Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП - U660E - (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП - U660E - (служебная информация): Снятие и установка Toyota Venza I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 236 иллюстраций ~43 мин чтения

Как установить акпп - U660E - (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВАЛА В СБОРЕ Переместить рычаг переключения передач на N. Выровняйте выступы переключателя стояночного / нейтрального положения. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Выступ Установить переключатель стояночной / нейтральной позиции на вал управления с помощью 2 болтов. Вращающий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лкф) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой выключателя стояночных / нейтральных положений удалить грязь или ржавчину на установочной части вала. Убедиться, что выключатель не установлен.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кронштейн воздухоочистителя 3-мя болтами. Момент затяжки: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт) Установить хомут электрожгута.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 72
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-394792-S15210466072011040800000)
  5. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВПУСКЕ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 74
  6. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 103
  7. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка OPERATION См. шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  9. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №672
Схема №673
Схема №674

Как снять акпп - U660E - (служебной информация): снятия и установки

ПримечаниеЕсли детали автоматической коробки передач заменяются, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-394623-S20686612682011040800000)

Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
  1. ИЗВЛЕЧЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ трансмиссия HINT: См. шаги от " Восстановить хладагент из холодильной системы " до " Удалить двигатель в сборе с помощью трансмиссия ". См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-394762-S38110246582011040800000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ПОДУЗЕЛ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 70 ") (ref-394762-S33056477402011040800000)
  3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-394800-S22605417522011040800000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 80 ") (ref-394762-S33056477402011040800000)
  5. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 6
  6. ОТДЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ Отвернуть 2 болта и отсоединить 2 жгута проводов. Отделите разъем переключателя стояночного / нейтрального положения и 7 зажимов жгутов проводов.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ГИБКОГО ШЛАНГА Вынуть болт и подузел кронштейна гибкого шланга из левого подузла корпуса распределительного вала, снять рукав суфлирования с подузлов кронштейна гибких шлангов.
  8. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 11 болтов и трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стук-пальцев, не провисайте между transaxel и двигателем.
  9. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снять муфту гидротрансформатора в сборе с узла автоматической трансмиссии.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя.
  11. СНЯТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Отвернуть 4 болта и снять 4 скобы зажима.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Снять 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с узла автоматической коробки передач.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ПРИВОДНОГО ОТВЕРСТИЯ СПИДОМЕТРА (ATM) Вынуть болт и подузел крышки приводного отверстия спидометра из узла автоматической трансмиссии, снять уплотнительное кольцо с подузла крышки ведомого отверстия скоростемера.
  14. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Снять выходной шланг маслоохладителя № 1.
  15. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Снять входной шланг маслоохладителя № 1.
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
  1. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ. Включить шлицы входного вала и турбинного бегунка на величину, достаточную для того, чтобы " Включить шлиц вала статора и статора при повороте узла муфты гидротрансформатора ". ПОДСКАЗКА: Если шлица вала статор трудно войти в зацепление со шлицами статора, переместить преобразователь крутящего момента назад примерно на 10 мм и включить шлица при вращении преобразователя крутящего времени. Повернуть узел муфты гидротранспортера, чтобы ввести ключ привода масляного насоса в паз на узле муфты гидротреобразователя. ПОДСКАЗКА: Если U660E используется с 2GR-FE, стандартная глубина установки составляет 14 мм (0 551 дюйма) или более.
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Установить входной шланг маслоохладителя № 1.
  4. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Установить выходной шланг маслоохладителя № 1.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ (ATM) Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его в подузел крышки отверстия, управляемого спидометром (АТМ). Болтом установить подузл крышки отверстия с приводом от скоростемера на узел автоматической трансмиссии. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить на 2 болта кронштейн троса управления коробкой передач № 1 в сборе с автоматической трансмиссией. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 скобы зажима жгута проводов на автоматический трансаксель в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * фунт-сила)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ: болт с моментом затяжки 43 мм. Болт с усилием затяжки 32 мм. Нанести шлицевую смазку сцепления на скругление контактной поверхности коленчатого вала со шкворнем гидротрансформатора. Шлицевая смазка сцепления Тойота. Максимальный разброс около 1 г. (0,0353 оз.) Центровочная смазка двигателя и автоматического трансаксиального узла в горизонтальном положении, совместить штифты стука с каждым отверстием на узле автоматической трансаксии и затянуть 11 болт.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ГИБКОГО ШЛАНГА Установить с помощью болта подузел кронштейна гибкого шланга к левому подузлу корпуса распределительного вала Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить шланг суфлирования на подузле кронштейна гибких шлангов.
  11. УСТАНОВКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Подсоединить зажимы 7 жгутов проводов и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Установить 2 жгута проводов с помощью двух болтов. Болт A Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Болты B крутящий Момент: 8,4 Н • м (86 кгс * см., 74 дюйм * фунт-сила)
  12. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) См. шаг 1
  13. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор (см. " УСТАНОВКА - шаг 9 ") (ref-394762-S15565938342011040800000)
  14. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-394800-S13886698022011040800000)
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ ПОДУЗЕЛ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 20 ") (ref-394762-S15565938342011040800000)
  16. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ трансмиссия: См. шаги от " Установить двигатель в сборе с трансмиссия " до " Проверить сигнал датчика скорости ". См. " УСТАНОВКА - шаг 29 ". (ref-394762-S15565938342011040800000)
  17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-394623-S20686612682011040800000)
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
  1. ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ С помощью отвертки вынуть шланг свечи суфлирования из корпуса трансакселя Отверткой вывернуть штепсель № 1 (ATM) и пробку-сапун № 2 (АТМ) из шланга пробки-суфлера ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Заглушка-сапунчик (атм) * 2 Шланг свечи-сапуна * 3 № 2 Вилка-сапун (атер) * 4 Кольцо-патрон при помощи шурупа
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления с вала управления. Вывернуть 2 болта и вынуть переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя стояночных / нейтральных положений удалить грязь или ржавчину на установочной части вала управления; при этом не допускайте деформации пластинчатой пружины, поддерживающей вал. Если пластинчатая пружина деформирована, нельзя переустановить выключатель стояночной / нейтральной позиции.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Вынуть муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника) из корпуса трансакселя. Вывинтить уплотнительное кольцо из штуцера трубки масляного охладителя (патрубок выходного масла).
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Ослабить гайку, удерживая при этом муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника). Снять муфту трубы масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора) с корпуса трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из муфты трубки масляного охлаждающего устройства (штуцера впускного масла).
  5. ВЫНУТЬ ПРОБКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вывинтите из корпуса трансаксела 3 пробки корпуса трансакля № 1. С помощью отвертки снять 3 уплотнительных кольца с пробок корпуса трансуксуса 3 № 1 Шестигранным ключом (6 мм) вывернуть из корпуса трансмиссии 3 болта-шестигранника, снять прокладку с каждого из 3 болтов-шестиугольников.
  6. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Поддержите трансаксный узел на деревянных блоках.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью шестигранного ключа (6 мм) вынуть пробку перелива из подузла масляного поддона автоматической коробки передач. Вынуть прокладку из пробки перелива. Шестигранным ключом (6 мм.) извлечь наливную трубку трансмиссионного масла № 1 из узла автоматической трансмиссии. Вывернуть 18 болтов, подузел масляного противня автоматической коробки скоростей и прокладку масляного колпака автоматического трансакселя из узла автоматики трансмиссия.
  8. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр в сборе с корпуса клапана. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-образное кольцо
  10. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана в сборе с картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссии соблюдать осторожность, чтобы датчик вращения трансмиссии и картер коробки передач не мешали друг другу.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки с коробки передач.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  13. УПОРНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ С 2-Мя ПОДПЯТНИКАМИ ПОДП. СНЯТЬ СМЕННУЮ ЗАГЛУШКУ с задней КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ, ВЫНУТЬ ПРОКЛАДКУ ИЗ ОТВЕТНОЙ ЧАСТИ НАДСТАВНОГО ПОДШИПНИКА * ОСЕВАЯ ВТУЛКА ПОДШИПНИКОВАЯ МУФ".ЗАКЛАДКИ Ы ДЛЯ ПЕРЕСТАНОВКИ НА ЗАДНЮЮ ОСЬ с помощью крестовочной втулки. T30 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Оборот * 2 Удерживать SST: 09319-60020
  14. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять прямую многодисковую муфту в сборе с картера коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая многодисковая муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорную игольчатую роликовую опору из прямой многодисковой муфты в сборе.
  15. СНЯТЬ ПРЯМОЕ МНОГОДИСКОВОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С Помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из узла прямого многодискового сцепления. Извлечь поршень муфты № 2 прямого действия из узла прямой многодисковой муфты. Отверткой удалить масляное уплотнение промежуточного вала из узла непосредственного многодисковых муфт.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляное уплотнение промежуточных валов При помощи отвёртки снять уплотнительное кольцо с узла прямого многодиапазонного сцепления ТЕКСТ В-2.
  16. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Снять фланец сцепления, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления с прямого многодискового сцепления в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина сцепления * 2 диск сцепления * 3 фланца сцепления
  17. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 3
  18. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо со сборки прямой многодисковой муфты. Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с сборки прямой многодиапазонной муфты. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из сборки прямой однодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольный роликоподшипник * 2 Упорная игольчатая роликовая обойма
  19. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 8
  20. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Используя 2 отвертки, снять 2 стопорных кольца с прямого многодискового сцепления в сборе. Удалить фланец сцепления, 4 диска сцепления и 4 пластины сцепления из прямого многодиапазонного сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец сцепления * 2 Пластина сцепления * 3 Диск сцепления
  21. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 5
  22. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунный брус и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансаксиля с картера трансакселя.
  23. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
  24. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РЕДУКТОРА Вынуть 7 болтов и маслонасос из картера трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с контргайки водила. СНЯТЬ О УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО С картера трансоси.
  26. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  27. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с узла масляного насоса Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Снять 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины с узла маслонасоса Текст в иллюстрации * 1 Тормозной фланец * 2 тормозная пластина * 3 тормозной диск
  28. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 6
  29. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с узла масляного насоса.
  30. СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 обойма упорных игольчатых роликов * 2 упорные игольчатые роликовые подшипники
  31. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью игольчатых плоскогубцев снять стопорное кольцо с планетарного зубчатого венца понижающей передачи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Удалить планетарное кольцевое зубчатое колесо пониженной передачи из узла планетарной зубчатой передачи понижающей трансмиссии.
  32. ДЕМОНТАЖ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять переднюю планетарную солнечную шестерню с узла планетарной шестерни под приводом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя планетарная солнечная шестерня в сборе Снять стопорное кольцо с сборки планетарной зубчатой передачи под приводом.
  33. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 7
  34. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  35. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с узла масляного насоса. Демонтировать упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с входного вала Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорных игольчатых роликов * 2 Упорные игольчатые роликовые подшипники Используя отвертку, снять 3 кольца масляных уплотнений входного вала со входного вала. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 3 Кольцо масляного уплотнения входного вала * 4 Кольцо входного вала
  36. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник из маслонасосного узла.
  37. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 С помощью отвертки снять 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза из узла масляного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 стопорное кольцо * 2 Стопорное кольцо тормоза Снять тормозной фланец, 4 тормозных диска и 4 тормозные пластины из узла маслонасоса.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Фланец тормоза * 2 тормозная пластина * 3 тормозной диск
  38. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 9
  39. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Снять 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней с масляного насоса в сборе.
  40. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 10
  41. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой масляный насос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  42. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с картера трансмиссии.
  43. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка снять стопорение гайки ведущей шестерни счетчика. SST: 09930-00010 Повернуть рычаг ручного клапана на 2 выреза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение Р как показано на иллюстрации. Используя SSD, вывернуть гайку ведущей шестеренки счетчика из узла планетарной зубчатой передачи.SSTR: 09387-00130
  44. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Повернуть рычаг ручного клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Вынуть ведомую шестерню счетчика из картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять передний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ВИТОК * 2 ВЫДЕРЖКА ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ: 09950-00030 ИЗ НЕРЖ.СТАЛИ: 09 950-000 10 9 51-00400
  46. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять с ведомой шестерни контрпривода задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни и ведущую шестерню дифференциала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Виток * 2 Выдержка SSP: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 53-04020 09954-0404 10 099 55-040 20 0997-01 0998-08-03-050-060
  47. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
  48. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
  49. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
  50. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки парковки * 2 собачка парковочной блокировки * 3 пружина * 4 штифт собачки стопора парковки
  51. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  52. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлечь одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе Удалить упорный игольчатый роликоподшипник из сборки планетарной передачи.
  53. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 11
  54. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять планетарный зубчатый венец с одностороннего сцепления в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Планетарная кольцевая шестерня
  55. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого редуктора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Снять фланец планетарного зубчатого венца с планетарной кольцевой шестерни.
  56. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссия. Вынуть из чехла transaxel тормозной фланец, 5 тормозных дисков и 5 тормозные пластины ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланц * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозный диск
  57. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 13
  58. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Вынуть 1-ю и возвратную пружину тормоза заднего хода из чехла трансоси.
  59. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 14
  60. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  61. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Используя SST и пресс, извлечь узел планетарной зубчатой передачи из картера коробки передач. SSD: 09950-60010
  62. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Данную процедуру выполняйте только при замене подшипника ведущей шестерни счетчика 09930 или картера коробки передач. С помощью SST и пресса снять ведущую шестерню счетчика и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) с картера трансмиссии. SSТ: 09950-60020 09951-00710 SST: 09 950-7 0010 9 51 07100 Как показано на иллюстрации, равномерно завинтите 3 болта и оставьте зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) в картере.
  63. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с картера трансмиссия. Извлечь возвратную пружину тормозного поршня из чехла трансмиссия. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Возвратная пружина тормоз Piston Вынуть тормозной поршень № 3 из картера trans-axle. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 № 3 Тормозной поршень
  64. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с коробки передач.
  65. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока парковочного замка с подузла рычага стояночного замка. СОВЕТ: совместить паз с пазами на подузле рычага парковочного блокировки, чтобы удалить подузл штока парковки.
  66. ВЫНУТЬ РУЧНОЙ ШТОК РЫЧАГА КЛАПАНА Подвести с помощью игольчато-носовых клещей клапан в сборе, снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана из корпуса трансакселя. При помощи отвертки сдвинуть проставку подузла рычага ручного клапана на 3 мм, используя пробойник штифта (3 мм) и молоток, вывести шлицевой пружинный палец из подсборника рычага ручного крана. ПОДСКАЗКА: Не допустить падения пальца в корпус, завести палец до тех пор, пока он не освободит рычаг ручного клапана с помощью шурупа.
  67. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный) износ втулки
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца 0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25.525 до 25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 546 мм, если внутренний диаметр больше максимального, заменить планетарную солнечную шестерню.
  5. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  6. ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланцев. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  7. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Измерить щупом зазор между планетарной передачей и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709.0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить планетарную передачу под приводом.
  8. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего подузла планетарного солнечного зубчатого колеса. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 600 мм (1.0079 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
  9. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  10. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 3-х возвратных пружин 2-го тормозного поршня, включая седла пружин. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0 939 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину поршня тормоза.
  11. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Временно установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную кольцевую передачу. Убедиться, что односторонняя муфта в сборе свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонняя сцепка в сборе не работает нормально, заменить ее.
  12. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между корпусом планетарной шестерни и каждой ведущей шестерней в точках A и B. - Стандартный зазор Точка A от 0,23 до 0,59 мм (0,00906 до 0,0232 дюйма) Точка B От 0,16 до 0,66 мм (от 0,00630 до 0,2259 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
  13. ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже при повреждении части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  14. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 621 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормоза № 2 толщиной 4,0 + - 4,1 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  16. ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 ТОРМОЗ 3.5 С помощью циферблатного индикатора 0.33 измерить зазор тормоза № 1 3.3 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0 807 до 0 974 мм (от 0,0318 до 0,0183 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня приблизительно равен 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует заданному значению для фланца № 1 выбрать соответствующие значения зазора в пределах 6.
  17. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА № 3 ТОРМОЗА.50 С помощью нониусного суппорта 0.46 мм (0,46 мм) Выбрать расстояние, показанное на рисунке (размер А), в то время как к фланцу приложена нагрузка 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) Зазор. HINT: Измерить размер A в 3 точках, где диаметр фланца составляет приблизительно 166 мм (6,54 дюйма) и рассчитать среднее значение. Используя нериусный суппорт и прямолинейную кромку измерить расстояние, указанное на чертеже (размер B).
  18. ОСМОТР ЗАЗОРА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 3 34 Установить прямое многодисковое сцепление в сборе на толщину задней крышки трансмиссии 0.31 (с помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 1, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). СОВЕТ: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр фланца составляет приблизительно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитать среднее значение. Зазор между фланцами от 0 806 до 0 974 мм (от 0,0317 до 0,0383 дюйма).
  19. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 34 Установить муфту прямого многодискового сцепления в сборе на 3.3 толщину (0.33 мм). С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
  1. 1.31 ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить положение и направление установки подшипника. Маркировка Передняя обойма Диаметр внутрь / наружу мм (дюйм) Упорный подшипник Диаметр внутри / наружу мм. мм (дюймы) Заднее кольцо Диаметр изнутри / наружу: мм (дюймов) А - 57,7 (2,27) / 75,2 (2,96) - В - 29,1 (1,15) / 48,6 (1,91) 30,7 (1,21) / 82,3 (1,90) С 65,9 (2,59) / 80,4
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть смазкой Мр кромку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение вала рычага механического клапана на картер трансакселя. SSP: 09950-60010 09951-00230 SSD: 09 950-70010 09 95 51-07100 Масляное уплотнение, приводимое в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,01 дюйма).
  3. Установить проставку РЫЧАГА КЛАПАНА. Поставить новую распорную шпильку на рычаг стояночного замка в сборе. Установить меньшую распорку рычага стояночных замков в сборе с ручным рычагом клапана. Вставить новую распорку в подузел рычага ручного клапана в сборе, установить ручной рычаг клапана в отверстие для ручного рычага клапана. Прикрепите вал ручного рычага к корпусу трансаксиала. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте масляное уплотнение вала ручного клапана при установке ручного рычага крана в корпус трансакселя. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора вала ручного клапана на корпус трансакселя.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Совместите паз с пазами на подузле рычага стояночного замка и установить подузел штока парковочного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на коробку с коробкой передач при помощи болта. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить пружину ручной фиксатор, а затем крышку.
  6. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШНЕВАЯ шайба Прижать контактную поверхность корпуса трансакселя с помощью упора-поршня 70. Зажать выступ тормозного поршня № 3 при помощи АТФ. Временно установить стопорную пластину собачки в корпус трансаксела с помощью 2 болтов. Запрессовать тормозной поршень № 3 в корпус трансмиссия. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Поршень тормоза Возвратная пружина * 2 № 3 Тормозной поршень Установка: убедиться, что фланец тормозного клапана № 3 не заклинил в корпусе трансаксель и не закручен ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке корпуса коробки передач. Обязательно совместите отверстие стопорного кольца с одним из выступов на возвратной пружине тормозного поршня, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнять эту процедуру следует только при замене подшипника зубчатого колеса привода счетчика 09920 или картера коробки передач 099.при помощи SST и пресса установить новый подшипник зубчатого зацепления привода счетчика и стопорное кольцо 51 в картер коробки передач. SSТ: 09950-60020 09951-01030 SSТМ: 09 950-7010 0991-07100 Используя SST, установить новое внутреннее кольцо (задняя сторона) и привод счетчика к картеру коробки передач: 1723.
  8. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST и пресс, прижмите планетарную зубчатую передачу в сборе к картеру коробки передач. SSD: 09223-15030 SSM: 09 527-17011 SSД: 9 951-01100
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 о-кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 2 в картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения о-колец.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА правильно выровняйте защелкивающуюся канавку, показанную на картере трансакселя. Поместить SST на 1-й и обратной возвратной пружине тормоза и сожмите 1-е и обратное возвратное кольцо тормоза с помощью пресса. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда первая и обратная возвратные пружины тормоза находятся заподлицо с выемкой стопорного кольца. Это предотвращает деформацию 1-го и обратного возвратных пружин тормоза при помощи отвертычки.
  11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить 5 тормозных дисков, 5 тормозные пластины и тормозной фланец в картер трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланц * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозный диск ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо к картеру трансаксела. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения защелкивающего кольца в канавке картера трансседла.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 15
  13. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса * 3 Планетарная кольцевая шестерня С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  14. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить планетарную кольцевую шестерню на односторонний узел сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе * 2 Планетарная кольцевая зубчатая передача ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что односторонняя сборка сцепления расположена в правильном направлении, как показано на рисунке.
  15. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Совместите упорный игольчатый роликовый подшипник с ATF и установить его на узел планетарной зубчатой передачи. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (ВНУТР.) - Внутренний зазор Снаружи Подшипник 56.1 (2.21) 80.9 (3.19) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что правильно установлен упорный радиальный подшипник так, чтобы была видна окрашенная сторона обоймы. Установить однонаправленный узел сцепления на корпус трансцеля 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1
  16. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ВСТРЕЧНОГО МОМЕНТА Используя SST и молоток, установить новую наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни встречного действия на картер трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00650 SSТ: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно правильно устанавливать заднюю коническую роликовую обойму ведомой передачи встречного механизма таким образом, чтобы не было зазора между наружной обоймой наружного кольца ведущего подшипника и картера.
  17. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку парковочного замка в корпус трансакля с помощью вала собачки парковочного фиксатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки стояночного замка * 2 Собачка парковочного блокировки * 3 Пружина Установить штифт защелки парковочного блокиратора на картер трансакла. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 4 Палец Собачки парковочной блокировки Установить пружину на стопорный кулачок парковочного механизма и обратить внимание: Убедиться, что один конец пружины установлен в отверстии концевого фиксатора в качестве торца, а другой установлен в отверстие транспортного механизма.
  18. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка в картер трансактора.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на корпус трансакселя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить болтом зажим вала собачки на корпус трансоси. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST и пресс, установить новый задний конический роликоподшипник ведомой шестерни контрпривода на подузел ведомой зубчатой передачи контрприцепа. SST: 09950-60010 09951-00420 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник заднего конического ролика ведущей шестерни контр-редуктора и ведущую шестерню дифференциала так, чтобы между ними не было зазора и каждой из них с приводной шестерней контрприхватки.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на подузел ведущей шестерни счетчика новый передний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SSD: 09950-60010 09951-00530 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник переднего конического ролика ведомой передачи счетчика так, чтобы не было зазора между подшипником и ведомой шестерней счетчика. При наличии какого-либо зазора нельзя правильно измерить крутящий момент вращения приводной шестерни одного зубчатого колеса счетчика.
  23. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Установить подузел ведомой шестерни счетчика в картер трансмиссии.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТРПРИВОДА 132 Затянуть постепенно указанный рычаг вала 2 паза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P 0,9, как показано на иллюстрации. Вращая SST, установить новую гайку зубчатого колеса контрпривода 0,2 об / мин. SST: 09387-00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1223 кгс * см, 88 фут * фунт) Повернуть рычаг ручного вала 2 пазов по часовой стрелке до положения N измерения, как указано на рисунке.
  25. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  26. УСТАНОВКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить кожух переднего дифференциала в картер трансмиссии.
  27. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на тормозной поршень № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной цилиндр № 1 на масляный насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность во избежание повреждения O-колец.
  28. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней в узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на выступы на узле масляного помпы установлены 3-е обратные пружины 2го тормозного поршня.
  29. Установить тормозной диск № 1. Установить защелкивающееся кольцо, 4 тормозных диска и тормозной фланец в сборе с масляным насосом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозные фланцы * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозной диск ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. Обязательно установить фланц в нужном направлении. Поместить SST на фланец и сожмите фланец с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке масляного насоса. Обязательно выровняйте выступающую часть стопорного кольца с вдавленной частью (# 2) переднего маслонасоса и узлом корпуса зубчатой передачи, показанным на иллюстрации, чтобы установить защелкивающееся кольцо. Проверить возможность проворачивания стопора тормозных стопорных колец вручную. ПРИМЕЧАНИЕ. Если стопор тормозных пружинных колец не может быть повернут рукой, то стопорный элемент может быть установлен вверх дном или же защелкивающее кольцо могло быть не полностью размещено в выемке на масляном насосе.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 16
  31. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на узел масляного насоса. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ДИАМЕТР Упорного игольчатого роликового подшипника: ММ (Вх) - внутренний Наружный подшипник 57.7 (2.27) 75.2 (2.96) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно надлежащим образом смонтировать опорный игольчатые роликовые подшипники так, чтобы окрашенная под темпом сторона обоймы была видна Установить НИЖНИЙ маслонасос 2.
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Покрытие 3 новых маслосъемных кольца входного вала с ATF и установить их на входной вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 90 3 Маслосъемное кольцо входного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не слишком расширять зазор маслосъёмного кольца уплотнения 15. Покрыть АТФ роликоподшипник упорного игольчатого подшипника и обойму ролика упорной иглы, а также поставить их на узел масляного насоса. ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Обойма упорного валика входного вала * 2 Диаметр зубчатого ролика IN4.
  33. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОГО УЗЛА СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо на узел планетарной передачи под приводом. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 3 Стопорное кольцо С помощью расширителя стопорных колец установить передний планетарный узел солнечной шестерни к узлу планетарной шестерни под приводом при развернутом стопорном кольце.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Установить планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи на узел планетарной зубчатой передачи понижающей передачей. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Планетарная кольцевая шестерня пониженной передачи С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить стопорное кольцо на планетарный зубчатый венец понижающей передаче.
  35. УСТАНОВИТЬ № 3 СТУПИЦУ ТОРМОЗА Нанести покрытие на упорную игольчатую роликовую опору с АТФ и установить ее на планетарную передачу понижающей передачи. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорная игла Подшипник ролика ДИАМЕТР: ММ (ДЮЙМ) - Внутри снаружи Подшипник 62,6 (2,46) 82,9 (3,26) Обойма 65,9 (2,59) 80,3 (3,16) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить надлежащим образом упорный роликовый подшипник, чтобы было видно окрашенное в темпер боковое покрытие иглы МП.
  36. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на масляный насос.
  37. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины на узел масляного насоса. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланец * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозный диск ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на узел маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке масляного помпа.
  38. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 17
  39. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И КОРПУС ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОДУЗЕЛ. Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его в картер трансмиссия 2.3.4 Текст НА РИСУНКЕ * 3 О-кольцо Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с АТФ и установить их на узел планетарной шестерни под приводом.
  40. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  41. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциального механизма в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазки дифференциала в картер трансмиссии до тех пор, пока она не соприкоснется со стопором. Установить зажим для трубки на трубку с болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ. Между трубкой и зажимом должен быть зазор.
  42. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку в корпус трансакселя. Используя SST, установить на корпусе трансаксела новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 09950- 70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать между зазором трансаксиальным кольцом и наружной обоймы переднего конических роликовых подшипников ведущей шестерни зубчатых шестерен таким образом, чтобы не было никакого зазора.
  43. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Момент затяжки 2317 Снять набивочный материал с контактных поверхностей между корпусом и коробкой передач, примечание: убедиться в отсутствии ATF на контактных поверхностях. Нанести FIPM 20 на коробку трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 FYPG ФИПГ Оригинальная уплотнительная прокладка Тойота 1281, три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести уплотнение * футляр * по сплошной линии (ширина 1,2 мм).
  44. 2,0250 075 0 025 0 015,70 950 (0 121 870) 0,0275 Толщина 0 127,81 (0,20,85 мм) 0 126,80 Толщина (0 115 мм) (0 012 мм) 0 076 Толщина 0,05 (0 276 мм) 0,0020 (0 660 мм) 2,27 Толщина 0,25 (0 250,78 мм) 0,01 (0 140 мм) 0,2 0,75 (0,87 мм (0,08 мм) Толщина 0 025 (0,15 мм) 1,02 (0,82 (0,65 мм) 0,6 (0,95 (0,75 мм) 0,1 (0,72 мм (2,25 см) 0,62 (0,90 мм) 0,5 (0,26 (0,25-3310 мм) 0 (0,61 (0,35 мм)) 0,75% (0,- 0,(от 0,63 мм), 0,75 0,от 0,30 (0,21 (0,70 мм) 0,3 (0,20 @unk@ 0,25 см (0,0,20 мм) В от 1,25 см * 0,70 см и 0,96 (0,97 (0,80 (0,60) 0,0,75) 0,03) 0,32 (0,86 (0,64 (0,50) 0,с от 3 от 0,0,0,60 от 0,60 (0,10) 0,20 от 0,
  45. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить фланец сцепления, 4 диска сцепления и 4 пластины сцепления в узел прямого многодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец сцепления * 2 Диск сцепления * 3 Диск муфты ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить 2 стопорных кольца на узел прямого многодиапазонного сцепления. ВНИМАНИЕ: Подтвердите правильность расположения стопорных колец в канавке узла прямого многодиски сцепления.
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 18
  47. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого ролика в сборе с ATF, и установить их на прямое многодисковое сцепление. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА: MM (IN.) - Inside Outside Подшипник 28 (1.10) 47.1 (1.85) Race 26.1 (103) 44 (1.73) TEXT IN ILTRUSTURE * 1 Упорная игла роликоподшипник * 2 Прямая ка заднего расширительного ролика ПРИМЕЧАНИЕ.
  48. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить фланец сцепления, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления в непосредственный многодисковый узел сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина сцепления * 2 диск сцепления * 3 фланца сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке.
  49. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ МНОГОДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО Правильно нанести покрытие на новое О-образное кольцо сцепления с АТФ и установить его в прямые многодиапазонные канавки сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Уплотнительное кольцо Покрыть новым промежуточным сальником вала ATF и поставить его на промежуточный вал.
  50. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 19
  51. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Нанести люфт на упорный игольчатый роликовый подшипник 0.04 мм (ATF) и установить его на корпус коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ДИАМЕТР УПОРНОГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - Внутренний наружный подшипник 61.2 (2.41) 79 (3.11) Установить прямой многодисковый узел сцепления на корпус КПП.
