Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/2,0 Л - многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: B…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

2,0 Л - многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Volkswagen Eos I

Топливная система двигателя 55 иллюстраций ~15 мин чтения

Система впрыска топлива

  1. Топливные шланги в моторном отсеке могут быть закреплены только с помощью пружинных зажимов, соответствующих типу модели Использование зажимных или винтовых зажимов не допускается.
  2. Зажигание должно быть выключено при отключении аккумуляторной батареи. Получите радиокод для радиостанций с противоугонным кодом перед отсоединением аккумулятора.
  3. Соблюдать меры безопасности после подключения батареи (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475522-S18213798452012052300000)
  4. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
  5. Не использовать герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут гореть в двигателе и повредят датчик кислорода.
  6. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
  7. Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем, удалить все записи DCC, которые могли возникнуть во время испытаний и ремонтов. Сгенерируйте код готовности, если память DCS была стерта. См. " Управляемая функция " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051 транспортного средства.
  8. Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Это снижает риск возникновения пожара в результате аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
  9. Когда боковая дверь водителя открыта, топливный насос включается на 2 секунды, так что в топливной системе нарастает давление. Это улучшает запуск двигателя.

Меры безопасности ". (ref-475570-S27083485562012052300000)

Правила чистоты см. в разделе " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-475570-S12255220062012052300000)

Технические данные см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-475526-S27429771732012052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ацетон

ПримечаниеСоблюдать все меры предосторожности. См. раздел " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ". Обращайте внимание на правила чистоты. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ", дроссельная заслонка не должна быть повреждена при чистке. (ref-475570-S27083485562012052300000)(ref-475570-S12255220062012052300000)

Процедура

Снять модуль управления дроссельной заслонкой. См. раздел " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-475526-S11950715582012052300000)

Открыть дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом -стрелкой-.

Схема №45
ПредупреждениеАцетон легко воспламеняется. Соблюдать меры предотвращения несчастных случаев и информацию о безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать сжатый воздух при очистке дроссельной заслонки. Всегда носите защитную одежду для глаз и защитную спецодежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу.

Очистить дроссельную заслонку, особенно в зоне контакта на закрытой дроссельной заслонке -стрелке-, штатным ацетоном и щеткой.

Схема №46

Протереть соединения дроссельной заслонки безворсовой тканью.

Дайте ацетону полностью высохнуть и переустановите очищенный модуль управления дроссельной заслонкой.

Адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой. См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №47
  1. Датчик массового расхода воздуха -G70
  2. Болт 3 Нм
  3. Крышка двигателя / верхний корпус воздушного фильтра
  4. Пружинный зажим
  5. Направляющая всасываемого воздуха
  6. Фильтрующий элемент
  7. Корпус нижнего воздушного фильтра
  8. Болт 3 Нм
  9. Тепловой экран
  10. Резиновый грохот Обратить внимание на установочные метки.
  11. Заборный шланг Обратить внимание на отметку об установке.
Схема №48
  1. Гайка 10 Нм
  2. Зажим
  3. Болт 3 Нм
  4. Шпилька 10 Н · м
  5. Прокладка Всегда заменять
  6. Впускной коллектор Со створками впускного коллектора Демонтаж и монтаж смотри " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-475526-S38480181432012052300000)
  7. Соединительный стержень
  8. Электродвигатель впускной заслонки -V157- с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- Снятие и установка, см. " Электродвигатели впускных заслонок -V157- с датчиком расположения рабочего колеса всасывающего коллектора -хtagx 3 ". G336 (ref-475526-S24108204602012052300000)
  9. Болт 7 Нм
  10. В контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
  11. Шланг
  12. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80
  13. Шланг
  14. Проверка двойного обратного клапана, см. " ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". (ref-475526-S27819547862012052300000)
  15. Опора впускного коллектора
  16. Болт 25 Нм
  17. Гайка 10 Нм
  18. Связанная резиновая втулка
  19. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С электронным регулированием мощности (EPC) Привод дросселя -G186-, датчик угла поворота привода дроссельной задвижки EPC1 -хтагс2- и датчик угла наклона привода дроссельных заслонок EPС2 -хtags3-. Демонтаж и монтаж см. в разделе " Модуль управление дроссельными заслонками -xxtagх4 ". G187 G188 J338 (ref-475526-S11950715582012052300000)
  20. Болт 7 Нм
  21. Уплотнение Заменить в случае повреждения.
  22. Болт 5 Нм
  23. Датчик температуры всасываемого воздуха -G42
  24. Болт 10 Нм

