Автоматическая коробка передач (U660E) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Venza I рестайлинг

Как продолжить поиск и устранение неисправностей [08 / 2013 -]

HINT

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) этой системы соединен с системой связи CAN. Поэтому перед началом поиска и устранения неисправностей обязательно проверить отсутствие неполадок в системе CAN и мультиплексной связи.
2. *: Использовать Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или заменить батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ И ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), А ТАКЖЕ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА * См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS [08 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-649263-S13608358292014081400000)
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. SELECT проверить MODE Диагностика * (выбор режима проверки диагностики) См. раздел " Процедура режима проверки [08 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-649263-S20616835802014081400000)
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Обратитесь к дорожному тесту. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -] ". Результат Результат Перейти к симптому не происходит A симптом возникает B B -- > GO TO STEP 10 A: Перейдите к следующему шагу (ref-649263-S24452589772014081400000)
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к симуляции симптомов. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-649249-S26594225002014081400000)
10. Расшифровка кода ошибки проверить * См. раздел " Проверка / очистка DTS ". См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS [08 / 2013 -] ". Результат Результат Переход к DCC не выводится. B B -- > GO TO STEP 18 A: перейти к следующему шагу (ref-649263-S13608358292014081400000)
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к переключателю стояночного / нейтрального положения. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА [08 / 2013 -] ". См. " Рычаг переключения передач в сборе. ".ng -- > GO TO STEP 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-649449-S09694728192014081400000)(ref-649449-S10682465302014081400000)
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Обратитесь к механическим испытаниям системы. См. " Механические испытания системы [08 / 2013 -] ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-649263-S12818161252014081400000)
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ [08 / 2013 -] ". Ng -- > GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-649263-S08760225872014081400000)
14. MANUAL SHIFTING проверка (тест ручного переключения) См. раздел " Тест ручного переключения [08 / 2013 -] ". Ng -- > GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-649263-S20075009052014081400000)
15. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 1 См. Таблицу проблемных симптомов. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ [08 / 2013 -] ". Ng -- > GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу (ref-649263-S13015916792014081400000)
16. ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ ТАБЛИЦА ГЛАВА 2 См. Таблицу проблемных симптомов. Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ [08 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-649263-S13015916792014081400000)
17. ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей. См. " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ [08 / 2013 -] ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-649263-S05189739442014081400000)
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожные испытания [08 / 2013 -]

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Выполнить дорожное испытание. ВНИМАНИЕ: Проверить безопасность перед выполнением любых тестов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно осмотреть и отрегулировать двигатель перед выполнением этих испытаний. Проводят дорожное испытание при температуре охлаждающей жидкости двигателя от 60 до 100 ° C (от 140 до 100°C) и температуре ATF от 50 до 100 ° C (от 122 до 100°C). Выполнить эти испытания с выключенным кондиционером и круиз-контролем. Процедура проверки Проверка переключателя управления трансмиссией. Когда транспортное средство неподвижно, а рычаг переключения передач находится в положении D, переведите рычаг переключения передач в положение S и верните его в положение D. Проверить, что дисплей измерителя изменяется с D на соответствующий диапазон S, а затем обратно. S Испытание положения При неподвижном автомобиле и рычаге переключения передач в S переведите рычаг переключения передач в положение «+» и «-». Убедиться, что показания индикатора изменяются в диапазоне S. D Испытание на переключение положения При обычном вождении транспортного средства проверить правильность переключения передач вверх и вниз на каждой передаче. Функция блокировки Во время движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне блокировки (80 км/ч (50 миль/ч) или более) с рычагом переключения передач в D слегка нажать педаль акселератора и проверить, чтобы скорость двигателя не изменилась резко. Р Положение Испытание Остановить транспортное средство на уклоне (приблизительно 5 ° или более). Затем переведите рычаг переключения передач на Р и отпустить стояночный тормоз. Проверить, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте. Аномальный шум и вибрация Проверка на наличие аномального шума и вибрации при движении автомобиля вперед и назад, а также во время сменных операций. Утечка жидкости После проведения всех других проверок дорожных испытаний проверить наличие утечки жидкости.

