорание) > 24 или Счетчик сбоев сигналов (окно измерения) > 2,00	Частота вращения двигателя > 2500 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1	Проверить датчики детонации -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S22064287892012052300000)	Нижнее пороговое значение < -70 В или для проверки диапазона сигнала > 0-1,60 В	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигнала температура охлаждающей жидкости > 41 ° C Нагрузка на двигатель > 45-60% Скорость двигателя > 2000 об / мин.	От 0,5 до 3 сек.	2 DCY
P0328	Высокий вход цепи датчика детонации 1	Проверить датчики детонации -G61-. См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S22064287892012052300000)	Верхнее пороговое значение > 1,00 В или для проверки диапазона сигналов > 15-115,9 В	Частота вращения двигателя, > 1000 об / мин или для проверки диапазона сигнала температура охлаждающей жидкости > 41 ° C Нагрузка на двигатель > 45-60% Скорость двигателя > 2000 об / мин.	От 0,5 до 3 сек.	2 DCY
P0340	Схема датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475601-S22880446912012052300000)	Значения адаптации кулачка вне диапазона > 20 ° Kw < -20 ° k W Разница между адаптированными и фактическими значениями > 9 ° к Вт	Датчик частоты вращения двигателя, без фазового датчика расшифровка кода ошибки, без адаптации кулачка DTS, активный датчик оборотов двигателя, с фазовым датчиком DCC, регулировка распределительного вала DCS, запуск двигателя DSC, адаптация завершенного кулачка, завершенный распределительный вал в поз. > 2 сек.	2 сек.	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475601-S22880446912012052300000)	Неправильный шаблон сигнала		0,5 сек.	2 DCY
P0342	Низкий вход цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475601-S22880446912012052300000)	Напряжение сигнала постоянно низкое Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала	Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел " Проверка датчика положения распределительного вала ". (ref-475601-S22880446912012052300000)	Напряжение сигнала постоянно высокое Сигналы коленчатого вала = 8		0,5 сек.	2 DCY
P0351	Первичная / вторичная цепь катушки зажигания 1	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0352	Первичная / вторичная цепь катушки зажигания 2	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0353	Катушка зажигания 3 первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0354	Катушка зажигания 4 первичная / вторичная цепь	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения	Проверить трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). Обратитесь к разделу " ТРЕХСТОРОННИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ДВУХХОДОВОГО КАТАЛИЗАТОРА ".-- Проверить нагретый кислородный сенсор -G39-. См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ПЕРЕД КАТАЛИЗАТОРОМ, КОНТРОЛЬ " --проверить кислородный датчик позади трехходового каталитического нейтрализатора -G130- См. раздел " НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ЗА каталитическим преобразователем, контроль ". (ref-475601-S26846264342012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)(ref-475601-S42578440742012052300000)	Фронт: Кислородная емкость (OSC) в сравнении с OSC пограничного катализатора < 0,40 Фронтальный катализатор < 1,00 Основной каталитический нейтрализатор < 1,20 Главная: Способность к кислородной емкости (ОСК) по сравнению с OCC пограничного каталитического нейтрализатора < 0,40фронтовый катализатор < 0,90, в то время как значение для фронтального катализатора < 2,00	Передний: Время после запуска двигателя > 0 сек. Дельта массового расхода отработавших газов < 27,1 кг / ч Массовый расход отработанных газов, нижний диапазон 25,0-80,0 кг / час Верхний диапазон 60,0-160,0 кг \ ч Смоделированный температурный диапазон выхлопных газов, низший диапазон 490-660 ° С Смодулированная температура отработавшего газа, верхний диапазон 640-780 ° C Частота вращения двигателя 1200-3520 об / мин Кол-во проверок, 4 O2s передний / задний	40 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВЫБРОСА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -xxagx1-. Обратитесь к разделу " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКИ ". V144 (ref-475601-S00967696282012052300000)(ref-475601-S21709102772012052300000)	Отклонение < 8% лямбда-контроллера и 35% холостого хода	Интеграл потока продувки Evap 12-120 г Интегрированная масса воздуха 5,5-6,5 кг Частота вращения двигателя = холостой ход Отклонение частоты вращения двигателя 80 об / мин температура охлаждающей жидкости > 65,3 ° C или заменитель 80,3 ° С температура впускного воздуха > 3,8 ° C. Высота < 2700 м Лямбда-контроль, замкнутый контур	25 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов	Убедиться в наличии утечки из системы EVAP. См. " СИСТЕМА EVАР, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAR).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".-- проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ТЕЧИ И Ь и ". (ref-475601-S06072200442012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)(ref-475601-S21709102772012052300000)	Время падения давления < 1,6-1,85 Сек.	Время после запуска двигателя 12-65530 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C Эчт при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ^ о С Падение температуры окружающего воздуха после старта < 7,5 ° K Впускной коллектор перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 M Veh. Скорость > = 0 Vеh Скорость один раз > 40 км / ч Любая приводная шестерня Активная Темп продувки > 0 Ldiff.	180 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-475601-S00967696282012052300000)	Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В	Продувочный клапан EVAP, управляемый Выключение двигателя Частота вращения > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов	Убедиться в наличии утечки из системы EVAP. См. " СИСТЕМА EVАР, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAR).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".-- проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ТЕЧИ И Ь и ". (ref-475601-S06072200442012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)(ref-475601-S21709102772012052300000)	Время падения давления < 1 сек.	Время после запуска двигателя 12-65530 сек. ДЭХ 3.8-120 ° C ЭСТ при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° К Перепад температуры окружающего воздуха после старта < 12,5 ° K Впускной коллектор в перем. > -2560 л.с. Высота < 2700 м Скорость Veh. > = 0 Оборотов Eh один раз > 40 км / ч Любая Активная приводная шестерня Темп продувки > Закрытый.	120 Сек.	2 DCY