Технические данные

Маркировка двигателяBPY
Проверка холостого хода
Частота вращения на холостом ходу (1)RPM620... 800
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (2)
Обозначение системыСистема впрыска Motronic MED 9.1
Номер сменной детали
Ограничение частоты вращения двигателяRPMПриблизительно 6800
(1) Если напряжение питания ЭСУД падает ниже 12 вольт, частота вращения холостого хода поднимается ступенчато до 990 об / мин. Регулировка частоты вращения на холостом ходу не производится. (2) Замена ЭСУБ согласно одному из следующих пунктов для GTI и Eos см. " Модуль управления двигателем -J623 ", для Passat см. (ref-475526-S17048733822012052300000)
(1)Если напряжение питания ЭСУД падает ниже 12 вольт, обороты холостого хода поэтапно поднимаются до 990 об / мин. Частота вращения на холостом ходу не регулируется.
(2)Для GTI и Eos, см. " Модуль управления двигателем -J623 ", для Passat - см. (ref-475526-S17048733822012052300000)

Топливопровод, трубопроводов и насос высокого давления через 05.06

КомпонентРазмер крепежаНм
Датчик давления топлива к топливопроводу22
Болт крепления топливной рейки к головке цилиндров8
Топливная труба высокого давления к соединительной гайке топливного рельса33
Соединительная гайка топливного трубопровода высокого давления к резьбовому соединению (в насосе высокого давления)27
Болт крепления насоса высокого давления к головке цилиндра10
Датчик низкого давления топлива к насосу высокого давления15
Кронштейн топливного трубопровода низкого давления к болту впускного коллектора5
Топливный трубопровод низкого давления к резьбовому соединению (в насосе высокого давления) банджо болт (1)15
Топливная труба низкого давления к соединительной гайке предохранительного клапана22
Клапан сброса давления в топливопровод30
Резьбовое соединение (для топливного трубопровода высокого давления) с насосом высокого давления40
Резьбовое соединение (для топливного трубопровода низкого давления) с насосом высокого давления30
(1) Всегда заменять
(1)Всегда заменять

Топливопровод, трубопроводов и насос высокого давления, с 06.06

КомпонентРазмер крепежаНм
Болт кронштейна топливной трубы3
Датчик давления топлива к топливопроводу22
Болт крепления топливной рейки к головке цилиндров8
Соединительная гайка топливной трубы высокого давления с резьбовым соединением (в топливопроводе)27
Соединительная гайка топливного трубопровода высокого давления к резьбовому соединению (в насосе высокого давления)27
Болт крепления насоса высокого давления к головке цилиндра10
Датчик низкого давления топлива к насосу высокого давления15
Кронштейн топливного трубопровода низкого давления к болту впускного коллектора5
Топливная труба низкого давления к соединительной гайке предохранительного клапана22
Клапан сброса давления в топливопровод30
Резьбовое соединение (для топливной трубы высокого давления) с топливопроводом30
Резьбовое соединение (для топливного трубопровода высокого давления) с насосом высокого давления40
Резьбовое соединение (для шланга низкого давления) с насосом высокого давления30

Датчик давления топлива -G247-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Сборочный инструмент -T10118
  2. Двойное шестигранное гнездо, 1 / 2 дюйма, 27 мм -VAS 5301 / 7
  3. Тестер датчика давления -VAS 6394
  4. Адаптер испытательного прибора / DSO (3-контактный) -VAS 5570

Процедура

ПредупреждениеДатчик давления топлива находится под давлением. Всегда надевайте защитную одежду для глаз и защитной одежды, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Оберните ткань вокруг точки соединения перед ослаблением датчика давления топлива. Затем сбросьте давление путем осторожного ослабления.

Снять датчик давления топлива (см. " Датчик давления топлива -G247 "). (ref-475526-S09039258162012052300000)

Отвернуть стопорный болт -2- и установить датчик давления топлива в тестер датчика давления -VAS 6394 / 1-. Спецификация затяжки: 22 Нм.

Схема №49

Смазать переходник -VAS 6294 / 2- место уплотнения чистым моторным маслом и установить его в топливную рейку. Технические характеристики затяжки: 22 Нм.

Схема №50

Подсоединить линию тестера датчика давления -VAS 6394 / 1- к переходнику -VIS 63-94 / 2-.

Подсоединить датчик давления топлива -1- к разъему датчика давления топлива с помощью адаптера контрольно-измерительного прибора / DSO (3-контактный) -VAS 5570-.

Схема №51

Установить крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра и подсоединить датчик массового расхода воздуха -G70-.

Включить тестер датчика давления -VAS 6394 / 1-, кратковременно нажав кнопку -a-.

Схема №52

ПримечаниеУдерживая кнопку -a- в течение 2 секунд, включить подсветку на 20 секунд. Если тестер датчика давления -VAS 6394 / 1- не отображает 0 бар, установить его обратно на ноль. Обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Подключить диагностический тестер автомобиля к диагностическому разъему.

Включить зажигание.

Последовательно нажать следующие кнопки на экране диагностического тестера автомобиля.

OBD

БД -->

01 - электроника двигателя -- >

011 - измеренные значения -- >

Выбрать блок измеряемых значений 1 4 0 и подтвердите кнопкой Q.

Поле 3 дисплея показывает фактическое значение давления топлива, измеренное датчиком давления топлива.

Запустить двигатель.

Сравнить давление, отображаемое тестером датчика давления -VAS 6394 / 1- с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере автомобиля.

  1. Давление может иметь максимальную разность 5 бар.

Если разница больше 5 бар, заменить датчик давления топлива.

ПредупреждениеТестер датчика давления -VAS 6394- находится под высоким давлением топлива. Отсоединить разъем от датчика давления топлива при работающем двигателе. Это снизит давление примерно до 6 бар. Выключить зажигание. Поместить ткань вокруг датчика давления, затем осторожно ослабить датчик, чтобы сбросить оставшееся давление.

Повторить тест с новым датчиком давления топлива и сравнить оба измеренных значения.

Если измеренное значение не совпадает снова

Выполнить проверку электропроводки. Обратитесь к системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051 транспортного средства.

Двойной обратный клапан, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Ручной вакуумный насос -VAS 6213

Отсоединить соединители -стрелки - от клапана регулятора продувки канистры ЭВАП 1 -N80- и датчика низкого давления топлива -G410-.

Схема №53

Снять клапан 1 -b- регулятора продувки канистры EVAP со шланга -a-.

Установить скользящее кольцо -1- на ручном вакуумном насосе -VAS 6213- в положение -a- (вакуум).

Схема №54

Подсоединить ручной вакуумный насос -VAS 6213- к шлангу и двойному обратному клапану -стрелка-.

Схема №55

Включить ручной вакуумный насос -VAS 6213- несколько раз, вакуум должен нарастать.

Если вакуум не создается, заменить двойной обратный клапан.

Крышка двигателя / верхний корпус воздушного фильтра

Снятие

Снять заборный шланг -1-.

Отсоединить разъем -2-.

Отвернуть болты -3-.

Схема №56

Потянуть крышку двигателя вверх в точках, указанных в последовательности от -a до D-.

Установка

Убедиться, что резиновые втулки-стрелки вставлены в крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра.

Схема №57

Установить крышку двигателя в ее установленное положение и одновременно надавите резиновыми втулками на шариковые шпильки.

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Элемент воздушного фильтра

Снятие

Снять крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ / ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475526-S31936171682012052300000)

Снять направляющую впускного воздуха -стрелка-.

Схема №58

Снять все болты -стрелки-.

Схема №59

Отделите крышку двигателя, обратив внимание на фиксатор -стрелки-.

Схема №60

Вытащите элемент воздушного фильтра из крышки двигателя.

Схема №61

Установка

ПримечаниеВсегда использовать оригинальный элемент воздушного фильтра оборудования. Корпус воздушного фильтра должен быть чистым. Обратить внимание на следующее при продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом: Во избежание неисправностей, накройте датчик массового расхода воздуха -G70- чистой тканью.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и впускной канал на наличие остатков соли, грязи и листьев. См. пункт 5

Убедиться, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован при установке в монтажную часть нижнего корпуса воздушного фильтра.

Установить верхний корпус воздушного фильтра на нижний, не прилагая большого усилия, при этом следить за тем, чтобы верхний корпус не был установлен криво на воздушный фильтр (соблюдать уплотнительную кромку элемента воздушного фильтра).

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Впускной коллектор

Снятие

ПредупреждениеСоблюдать меры безопасности по сбросу давления топлива на стороне нагнетания согласно разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС ". (ref-475570-S34811348802012052300000)

ПримечаниеОбратить внимание на правила чистоты. Обратитесь к разделу " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ ". Если при демонтаже впускного коллектора из головки цилиндров была вытянута топливная форсунка, то необходимо заменить тефлоновое уплотнение. См. раздел " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ".обзор по впускному коллектору. См. " ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-475570-S12255220062012052300000)(ref-475526-S31459449002012052300000)(ref-475526-S31663296982012052300000)

Снять модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Модуль управления дроссельными заслонками -J338 ". (ref-475526-S11950715582012052300000)

Отсоединить соединители.

Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуум-насосом от впускного коллектора.

ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Всегда носите защитную одежду для глаз и защитной одежды, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Перед ослаблением соединений линии поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление, осторожно оттянув линию.

Отсоединить линии -1, 2 и 3-. Нажать кнопки сброса.

Схема №62

Снять линию суфлирования -2-.

Схема №63

Отсоединить вакуумные магистрали -стрелочные - от впускного коллектора и от крышки головки цилиндров.

Схема №64
ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Всегда носите защитную одежду для глаз и защитной одежды, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Перед ослаблением соединений линии поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление, осторожно оттянув линию.

Транспортные средства до 05.06

Отвинтить накидную гайку топливного трубопровода -4- от резьбового соединения -3-, придерживая при этом встречно соединение-3-.

Встречно придерживайте резьбовое соединение -1- и снять банджо-болт -2-.

Схема №65

Автомобили от 05.06

Открыть хомут шланга -1- и снять топливный шланг.

Встречно придерживайте резьбовое соединение -2- и снять топливопровод -3-.

Схема №66

Продолжение для всех транспортных средств

Извлечь болт трубопровода охлаждающей жидкости и болт направляющей трубки масломерной линейки из впускного коллектора (стрелки) и оттяните направляющую масломерную линейку вверх от двигателя.

Схема №67

Отвернуть опорный болт впускного коллектора и гайку -стрелки- и отсоединить штуцер -1- от датчика давления топлива -G247-.

Схема №68

Вывернуть все болты из впускного коллектора.

Снять впускной коллектор и топливную рейку с головки цилиндров.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Если при демонтаже впускного коллектора из головки цилиндров был извлечен топливный инжектор, заменить тефлоновое уплотнение. См. раздел " ТЕФЛОНОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-475526-S31459449002012052300000)

Заменить уплотнительные кольца между топливными форсунками и топливной рейкой и слегка смазать их чистым моторным маслом.