Испытание на ручное переключение [08 / 2013 -]

1. ВЫПОЛНИТЬ РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, есть ли проблема в электрической цепи или это механическая неполадка в трансмиссия. Если какие-либо нарушения обнаружены в следующем тесте, то проблема находится в самом transaxe. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПОДСКАЗКУ: можно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения разъема TСМ. После этого передачи могут быть изменены механически при помощи рычага переключения см. таблицу " Привод с рычагом переключения ". (ref-649263-S13608358292014081400000)

Таблица симптомов проблем [08 / 2013 -]

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующей подозрительной области, показанной в таблице симптомов проблемы», приведена в блок-схеме для каждой схемы, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и при необходимости заменить его.
5. * 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

HINT

* 1: Когда цепь неисправна, расшифровка кода ошибки может быть выведен.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. (Symbol) Включение / выключение Переключатель тормозов 1-й, 2-й и 4-й переключатели переключения передач 1шт. (B400-15 (R) - xtigx11-8 (E1) G - R переключение положения Переключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач от R 11 до 14 V Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН и переключает рычаг в любом положении, кроме R + 1 V xtag2-16 (D) -xx3-8 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) HINT: Каждый переключатель зажигания Xv 2 +. В таблице сначала следовать информации в разделе " Состояние ". Смотрите раздел " Номер клеммы (символ) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе ' Указанное условие ". Использовать приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для клемм TSM. № B40-13 (IGSW) - xtax1-8 B40 B40 B40 B40 B40 B40 B40
2. Блок управления двигателем HINT: каждый переключатель розжига Xt + 14 переключить переключатель зажигания Xw на 11 ". В таблице сначала переключите рычаг " Condition " (состояние).перекройте " клемма No (Symbol) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе " Specified Cond ". Использовать приведенную ниже иллюстрацию как справочную информацию о клеммах блок управления двигателем. № (символ) Цвет клеммы Описание указано условие A41 B39 A41 B39 A41 B39

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей, связанных с остановкой диагностической системы (OBXS II), на транспортном средстве отображаются данные о состоянии двигателя и неисправностях. Если транспортное средство не подключено к системе диагностики неисправностей (в соответствии с требованиями SAE J1987). Различные данные, выдаваемые системой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) транспортного средства, могут быть считаны. Правила бортовая система диагностики III требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на панели приборов, когда компьютер обнаруживает неисправность: система управления выбросами / компоненты силовой установки J2012 DLC3 (ref-649263-S13608358292014081400000)
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ТСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, было ли соотношение воздух/топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream записывает данные стоп-кадра в 5 различных случаях: 1) 3 раза перед установкой расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке расшифровка кода ошибки и 3) один раз после установки расшифровка кода ошибки. Эти наборы данных могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь в поиске причины неисправности или в определении того, был ли расшифровка кода ошибки вызван временной неисправностью.
5. Проверить диагностический разъём (диагностический разъём) 3 (DLC3) Проверить разъем 1. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [08 / 2013 -] " DLC3 (ref-649249-S38944947632014081400000)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверить, что при включении выключателя зажигания МИЛ горит. Если МИЛЬ не светится, то есть проблема в цепи МИЛА. Обратитесь к разделу " Цепь МИ [08 / 2013 -] ".при запуске двигателя следует выключить МИ. (ref-649439-S30354567032014081400000)

Как проверить / очистка расшифровку кода ошибки [08 / 2013 -]

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые расшифровка кода ошибки не сохраняются, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаруживает тот же сбой снова во время второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить DEC(ы) и данные стоп-кадра, а затем записать их. Ознакомьтесь с подробной информацией о DECT (ах). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART [08 / 2013 -] ". (ref-649263-S05189739442014081400000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DTS) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей.
3. Время включения / выключения двигателя: даже если не выполняется следующая процедура, то в течение 25 минут происходит выключение всех переключателей зажигания (при торможении на оборотах в минуту) или включение других переключателей привода. Если во время 3 последовательных ездовых циклов не обнаружено никаких неисправностей, то включается еще один переключатель управления зажиганием. DLC3 Проверить, что постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные коды неисправностей не были устранены, выполнить универсальную поездку снова. Постоянные коды неисправностей очищаются по завершении универсальной поездки.

Схема №51

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки обнаруживаются с помощью 1 логики обнаружения отключения.
2. Проверить MODE PROCEDURE Проверить, что следующие условия выполнены: Включить режим управления двигателем 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения на P или N. A / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующее меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / проверить Mode. (ref-649263-S17762343522014081400000)

Список данных / активное тестирование [08 / 2013 -]

