Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I рестайлинг (2012-2017)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U660F) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U660F) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Venza I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 229 иллюстраций ~44 мин чтения

Установка [08 / 2013 -]

  1. УСТАНОВИТЬ ВИНТ С НЕЙТРАЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ *, соединить муфту вала переключения нейтрали 13. Переместить рычаг переключения передач в положение N. Выровняйте выступы переключателя положения " парковка / нейтраль ". ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Выступ Установить переключатель положения " стоянка / нейтрали " на вал управления 2 болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой переключателя положения парковки не допускается удалять грязь или ржавчину на установочной части вала. Убедиться, чтобы установить выключатель
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кронштейн воздухоочистителя 3-мя болтами. Момент затяжки: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) Установить хомут электрожгута.
  3. УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 72
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 2
  5. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 2. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 74
  6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 102
  7. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION См. шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  9. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №1299
Схема №1300
Схема №1301

Удаление [08 / 2013 -]

ПримечаниеПри замене деталей автоматической сборки коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-649261-S09989122732014081400000)

Схема №1302
Схема №1303
Схема №1304
Схема №1305
Схема №1306
Схема №1307
Схема №1308
Схема №1309
Схема №1310
  1. УДАЛИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ трансмиссия HINT: См. шаги от " Восстановление хладагента из холодильной системы " до " Удаление двигателя в сборе с помощью трансмиссия ". См. " УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] ". (ref-649401-S41585789952014081400000)
  2. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ЛЕВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ [08 / 2013 -] - Шаг 4
  3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ПОДСКАЗКА ПРАВАЯ: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА
  5. СНЯТЬ РУЛЕВОЕ ЗВЕНО В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 11
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 69
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 7
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 79
  9. СНЯТЬ ОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ЖЕСТКОСТИ (см. " ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 80 ") (ref-649401-S06012103622014081400000)
  10. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 6
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отвернуть 2 болта и отсоединить 2 жгута проводов от автоматического узла трансмиссия. Отделите разъем стояночного / нейтрального положения переключателя в сборе и 7 зажимов жгутов проводов от автоматической сборки transaxel.
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ГИБКОГО ШЛАНГА Вывернуть болт и подузел кронштейна гибкого шланга из левого подузла корпуса распределительного вала, вынуть пробку суфлирования № 1 (ATM) из подузлов кронштейна гибких шлангов.
  13. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 11 болтов и автоматическую сборку трансмиссии с двигателя в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения 2-х стук-штифтов, не проводите между автоматической сборкой трансмиссии и узлом двигателя.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  15. СНЯТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Снять узел гидротрансформатора с узла автоматической трансмиссии.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя с узла автоматической трансмиссии.
  17. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять 4 болта и 4 скобы зажима электрожгута с автоматической трансаксельной сборки.
  18. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Снять 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с узла автоматической коробки передач.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ОТВЕРСТИЯ СПИДОМЕТРА (ATM) Вынуть болт и подузел крышки приводного отверстия спидометра из узла автоматической трансмиссии, снять уплотнительное кольцо с подузла крышки ведомого отверстия скоростемера.
  20. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Сдвинуть зажим и отсоединить выходной шланг маслоохладителя № 1 от автоматического узла трансакселя.
  21. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Сдвинуть зажим и отсоединить впускной шланг маслоохладителя № 1 от узла автоматической трансмиссии.
Схема №1311
Схема №1312
Схема №1313
Схема №1314
Схема №1315
Схема №1316
Схема №1317
Схема №1318
Схема №1319
Схема №1320
  1. ПРОВЕРКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вычесть шлицы входного вала и рабочего колеса турбины на толщину, равную 3 дюйма. Зацепить шлицами вал статора и статор при повороте узла гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Если шлицам вала статора трудно войти в контакт со шлицевыми деталями статора, сдвинуть узел гидротранс назад примерно на 10 мм и ввести шлиц при вращении узла гидротранспортера. Повернуть узел гидротерминатора для сцепления ключа шестерни привода масляного насоса в паз на узле гидротрансекционного преобразователя. Если трансмиссия установлена на двигателе в сборе с недостаточно вставленным гидротрансформатором, то может быть повреждена. ПОДСКАЗКА: Если U660F используется с 2GR-FE, стандартная глубина установки составляет 14 мм (0 551 дюйма) или более.
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Подсоединить входной шланг маслоохладителя № 1 и сдвинуть зажим для его закрепления.
  4. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Подсоединить выходной шланг маслоохладителя № 1 и сдвинуть зажим для его закрепления.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ (ATM) Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его в подузел крышки отверстия, управляемого спидометром (АТМ). Болтом установить подузл крышки отверстия с приводом от скоростемера на узел автоматической трансмиссии. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить на 2 болта кронштейн троса управления коробкой передач № 1 в сборе с автоматической трансмиссией. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 скобы зажима жгута проводов на автоматический трансаксель в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт-сила)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя на автоматическую коробку передач с помощью трех болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ УЗЕЛ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСИАЛЬНЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ в СБОРЕ: болт с усилием затяжки 43 мм. (Болт с моментом затяжки 64 мм), болт со смазкой для автоматического привода (болты с резьбой типа " винт-гайка " *).также на болте с резьбовым соединением (болт без резьбы, длина болта с резьбовыми соединениями типа " шток-гайковерт "). Нанести клей на 2 или 3 нитки на концах болта. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клеевой клей Toyota неподдельный клей 1344, три связки 1344 или аналог Установить болт. Болт (D) Крутящий момент: 46 Н * м (469 кгс * см, 34 фута * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Длина болта: болт (Д): 41 мм (1,61 дюйм)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ГИБКОГО ШЛАНГА Установить болтом подузел кронштейна гибкого шланга на головку цилиндров двигателя Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить пробку суфлирования № 1 (АТМ) в подузл кронштейна гибких шлангов.
  12. УСТАНОВКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Подсоединить зажимы 7 жгутов проводов и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения к автоматическому узлу трансмиссия. Установить 2 жгута проводов на автоматический узел transaxe с помощью 2 болта. Болт А Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Болты В крутящий момент - 8,4 Н · м (86 кгс * км, 74 дюйм * фунт-сила)
  13. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 1
  14. УСТАНОВИТЬ ОПОРНУЮ ПЛИТУ ЖЕСТКОСТИ (см. раздел " МОНТАЖ [08 / 2013 -] - Шаг 8 ") (ref-649401-S12260941072014081400000)
  15. УСТАНОВКА впускной коллектор. См. раздел МОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 9
  16. УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 1
  17. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 20
  18. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ ЗВЕНО В СБОРЕ. См. УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 3
  19. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА
  20. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА No1 ЛЕВЫЙ согласно МОНТАЖНЫМ [08 / 2013 -] - шаг 5
  21. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.
  22. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С трансмиссия HINT: См. шаги от " Установить двигатель в сборе с трансмиссия " до " Проверить сигнал датчика скорости ". См. " УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 29 ". (ref-649401-S12260941072014081400000)
  23. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали для автоматической сборки коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-649261-S09989122732014081400000)
Схема №1321
Схема №1322
Схема №1323
Схема №1324
Схема №1325
Схема №1326
Схема №1327
Схема №1328
Схема №1329
Схема №1330
Схема №1331
Схема №1332
Схема №1333
Схема №1334
Схема №1335
Схема №1336
Схема №1337
Схема №1338
Схема №1339
Схема №1340
Схема №1341
Схема №1342
Схема №1343
Схема №1344
Схема №1345
Схема №1346
Схема №1347
Схема №1348
Схема №1349
Схема №1350
Схема №1351
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
Схема №1362
Схема №1363
Схема №1364
Схема №1365
Схема №1366
Схема №1367
Схема №1368
Схема №1369
Схема №1370
Схема №1371
Схема №1372
Схема №1373
Схема №1374
Схема №1375
Схема №1376
Схема №1377
Схема №1378
Схема №1379
Схема №1380
Схема №1381
Схема №1382
Схема №1383
Схема №1384
Схема №1385
Схема №1386
Схема №1387
Схема №1388
Схема №1389
Схема №1390
Схема №1391
Схема №1392
Схема №1393
Схема №1394
Схема №1395
Схема №1396
Схема №1397
Схема №1398
Схема №1399
Схема №1400
Схема №1401
Схема №1402
Схема №1403
Схема №1404
Схема №1405
Схема №1406
Схема №1407
Схема №1408
  1. ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ С помощью отвертки вынуть шланг свечи суфлирования из корпуса трансакселя Отверткой вывернуть штепсель № 1 (ATM) и пробку-сапун № 2 (АТМ) из шланга пробки-суфлера ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Заглушка-сапунчик (атм) * 2 Шланг свечи-сапуна * 3 № 2 Вилка-сапун (атер) * 4 Кольцо-патрон при помощи шурупа
  2. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Удалить правильно гайку, шайбу и рычаг вала управления коробкой передач из подсборки ручного рычага клапана. Вынуть 2 болта и установить переключатель нейтрального положения в сборе из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием узла переключателя стояночного / нейтрального положений удалить грязь или ржавчину на установочной части подузла вала рычага ручного клапана. Убедиться, что не удалось снять узел переключателя стояточного / нулевого положения прямо по подузлу вала ручного рычага вентиля, соблюдая осторожность во избежание деформирования пластины.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Вынуть муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника) из корпуса трансакселя. Вывинтить уплотнительное кольцо из штуцера трубки масляного охладителя (патрубок выходного масла).
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Снять муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника) с корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора).
  5. СНЯТЬ ВИЛКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть из корпуса трансаксела 3 пробки картера трансакселя № 1 С помощью отвертки снять 3 уплотнительных кольца с пробок корпусов трансакселей 3 № 1. Шестигранным торцевым ключом 6 мм вывернуть из корпуса трансмиссии 3 пробки чехла трансакселов № 1.вывинтите прокладку с каждой из пробок картеров трансаксилей 3 № 1.
  6. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите автоматическую сборку трансмиссия деревянными блоками.
  7. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КАРТЕР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ Текст с помощью шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть пробку перелива из подузла маслосборника автоматического картера трансакселя. Удалить прокладку из пробки перелива. Используя шестигранный торцевой ключ 6 мм, вынуть трубку заливки масла коробки передач № 1 из подсборки масляного поддона автоматического трансаксела. Отвернуть 18 болтов, подузел масляного противня автоматической трансаксели и масляную прокладку поддона автомата трансмиссия из корпуса трансмиссии * Вынуть магниты КПП 2.
  8. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Вынуть 2 болта и узел масляного фильтра корпуса клапана из узла корпуса клапана трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-образное кольцо
  10. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии в сборе с картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссий соблюдать осторожность, чтобы датчик вращения трансмиссии и картер трансмиссии не мешали друг другу.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки коробки передач с коробки передач.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  13. ТЯГОВЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 2 Упорный ролик в сборе, Снять сменную заглушку с заднего картера крышки ТРАНСШЛ. Вынуть прокладку из сменной заглушки. Снять автоматические втулки корпуса трансшлюза 3 № 1 с заднего субсбора крышки трансшлэ. При помощи отвертки извлечь 3 уплотнительных кольца из автоматических крышек трансшлейса 3 № 1.удалить 14 болтов с заднего чехла трансшеля в сборе с помощью латуни T30 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Оборот * 2 Удерживать SST: 09319-60020
  14. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять прямую многодисковую муфту в сборе с коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник * 2 Прямая многодисковая муфта в сборе Извлечь упорную игольчатую роликовую опору из прямой многодисковой муфты в сборе.
  15. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ С СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНЕЙ В СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, выведите стопорное кольцо из прямого многодискового узла сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо ПОДСКАЗКА * Использовать кусок ткани для предотвращения отлета стопорного кольца. Извлечь задний планетарный узел солнечной шестерни из прямого многодиапазонного узла муфты. Снять упорный роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с прямого многодиски в сборе.
  16. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 6
  17. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунный брус и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансаксиля с картера трансакселя.
  18. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
  19. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и передний маслонасос в сборе из картера трансмиссии. Вынуть уплотнительное кольцо из переднего маслонасоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительное кольцо Снять обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора в сборе под приводом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ • 1 Обойма упорных игольчатых роликов Снять упорный игольчатый роликовый подшипник с гайки ведущей шестерни счетчика Текст в картере * 1 Упорный игольный подшипник трансо-осевое кольцо Удалить.
  21. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего маслонасоса с узла переднего масляного насоса.
  22. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с переднего маслонасоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Вынуть 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины из переднего масляного насоса ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1НО3 Тормозной фланец * 2но3 тормозная пластина * 3нотормозный диск
  23. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 4
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
  25. СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 обойма упорных игольчатых роликов * 2 упорные игольчатые роликовые подшипники
  26. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев для установки стопорных колец, снять узел планетарной солнечной шестерни с узла планетарной шестерни под приводом.
  27. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 5
  28. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 3
  29. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с переднего маслонасоса в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с подузла входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорных игольчатых роликов * 2 Упорный игл роликового подшипника * 3 кольцо масляного уплотнения входного вала * 4 Подузел впускного вала при помощи отвертки, вынуть 3 кольца масляных уплотнений входного вала из подузлов входного вала отверткой.
  30. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с переднего масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорный игольный роликовый подшипник. из передней сборки маслонасоса.
  31. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Отверткой снять с переднего маслонасоса в сборе 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза Текст на иллюстрации * 1 Стопорное кольцо * 2 Стопорный кольцо тормоза Снять с переднего масляного насоса в сборе фланец тормоза № 1, 4 тормозных диска № 1 и 4 тормозные пластины № 1 Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Фланец тормоза * 2 № 1 Тормозная пластина * 3 № 1 Тормоз дисковый
  32. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 7
  33. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB сборка Снять 3 подузла возвратной пружины второго тормозного поршня с переднего масляного насоса в сборе.
  34. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND См. шаг 8
  35. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой передний маслонасос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  36. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с картера трансмиссии.
  37. СНЯТЬ ГАЙКУ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ.SST: 09930-00010 Повернуть подузел вала рычага ручного клапана на 2 паза против часовой стрелки для установки его в положение P, как показано на иллюстрации. Используя SSTM снять гайку приводной шестерни контрпривода с переднего узла планетарной зубчатой передачи. SSТ: 09387-00130
  38. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Повернуть подузел вала рычага ручного клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Снять ведомую шестерню счетчика с картера трансмиссии.
  39. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять передний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ВИТОК * 2 ВЫДЕРЖКА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ: 09950-00030 ИЗ НЕРЖ.СТАЛИ: 09 950-000 10 9 51-00400
  40. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять с ведомой шестерни контрпривода задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка SSD: 09950-40051 09951-04010 09952-010 09953-04020 09954-04010 03955-04071 09957-040
  41. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
  42. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
  43. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
  44. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки парковки * 2 собачка парковочной блокировки * 3 пружина * 4 штифт собачки стопора парковки
  45. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  46. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Извлечь одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборке с планетарной кольцевой шестерней * 2 упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорную иглу роликового подшипника с переднего узла планетарной передачи.
  47. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 9
  48. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять планетарную кольцевую шестерню с одностороннего узла сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонний узел сцепления * 2 Фиксатор наружного кольца * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фиксатор наружного колеса с односторонней сборки сцепления.
  49. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарной кольцевой шестерни * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фланец планетарных кольцевых шестерен с планетарной коронной шестерни.
  50. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой снять стопорное кольцо с картера трансакселя Вынуть из чехла трансаксаля тормозной фланец № 2, 5 тормозных дисков № 2 и 5 тормозные пластины № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Тормозной фланц * 2 № 2 Пластина тормоза * 3 Тормозная пластина № 2
  51. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 11
  52. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Извлечь подузел 1-й и возвратной пружины тормоза заднего хода из картера трансоси.
  53. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 12
  54. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  55. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять переднюю планетарную передачу в сборе с картера коробки передач.
  56. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Данную процедуру выполняйте только при замене подшипника шестерни привода счетчика 09920 или картера трансмиссии 097.с помощью SST и пресса снять шестерню привода счетчика и внутреннюю обойму подшипника (задняя сторона) с картера коробки передач. SST: 09950-60020 09951-00710 SST- 09950- 7010 0995- 07100 Как показано на иллюстрации, равномерно завинтите 3 сервисные болты и оставьте зазор примерно 20,0 мм (0 787).
  57. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из картера трансакселя. Извлечь возвратную пружину тормозного поршня из чехла трансаксела ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Возвратная пружина тормозного поршневого поршня * 2 № 3 Тормозной поршневой Извлечь тормозной поршень № 3 из картер трансмиссии.
  58. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с коробки передач.
  59. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Удалить подузел штока парковочного замка из подузла вала ручного рычага клапана. СОВЕТ: Совместите паз с пазами на подузле вала рычага ручного клапана, чтобы снять подузл штока стояночного замка.
  60. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РУЧНОГО ВАЛА РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев вынуть пружину фиксатора вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя. Извлечь подузел вала ручного рычага крана из корпуса трансмиссии.
  61. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №1409
Схема №1410
Схема №1411
Схема №1412
Схема №1413
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
Схема №1418
Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
Схема №1422
Схема №1423
Схема №1424
Схема №1425
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты очистителя трансмиссионного масла для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в подузле поддона картера автоматической коробки передач и на магнитах очистителя трансмиссии, чтобы определить, какой тип износа произошел в узле автоматической коробки скоростей: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипников, зубчатых колес и пластин Латунь (немагнитная) Износостойкость втулок
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор на конце подузла входного вала. Люфт на конце 0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ПОДУЗЕЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок подузла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25.525 до 25.546 мм (от 1.0049 до 1.0057 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25.546мм (1,0057дюйм) В случае, если внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел планетарной коробки передач.
  4. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности тормозных дисков № 3, тормозных пластин № 3 и тормозных фланцев № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 3 или даже повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 3 Перед сборкой новых тормозных кругов № 3 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  5. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С помощью щупа измерить зазор между узлом планетарной передачи под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить узел планетарной зубчатой передачи под приводом.
  6. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) максимальный внутренний диаметр 25 601 мм.
  7. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Проверить, не изношены или перегорели контактные поверхности тормозных дисков № 1, тормозных пластин № 1 и тормозного фланца № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 1 или даже при повреждении части канавки заменить все тормозные диски № 1.перед сборкой новых тормозных кругов № 1 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  8. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину 3-х подузлов возвратной пружины 2-го тормозного поршня, включая гнезда для пружин. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0 939 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной рессоры 2-й тормозных поршней.
  9. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Временно установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную кольцевую передачу. Убедиться, что односторонняя муфта в сборе свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонняя сцепка в сборе не работает нормально, заменить ее.
  10. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между сборкой планетарной шестерни и каждой ведущей шестерней в точках A и B. - Стандартный зазор Точка A от 0,23 до 0,59 мм (0,00906 до 0,0232 дюйма) Точка B от 0.16 до 0,66 мм (от 0,00630 до 0,2259 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить сборку планетарной зубчатой передачи.
  11. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Проверить, не изношены или не обгорели контактные поверхности тормозных дисков № 2, тормозных пластин № 2 и тормозного фланца № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо тормозного диска № 2 или даже поврежденной части канавки заменить все тормозные диски № 2 Перед сборкой новых тормозных кругов № 2 замочите их в АТФ не менее чем на 15 мин. При необходимости заменить.
  12. ОСМОТР 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину подузла 1-й и обратной возвратных пружин тормозов вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 621 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины тормоза первого и обратного хода.
  13. ОСМОТР ЗАЗОРА № 2 34 ТОРМОЗ С помощью циферблатного индикатора 0.33 измерить зазор тормоза № 2 0.3 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  14. ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 34 ТОРМОЗ С помощью циферблатного индикатора 3.5 0.33 измерить зазор тормоза № 1 0.3 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0 807 до 0 974 мм (от 0,0318 до 0,0383 дюйма) СОВЕТ: замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня № 1 составляет приблизительно 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует указанному значению, выбрать соответствующий фланцу № 1
  15. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА № 3 Тормоз: С помощью тормозного суппорта № 0.02 Размер поршня * Указать на рис. (размер А) расстояние, показанное на рисунке, в то время как зазор 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) приложен к фланцу тормоза № 3. ПОДСКАЗКА: Измерить величину А в 3 точках, где диаметр тормозного фланца № 3 составляет приблизительно 166 мм (6,54 дюйма) и рассчитать среднее значение. 3 ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА: ММ (ВНУТР.) Марка Толщина 38 3.80 (0.150) 39 3.90 (0.194) 40 4.00 (0.187) 41 4.10 (0.1.1) 42 4.20 (0.165) 43 4.30 (0 169)
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить узел прямой многодисковой муфты в сборе на задний подузел крышки трансмиссии. Убедиться, что поршень перемещается при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить узел прямого многодискового сцепления на задний подузел крышки трансмиссии. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
Схема №1440
Схема №1441
Схема №1442
Схема №1443
Схема №1444
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
Схема №1448
Схема №1449
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
Схема №1464
Схема №1465
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
Схема №1476
Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить каждое положение и направление установки подшипника (поз.172.8). Отметка 78.28 Диаметр передней обоймы внутри / снаружи мм (дюйм) Диаметр упорного подшипника внутри / наружу мм (дюймов) Задняя обойма Внутренний / снаружи мм- (дюймы) А - 57.9 (2.28) / 75.2 (2.96) - В - 29.3 (1.15) / 48.8 (1.92) 33.1 (1.30) / 48 (1.29 C 66.7 (62.63) / 821
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть губку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана смазкой Мр. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение вала ручного рычага клапана на картер трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00230 SSP: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0197 до 0,0197 дюйма).
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите масляное уплотнение вала рычага ручного клапана при установке подузла рычага ручного крана на корпус коробки передач. Используя клещи с игольчатым наконечником, установить пружину фиксатора штока рычага ручного вентиля на корпус трансмиссии.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Совместите паз с пазами на подузле вала рычага ручного клапана и установить подузел штока стояночного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на коробку с коробкой передач при помощи болта. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить подузл пружины ручного фиксации, а затем крышку.
  6. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШНЕВОЙ ШТОК тормозного поршня Прижмите контактную поверхность картера трансаксельного тормоза с помощью АТФ тормозную колодку № 2. Смазать тарель тормозной колодки № 3 при помощи АТФ.З ащите пружину рессоры Возвратная планка на корпус трансакселя: отожмите тарельчатую втулку стопора Тарельчатый диск к корпусу трансаксела двумя болтами. Вдавить поршень тормоза № 3 в картер корпуса трансаксиля. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильном расположении стопорного кольца в канавке корпуса трансаксела. Обязательно сориентируйте защелкивающееся кольцо так, чтобы края не выступали в один из вырезов на возвратной пружине тормозного поршня, как это показано на рисунке.
  7. МОНТАЖ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА СО СТОРОНЫ СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Эту процедуру следует выполнять только при замене подшипника шестерни привода счетчика 09927 или картера коробки передач 09920. Используя SST и пресс, установить на картер коробки передач новый подшипник ведущей шестерни счетчика 11 и новое стопорное кольцо 51. SSD: 09950-60020 09951-01030 SST: 09 950-7010 9 51-07100 С помощью SST- установить новую внутреннюю обойму (передняя сторона), а также внутреннюю обоймы (задняя сторона) для привода КПП:
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и пресса установить переднюю планетарную зубчатую передачу в сборе на картер трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 о-кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 2 в картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения о-колец.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПЕРЕВЕРНУТЬ ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ с защелкиванием. Установить 1-й и обратный подузлы возвратной пружины тормоза в корпус трансмиссия. Поместить SST на 1-м и обратном подузлах пружины возврата тормоза и сожмите 1-ый и обратный подпружиненный подузел тормозов, используя для этого пресс. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда 1-ой и обратный возвратный подузл пружины тормоза находятся заподлицо с защелкой.
  11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить защелкивающиеся диски 5 № 2, 5 тормозных пластин № 2 и фланец тормоза № 2 в картер трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Тормозной фланец * 2 № 2 Тормоз пластинчатый * 3 № 2 Дисковый тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски номер 2, тормозные пластины номера 2 и тормозной фланц № 2 установлены правильно в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо для того, чтобы провернуть корпус трансаксела.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 13
  13. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой зубчатой передачи на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса * 3 Планетарная кольцевая шестерня С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что защелкивающее кольцо правильно расположено в канавке планетарного зубчатого венца.
  14. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить фиксатор наружного кольца на односторонний узел сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Держатель наружного кольца * 3 Планетарный зубчатый венец Установить планетарное кольцевое колесо на одностороннюю сборку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что односторонняя сборка сцепления расположена в правильном направлении, как показано на рисунке.
  15. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ КОЛЬЦО Правильно установить упорный игольчатый роликовый подшипник с АТФ и установить его на передний планетарный редуктор в сборе. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (IN.) - Внутренний зазор Снаружи 62.5 (2.46) 80.8 (3.18) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить упор игольчатого роликового подшипника так, чтобы была видна окрашенная сторона кольца. Установить одноходовой узел сцепления с планетарным зубчатым колесом на корпус трансакселя. ТЕКСТ на рисунке * 1
  16. УСТАНОВИТЬ МОМЕНТ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка установить на картер коробки передач новую наружную дорожку качения заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00650 SSR: 09550- 70010- 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать кожух ролика заднего конической шестерни счетчика так, чтобы не было зазора между наружной дорожкой качения любого зубчатого колеса ведомой передачи контрпривода задней шестерни заднего коника.
  17. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку парковочного замка на корпус трансактора с помощью вала собачки парковочного фиксатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки стояночного замка * 2 Собачка парковочного блокировки * 3 Пружина * 4 Штифт стопора парковки Установить штифт защелки парковочного блокиратора в корпус трансакселя. Установить пружину на собачку стояночной блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что один конец пружины установлен в отверстие корпуса концевого фиксатора, а другой стопорный фиксатор находится в корпусе трансаксела.
  18. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка в картер трансактора.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на корпус трансакселя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить болтом зажим вала собачки на корпус трансоси. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на ведомую шестерню счетчика новый задний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00420 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник заднего конического ролика зубчатого колеса контрпривода так, чтобы не было зазора между задним коническим подшипником и ведомым колесом контрприбора При наличии какого-либо зазора нельзя правильно измерить крутящий момент поворота ведущей шестерни одной из шестерен.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на ведомую шестерню счетчика новый передний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00530 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник переднего конического ролика ведомой передачи счетчика так, чтобы не было зазора между передним коническим подшипником ведущей шестерни ­ ки счетчика и зубчатым колесом счетчика. При наличии какого-либо зазора невозможно правильно измерить крутящий момент вращения приводной передачи привода счетчика.
  23. УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Установить ведомую шестерню счетчика на картер трансмиссии.
  24. УСТАНОВИТЬ st ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА 132 Постепенно поворачивать подузел вала ручного клапана на 180 л.с. 2 зазора против часовой стрелки для установки его в положение P, как показано на иллюстрации. С помощью SST установить новую гайку зубчатого колеса контрпривода. SST: 09387-00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1223 кгс * см, 88 фут * фунт) Повернуть подузл вала ручного вентиля на 2 зазоров по часовой стрелке для установки ее в положение N, показанное на рис.
  25. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  26. УСТАНОВКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить кожух переднего дифференциала в картер трансмиссии.
  27. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 1 на передний масляный насос в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения о-колец.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND Установить 3 подузла возвратной пружины 2-го тормозного поршня на передний масляный насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на выступах переднего масляного насоса в сборе установлены подузлы возвратных пружин 3-го поршня тормоза.
  29. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Правильно установить 2-е пружинное кольцо тормозного диска в сборе, 4 тормозные пластины с защелкиванием № 1 и фланец тормоза № 1 на передний масляный насос в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Фланец тормоза * 2 № 1 Тормозная пластина * 3 № 1 Тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тормозные диски № 1, тормозные пластинки № 1 а также фланец тормозного механизма № 1 установлены в правильном порядке. Обязательно установить фланец торможения № 1 в нужном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить стопор стопорного кольца защелкивающегося тормоза в сборе сверху. Используя отвертку, можно установить стопорное кольцо на передний масляный насос в сборе, как показано на иллюстрации (# 2). ВНИМАНИЕ: Подтвердите, что стопорное кольца правильно расположено в канавке переднего масляного насоса в сборе. Убедиться в том, что выступающая часть упорного кольца выровнена с вырезом (№ 2) передней маслонасосной сборки, показанным на иллюстрации для того чтобы удалить защелкивающее кольцо.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 14
  31. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на передний узел масляного насоса. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольной роликовый подшипниковый подшипник * 2 Нижнее планетарное солнечное зубчатое колесо ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (ДЮЙМ) - Внутренняя наружная шестерня Подшипник 57,9 (2,28) 75,2 (2,96) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить напорный игольный ролик, чтобы передняя сторона закаленного масла была окрашена.
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 новых кольца масляного уплотнения входного вала с АТФ (1.30) и установить их на подузел входного вала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кольцо ролика упорной иглы * 2 Подшипник валика упорного игольчатого подшипника * 15 Маслосъемное кольцо входного вала * 4 Подузел ведущего вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте зазор колец масляных уплотнений входного вала слишком сильно. Покройте игольчатый подшипник и обойму упорного ролика упорного вала ATF.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя расширитель стопорных колец, установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел планетарной солнечной шестерни * 2 Узел планетарной шестерни под приводом * 3 Стопорное кольцо С помощью расширителя стопорного кольца, устанавливать подузл планетарная солнечная шестерня к узлу планетарной коробки передач под приводом при раздвинутом стопорном кольце.
  34. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Поставить втулку упорного игольчатого роликового подшипника с АТФ и установить ее на узел планетарной зубчатой передачи тормозного механизма под приводом Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник и диаметр кольца: ММ (IN.) - Внутри снаружи Подшипник 62,8 (2,47) 82,2 (3,24) Кольцо 66,7 (2,63) 82,1 (3,23) Тяга ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить упорную игольчатую роликовую подшипниковую шайбу окрашенную сторону ролика так, чтобы она была обращена со стороной темпера.
  35. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на передний масляный насос в сборе.
  36. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить на передний масляный насос в сборе 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Тормозной фланец * 2 Тормозная пластина * 3 № 3 Дисковый тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки тормозных дисков № З, тормозных пластин № 3 в сборе и фланцев тормоза № 3 как указано в правильном порядке. С помощью отвертки установить маслосъемное кольцо к переднему насосу.
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 15
  38. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего маслонасоса с ATF и установить его в узел переднего масляного насоса.
  39. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Нанести новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник * 2 Покрытие упорного игольчатого роликового подшипника и дорожки качения упорной иглы АТФ.П одставьте упорный игольный роликоподшипник на гайку шестерни контрпривода. ДИАМЕТР: ММ (ИН.) - Снаружи подшипник 52,9 (2,08) 78,6 (прим.
  40. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциального механизма на корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазки дифференциала в корпус трансмиссионной оси до тех пор, пока она не соприкоснется со стопором. Установить зажим болтом с трубкой для смазывание дифференциала. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут. * лб) ПРИМЕЧАНИЕ. Между трубкой и зажимом должен быть зазор.
  41. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку в корпус трансакселя. Используя SST, установить на корпусе трансаксела новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 09950- 70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать между зазором трансаксиальным кольцом и наружной обоймы переднего конических роликовых подшипников ведущей шестерни зубчатых шестерен таким образом, чтобы не было никакого зазора.
  42. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 39 Удалить любую оставшуюся уплотнительную прокладку с контактных поверхностей корпуса коробки передач и картера КП. Установить корпус КП на картер КПП при помощи 20 болтов. Момент затяжки: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фут * фунт) Крутящий момент болта (Б): 23 Н • м (234 кгс * км, 17 фут. 2,2175 0,0275 (IN.) 0,0275 0 015 0,0250 Толщина Толщина 2 000 (0,0787) 2 275 (0,0896) 2 525 (0,0994) 2 775 (0 109) 2 025 (0,00797) 2 300 (0 906) 2 500 (0 100) 2 800 (0 110) 2,00,31 225 (0,0915) 2 252,50 875 (1 101) 2 875 010 120 625 (0,25 (0 017 120,80 825) 2,60,08
  43. Установить трансмиссия мин. Удалить все оставшиеся уплотнения Gf 3 с контактных поверхностей корпуса трансактора и корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что на контактных поверхностях нет ATF. Нанести на корпус трансаксаля FIPG. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 FIPG Genuine Seal Packing 1281, три Bond 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ.
  44. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 16
  45. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 17
  46. Установить кольцо ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в сборе. Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого ролика, видимое ATF, и установить их на прямое многодисковое сцепление. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА: ММ (IN.) - Внутренний наружный подшипник 28.8 (1.13) 46.9 (1.85) Дорожка 26.3 (1.04) 44.3 (1.74) ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Упорная игла Подпорный ролик * 2
  47. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Нанести на упорный игольчатый роликовый подшипник 0.04 мм и установить его на корпус трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорная игольчатая роликовая опора * 2 Прямая многодисковая муфта в сборе ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - Внутренний наружный подшипник 61.4 (2.42) 78.6 (3.09) Установить прямую многодисковую муфту в сборе трансосевого картера.
  48. Кольцо ЗАДНЕГО РОЛИКА трансмиссия крышка SUB. 3-х упорный подшипник с гайкой типа ".8x " Установить на заднюю втулку с резьбой SST и молоточком новую игольчатую роликовую опору с фланцем типа " Ts *.8l ". (поз. 1-6010 SST: 09950-70010 09951-07100 стандартная глубина от 21,5 до 21,9 мм (от 0 846 до 0 862 дюйма) нанести клей на 2 " T30 Нанести 3 новых уплотнительных кольца с резьбой ATF и установить их на корпус коробки передач. Примечание: убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Удалить любую оставшуюся уплотнительную прокладку с контактных поверхностей задней крышки коробки передач и корпуса коробки передач 81. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что на контактных поверхностях нет АТФ. Нанести FIPG на корпус КП. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт) Покрыть 3 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на 3 вилки корпуса автоматического трансакселя № 1. Установить заглушки корпуса автоматического транс-моста 3 № 1 на задний подузел крышки трансаксела.
  49. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  50. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрытие 2 новые прокладки коробки передач с ATF и установить их на коробку передач.
  51. УСТАНОВКА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Установить клапан коробки передач в сборе с ручным управлением на корпус трансмиссия с помощью 11 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) - длина болта Болт (A) 25 мм (0 984 дюйма) болт (B) 30 мм (1,18 дюйма) Винт (C) 35 мм (1.38 дюймов) Болты (D) 45 мм (1.77 дюйма) Обратить внимание, что при установке вала передачи (E 55 мм
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF и установить его на узел масляного фильтра корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или защемлено. Установить узел масляный фильтр корпуса клапана на узел корпуса клапана коробки передач при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф)
  53. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН НА БОЛТ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ К МАСЛОПРОВОДНОЙ МУФТЕ С РЕЗЬБОЙ ПОД КЛЮЧ № 1 И 3, прикрепите 2 клейких болта маслоочистителя к автоматическому масляному поддону. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит масляного картера Временно установить автоматический масляный поддон с прокладкой масляного поддона для автоматического трансмиссионного поддона 17-ю болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалить любое масло или смазку с контактных поверхностей корпуса трансаксельного поддона и автоматического масляного колпака. Крутящий момент: 1,7 Н * м (17 кгс * см, 15 дюйм * фунт) С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм установить перепускную заглушку и новую прокладку в подузел масляного поддона автоматической трансмиссии.
  54. УСТАНОВИТЬ № 1 КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ ВИЛКА крутящего момента 3. Установить 3 новые прокладки на корпуса трансакселя 3 № 1 12. Нанести клей на корпусы корпусов трансакселей 3 № 1. Клей Toyota неподдельный клей 1344, три клея 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: для обеспечения надлежащей герметизации корпусных пробок трансакселов 3 № 1 необходимо нанести клей на корпусные пробки трансаксилей 3 No1 и установить их в течение 10 минут после нанесения клея с помощью шестигранного ключа 6 мм
  55. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного охладителя). Установить муфту трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного радиатора) в картер трансакселя. крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  56. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника). Установить штуцер трубки масло- охладителя (патрубок выходного масля- охладителя) в картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  57. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С НЕЙТРАЛЬНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ *, выровняйте выступы переключателя нейтрального / нулевого положения правильно. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Выступ Установить рычаг переключения нейтрального положения в корпус коробки передач с двумя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой переключателя стояночного / нейтрального положений удалить грязь или ржавчину на ручном рычаге рычага клапана в сборе. Убедиться, чтобы установить рычаг стояночный
  58. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА ШЛАНГ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в заглушку № 2 суфлера (ATM).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Пробка-сапун (АТМ) * 2 Рукав пробки-суфлирования * 3 № 2 Заглушка-суфлёр (атм) * 4 Уплотнительное кольцо Установить пробку-сапун № 1 (атик) и гильзу-сапог № 2 к буксе дыхательного рукава.
Схема №1480
Схема №1481
Схема №1482
Схема №1483
Схема №1484
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту, указывающую крутящий момент 0,f. Нажать на зубья статора пальцем и повернуть его. Убедиться, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокирует при вращении против часовой стрелки. Если необходимо, очистить преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Заменить преобразователь, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Определить состояние гидротрансформатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Образец показывает максимально допустимое количество порошка во время переключения Очистить и проверить нижний охладитель крутящего момента и масляный трубопровод. Если осматривается гидротрансформатор или заменяется ATF, очистить маслоохладитель и болт масляного трубопровода. ПОДСКАЗКА: подайте сжатый воздух 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) во впускной шланг. При обнаружении в АТФ большого количества порошка добавьте новый АТР с помощью ковшового насоса и снова прочистите масляный охладитель и масляную магистраль, повредив болт.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей гидротрансформатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Точка измерения Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Проверить повреждение приводной пластины. Если биения не соответствуют спецификации или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину.
Схема №1485

ПримечаниеЕсли детали автоматической коробки передач заменяются, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-649261-S09989122732014081400000)

Схема №1486
Схема №1487
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-649249-S21669950452014081400000)
  2. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КАНАЛА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 17
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВПУСКЕ № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 19
  4. ИЗВЛЕЧЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УДАЛЕНИЕ [08 / 2013 -] - шаг 22
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 1. См. ДЕМОНТАЖ [08 / 2013 -] - шаг 23
  6. СНЯТЬ ТСМ Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем от ТКМ. Вывернуть 2 болта и ТМС из трансоси.
Схема №1488
Схема №1489
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить ТСМ на трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) Подсоединить разъем к ТКМ. Повернуть рычаг замка и закрепить разъем рычагом замка.
  2. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВПУСКЕ № 1. См. УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 70
  3. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 71
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 2. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 74
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА [08 / 2013 -] - шаг 102
  6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-649249-S21669950452014081400000)
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если были заменены детали автоматической коробки передач, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-649261-S09989122732014081400000)
Схема №1490
Схема №1491
Схема №1492
Схема №1493
Схема №1494
Схема №1495
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью ключа " TORX " (T30) вынуть 16 болтов и вал статора в сборе из корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни хранить в порядке разборки.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №1496
Схема №1497
Схема №1498
Схема №1499
Схема №1500
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. 0,11 IN57.0,45 мм до 0 115 IN0.55 мм Толщина 0 455.559 мм (0 456.0,54 мм) От 0 557 мм До 0,47 мм От 0,1 дюйма До 0,5 дюйма толщиной 0,45 мм. От 0,25 дюйма до 0,05 дюйма. От 0,00315 мм до 0,00590 дюйма. Если зазор больше максимального, заменить корпус масляного насоса и измерить боковой зазор обеих зубчатых колес с зазором 0,84 дюйма до 0 024 дюйма.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 113-43 138 мм (1,6974-1.6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 188мм (1.7003 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 22.500 до 22.526 мм (0,8858-0,8868 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22.570 мм (0.8886 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
Схема №1501
Схема №1502
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса.SST: 09350-32014 09351-32140 Масляное уплотнение, забитое в глубину -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) Покрыть кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что кольцевое уплотнение не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса размеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместите каждый стук вала статора с отверстиями в корпусе масляного насоса и установить вал статора на корпус масляного насоса. Используя гнездо " TORX " (T30), установить 16 болтов. Крутящий момент: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) - Длина болта Болт А 14 мм (0 551 дюйм) Болта B 26 мм (1,02 дюйм)
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
Схема №1503
Схема №1504
Схема №1505
Схема №1506
Схема №1507
Схема №1508
Схема №1509
Схема №1510
Схема №1511
Схема №1512
Схема №1513
Схема №1514
Схема №1515
Схема №1516
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Снять 12 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по переднему кольцевому зубчатому колесу дифференциала, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка SSST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 При помощи SST, извлечь наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха кожуха кожуха переднего дифференциального дифференциала 0999990-10- 308шим из корпуса TRANSAX8 и произвести регулировку наружной обоймы трансакса.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликовый подшипник переднего картера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка SSD: 09950-00020 SSM: 09 950-00030 SSТ: 9 950-60010 09951-00480 Используя SST, извлечь наружную обойму заднего конического роликового подшипника переднего картера из ТРАНСКМ-8: 008.
  4. УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя пробойник (3 мм) и молоток, удалить прямой штифт. ПОДСКАЗКА: Перед удалением прямого штифта снять его с пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни переднего дифференциального механизма и 2 упорных шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Снаружи: С помощью SST удалить сальниковое уплотнение переднего корпуса трансаксела из корпуса трансмиссия. SSD: 09308-00010 Внутри: Используя SSM, удалить сальник переднего корпуса трансмиссии из картера дифференциала. SS t: 09308- 00010
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение корпуса трансмиссия из корпуса трансмиссия. SS: 09308-00010
Схема №1517
  1. ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЛЮФТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1,50 Удерживайте картер дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт не должен превышать 0 070 мм. Поместить циферблатный индикатор под прямым углом к одному из зубьев боковой шестерни. Держите шестерню в картере дифференциала и измерить люфт боковой передачи. Стандартный люфт от 0,05 до 0,15 мм (от 0,00196 до 0,00591 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина 1,50 мм (0,0591 дюйм) 1,75 мм.
Схема №1518
Схема №1519
Схема №1520
Схема №1521
Схема №1522
Схема №1523
Схема №1524
Схема №1525
Схема №1526
Схема №1527
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте отверстия, а также установить прямой палец вала шестерню. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить на подставку картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Обратить внимание на то, что с помощью SST и пресса 0979установите в картер дифференциала новый задний конический роликоподшипник переднего дифференциального картера.90750. TRANSST: 09751-36010 SSD: 09950-70010 099951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте обойму подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SST и молоток, установить новое наружное кольцо заднего конического ролика кожуха переднего дифференциала 920 переднего дифференциального картера для Trans0050: TRANS- обеспечить зазор TRANS00850:
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09750 ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА нет, с помощью SST и пресса установить новый передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала на картер дифференциала. SST: 09751-30012 09710-04081 SST- 09950-60010 09951-00480 SCT: 09 950-70010 09 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник при установке обоймы внутреннего ролика.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ST Крутящий момент 33bf Установить подшипник дифференциала на корпус трансмиссии 0910. Очистить контактные поверхности корпуса коробки передач и корпуса трансмиссии. Установить корпус коробки передач на картер трансмиссии с помощью 20 болтов. Болт A Вращающий момент: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фут. * фунт-сила) Болты B крутящий момент: 23 Н • м (234 кгс * км, 17 * фунт / сила), используя SST 2,2115 0,0275 (IN.) Толщина 0,0285 0 850 0 825 (0 787) Толщину 2 000 (0,0876) 2 450 (0,0965) 2 675 (0 105) 2 025 (0,0797) 2 250 (0 886) 2 575 (0,0574) 2 700 (0 106) 2 010 (0,08807) 2 375 (0,00896) 2 500 (2 984) 2,72 (0 075 (2,1217) 2,08 (2,28) 2,00
  8. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Затянуть с помощью ATF и нагревателя кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте зубчатый венец более чем на 110 ° С (110°C.).чистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциального механизма. Выровняйте метки совмещения, быстро установить кожух кольцевого колеса переднего перепада. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обратить внимание: не устанавливать болты во время горячей затяжки 120 см.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить масляный уплотнитель. SST: 09316-10010 SST- 09950-70010 09951-07100 Масляное уплотнение, забитое в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность направления установки масляного уплотнения.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия 5.5 мм Внутри: нанести смазку Mp на фланец 09949 сальника переднего корпуса трансмиссия. С помощью SST и молотка 51 выполнить врезку в переднее масляное уплотнение корпуса TRANSAX. SST: 09950-60010 09951-00410 SCT: 09 950-7010 0951-07200 Масляное уплотнение, приводимое в глубину от 21,5 до 22,5 мм (от 0 846 до 0 886 дюйма) снаружи.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U660F) (сервисная информация)