Установить впускной коллектор с топливной рейкой на головку цилиндра и равномерно надавите на форсунки.

В случае замены двигателя впускной заслонки -V157- или впускного коллектора, датчик положения рабочего колеса впускного трубопровода -G336- должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051 транспортного средства.

Технические условия на затяжкуНм
Болты впускного коллектора10
Опорный болт впускного коллектора23
Гайка опорная впускного коллектора10
Топливопроводы к насосу высокого давленияОбратитесь к разделу " ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-475526-S05328710172012052300000)
Болты двигателя впускной заслонки7

Двигатель впускной заслонки -V157- с датчиком положения рабочего колеса впускного коллектора -G336

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки -T10118
  2. Реверсивный храповик 1 / 4 ", например, Hazet 2264
  3. T30 TORX ® Вставка бита

Снятие

Снять крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ / ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475526-S31936171682012052300000)

Снять направляющие винты -стрелки - и направляющую воздуха с кронштейна замка.

Схема №69

Отсоединить вакуумные линии -стрелки-.

Схема №70

Отстыкуйте следующие соединители

ПримечаниеС помощью инструмента сборки -T10118- легче освободить соединители, доступ к которым затруднен.

  1. Двигатель впускной заслонки
  2. EVAP клапан регулятора продувки канистры 1 -N80
  3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе -G71
  4. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
  5. Датчик низкого давления топлива -G410

Отсоединить соединители -стрелки-.

Схема №71

Ослабить кронштейн проводки -a- и отведите жгут проводов в сторону.

Отвинтить гайки кронштейна штуцера -стрелки- от трубы охлаждающей жидкости.

Схема №72

ПримечаниеОслабить гайку (стрелка влево) настолько, чтобы кронштейн можно было передвинуть в сторону. Пластмассовый кронштейн подрезается внутрь. Для повышения четкости впускной коллектор показан снятым на графике.

Отсоединить соединительную штангу от двигателя впускной заслонки.

Снять болты -1 и 2- с помощью реверсивного храповика 1 / 4 " и долота T30 TORX R.

Схема №73

ПримечаниеЗадний болт -стрелка- можно снять только с помощью реверсивного храповика 1 / 4 ". Пространство между болтом и трубой хладагента очень мало.

Снять двигатель впускной заслонки с впускного коллектора.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Болты -1 и 2- устанавливать вручную, чтобы не повредить резьбу.

Если двигатель впускной заслонки или впускного коллектора был заменен, то он должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " Управляемые функции " в диагностическом тестере транспортного средства.

Топливная рампа

Снятие

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-475526-S38480181432012052300000)

Отсоединить линию от двойного обратного клапана к контейнеру испарительных выбросов (EVAP).

Для этого вывернуть болт под зажим -1-.

Схема №74

Ослабить два болта - стрелки - для топливной рейки.

Снять шланговое соединение -1- с впускного коллектора и ослабить оба болта -стрелки-.

Схема №75

Ослабить накидные гайки для обоих топливных трубопроводов -2 и 3-. При этом удерживайте предохранительный клапан в положении " против часовой стрелки ".

Осторожно отжать рычажный механизм от двигателя впускной заслонки -V157- -4-.

Отвернуть болты двигателя впускной заслонки -5-.

Снять топливную рейку с впускного коллектора.

Схема №76

Установка

Монтаж производится в обратном порядке.

Технические условия на затяжку (транспортные средства до 05.06). См. " ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА, ФОРСУНОК И ТРУБ, ДО 05.006 ". (ref-475526-S00610711812012052300000)

Технические условия на затяжку (транспортные средства с 05.06). См. " ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ, ФОРСУНОК И ТРУБ, ОТ 05.006 ". (ref-475526-S30931101592012052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Снятие

Снять крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ / ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475526-S31936171682012052300000)

GTI

Снять трубу -a- и шланг -b- -стрелки-.

Схема №77

Продолжение для всех транспортных средств

Ослабить хомут шланга -1-.

Схема №78

Снять болт -2-.

Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-475532-S25560731712012052300000)

Отсоединить разъем -3-.

Вывернуть болт -4-, оттяните трубу наддувочного воздуха от охладителя наддув-ного воздуха и снять ее вниз.

Отвернуть четыре болта модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и снять его.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Если был установлен новый модуль управления дроссельной заслонкой, адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельными заслонками. См. " Управляемые функции " в системе диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Насос высокого давления

ПредупреждениеСоблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания. См. раздел " ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС ". В целях безопасности прервите подачу тока к топливному насосу согласно разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " перед открытием топливной системы, так как топливный насос активируется контактным переключателем двери водителя. (ref-475570-S34811348802012052300000)(ref-475570-S27083485562012052300000)

ПримечаниеНе разбирайте насос высокого давления. Ознакомьтесь с мерами предосторожности перед запуском. См. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Обращайте внимание на правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА (ref-475570-S12255220062012052300000)

Снятие

Снять крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ / ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475526-S31936171682012052300000)

Установить двигатель на верхнюю мертвую точку (TDC).

Отсоединить разъемы -1 и 2-.

Схема №79
ПредупреждениеТопливная система находится под давлением. Всегда носите защитную одежду для глаз и защитной одежды, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Перед ослаблением соединений линии поместить ткань вокруг точки соединения. Затем сбросьте давление, осторожно оттянув линию.

Транспортные средства до 05.06

Отвинтить накидную гайку топливного трубопровода -4- на резьбовом соединении -3-, придерживая при этом встречно резьбовое соединение -3.

Встречно придерживайте резьбовое соединение -1- и снять банджо-болт -2-.

Автомобили от 05.06

Открыть хомут шланга -1- и снять топливный шланг.

Удерживая резьбовое соединение -2-, снять накидную гайку топливного трубопровода -3-.

Продолжение для всех транспортных средств

Вывернуть болты -стрелки - и осторожно вытащите насос высокого давления.

ПримечаниеКулачковый толкатель при некоторых обстоятельствах может оставаться установленным в головке цилиндров. См. п. 1

Установка

Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления и слегка смазать его чистым моторным маслом.

Проверить кулачковый толкатель на наличие повреждений и установить его в головку цилиндров. См. п. 1

Осторожно установить насос высокого давления на головку цилиндра и плотно затянуть болты со стрелками.

Установить топливные трубопроводы на ручную туго.

ПримечаниеПеред установкой топливных трубопроводов проверить момент затяжки резьбовых соединений.

Теперь затянуть все болты и топливные трубы в соответствии с требуемыми техническими условиями. См. " ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-475526-S05328710172012052300000)

Восстановить прерванное питание.

Остальная установка производится в обратном порядке снятия.

Датчик давления топлива -G247

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки -T10118
  2. Двойное шестигранное гнездо, 1 / 2 дюйма, 27 мм -VAS 5301 / 7
ПредупреждениеСоблюдать меры безопасности для сброса давления топлива на стороне нагнетания. См. раздел " ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ, СБРОС ". В целях безопасности прервите подачу тока к топливному насосу согласно разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " перед открытием топливной системы, так как топливный насос активируется контактным переключателем двери водителя. (ref-475570-S34811348802012052300000)(ref-475570-S27083485562012052300000)

Снятие

Снять крышку двигателя / верхний корпус воздушного фильтра (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ / ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-475526-S31936171682012052300000)

Снять со впускного коллектора болты-стрелки трубки охлаждающей жидкости и направляющей трубы масломерной линейки.

Схема №80

Нажать на масляную трубку щупа вниз и вправо -стрелка-.

Схема №81

Отсоединить штуцер от датчика давления топлива сборочным инструментом -T10118-.

ПредупреждениеТопливная рейка находится под давлением! Всегда надевайте защитную одежду для глаз и защитную спецодежду, чтобы предотвратить попадание травм и топлива на кожу. Перед ослаблением датчика давления топлива поместить ткань вокруг точки соединения. Затем осторожно ослабить давление.

Снять датчик давления топлива с помощью двойного шестигранного гнезда, 1 / 2 дюйма / 27 мм, VAS 5301 / 7.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Правильную спецификацию затяжки см. в пункте 19.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Набор инструментов -T10133
Схема №82
  1. Радиальная компенсация (заменить)
  2. Уплотнение камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменить; при монтаже не допускается смазка или обращение с другими смазочными материалами.
  3. Канавка на топливной форсунке
  4. Опорная шайба (заменить)
  5. Уплотнительное кольцо (заменить, слегка смазать чистым моторным маслом при установке)
  6. Опорное кольцо

Снятие

Снять впускной коллектор (см. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР "). (ref-475526-S38480181432012052300000)

Загерметизируйте приемные проходы чистой тряпкой.

Отогните фиксирующие крюки на радиальной компенсации в сторону с помощью отвертки и оттяните опорное кольцо от топливной форсунки.

Схема №83

ПримечаниеЭто повреждает удерживающие крюки радиальной компенсации (разрыв удерживающих крюков). Радиальная компенсация должна быть заменена перед переустановкой топливного инжектора.

Установить молоток -T10133 / 3- на съемник -T10133 / 2-, после чего направьте съемник-хтагx2 / 2- в канавку топливной форсунки и осторожно постучите по ней. T10133

Схема №84

Установка

ПримечаниеТефлоновое уплотнение для топливного инжектора не может быть смазано или смазано. Возможно, открытый впускной клапан препятствует очистке. В этом случае двигатель должен вращаться дальше вручную с помощью ключа на коленчатом валу.

Тщательно очистить отверстия в головке цилиндров для топливных инжекторов с помощью нейлоновой щетки -T10133 / 4-.

Схема №85

Заменить уплотнительное кольцо, радиальную компенсацию, опорную шайбу и тефлоновое уплотнение на топливной форсунке (см. " TEFLON SEAL "). (ref-475526-S31459449002012052300000)

Используя дрель сборки -T10133 / 9-, вдавить топливную форсунку в отверстие в головке цилиндров до упора.

Схема №86

Проверить правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.

Схема №87

Тефлоновое уплотнения топливной форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Набор инструментов -T10133

ПримечаниеТефлоновое уплотнение не должно быть промаслено.

Тщательно очистить топливный инжектор в зоне уплотнения -стрелка-. Удалить любые отложения (коксование) с помощью латунной щетки.

Схема №88

Осторожно срежьте пломбу с помощью ножа.

Прочистите канавку под уплотнение.

Установить новое уплотнение на конус узла -T10133 / 5-. Сдвинуть уплотнение до упора в конус сборки -T10133 / 5, используя втулку узла -хтагx2 / 6-. T10133

Схема №89

Повернуть сборочную муфту -T10133 / 6- и надвиньте уплотнение на конус сборки -T10133 / 5- до конца.

Схема №90

Поместить конус узла -T10133 / 5- на топливную форсунку и надвиньте уплотнение на топливный инжектор, используя втулку узла -хтagx1 / 6-. T10133

Схема №91

Снять сборный конус -T10133 / 5- и вдвинуть уплотнение в канавку, используя сборочную втулку -T10133 / 6-.

Надавите на калибровочную втулку -T10133 / 7- плавными поворотами (примерно 180 °) на топливную форсунку до упора.

Схема №92

Снова оттяните калибровочную муфту T10133 / 7, поворачивая ее в противоположном направлении.

Теперь надавите на калибровочную втулку T10133 / 8 с помощью плавного поворота (приблизительно 180 °) на топливную форсунку до упора.

Схема №93

Снова оттяните калибровочную втулку T10133 / 8, поворачивая ее в противоположном направлении.

Заменить уплотнительное кольцо и опорную шайбу на топливной форсунке.

Установить топливный инжектор с опорным кольцом -1- и зажать радиальную компенсацию -2- на опорном кольце.

Схема №94

Без противоугонного иммобилайзера

ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет заменен, подключить диагностический тестер транспортного средства и выполнить функцию «Замена модуля управления двигателем».

Снятие

Выключить зажигание.

Снять кронштейны стеклоочистителя, крышку приточной камеры и облицовочную стенку приточной полости (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

Отсоединить передний разъем -1- от блок управления двигателем.

Схема №95

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте блок управления двигателем из фиксатора в направлении стрелки.

Отсоединить задний разъем от блок управления двигателем.

Установка

Подключить и законтрите задний разъем к блок управления двигателем.

Сдвинуть блок управления двигателем на удерживающую пластину.

Подключить и законтрите передний разъем к блок управления двигателем.

Установить переборку камеры, крышку камеры и кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

С противоугонным иммобилайзером.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Электрический нож -v.a.g 1561 A
  2. Набор пил -v.a.g 1561 / 14
  3. Зажим-струбцина
  4. Горячий воздушный пистолет из комплекта для ремонта электропроводки -VAS 1978

ПримечаниеЕсли требуется заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), подключить систему диагностики, тестирования и информации -VAS 5051B- и выполнить управляемую функцию " Замена модуля управления двигателем ".

Снятие

Выключить зажигание.

Снять кронштейны стеклоочистителя, крышку приточной камеры и облицовочную стенку приточной полости (см. раздел " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

ПримечаниеРезьба срезных болтов снабжена запирающим компаундом. Нагревая срезные болты с помощью пистолета горячего воздуха, эффект ингибирования запирающего компаунда понижается.

ВниманиеЗакрыть провода, кабельные разъемы и модули управления в непосредственной близости от блок управления двигателем для предотвращения повреждения при горении.

Выполнить регулировку пушки горячего воздуха -4- как показано на рисунке

Повернуть потенциометр регулировки температуры -2- до максимальной теплоотдачи (600°C).

Схема №96

Переведите двухступенчатый переключатель количества воздуха -3- в положение 3.

ПредупреждениеНагревая срезные болты, интенсивно нагревают детали защитного корпуса. Во избежание травм надевайте защитные перчатки.

Направьте сопло пистолета горячего воздуха на срезные болты.

Включить тепловую пушку и нагрейте болты.

Отвернуть болты с помощью плоскогубцев.

ПримечаниеЕсли болты снять не удается, врезать в головки болтов так, чтобы образовались две параллельные поверхности -стрелки- и затем удалить их.

Вставить отвертку -a- между защитным корпусом и удерживающей пластиной -стрелка-.

Схема №97

Отожмите защитный кожух вверх с помощью отвертки -a- и оттяните его вбок от удерживающей пластины -стрелка-.

Схема №98

Отсоединить передний разъем -1- от блок управления двигателем.

Слегка приподнять запирающий механизм -2-.

Затем выдвиньте блок управления двигателем из фиксатора -стрелка-.

Отсоединить задний разъем от блок управления двигателем.

Установка

Подключить и законтрите задний разъем к блок управления двигателем.

Сдвинуть блок управления двигателем на удерживающую пластину.

Подключить и законтрите передний разъем к блок управления двигателем.

Сдвинуть защитный корпус на удерживающую пластину.

Равномерно затянуть срезные болты -1- до отрыва головок болтов.

Схема №99

Установить переборку камеры, крышку камеры и кронштейны стеклоочистителя (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475564-S06746456092012052300000)

Другие статьи — 2,0 Л - многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: BPY