1. Датчик оборотов двигателя: Номинальный диапазон вращения - 0 ° С, Номинальная частота вращения вала - 30% (макс. скорость движения / мин.: 0 км / ч (0 миль / час). Макс.: 255 км / ч. (158 миль / ч.). Фактическая скорость движения автомобиля - Двигатель Скорость / мин.: 0 об / мин, макс.: 16383.75 об / мин. от 550 до 800 об / сек.: холостой ход - расчетная нагрузка по блок управления двигателем / мин. 100% VTA1 Индикатор Vl Монитор / датчик подачи воздуха не вкл. - АВЛ / АВР монитор для контроля расхода воздуха - 2-й сенсор AVL или АВТ педаль тормоза включен: Нажат выкл / обогрев монитора: Включен режим проверки топлива - SPD Тест Результат проверки режима для датчика скорости движения автомобиля / Компл / Инкпл - Комплектующие Компоненты монитор / 0: АВК, 1: Отказ - Полный Cmpl - - VEPL монитор, датчик расхода воздуха / EVAP монитор, сенсор (не Avl или Avail) - - EVAPT монитор с подогревом топлива / Compl - - Подогретый катализатор, Compa контроль / not Aval Mcpl контроль - Mx клемма: Mc lo M + Mkp o T + Tk о + to F + / Tcl oo C + Va t H-ro X-Tc e R ao L-T eo Tp m t (MMIL).o O c t Mm M(-m+ t t • M/ M. e после коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Макс. температура на входе в цилиндр: + 40 ° C (макс.) -допустимая скорость вращения двигателя: -175 об / мин (мин.: 0 км, макс.: 65535 км (40723 мили) Эквивалентное время после коды неисправностей - цикл прогрева при dtc цикл прогревания после расшифровка кода ошибки очищен / мин.: + 0, макс. 255 - количество циклов прогрева после DCS TE1 TE1 DLC3 СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование TECHSTREAM для считывания списка данных может привести к считыванию значений или состояний переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что периодические условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе поиска неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 P0705 (ref-649483-S17438241282014081400000) 140°C): цепь датчика закорочена Положение дроссельной заслонки от электронный впрыск топлива Регулировка положения рукоятки регулятора / Мин.: 0%, Макс.: 100% - состояние переключения на угол открытия дросселя по блок управления двигателем Акселератор Положение от Еfi- Абсолютное положение педали / Мин.: 0.50 об / мин: 100.- - SPD (NT) Входная частота вращения турбины / мин.: 0, Макс. См. " Подсказка расшифровка кода ошибки P0705: Диапазон передачи Датчик Неисправность (PRNDL вход) [08 / 2013 -] " Переключение Sw Статус (R диапазон) Включение и выключение переключателя положение парковки/нейтрали Состояние / вкл.: Рычаг переключения находится в положении R OFF: рычаг переключения не находится в состоянии R, когда положение рычага переключения отображается на Techstream отличается от фактического положения, см. P0705 (ref-649483-S17438241282014081400000)(ref-649483-S17438241282014081400000) См. " расшифровка кода ошибки aptagx0: Диапазон передачи Датчик 40 Состояние неисправности (PRNDL Вход) [08 / 2013 -] " Переключение вверх Sw Состояние переключения вверх / включено или выключено вкл.: Постоянно переключать в положение " + " (переключение вверх) выкл. + (переключение наверх) -переключатель переключения вниз P0705 P0705 (ref-649483-S17438241282014081400000)(ref-649483-S17438241282014081400000) 80°C не Соответствует температуре окружающей среды при отключении соленоида / 4-й соленоидный клапан: ВКЛ. / ВЫКЛ.В ключение электромагнита: + 40 ° С (-40 ° Ф) " или " + 215 ° К (+ 419 ° ф) ", температурная цепь датчика ATF разомкнута или закорочена NT Напряжение на входе датчика частоты вращения турбины выходное напряжение / мин.: 0 В, макс.: 5 В Переключатель напряжения на выходе датчика скорости переключения редуктора: мин. / В:
2. Нажать кнопку переключения на более высокую передачу, чтобы выполнить активные испытания. Переключите переключатель " Переключение diagnostic values to perform активно тесты. vsvs, activators и other items to operated without Снятие any parts. This non-intrusive functional проверка can be very become been oppeared before. Выполнение активных испытаний раньше времени. Список данных может быть отображен при помощи переключателя зажигания. DLC3 При этом соленоид ВЫКЛЮЧЕН. [Состояние транспортного средства] 50 км / ч (30 миль в час) или менее Включение электромагнита (SL1) Включение соленоида переключения передач: 1 вкл. / выкл. [Условие движения] Выключение двигателя: P или N Включение электромагнитного клапана. SL1 SL2 SL2 SL3 SL3 SL4 SL4 ПОДСКАЗКА ВКЛ / ВЫКЛ.ЗНАЧЕНИЕ 2013: Нет действия (нормальный режим работы) ВЫКЛ. давление в линии вверх (при выполнении активного теста " Включить соленоид (ТА) ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на отключение соленоида ТА. [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено IDL: Включено Подключить Tc и xtag0 Подключает и отключает Tс и tag1. TE1 TE1 TE1 (ref-649263-S08760225872014081400000)

Карта диагностических кодов неисправностей [08 / 2013 -]

HINT

1. Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается сообщение DAC, проверить компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к сервисной информации.
2. Если указано несколько подозрительных областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Проблемная область» таблицы.
3. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. * 2: " расшифровка кода ошибки stored " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запоминает код неисправности в том случае, если TSM обнаруживает условие обнаружения DTS.
5. Эти датчики могут выводиться при повреждении сцеплений, тормозов, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА.