Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I рестайлинг (2012-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U760F) (диагностика - введе…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U760F) (диагностика - введение): Прочее Toyota Venza I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности [08 / 2013 -]

  1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на данной модели, отличается от кода 08 " в соответствии с техническими характеристиками транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются для этой служебной информации. Выражение Тип Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение выключателя зажигания ВКЛ. (IG) Включатель зажигания ACC вкл. (ACS) Включение двигателя ПУСК ПРИМЕЧАНИЕ: при отсоединении кабеля обратитесь к отрицательной (-) клемме системы управления двигателем выполнить следующее (ref-649249-S21669950452014081400000)(ref-649262-S33577562092014081400000)(ref-649262-S24374164952014081400000)(ref-649262-S24374164952014081400000) Сброс памяти (полученные значения). Обратитесь к " INITIALIZATION [08 / 2013 -] ". PARTS замена COMPENSATION TABLE Замененная часть трансмиссия Compensation Code Road проверка Reset Memory (Learned Values) Automatic Transax сборка Required клапан Inite Initialize Necessable SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-649262-S24374164952014081400000) Это поможет избежать путаницы с аналогичными по виду деталями различных узлов, находящимися на вашем стенде в одно и то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Когда возможно, завершить осмотр, ремонт и повторную сборку перед переходом к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки обнаружен дефект в определенной группе компонентов, немедленно проверить и отремонтируйте эту группу. Тщательно очистить диски для тормозов и муфт, которые будут использоваться для замены. Все уплотнительные прокладки должны быть смочены в ATF в течение не менее 15 минут перед повторной сборкой. Удалить маслосъемные кольца, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты АТФ до повторной сборки. Необходимо заменить все старые резиновые уплотнительные кольца. Не применять клей к прокладкам аналогичных деталей. Убедиться, что концы пружинных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также проверить правильность установки стопорных колец.

Определение терминов [08 / 2013 -]

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевЗа пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида.
Схема №32
Схема №33

Схема системы [08 / 2013 -]

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U760F, как показано на следующей диаграмме.

Схема №34
Схема №35
Схема №36

Испытания механических систем [08 / 2013 -]

  1. ПЕДАЛЬ СКОРОСТЬ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности провести это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колеса, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2810 об / мин + 200 об / мин. - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в минуту или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленная муфта (F 1 не работает надлежащим образом)
  2. Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №37
Схема №38
  1. ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Ст. Нажать кнопку 900дюйм, чтобы включить автоматическую тормозную систему. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны для предотвращения столкновения SST со шлангом. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ Состояние D Положение Gf 2 (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) Холостой ход от 360 до 430 к Па (от 3,7 до 4,4 кгс / см. 2, от 52 до 62 фунт / кв.дюйм) Выключить выключатель зажигания. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). HINT: Отсоединить соединитель только при выполнении теста остановки положения D. Запустить двигатель. Твердо опустить педаль тормоза, снять рычаг переключения на D, убрать педаль акселератора и проверить линию давления ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают заданное значение во всех положениях Неисправность электромагнитного клапана переключения передач (SLT) Неисправен клапан регулятора Измеряемые значения ниже заданного значения во всех позициях Неисправность соленоидного клапана смещения (Slt) Неисправность клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D цепь утечки жидкости Муфта № 1 (C 1) неисправна Давление но только R положение цепи утечки жидкости Тормоз № 2 В

Регистрация [08 / 2013 -]

ПримечаниеПосле того, как автоматическая коробка передач будет заменена, код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к процедуре 1). После переустановки автоматической коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматического коробки передач записать коды компенсации коробки переводов или введите их в поток Techstream. При замене коробки передач существующие коды коррекции коробки передач должны быть введены в новую процедуру TСМ.

Схема №39
  1. Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в TSM, может произойти удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке Qr. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, код компенсации может быть неверным. Проверить код компенсации еще раз. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить кабельный жгут и соединение хтагх1. Если никаких проблем не обнаружено, то возможно неправильное срабатывание блок управления трансмиссией. Убедиться в работе TСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
  2. Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) ПРИМЕЧАНИЕ: коды компенсации трансакселя не могут быть 60-значными буквенно-цифровыми. Если в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) введен неверный код компенсации трансакса, может возникнуть удар переключения передач. Следующая операция доступна для использования с tcms, которые могут передать зарегистрированный код компенсации трансмиссии к Techstream. Переместить рычаг переключения на N или P. DLC3 Установить компенсационный код трансмиссия. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв " (Открыть). Для продолжения снова нажать кнопку " обрыв ".

Инициализация [08 / 2013 -]

  1. RESET трансмиссия COMPENSATION CODE ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующие части были заменены, инициализируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполнить следующие шаги " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow TSM to learn ". - клапан кузов сборка - Переключение соленоидный клапан SL4 - ТСМ Код компенсации трансакса может быть запущен только с помощью Techstream. SL3 DLC3
  2. ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Подключить педаль к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить дроссельную заслонку. Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / список данных / положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива.
  3. СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние транспортного средства при управлении автоматическим потоком трансмиссия / двигатель сборка. Поэтому, когда автоматическая сборка transaxe, сборка корпуса клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TSM были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы переключатель TСМ мог включить новую процедуру сброса информации. SL4 DLC3
Схема №40
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему привода на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружен через эту схему управления. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [08 / 2013 -] ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: * 1: Ведите транспортное средство на скорости верхней передачи, которая вызовет включение блокировки. Автомобиль может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше диаграмме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо обнаружить датчик температуры Tx0 для определения температуры транспортного средства в течение 30 минут. P0711 (ref-649262-S26181698252014081400000)

Схема отказоустойчивости [08 / 2013 -]

  1. НЕИСПРАВЕН 4-й Контроль Исправлен 5-й Управление Неисправен 3-й Предохранитель 2-й 6-й Регулятор Отказ 2-го Управления Сбой в 3-м (аварийном) Выключено 1-м Сбойно 4-м К Сбое 3-му 4-му Переключению 2-му Отключению 3-го Аварийного Отключения (Аварийному) Неисправность ное 4-го Переключения на 3-е 4-е Переключение Выключение 3-ом 4-ом выключением Выключенном Выключении Выключателе Выключателя 4-Выключена Режим ение Выключения Выключены: Выключание Выключка Выключатель Выключен SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Fail-enoid Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в 5-м клапане или соленоиде. неисправность-SAFE управление LIST Неисправна Часть управляет Вход Датчик скорости турбины Переключение только на 1-ю или 3-ю передачи разрешено. Счетчик оборотов Сенсор определяется по сигналам от ECU управления скольжением (сигналы датчика скорости). Переключение между 1-й и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик allowing is SL1 SL2 SL3 SL4

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U760F) (диагностика - введение)