P0456	Обнаружена очень маленькая утечка в системе испарительных выбросов	Убедиться в наличии утечки из системы EVAP. См. " СИСТЕМА EVАР, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК " -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистр с испарительным выбросом (EVAR).- Обратитесь к разделу " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ, ПРОВЕРКИ ".-- проверить насос обнаружения протечек (LDP) -V144- см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ТЕЧИ И Ь и ". (ref-475601-S06072200442012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)(ref-475601-S21709102772012052300000)	Время падения давления, < 4,5-6,0 сек.	Время после запуска двигателя 12-1000 сек. ДЭХ 3,8-120 ° C Эчт при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 сек. Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° С. Падение температуры окружающего воздуха после старта < 4,5 ° К Впускной коллектор перем. тока. > -2560 л.с. Впускный коллектор перем. > -260 л.с. Высота над уровнем моря < 2700 м Veh. Скорость > = 0 об / мин раз 40 км / ч Активная редуктор дип.	156 сек. Один раз / Dcy	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-475601-S00967696282012052300000)	Напряжение сигнала 0-3,25 В	Клапан продувки EVAP, выключен по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистр с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ С ИСПАРИТЕЛЬНЫМ ВЫБРОСОМ ". (ref-475601-S00967696282012052300000)	Ток сигнала > 2,2 А	Клапан продувки EVAP, управляемый на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S39251666532012052300000)	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) < 6 км / ч	Крутящий момент двигателя > 120 Нм Частота вращения двигателя > 2800 об / мин	2000 мс.	2 DCY
P0503	Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий	Проверить сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S39251666532012052300000)	Скорость транспортного средства > 290 км / ч		0,5 сек.	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Если двигатель работает на холостом ходу, проверить утечку вакуума. Проверить код P2279 для получения подробной информации.-- Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -хтагкс1-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". J338 (ref-475601-S36577040812012052300000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу > 80 об / мин и значение крутящего момента регулятора частоты вращения < = расчетное минимальное значение ИЛИ интегрированное отклонение низкой частоты вращения двигателя и высокой частоты вращения > 2000 об / мин.	Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° С Время после запуска двигателя > 0 сек. Внешний запрос крутящего момента не требуется Частота вращения двигателя = холостой ход	От 3 до 5 с	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверить дроссельную заслонку на предмет прилипания или механического заедания. При возникновении какой-либо привязки заменить узел. -- Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S36577040812012052300000)	Отклонение частоты вращения на холостом ходу < -80 об / мин и значение крутящего момента регулятора частоты вращения > = расчетное максимальное значение Интегрированное отклонение низкой частоты вращения двигателя и высокой скорости двигателя > 2000 об / мин.	Скорость транспортного средства 0 миль в час Высота < 2700 м температура впускного воздуха, > -48 ° C температура охлаждающей жидкости, > - 48 ° С Время после запуска двигателя > 0 сек. Внешний запрос крутящего момента не требуется Частота вращения двигателя = холостой ход	7 Сек.	2 DCY
P050A	Характеристики системы управления холодным пуском на холостом ходу	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". Проверить точность датчика температура охлаждающей жидкости (G62). Убедиться, что при холодной окружающей среде (температура отображается на сканирующем инструменте) соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости в пределах 5%. (ref-475601-S36577040812012052300000)	Выход за пределы диапазона низкий: Отклонение оборотов двигателя < -80 об / мин Выход из диапазона высокий: отклонение оборотов двигателя > 80 об. / мин	Время после запуска двигателя > 0 сек. Потребность водителя в крутящем моменте - нет Скорость Veh 0 км / ч Высота над уровнем моря < 2700 м температура впускного воздуха > -48,0 ° C Активный нагрев катализатора	3-4 сек.	2 DCY
P050B	Сбой регулировки синхронизации во время холодного запуска на холостом ходу	Этот код будет установлен из-за плохого качества топлива или топлива, которое состарилось. Слить топливо из автомобиля и заменить на свежий бензин.	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением от 20 до 50%	Время во время нагрева катализатора > 10 сек. Заданная задержка искры при нагреве катализатора < 70% Активная скорость холостого хода Скорость транспортного средства 0 км / ч	8 сек.	2 DCY
P052A	Синхронизация положения распределительного вала холодного старта Over-Advanced	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Разница между целевым и фактическим положением > ° 6 CRK	Время после запуска двигателя > = 15 сек. Частота вращения двигателя < = 0 об / мин Смоделированная температура масла > = -13 ° C Активный нагрев катализатора	5 сек.	2 DCY
P053F	Характеристики давления топлива при холодном запуске	Проверить давление топлива--. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " Если давление топлива выходит за пределы диапазона: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ГОРЮЧЕГО ". (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями < -1.50 OR > 1.50 МП а	Время после запуска двигателя 3 сек. Отсечка подачи топлива не активна	3.5 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0606	Ошибка процессора блок управления двигателем	Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Ошибка внутренней проверки блок управления двигателем	Ключ включен или двигатель работает	2 сек.	2 DCY Непрерывно
P062B	Внутренний драйвер блок управления двигателем для управления топливной форсункой, производительность	Выполнить тест инжектора, чтобы проверить наличие короткого замыкания в цепи или закороченной форсунке перед заменой блок управления двигателем. См. -- Топливные инжекторы -N30, xtangx1, N32, хтагх3-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " Когда неисправности цепи / инжектора были исправлены или не было обнаружено никаких неисправностей с инжектором или проводкой: -- Заменить модуль управления двигателем (ECМ) -xxag4- Обратитесь к информации о ремонте. N31 N33 J623 (ref-475601-S17124604372012052300000)	Отказ внутренней логики	Частота вращения двигателя> 80 об/мин	0,5 сек.	2 DCY
P0638	Диапазон/производительность управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475601-S36577040812012052300000)	Время до сближения с реперной точкой > 0,6 сек., а реперная точка 2,88% датчик положения дроссельной заслонки 1 сигнальное напряжение НЕ 0,40.0,80 В TПС 2 сигнальное значение НЕ 4,20.4,60 В ТО 1 + TSP 2 НЕ 4.82 5.18 В	Зажигание на частоте вращения двигателя 0 об / мин Скорость транспортного средства 0 км / ч температура охлаждающей жидкости > 5,3 − 143,3 ° C температура впускного воздуха > 5,3-143.3 ° C.	От 0,3 до 5 сек.	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика А разомкнута	Проверить, нет ли каких-либо сбоев напряжения датчика и сначала диагностируйте любые коды напряжения датчика. Если другие коды не установлены: -- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к информации о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B разомкнута	Проверить, нет ли каких-либо сбоев напряжения датчика и сначала диагностируйте любые коды напряжения датчика. Если другие коды не установлены: -- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к информации о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода разомкнута	Проверить наличие каких-либо сбоев напряжения датчика и сначала диагностируйте любые коды напряжения датчика. Если другие коды не установлены: -- Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S01516801602012052300000)	Напряжение сигнала, > 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода	Проверить, нет ли каких-либо сбоев в напряжении привода и сначала диагностируйте любые коды напряжения привода. Если другие коды не установлены: -- Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. Обратитесь к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S01516801602012052300000)	Напряжение сигнала, < 2,15-3,25 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода	Проверить, нет ли каких-либо сбоев в напряжении привода и сначала диагностируйте любые коды напряжения привода. Если другие коды не установлены: -- Проверить реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271-. Обратитесь к разделу " НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S01516801602012052300000)	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, с командой на Обороты двигателя > 80 об / мин Счетчик проверки напряжения аккумуляторной батареи, 9,04-16 В > 3	0,5 сек.	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C разомкнута	Проверить, нет ли каких-либо сбоев напряжения датчика и сначала диагностируйте любые коды напряжения датчика. Если другие коды не установлены: -- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к информации о ремонте.	Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В		0,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверить давление топлива--. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " Если фактическое давление топлива соответствует показанию сканирующего устройства: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА Давления Топлива ". (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)	Регулировка давления > 0.20 МП а Компенсация топлива < 0.80 Разница между фактическим давлением и заданным давлением от -16.38 до 16.38мпа	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверить давление топлива--. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " Если фактическое давление топлива соответствует показанию сканирующего устройства: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА Давления Топлива ". (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)	Контроль давления < -0,06 МП а Компенсация расхода топлива > 1,65 Разница между заданным давлением и фактическим давлением от -16,38 до + 16,33 Мпа	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475601-S04250826182012052300000)	Регулировка топлива.90 до 1.15 Регулирование давления < -6 МП а Отклонение системы < 16,38 МП	Частота вращения двигателя > 600 об / мин Адаптация продувки EVAP < 22,0 Замкнутый контур лямбда-управления Отсечка подачи топлива не активна	5 сек.	2 DCY
P13EA	Сбой настройки синхронизации во время холодного запуска	Этот код установится из-за плохого качества топлива или состарившегося топлива. Плохое качество топлива приведет к задержке импульса зажигания цилиндра, контролируемого датчиком оборотов двигателя. Слить топливо из автомобиля и заменить на свежий бензин.	Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением > 40%	Время при нагреве катализатора > 12 сек. Заданная задержка искры во время нагрева катализатора < 100% Частота вращения холостого хода не активна Скорость транспортного средства > = 5 км / ч	10 сек.	2 DCY
P150A	Производительность таймера выключения двигателя	Проверить соответствующие блоки TSB. Если ни один из них не применяется; проверить входы питания и массы в блок управления двигателем ПЕРЕД заменой ЕСМ. Отсутствие источника питания выключения зажигания приведет к остановке таймера. Обратитесь к монтажным схемам для источников питания и заземлений на блок управления двигателем.Е сли питание и масса присутствуют в блок управления двигателем; -- Заменить модуль управления двигателем (ECМ) -xxtag0- см. информацию о ремонте. J623	Разница между временем выключения двигателя и ЭСУД после времени работы < -12 сек. или > 12 Сек.	Ключ включен после блок управления двигателем по истечении времени выполнения Активный ключ включен во время ЕСМ по прошествии времени выполнения активная CAN активна	6,0 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора разомкнута	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S36767001352012052300000)	Напряжение сигнала 4,70-5,40 В	Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2009	Низкий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S36767001352012052300000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В	Заслонка опрокидывания выключена Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2010	Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора	Проверить клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S36767001352012052300000)	Сигнальный ток > 2,20 А	Откидная заслонка с командой на скорость двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2014	Цепь датчика положения литника впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S05856029512012052300000)	Напряжение сигнала > 4,75 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2015	Диапазон/характеристики цепи датчика положения литника впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S05856029512012052300000)	Отклонение целевого положения створки питателя от фактического > 25%	Заслонка включена. Адаптация готова.	1,5 сек.	2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика положения питателя впускного коллектора	Проверить датчик положения желоба впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛОБА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475601-S05856029512012052300000)	Напряжение сигнала < 0,25 В		0,3 Сек.	2 DCY
P2088	Низкий уровень в цепи управления позиционера распределительного вала	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Напряжение сигнала от 0 до 3,25 В	Выключение распределительного вала Частота вращения двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S35828702962012052300000)	Ток сигнала > 2,2 А	Распределительный клапан на оборотах двигателя > 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная	Проверить, находится ли долгосрочная компенсация топлива вне диапазона (выше + 10%) и сначала устраните эти условия. Обратитесь к P0171 для таблиц диагностики. Если долгосрочная регулировка топлива находится в диапазоне: -- Проверить нагретый датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем -xtangx1-. См. " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА " G130 (ref-475601-S42578440742012052300000)	Лямбда-контроль отклонения < -0,04	Смоделированная температура выхлопных газов от 450 до 850 ° C Массовый расход отработавших газов от 14 до 300 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней панели O2s, отсутствие готовности задней панели расшифровка кода ошибки к работе, отсутствие активности нагревателей DCC O2 Нет отключения подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	0 сек.	Непрерывно 2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богата	Проверить, находится ли долгосрочная компенсация топлива вне диапазона (ниже -10%) и сначала устраните эти условия. Обратитесь к P0172 за таблицами диагностики. Если долгосрочная регулировка топлива находится в диапазоне: -- Проверить нагретый датчик кислорода позади трехходового каталитического нейтрализатора -G130-. См. НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА	Интегральная часть лямбда-контроля > 0,04%	Смоделированная температура выхлопных газов от 450 до 850 ° C Массовый расход отработавших газов от 14 до 300 кг / ч Лямбда-контроль в замкнутом контуре, не при минимальном или максимальном пределе готовность передней панели O2s, отсутствие готовности задней панели расшифровка кода ошибки к работе, отсутствие активности нагревателей DCC O2 Нет отключения подачи топлива, SAI выключен Нагрев катализатора	0 сек.	Непрерывно 2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475601-S36577040812012052300000)	Рабочий цикл > 80% Отклонение углов дроссельной заслонки по сравнению с расчетным значением 4-50% силовой ступени ЭСУД нет отказа	Рабочий цикл > 80% или отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения > 4-50%	От 0,5 до 5 сек.	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-475601-S36577040812012052300000)	Сбой внутренней проверки	Рабочий цикл > 80% или отклонение углов дроссельной заслонки от расчетного значения > 4-50%	0,5 сек.	2 DCY
P2122	Низкий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала <0,61 В		0,5 сек.	2 DCY
P2123	Высокий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала> 4,79 В		0,5 сек.	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи датчика E положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала <0,27 В		0,5 сек.	2 DCY
P2128	Высокий входной сигнал датчика E положения дроссельной заслонки/педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала> 2,43 В		0,5 сек.	2 DCY
P2138	Корреляция напряжения D / E датчика положения дроссельной заслонки / педали	Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-475601-S12433522232012052300000)	Напряжение сигнала: Разность между сигналами APP1 и APP2 > 0,17-0,70 В	Датчик сигнального напряжения 1 > 445,0 mv	0,5 сек.	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, xtegx1, N32, хтагx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). N31 N33 (ref-475601-S17124604372012052300000)	Сигнальный ток > 14.90 A или сигнальный ток, < 2.6 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин или ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы B разомкнута	Проверить топливные инжекторы -N30, xtegx1, N32, хтагx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ "). N31 N33 (ref-475601-S17124604372012052300000)	Сигнальный ток > 14.90 A или сигнальный ток, < 2.6 A	Частота вращения двигателя > 80 об / мин или ток сигнала низкой стороны > 2,70 А	0,5 сек.	2 DCY
P2177	Система слишком бережлива в режиме простоя	Проверить каталитическое давление топлива --. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА " Если давление топлива выходит за пределы диапазона: -- Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ГОРЮЧЕГО, ПРОВЕРКА ".при положительном давлении топлива: -- Убедиться в исправности топливных инжекторов-хтагх1, хтаgх2, хт Г3, нагретый кислород 4- см. раздел " ПРОВЕРКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ АТЕЛЯ ТОПЛИВО- ". N30 N31 N32 N33 G39 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)	Адаптивное значение> 28%	Частота вращения двигателя от 1280 до 6000 об / мин Нагрузка на двигатель от 17 до 45% массовый расход воздуха от 5 до 26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность O2, закрытый клапан продувки EVAP	10 сек.	2 DCY
P2178	Система слишком богата из-за простоя, банк 1	Проверить каталитическое давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ". Если давление топлива выходит за пределы диапазона: - Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. раздел " ФИЛЬТР-РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".при положительном давлении топлива: -- Проверить топливные инжекторы -хтагс1, хтакс2, хстагс3, нагретый 4- см. N30 N31 N32 N33 G39 N80 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)	Адаптивное значение < -21%	Частота вращения двигателя от 1280 до 6000 об / мин Нагрузка на двигатель от 17 до 45% массовый расход воздуха от 5 до 26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность O2, закрытый клапан продувки EVAP	10 сек.	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " -- Проверить насос охлаждающей жидкости -V50-. См. Информацию о Ремонте.--проверить термостат охлаждающей жидкости. См. информацию о ремонте. (ref-475601-S09225180602012052300000)	Слишком низкая температура системы охлаждения после достаточного интеграла массового расхода воздуха 74-84 ° C	Начало интегрирования воздушной массы при температуре двигателя > 30 ° C температура охлаждающей жидкости на старте, - 6,7-64,5 ° С Температура окружающего воздуха -6,7 ° С Отсечка подачи топлива не активна и нагрузка двигателя 0-400% Дельта давления окружающей среды < 1,5 к Па Интегральная воздушная масса в зависимости от температуры двигателя на старте и температуры окружающего воздуха 3,2-23,8 кг / ч Отсечки аккумулированного топлива < 40-250 сек. Во время принятия решения о неисправности Средний массовый расход воздуха 20-154 кг / час Средняя скорость Veh - 120 км.	2 сек.	2 DCY
P2184	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S09225180602012052300000)	Выход температура охлаждающей жидкости > 141 ° C		2 сек.	2 DCY
P2185	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-475601-S09225180602012052300000)	Выход ДЭХ < -43 ° C		2 сек.	2 DCY
P2187	Система слишком бедна в режиме простоя	Проверить наличие утечек воздуха между Xf и корпусом дроссельной заслонки. Не посажен колпачок для заполнения маслом или масляный щуп, не вставленный в трубку. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным.-проверить давление топлива.-- Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " - проверить датчик давления топлива нагретого -xtag0- см. G247 N30 N31 N32 N33 G39 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S12256233232012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)	Адаптивное значение> 5,02%	Частота вращения двигателя 520-1200 об / мин Нагрузка на двигатель < от 17 до 45% массовый расход воздуха < от 5 до 26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки O2, в замкнутом контуре	10 сек.	2 DCY
P2188	Система слишком насыщена в режиме простоя	Проверить каталитическое давление топлива -. Обратитесь к " топливо давление проверка ". Если давление топлива выходит за пределы диапазона: - Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-. См. раздел " ФИЛЬТР-РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".при положительном давлении топлива: -- Проверить топливные инжекторы -хтагс1, хтакс2, хстагс3, нагретый 4- см. N30 N31 N32 N33 G39 N80 (ref-475601-S30082843792012052300000)(ref-475601-S04250826182012052300000)(ref-475601-S17124604372012052300000)(ref-475601-S03497203232012052300000)(ref-475601-S00967696282012052300000)	Адаптивное значение <-5,02%	Частота вращения двигателя 520-1200 об / мин Нагрузка на двигатель < от 17 до 45% массовый расход воздуха < от 5 до 26 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 63 ° C температура впускного воздуха < 90 ° С Готовность к адаптации дельта-нагрузки O2, в замкнутом контуре	35 сек.	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен / застрял в блоке обедненной целлюлозы 1 Датчик 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Дельта-лямбда 2-го контура управления lambda > 0,06	Смоделированная температура выхлопных газов 450-850 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Exh. Расход газа по массе 14-300 кг / ч Лямбда-контроль, 2-й ламбда-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и нагреватели готовы к работе - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - не активен	120 Сек.	2 DCY
P2196	Сигнал сенсора O2 смещен / застревает в насыщенном состоянии - банк 1, сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ	Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования <-0,07	Смоделированная температура выхлопных газов 400-880 ° C Дельта нагрузки на двигатель < 20% Доп. массовый расход газа 20-180 кг / ч Интеграл по массе отработанного воздуха 0,28-5,0 кг Лямбда-контроль, 2-й лямбды-регулирование, замкнутый контур O2s передний, задний и обогреватели готовы - нет неисправности Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI - неактивный 1-ый 1-й контур лямба-контроля не при минимальном или максимальном 2-м активном контуре лямбы контура управления	120 Сек.	2 DCY
P2231	Цепь сигнала блока датчиков O2 1 датчика 1 замкнута на цепь нагревателя	Проверить нагретый датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА " -- Проверить нагреватель датчика кислорода до каталитического нейтрализатора -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ КИСЛОРОДНОГО ЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ДО КОНТРОЛЯ ". (ref-475601-S03497203232012052300000)(ref-475601-S25010642622012052300000)	Фронт сигнала Delta O2s > 190 ua	Частота вращения двигателя, < 2700 об / мин Нагрузка на двигатель < 60% Рабочий цикл нагревателя, 20-80% Смоделированная температура выхлопных газов < 800,1 ° C лямбда 0,95-1,05 Управление нагревателем, замкнутый контур, без сбоев	15 сек.	2 DCY
P2237	Цепь управления положительным током датчика O2, открытый блок 1, датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Фронт сигнала O2s 1 493-1 507 В ИЛИ фронт сигнала О2с < 1,7002 В Отсечка подачи топлива < 3 сек. ИЛИ фронты сигналов О2,с 1,50-1,51 В Дельта лямбда-контроллер > 0,10	O2s керамическая температура, 715 ° C лямбда-контроль, замкнутый контур Массовый воздушный интеграл 0,8 кг Уставка Lambda 0,97-1,03 Электрическая регулировка, Неактивный Управление нагревателем активный EVAP продувочный клапан готов, без неисправности Ламбда модуляция > 0,02	От 1,5 с до 5 с.	2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2, блок 1, датчик 1	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Фронт сигнала O2s < 0,30 В и внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Управление нагревателем активно	3 сек.	2 DCY
P2251	Датчик O2 Цепь управления отрицательным током Группа 1 Датчик 1 разомкнут	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Фронт сигнала O2s от 1,47 до 1,53 В Внутреннее сопротивление > 1000 Ом	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C Нет отсечки топлива > 2 сек. Включено управление нагревателем	25 сек.	2 DCY
P2270	Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода позади каталитического нейтрализатора -G130-. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Задняя сторона сигнала O2s < 0,63 В	Массовый расход воздуха > от 25 до 150 кг / ч Смоделированная температура выхлопных газов > 350 ° C O2, готовность к работе сзади > 30 с и замкнутый контур	215 сек.	2 DCY
P2271	Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2	Проверить датчик нагретого кислорода позади каталитического нейтрализатора -G130-. См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПОЗАДИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА	Напряжение датчика > = 0,15 В После массового расхода кислорода > 2800-4000 мг Количество проверок > = 1	Время отсечки топлива < = 90 сек. Время после последней отсечки горючего > = 20 сек. O2 задняя готовность Температура выхлопных газов при датчике > = 450 ° C Проверка колебаний готова Массовый расход отработавших газов > = 12 кг / ч Напряжение датчика в начале измерения > 0,55 В	10 сек.	2 DCY
P2279	Утечка в системе забора воздуха	Проверить утечки воздуха между массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки, не посаженной крышкой заливки масла или масляным щупом, не сидящим в трубке. Также любые прокладки двигателя, которые могут привести к попаданию дополнительного воздуха в картер, могут установить эту неисправность. Если причиной является утечка вакуума или уплотнение картера, холостой ход может быть грубым или нестабильным.	Порог обнаружения неисправной системы > 1,33-1,60	Время после запуска двигателя > 60 сек. Нагрузка на двигатель < 40% Массовый расход воздуха < 6553,50 кг / ч температура охлаждающей жидкости > 49,50 ° C температура впускного воздуха < 99,80 ° c	23 сек.	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475601-S04250826182012052300000)	Разница между расчетным и фактическим давлениями: > 1.50 МП а или < -1.50 Мпа	Время после запуска двигателя 10 Сек.	3,0 сек.	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475601-S04250826182012052300000)	Напряжение сигнала 1,4-3,2 В ИЛИ Неправильная структура сигнала	Клапан управления подачей топлива, команда выключена Топливный насос, команда включена	.5 сек.	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475601-S04250826182012052300000)	Напряжение сигнала 1,4-3,2 В	Топливный регулирующий клапан, по команде выкл.	.5 сек.	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверить клапан регулятора давления топлива -N276-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475601-S04250826182012052300000)	Напряжение сигнала > 3,2 В	Клапан управления подачей топлива, с командой вкл.	.5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N127-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Сигнальный ток > 24,0 ма	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-475601-S40629169772012052300000)	Напряжение сигнала > 5,1-7,0 В	Частота вращения двигателя> 680 об/мин	2 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475601-S21709102772012052300000)	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	LDP Commanded off Частота вращения двигателя, 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475601-S21709102772012052300000)	Напряжение сигнала > 2,15-3,25 В	LDP Commanded Off Частота вращения двигателя, 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475601-S21709102772012052300000)	Ток сигнала > 3 А	LDP, управляемый на частоте вращения двигателя 80 об / мин	0,5 сек.	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475601-S21709102772012052300000)	Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек.	Время после запуска двигателя 12-65530 температура охлаждающей жидкости 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 3.8-50.3 ° С Время выключения двигателя > 21600 Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный продувочный поток 12,1 г Температурный перепад перезапуска > 0 ° K Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорость вала один раз > 40 км / час Любая ведущая шестерня Клапан продувки EVAP готов, нет отказов Команда LDP выключена	0 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ". (ref-475601-S21709102772012052300000)	Высокое напряжение сигнала > 30 Сек.	Время после запуска двигателя 5,0-65530 температура охлаждающей жидкости 3,8-120 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске 3,8-50,3 ° С Время выключения двигателя > 21600 Температура окружающего воздуха 3,8-59,3 ° С. Высота над уровнем моря < 2700 м Интегрированный поток продувки 12,1 г Перепад температур перезапуска > 0 ° K Скорость вращения вала > = 0 км / ч Скорость вала один раз > 40 км / час Любая приводная шестерня EVAP клапан продувки готов к работе, без сбоев	35 сек.	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1 датчик 1 (Ошибка банка проб отработавших газов сенсора O2)	Проверить нагреватель датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором -Z19-. См. раздел " Проверка нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-475601-S25010642622012052300000)	Порог 1 Сигнальное напряжение 3.1-4.81 В O2s сигнал 2.5-3.2 В Порог 2 Сигнальные напряжения 2.5 В О2с сигнал 2,5-3,1 В	Значение уставки лямбды 1 Отсечка топлива, неактивное Управление нагревателем, замкнутый контур SAI неактивный Температура керамики O2s > 715 ° C Если низкий сигнал топлива, то подождать > 600 сек.	15 сек.	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверить датчик нагретого кислорода перед каталитическим нейтрализатором -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ". (ref-475601-S03497203232012052300000)	Фронт сигнала O2s > 4.81 В	Смоделированная температура выхлопных газов < 700 ° C керамическая температура O2s, 715 ° С Отсечка топлива, замкнутый контур управления активным нагревателем Нет сигнала низкого уровня топлива	1,5 сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".-- Проверить наличие застрявшего открытого термостата. См. Информацию о ремонте. (ref-475601-S09225180602012052300000)	Разница между ДЭХ и смоделированной ЭСТ > 10 кельвинов	Макс. эталонная температура 60 ° C	4 Сек.	2 DCY

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475601-S23439690202012052300000)	Отказ отключения шины или сообщение CAN = нет обратной связи	Время после зажигания на 500 мсек.	250 мс.	2 DCY
U0002	Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475601-S23439690202012052300000)	Сбой глобального тайм-аута или отсутствие сообщений	Время после зажигания на 500 мсек.	450 мс.	2 DCY
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверить сопротивление клеммы шины CAN, модуль рычага селектора -J587- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) - J623-. См. раздел " Проверка сопротивления клеммы шинки CAN-шина, рычаг селектора в модуле управления двигателем ". (ref-475601-S26771299012012052300000)	Тайм-аут. Сообщение не получено блок управления двигателем	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Проверить сопротивление клемм шины CAN. Обратитесь к модулю ABS -J104-. См. " Проверка соединения шины с модулем управления АБС ". (ref-475601-S18211019762012052300000)	Связь CAN с ABS Time Out.	Время после зажигания на 500 мсек.	0,5 сек.	2 DCY
U0146	Потеря связи со шлюзом A	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475601-S23439690202012052300000)	Связь по протоколу CAN со шлюзом тайм-аут	Время после зажигания на 500 мсек.	500 мс.	2 DCY
U0155	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC)	Проверить сопротивление клеммы CAN-шина. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". Проверить связь IPC с сканирующим устройством. Если нет связи IPС со сканером, а все другие модули обмениваются данными, проверить питание и масса IPC.В случае положительного ответа заменить модуль IPC. (ref-475601-S23439690202012052300000)	Сообщения IPC CAN не получены	Время после зажигания на 500 мсек.	2000 мс.	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Проверить правильность программного обеспечения в блок управления двигателем. Если программное обеспечение некорректно (ручная калибровка коробки передач на автоматическом транцевом транспортном средстве), перепрошейте ЕСМ с правильным программным обеспечением.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT	Время после зажигания на 500 мсек.	5000 мс.	2 DCY
U0402	Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей	VIN или ошибка приложения (программного обеспечения). Проверить правильность данных VIN и номера калибровки в модуле блок управления трансмиссией (TCM). Модуль перепрошивки с правильным VIN или калибровкой.	Неверный код длины передаваемых данных	Время после зажигания на 500 мсек.	60 мс.	2 DCY
U0415	Недостоверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой	Может иметь погрешность скорости автомобиля. С помощью сканирующего инструмента проверить правильность показаний скорости автомобиля с датчиков колес в модуле ABS. При наличии отказа ABS (расшифровка кода ошибки) обратитесь к разделу «Диагностика ABS» в разделе «Информация о ремонте».	Ошибка инициализации датчика скорости Ошибка низкого напряжения датчика скорости Сбой ошибки датчика скорости Неправдоподобное сообщение	Время после зажигания на 500 мсек. Напряжение батареи > 9,5 В Напряжение аккумулятора < 16 В	480-2100 мс.	2 DCY
U0422	Недопустимые данные, полученные от модуля управления телом (кластера)	Температура окружающей среды вне диапазона. См. раздел ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА	Сбой инициализации значения температуры окружающей среды.	Статус температура окружающей среды от приборной панели нет неисправности Электрическая проверка датчика температуры окружающей среды нет неисправности	2,0 сек.	2 DCY
U0423	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели	VIN или ошибка приложения (программное обеспечение). Проверить VИН и номер калибровки в модуле приборной панели. Обратитесь к информации о ремонте для диагностики приборной группы и процедуры перепрошивки.	Получены неправдоподобные сообщения CAN. Неправдоподобное значение температуры окружающей среды	В модуле приборной панели не установлено никаких неисправностей, связанных с температурой окружающей среды.	От 3000 мс до 3 с	2 DCY
U0447	Потеря связи со шлюзом	Проверить сопротивление клемм CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". (ref-475601-S23439690202012052300000)	Сообщение CAN неверно или неправдоподобно		0,5 сек.	2 DCY