  52. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ПОДШИПНИКА РОЛИКА трансмиссия В СБОРЕ С ИГОЛЬЧАТЫМ ПОДШИПНИКОМ *.75 СМ. Установить упорный подшипник с гайкой 7.5 мм (SST и молотком, установить новый роликовый подшипник с иглой ATX в задней части крышки трансмиссия в сборе. SST: 09950-60010 SST- 09951-07100 Глубина установки от 21.5 до 21.9 мм (0 846 до 0862 дюйма) нанести клей на 2 " Torx x. T30 Установить на контактные поверхности сальниковую муфту с крутящим моментом № 17шт аб-УПЛ ейная втулка с автоматическим вращающим моментом № 7шп ля фланцевая муфта: 2 Болт с плавным замыканием в сборе *. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие ATF 23 на контактных поверхностях. Нанести FIPG на корпус коробки передач. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Fipg Уплотнение 1281, Три соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ (ширина 1,2 мм).
  53. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ трансмиссия CASE Coat 2 новых прокладки с ATF и установить их на корпус трансактора.
  55. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Временно установить клапанный узел клапана на корпус трансакселя с помощью 11 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) - Длина болта А 25 мм (0 984 дюйма) Болт B 30 мм (1,18 дюйм.) болт C 35 мм (1.38 дюйм). Болты D 45 мм (1.77 дюйм) Первый болт E 55 мм (2.17 дюйм) корпус трансмиссии должен быть установлен таким образом, чтобы не допускать вращения и при установке коробки передач.
  56. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что О-образное кольцо не закручено или защемлено. Установить узел маслоотстойника на корпус клапана с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф)
  57. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН с крутящим моментом 17 мм * Установить 2 магнита в автоматическом клапанном поддоне для масла. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит Нанести клей на 18 болтов. Клей Toyota неподдельный клей 1344, три соединения 1344 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить надлежащую герметизацию болтов трансмиссионного поддона, нанести клей на болты и установить их в течение 10 минут после нанесения клея. Полностью удалить любое масло или смазку с контактных поверхностей трансакселя
  58. УСТАНОВКА № 1 Заглушка корпуса трансакселя Установить 3 новые прокладки на 3 шестигранных болта. Нанести клей на 3 гексагонных болта Клей Тойота подлинный клей 1344, Три связки 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащей герметизации болтов с шестигранником смазать болты клеем и установить их в течение 10 минут после нанесения клея. При помощи гаечного ключа-шестигранника (6 мм) установить 3 шестиугольника на корпус трансаксела с прокладками. Крутящий момент: 173 * н
  59. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на штуцер трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника). Установить штуцер трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного охладителя) в картер трансакселя, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  60. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника). Установить штуцер трубки масло- охладителя (патрубок выходного масля- охладителя) в картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  61. УСТАНОВИТЬ ВАЛ С НЕЙТРАЛЬНЫМ МОМЕНТОМ 9 Правильно выровнять выступы переключателя положения " парковка / нейтраль ".ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выступ Установить переключатель положения " стоянка / нейтрали " на вал управления 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой переключателя " парк / нейтральное положение " удалить любую грязь или ржавчину на валу управления. Обязательно установить выключатель прямо вдоль вала, соблюдая деформация пластины не допускается.
  62. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА ШЛАНГ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в заглушку № 2 суфлера (ATM).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Пробка-сапун (АТМ) * 2 Рукав пробки-суфлирования * 3 № 2 Заглушка-суфлёр (атм) * 4 Уплотнительное кольцо Установить пробку-сапун № 1 (атик) и гильзу-сапог № 2 к буксе дыхательного рукава.
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
  1. ПРОВЕРЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть одностороннюю муфту сцепления 0.25. Нажать на зубья статора пальцем и повернуть его. Проверить, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокирует при поворотом против часовой стрелки. Если необходимо, очистить преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Заменить преобразователь, если односторонняя муфта все еще не прошла проверку. Определить состояние узла муфты гидротрансформатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Образец показывает максимально допустимое количество порошка во время испытания Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, то следует тщательно перемешать болт АТФС в муфте гидротрансформатора, повреждая его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную магистраль. При осмотре муфты гидротранслятора или замене АТФА произвести очистку масляного охладителя и масляной магистрали. СОВЕТ: подайте сжатый воздух 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей гидротрансформатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Точка измерения Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Проверить повреждение приводной пластины. Если биения не соответствуют спецификации или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину.
Схема №866

ПримечаниеЕсли детали автоматической коробки передач заменяются, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-394623-S20686612682011040800000)

Схема №867
Схема №868
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394610-S11154682782011040800000)
  2. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 18 "). (ref-394762-S33056477402011040800000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 20 ") (ref-394762-S33056477402011040800000)
  4. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 23 ") (ref-394762-S33056477402011040800000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  6. СНЯТЬ ТСМ Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем от ТКМ. Вывернуть 2 болта и ТМС из трансоси.
Схема №869
Схема №870
  1. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить ТСМ на трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * лбф) Подсоединить разъем к ТКМ. Повернуть рычаг замка и закрепить разъем рычагом замка.
  2. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВПУСКЕ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 70
  3. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 71
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВПУСКЕ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 74
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 103
  6. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394610-S11154682782011040800000)
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-394623-S20686612682011040800000)
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью ключа " TORX " (T30) вынуть 16 болтов и вал статора в сборе из корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни хранить в порядке разборки.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. 0,11 IN57.0,45 мм до 0 115 IN0.55 мм Толщина 0 455.559 мм (0 456.0,54 мм) От 0 557 мм До 0,47 мм От 0,1 дюйма До 0,5 дюйма толщиной 0,45 мм. От 0,25 дюйма до 0,05 дюйма. От 0,00315 мм до 0,00590 дюйма. Если зазор больше максимального, заменить корпус масляного насоса и измерить боковой зазор обеих зубчатых колес с зазором 0,84 дюйма до 0 024 дюйма.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 113-43 138 мм (1,6974-1.6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 188мм (1.7003 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 22.500 до 22.526 мм (0,8858-0,8868 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22.570 мм (0.8886 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
Схема №882
Схема №883
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса.SST: 09350-32014 09351-32140 Масляное уплотнение, забитое в глубину -0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) Покрыть кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что кольцевое уплотнение не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса размеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместите каждый стук вала статора с отверстиями в корпусе масляного насоса и установить вал статора на корпус масляного насоса. Используя гнездо " TORX " (T30), установить 16 болтов. Крутящий момент: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) - Длина болта Болт А 14 мм (0 551 дюйм) Болта B 26 мм (1,02 дюйм)
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Снять 12 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по переднему кольцевому зубчатому колесу дифференциала, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка SSST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 При помощи SST, извлечь наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха кожуха кожуха переднего дифференциального дифференциала 0999990-10- 308шим из корпуса TRANSAX8 и произвести регулировку наружной обоймы трансакса.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликовый подшипник переднего картера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поворот * 2 Выдержка SSD: 09950-00020 SSM: 09 950-00030 SSТ: 9 950-60010 09951-00480 Используя SST, извлечь наружную обойму заднего конического роликового подшипника переднего картера из ТРАНСКМ-8: 008.
  4. УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя пробойник (3 мм) и молоток, удалить прямой штифт. ПОДСКАЗКА: Перед удалением прямого штифта снять его с пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни переднего дифференциального механизма и 2 упорных шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST снять сальниковое уплотнение переднего картера коробки передач с корпуса коробки передач. SSST: 09308-00010
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение корпуса трансмиссия из корпуса трансмиссия. SS: 09308-00010
Схема №897
  1. ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЛЮФТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1,50 Удерживайте картер дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт не должен превышать 0 070 мм. Поместить циферблатный индикатор под прямым углом к одному из зубьев боковой шестерни. Держите шестерню в картере дифференциала и измерить люфт боковой передачи. Стандартный люфт от 0,05 до 0,15 мм (от 0,00196 до 0,00591 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина 1,50 мм (0,0591 дюйм) 1,75 мм.
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте отверстия, а также установить прямой палец вала шестерню. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить на подставку картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНАВЛИВАЕМ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Примечание: с помощью SST и пресса установить новый передний картер 990 заднего конического роликового подшипника к картеру дифференциала. TRANSST: 09751-04081 SSD: 09950-60010 09951-00480 SST.П римечите: не повреждайте обойму подшипника при установке внутреннего кольца.
  6. SST: 09720 передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала установлен на корпус дифференциала. TRANSST- 09751-04081 SST: 09950-60010 09951-00480 SSD: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать обойму подшипника во время установки внутреннего кольца Установить шим к корпусу дифференциала с зазором между передним корпусом дифференциала и передним подшипником.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ST Крутящий момент 33bf Установить подшипник дифференциала на картер трансмиссии 0910. Очистить контактные поверхности картера трансмиссии и корпуса трансмиссии. Установить корпус трансмиссии на картер коробки передач с помощью 20 болтов. Болт А Вращающий момент: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фут. * фунт-сила) Болты В Крутящем моменте: 23 Н • м (232 кгс * см. 2,2115 0,0275 (IN.) Толщина 0,0285 0 850 0 825 (0,0787) Толщину 2 000 (0,0876) 2 450 (0,0965) 2 675 (0 105) 2 025 (0,00797) 2 250 (0 886) 2 575 (0,0574) 2 700 (0 106) 2 010 (0,0307) 2,75- (0,08796) 2 500 (1,0984) 2,72 (0 075 (2 817) 2,08
  8. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Затянуть с помощью ATF и нагревателя кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте зубчатый венец более чем на 110 ° С (110°C.).чистите контактную поверхность кожуха переднего дифференциального механизма. Выровняйте метки совмещения, быстро установить кожух кольцевого колеса переднего перепада. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обратить внимание: не устанавливать болты во время горячей затяжки 120 см.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить масляный уплотнитель. SST: 09316-10010 SST- 09950-70010 09951-07100 Масляное уплотнение, забитое в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность направления установки масляного уплотнения.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SST: 09308-14010 Масляное уплотнение, погруженное в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки масляного уплотнения в правильном направлении.

Другие статьи — АКПП - U660E - (служебная информация)