3.2L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: BUB и CBRA: Прочее Volkswagen Eos I

Система впрыска топлива

1. Топливные шланги в моторном отсеке могут быть закреплены только с помощью пружинных зажимов, соответствующих типу модели Использование зажимных или винтовых зажимов не допускается.
2. Для установки пружинных зажимов рекомендуются щипцы для крепления шлангов VAS 6340 или зажимные клещи пружинного типа ВАШ 5024 А.
3. Зажигание должно быть выключено при отключении аккумулятора. Получите радиокод для радиостанций с противоугонным кодом перед отсоединением аккумулятора.
4. Соблюдать меры безопасности после подключения батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475522-S18213798452012052300000)
5. Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
6. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повредят датчик кислорода.
7. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
8. Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем, удалить все записи DCC, которые могли возникнуть во время испытаний и ремонтов. Сгенерируйте код готовности, если память DCS была стерта. См. " Управляемая функция " в диагностическом тестере транспортного средства.
9. Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
10. Когда боковая дверь водителя открыта, топливный насос включается на 2 секунды, так что в топливной системе нарастает давление. Это повышает комфорт поведения при запуске двигателя.

Схема №9

Войти

1. К модулю управления дроссельной заслонкой -J338
2. Соединительная труба
3. Элемент воздушного фильтра
4. Корпус для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Болт 3 Нм
6. Датчик массового расхода воздуха -G70
7. Уплотнительное кольцо Всегда заменять.
8. Болт 2 Нм
9. Верхний корпус воздушного фильтра
10. Болт 2 Нм
11. Соединение Подрезано в верхний корпус воздушного фильтра.
12. Гайка 8 Нм
13. Покрытие
14. Направляющая воздуха, прикрепленная к несущему элементу замка.
15. Болт 5 Нм
16. Прокладка Заменить в случае повреждения.
17. Резиновая втулка
18. Болт 10 Нм
19. Кронштейн Для корпуса воздушного фильтра.
20. Монтажный контакт 9 Нм
21. Корпус нижнего воздушного фильтра На автомобилях для зоны холодного климата, с предварительным подогревом всасываемого воздуха.

Схема №10

Войти

1. Впускной коллектор С вакуумным резервуаром. Проверить вакуумный резервуар на наличие утечек при помощи ручного вакуумного насоса VAS 6213. Демонтаж и монтаж см. в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-475525-S30567807322012052300000)
2. Из крышки головки цилиндров
3. Клапан вентиляции картера С положительным элементом подогрева вентиляции картеров -N79-.
4. Уплотнение Всегда заменять.
5. Болт 10 Нм
6. Колпачок Для переключения ролика на переключение впускного коллектора.
7. Уплотнение Всегда заменять.
8. Болт 20 Нм
9. Соединение низкого давления Для усилителя тормозов.
10. Соединение низкого давления К клапану вытяжной двери 1 -N321-.
11. Соединение низкого давления К вакуумному резервуару.
12. Опора впускного коллектора
13. Соединение низкого давления Для клапана 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
14. Вакуумный шланг для насоса обнаружения утечек -V144
15. Обратный клапан Черное соединение обращено к Т-образной детали.
16. От выпускного дверного клапана 1 -N321- (Клапан 3)
17. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С приводом EPC-дросселя -G186-, датчиком угла поворота привода EPC1-G187- и датчиком угла наклона привода EPC-дросселирования 2-хtagxx3-. При замене адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными клапанами. См. раздел " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля. G188
18. Скобка
19. Болт 10 Нм
20. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора. Проверка вакуумного привода для створок впускного коллектора. см. " ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ ". (ref-475525-S11253725582012052300000)
21. К регулировочному клапану впускного коллектора -N156
22. Рычаг управления Для переключения ролика. Убедиться, что это надежно.
23. Ролик переключения
24. Прокладка Обратить внимание на установленное положение. При повреждении заменить.
25. К вакуумному резервуару Для переменного впускного коллектора. Проверить вакуумный резервуар на наличие утечек с помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213.
26. Центрирующая втулка Для опоры впускного коллектора. Для крепления уплотнения.
27. Болт 13 Нм

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Впускной коллектор
2. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора. Проверка вакуумного привода для створок впускного коллектора. см. " ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ ". (ref-475525-S11253725582012052300000)
3. Во впускной коллектор
4. Обратный клапан Белое соединение обращено к клапану настройки впускного коллектора.
5. Разъём
6. Регулировочный клапан впускного коллектора -N156- закреплен на вакуумном резервуаре.
7. В вакуумный резервуар
8. Болт 10 Нм

Схема №13

Войти

1. Впускной коллектор
2. Вакуумный привод Для регулируемого впускного коллектора. Проверка вакуумного привода для створок впускного коллектора. см. " ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ ". (ref-475525-S11253725582012052300000)
3. Во впускной коллектор
4. К левому комбинированному клапану для системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
5. К правому комбинированному клапану для системы система впрыска вторичного воздуха.
6. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112- Закреплен на вакуумном резервуаре. Для снятия переведите держатель замка в рабочее положение. См. " Держатель замка " в разделе " Описание и работа ". (ref-475532-S25560731712012052300000)
7. Регулировочный клапан впускного коллектора -N156- Фиксируется на вакуумном резервуаре. Чтобы снять, переведите держатель замка в рабочее положение. См. " Держатель замка " в разделе " Описание и эксплуатация ". (ref-475532-S25560731712012052300000)
8. Положение установленного невозвратного клапана (светлая / темная сторона): Как показано на иллюстрации.
9. Разъём
10. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха 2 -N320- Зажат на вакуумном резервуаре. Чтобы снять, переведите держатель замка в рабочее положение. См. " Держатель замка " в разделе " Описание и работа ". (ref-475532-S25560731712012052300000)
11. В вакуумный резервуар
12. Болт 10 Нм

Схема №14

Войти

1. Болт 10 Нм
2. Линия подачи топлива Из топливного бака.
3. Топливная рампа
4. Цилиндр 6 Топливная форсунка -N84- Проверка, см. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ И КОЛИЧЕСТВО ВПРЫСКА ". (ref-475525-S02741757592012052300000)
5. Головка блока цилиндров
6. Уплотнение Всегда заменять. Перед установкой смазывайте чистым моторным маслом.
7. Удерживающий зажим Убедиться, что он надежно защищен.
8. Клапан суфлирования Для контроля давления топлива, Для стравливания топливной системы.
9. Кепка
10. Разъем Черный, 2-х контактный Убедиться в его надежности.
11. Жгут проводов С разъемом для топливных инжекторов. Зажат в канал проводки.

Технические данные

Предварительный подогрев всасываемого воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Заслонка регулятора, проверка

Снять верхний корпус воздушного фильтра и элемент воздушного фильтра (см. раздел " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475525-S40219175462012052300000)

Проверить положение заслонки регулятора -1-.

Схема №15

Войти

Распылите охлаждающий спрей на термоэлемент - стрелку.

1. Заслонка регулятора должна полностью закрывать соединение теплого воздуха при температуре 14°C и выше.
2. Ниже 0°C заслонка регулятора должна полностью открыть соединение теплого воздуха.

Как проверить вакуумный привод заслонки впускного коллектора

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213 или V.a.g 1390

Условия

1. Клапан настройки впускного коллектора -N156- был протестирован с помощью тестера транспортного средства в разделе " Управляемый поиск неисправностей ".

Последовательность испытаний

При исправности клапана настройки впускного коллектора

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Попросите 2-го человека резко увеличить обороты двигателя (нажать на педаль акселератора). Наблюдайте за регулируемым вакуумным приводом впускного коллектора.

Схема №16

Войти

1. Привод должен переключиться.

Если переключение не работает, как указано

Проверить, правильно ли уплотнена вакуумная система, включая вакуумный резервуар во впускном коллекторе.

Проверить легкость перемещения механизма переключения, для чего вручную приведите в действие поводок.

Проверить правильность подключения вакуумных линий.

Проверить, чтобы вакуумные шланги не были пористыми.

Если неисправности не обнаружено

Снять корпус воздушного фильтра (см. раздел " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475525-S40219175462012052300000)

Отсоединить вакуумный шланг у привода вакуума.

Подсоединить ручной вакуумный насос VAS 6213 к приводу вакуума.

Схема №17

Войти

Установить скользящее кольцо -1- на ручном вакуумном насосе VAS 6213 в положение -a- для " вакуума ".

Схема №18

Войти

Несколько раз включить ручной вакуумный насос.

1. Рабочий плунжер должен перемещаться.

Отсоединить ручной вакуумный насос от привода вакуума.

1. Рабочий плунжер должен отпружинить обратно в исходное положение.

Если рабочий плунжер не перемещается, как описано

Заменить вакуумный привод.

Топливные инжекторы, проверки на утечки и количество впрыска

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Пульт дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 A
2. Вывод адаптера V.A.G 1348/3-2
3. Тестер скорости закачки V.A.G 1602
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C

Как проверить на герметичность

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка по " РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯПРОВЕРКА ". (ref-475525-S19907622892012052300000)

Процедура

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-475525-S30567807322012052300000)

Отсоединить штуцеры от топливных форсунок.

Полностью снять топливную рейку (линия подачи топлива остается подключенной) согласно " ОБЗОРУ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-475525-S00302024012012052300000)

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Схема №19

Войти

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Схема №20

Войти

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Схема №21

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр).

1. Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждой форсунки при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

Заменить все негерметичные топливные форсунки (см. раздел " ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ "). (ref-475525-S00302024012012052300000)

Установить инжекторы в обратном порядке. При этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смазать чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, а затем закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками к головке цилиндров и приложите равномерное давление, чтобы прижать ее внутрь.

Как проверить количество впрыска

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка по " РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯПРОВЕРКА ". (ref-475525-S19907622892012052300000)
2. Демонтируют впускной коллектор.
3. Топливные инжекторы установлены в топливной рампе, и топливопровод подключен.

Процедура

Поместить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в мерное стекло из тестера скорости впрыска V.a.g 1602.

Снять скамью заднего сиденья согласно разделу " Задние сиденья " в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на блоке подачи топлива и крышкой.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Соединить с помощью кабелей-переходников из комплекта контроля разъема V.a.g 1594 C одну клемму проверяемой топливной форсунки с землей двигателя (масса).

Схема №22

Войти

Подсоединить клемму второй топливной форсунки с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2 к пульту дистанционного управления V. A.g138 / 3 A.

Подключить зажим аллигатора к плюсовой (+) клемме аккумулятора (плюсовая клемма в моторном отсеке).

Включить пульт V.a.g 1348 / 3 A на 30 секунд.

Повторить проверку на других инжекторах. Использовать новые градуированные измерительные очки для этого.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыснутого топлива.

1. Указанное значение: от 128 до 140 мл на инжектор

При проверке количества впрыска следует также проверить характер распыления.

1. Схема распыления должна быть одинаковой для всех топливных инжекторов.

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

Заменить неисправный топливный инжектор согласно " ОБЗОРУ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ ". (ref-475525-S00302024012012052300000)

Установить инжекторы в обратном порядке. При этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смазать чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, а затем закрепить их стопорными зажимами.
3. Расположить топливную рейку с закрепленными топливными форсунками в головке цилиндра и приложите равномерное давление, чтобы прижать ее внутрь.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и поймайте тряпкой любое протекающее топливо.

Схема №23

Войти

Подсоединить к линии подачи топлива тестер давления VAS 6550 с помощью шлангов Vas 6550 / 1 и VAS655 / 2.

Схема №24

Войти

Убедиться, что слив закрыт и рычаги отключения открыты.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Проверить давление топлива на манометре. Указанное значение: от 3,8 до 4,2 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ЕСЛИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НЕ ДОСТИГНУТЫ, ПРОВЕРИТЬ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ "). (ref-475525-S36891772882012052300000)

В случае превышения спецификации

Проверить линию возврата топлива между топливным фильтром и фланцем на наличие возможных ограничений (изломов) или засоров.

Если неисправность не обнаружена

Неисправен регулятор давления топлива, заменить топливный фильтр.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Заменить топливный фильтр.

Повторить тест.

Если спецификация снова не получена

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475609-S16079942932012052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Снятие

Снять крышку воздухонаправляющего устройства -1-, отсоединить зажимы для этого.

Схема №25

Войти

Раскрепите воздуховод -2-.

Снять корпус воздушного фильтра и соединительный трубопровод, при этом отвернуть болт -a-, отсоединить разъем -b- и снять пружинный зажим -c-. При повторной установке соблюдать метку -d-.

Схема №26

Войти

Отсоединить электрический соединитель от -J338-.

Снять болты -стрелки - модуля управления дроссельной заслонкой с впускного коллектора.

Схема №27

Войти

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее

Если был установлен новый модуль управления дроссельной заслонкой, адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными заслонками. См. " Управляемые функции " в диагностическом тестере автомобиля.

Впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
2. Съемник для катушки зажигания T10095 A

Снятие

Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании в соответствии с разделом " Демонтаж и монтаж ". (ref-475522-S18213798452012052300000)

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-475525-S31714355542012052300000)

Отсоединить соединители от положительного элемента подогрева вентиляции картера -N79- и от клапана регулятора продувки канистр EVAP 1 -N80-.

Снять с впускного коллектора жгут проводов катушек зажигания со ступенями выдачи мощности.

Снять катушки зажигания с выходными ступенями мощности (см. раздел " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ "). (ref-475598-S27670870482012052300000)

Теперь отсоединить вакуумные линии -стрелки- от впускного коллектора.

Схема №28

Войти

Открутить болты опор впускного коллектора справа и слева от него.

Отвернуть болт -1- для опоры заднего впускного коллектора (сторона выпуска).

Отсоединить соединительный шланг для вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Переведите держатель замка в рабочее положение (см. раздел " Держатель замка " в разделе " Описание и работа "). (ref-475532-S25560731712012052300000)

Отсоединить вакуумный шланг от привода вакуума заслонки впускного коллектора.

Код двигателя BUB

Снять болт направляющей трубки масломерной линейки -1-.

Схема №29

Войти

Вывернуть болт -2- и вынуть вакуумный резервуар из впускного коллектора.

Код двигателя CBRA

Снять болт -3- с направляющей трубки масломерной линейки -2-.

Схема №30

Войти

Вывернуть болт -4- и вынуть вакуумный резервуар -1- из впускного коллектора.

Продолжение для всех транспортных средств

Вывернуть болты впускного коллектора из головки цилиндров.

Снять впускной коллектор и положите его на подходящую поверхность, чтобы не повредить вакуумный привод.

Установка

Установка производится в обратном порядке, при этом отмечается следующее

Модуль управления двигателем, без противоугонного иммобилайзера

Снятие

Выключить зажигание.

Снять кронштейны стеклоочистителя, крышку приточной камеры и облицовочную стенку приточной полости (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

Отсоединить передний разъем -1- от блок управления двигателем.

Схема №31

Войти

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте блок управления двигателем из фиксатора -стрелка-.

Отсоединить задний разъем от блок управления двигателем.

Установка

Подключить и законтрите задний разъем к блок управления двигателем.

Вставить блок управления двигателем в фиксатор.

Подключить и законтрите передний разъем к блок управления двигателем.

Установить переборку камеры, крышку камеры и кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

Модуль управления двигателем с противоугонным иммобилайзером.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор пил V.A.G 1561/14
2. Зажим-струбцина
3. Электрический нож V.A.G 1561 A
4. Пистолет горячего воздуха из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS 1978
5. Крепление малого сопла из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978

Снятие

Выключить зажигание.

Снять кронштейны стеклоочистителя, крышку приточной камеры и облицовочную стенку приточной полости (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке

Повернуть потенциометр регулировки температуры -2- до максимальной теплоотдачи (600°C).

Схема №32

Войти

Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.

Направьте сопло пистолета горячего воздуха на срезные болты.

Включить тепловую пушку и нагрейте болты.

Отвернуть болты с помощью плоскогубцев.

Вставить отвертку -a- между защитным корпусом и удерживающей пластиной -стрелка-.

Схема №33

Войти

Отожмите защитный корпус вверх отверткой -a- и оттяните его вбок от удерживающей пластины -стрелка-.

Схема №34

Войти

Отсоединить передний разъем -1- от блок управления двигателем.

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте блок управления двигателем из фиксатора -стрелка-.

Отсоединить задний разъем от блок управления двигателем.

Установка

Подключить и законтрите задний разъем к блок управления двигателем.

Вставить блок управления двигателем в фиксатор.

Подключить и законтрите передний разъем к блок управления двигателем.

Наденьте защитный кожух на фиксатор.

Затянуть новые срезные болты -1- равномерно до тех пор, пока головки болтов не отрежутся.

Схема №35

Войти

Установить переборку камеры, крышку камеры и кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)