Электрические испытания топливного насоса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №111

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -27- в панели предохранителей С исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять скамью заднего сиденья См. информацию о ремонте.

Снять модуль управления топливным насосом со стопорных зажимов на крышке пола.

Схема №112

Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) от модуля управления топливным насосом.

Схема №113

Подключить провод массы мультиметра к клемме -6- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Подключить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута модуля управления топливным насосом.

Схема №114

Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛ.

Показания счетчика должны быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.

Выключить зажигание.

Если напряжение ниже указанного, локализуйте неисправность проводки в цепи массы или питания. Расположение см. на электросхеме.

Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -3- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Вывод массы остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

Выключить зажигание.

Если напряжение ниже указанного, найдите неисправность проводки в цепи питания. Расположение см. на схеме соединений.

Если напряжение в порядке, подключить положительный вывод мультиметра к клемме -2- разъема жгута модуля управления топливным насосом. Заземляющий вывод остается на клемме -6

Прокрутите двигатель и записать напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть 3,2 вольта (+ / -,4)

Выключить зажигание.

Если напряжение ниже спецификации, проверить цепь от модуля управления топливным насосом к блок управления двигателем на разомкнутое, короткое или высокое сопротивление и при необходимости отремонтируйте. Если неисправность цепи не обнаружена, заменить блок управления двигателем.

Если напряжение в норме, повторно подсоединить жгут проводов к модулю управления топливным насосом.

Процедура испытания топливного насоса

Снять уплотнительную крышку пола для доступа к блоку подачи топлива (топливному насосу).

Отсоединить разъем жгута от блока подачи топлива.

Схема №115

Подсоединить положительный вывод мультиметра к клемме -1- соединителя жгута блока подачи топлива.

Подсоединить провод массы мультиметра к клемме -5- соединителя жгута блока подачи топлива.

Выключить зажигание.

Если напряжение ниже указанного, заменить модуль управления топливным насосом.

Если напряжение соответствует спецификации, заменить блок подачи топлива (топливный насос). См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Комплект адаптера топливопровода V.a.g. 1318/17A или аналогичный. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
В линии Манометр давления топлива с запорным клапаном. (высокого давления).

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Начать диагностику

Отсоединить линию подачи топлива -3- в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем

Схема №116

ПримечаниеПотянуть стопорное кольцо вверх, чтобы разблокировать топливопровод

Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

Открыть перекрывной кран на топливомере.

Повторно включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива не перестанет увеличивать давление.

Считать давление топлива на манометре.

Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

Выключить зажигание.

В случае превышения технических требований

Проверить возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр в соответствии с информацией о ремонте.

Если показания были ниже спецификации

Проверить давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

Открыть перекрывной кран на манометре и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу.

Медленно закрыть перекрывной манометр и записать давление топлива.

Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно открыть перекрывной кран!

Выключить зажигание.

Если во время испытания давление увеличилось

Топливный насос исправен, клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Заменить топливный фильтр в соответствии с информацией о ремонте.

Если давление не повышалось

Неисправен топливный насос

Заменить топливный насос. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475601-S11519806312012052300000)
При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475601-S18605170432012052300000)
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475601-S31461505432012052300000)

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- разъем электрического жгута.

С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.

Включить выключатель зажигания

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить выключатель зажигания

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или 83- см. информацию о ремонте.

Если индикация остается примерно при - 40,0 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C

Включить выключатель зажигания.

Если индикация подскакивает приблизительно до - 40,0 ° C

Выключить зажигание.

Если значение остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Испытание дисплея прибл. - 40 ° C до -46 ° с

Отсоединить датчик ИАТ - G42- разъем электрожгута.

С помощью провода-перемычки подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температура впускного воздуха -G42-.

Включить выключатель зажигания

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить выключатель зажигания

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- См. информацию о ремонте.

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C или - 46 ° C.

Как проверить дисплей прибл. 140 ° C

Отсоединить датчик ИАТ -G42- разъем электрожгута.

Включить выключатель зажигания.

Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Выключить выключатель зажигания.

Если индикация подскакивает приблизительно до -40 ° C или - 46 ° C.

Заменить датчик температура впускного воздуха -G42- См. информацию о ремонте.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

Подсоединить вновь датчик ИАТ - G42- разъем электрожгута.

Отсоединить разъем электрического жгута блок управления двигателем T60.

Проверить с помощью мультиметра клемму 1 разъема электрожгута датчика температура впускного воздуха -G42- на массу двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на массу.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление датчика исправно

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.

2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CCTA: Диагностика Volkswagen Eos I рестайлинг

Бортовые диагностические системы

Режимы диагностики 01-09

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Контроль-ID $ 3A: Проверка целостности системы аварийного сброса топливного бака / испытание на герметичность (большая утечка)

Контроль-ID $ 3b: Проверка целостности системы EVAP топливного бака / испытание на герметичность (малая утечка)

Контроль-ID $ 3c: проверка целостности системы EVAP топливного бака / испытание на герметичность (очень малая утечка)

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 0A - постоянные коды неисправностей

Таблицы расшифровки кода ошибки

Электрические испытания топливного насоса

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Как проверить давление топлива

Схема №116

Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей прибл. 140,0 ° C

Испытание дисплея прибл. - 40 ° C до -46 ° с

Как проверить дисплей прибл. 140 ° C

Другие статьи — 2.0L - Универсальный сканирующий прибор - код (ы) двигателя: CCTA

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!