Двигатель механический - 4,7 л V8: Прочее Toyota Tundra I

Зазор клапана

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока. Слить систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов.
2. Снять воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом, который идет к корпусу дросселя. Снять болты/гайки и крышку ремня ГРМ № 3 спереди каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. см. рис. 20 Отсоединить электрический соединитель на каждой катушке зажигания. Снять болты и катушки зажигания с крышек клапанов.
3. Снять щуп трансмиссионного масла. Отсоединить необходимые шланги и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
4. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя, таким образом, чтобы канавка шкива коленчатого вала совпала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ № 1 (нижней) и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть с маховичного торца двигателя. e. (Схема
5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совпадают с метками синхронизации на задней пластине зубчатого ремня. (Схема №88) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте канавку шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня синхронизации № 1 (нижней).
6. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных клапанах на цилиндрах № 1, 4 и 8. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №87) Записать зазор клапана.
7. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, и выпускных клапанах на цилиндрах № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполнить ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №87) Записать зазор клапана.
8. Убедиться, что зазор клапана находится в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ".технические ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ КЛАПАНОВ Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.35) (1] Отрегулировать зазор клапана холодным двигателем. (ref-142485-S16321860972000041700000)
9. Если требуется регулировка зазора между клапанным подъемником и штоком клапана, необходимо заменить регулировочную прокладку. Чтобы снять клапанный подъемник, снять распределительный вал. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-142485-S39871427422002080600000)
10. Снять подъемник клапана и регулировочную прокладку с клапана. см. рис. 17 Измерить с помощью микрометра толщину удаленной регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №90) и (Схема №91). Установить регулировочную прокладку, подъемник клапана и распределительный вал. Зазор обратного клапана.
11. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №89)
12. Если прокладка трубки свечи зажигания в крышке клапана требует замены, отогните фиксирующий язычок(и) прокладки вверх. С помощью молотка и драйвера втулки надлежащего размера вывести прокладку трубки свечи зажигания из крышки клапана. НЕ царапайте уплотнительную поверхность крышки клапана.
13. Используя привод втулки соответствующего размера, постучите прокладкой трубки свечи зажигания в крышку клапана до тех пор, пока прокладка трубки свечи зажигания не сравняется с поверхностью крышки клапана. Отогните фиксирующие лапки вниз. Покрыть смазкой зону уплотнения прокладки трубки свечи зажигания.
14. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты. Установить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затягивайте болты / гайки в соответствии со спецификациями. См. раздел " Технические требования к крутящему моменту ". Заполняйте и стравливайте систему охлаждения, если она осушена. Обратитесь к разделу " ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ " под разделом " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-142485-S13030780562002080600000)(ref-142485-S13030780562002080600000)(ref-142485-S39668869852002080600000)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Процедура повторного обучения

1. Чтобы повторно инициализировать систему управления окном питания, закрыть любое окно в верхнее положение и удерживайте переключатель управления окном в этом положении в течение 5 секунд. Наблюдение за работой окна питания. Если автоматическая работа стеклоподъемника не работает должным образом, повторить процедуру.
2. Для инициализации солнечной крыши нажать выключатель солнечной крыши и переведите ее в положение максимального наклона. Отпустить выключатель на крыше.
3. Снова нажать и удерживайте выключатель на крыше. Через 10 секунд солнечная крыша начнет автоматическую работу и завершит один цикл (наклон вниз, скольжение открыто, скольжение закрыто и наклон вверх), пока нажат переключатель солнечной крыши. НЕ отпускайте выключатель солнечной крыши до остановки солнечной крыши. Убедиться, что солнечная крыша останавливается в правильном положении.

Сброс давления топлива

1. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса. (Схема №92) Топливный насос расположен в топливном баке. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание, переустановите электрический соединитель топливного насоса.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №92

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Заполнить систему охлаждения. Установить крышка радиатора. Переведите регулятор нагревателя в самое теплое положение. Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Выключить двигатель и дайте ему остыть. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости. Отрегулировать уровень охлаждающей жидкости до ПОЛНОЙ линии на резервуаре с охлаждающей жидкостью (при необходимости).

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), слить масло из двигателя и системы охлаждения, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-142485-S03181487002002080600000)
2. Снять капот, аккумулятор и аккумуляторный лоток. Снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Крышка впускного коллектора может также называться крышкой V-образного блока.
3. Снять воздухоочиститель в сборе со шлангом забора воздуха из корпуса дроссельной заслонки, демонтировать резервуар с хладагентом, снять радиатор и кожух вентилятора. Вращая натяжное устройство приводного ремня приспособления против часовой стрелки, если смотреть спереди двигателя, снять натяжение на приводном ремне приспособления. Снять приводной ремень приспособления, снять охлаждающий вентилятор и шкив охлаждающего вентилятора.
4. Снять бардачок и нижнюю панель. (Схема №93) Отсоединить все электрические разъемы электронного модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (Схема №93) Отвернуть стопорные винты и снять блок управления двигателем двигателя. Отсоединить 3 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя. (Схема №93)
5. Отсоединить трос акселератора у корпуса дросселя и двигателя. Отсоединить необходимые для демонтажа двигателя электрические соединители, хомуты, накладки массы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги. Отсоединить зажим для жгута проводов двигателя от брандмауэра в углу пассажира моторного отсека. Вытянуть втулку для жгута электропроводки двигателя из межсетевого экрана. Протяните жгут проводов двигателя через брандмауэр. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при отсоединении шланга впуска топлива от топливного фильтра, так как в топливной системе все еще может существовать некоторое остаточное давление топлива.
6. Отсоединить шланг возврата топлива от регулятора давления топлива на топливной рейке. Нажать на обе стороны фиксатора и вытащите шланг входа топлива с разъединительным штуцером из топливного фильтра. (Схема №94)
7. Отсоединить шланг впуска воздуха и шланг EVAP от угольного фильтра. Снять необходимые зажимы для кабелей аккумуляторной батареи. Снять ручку с рычага переключения раздаточной коробки. Снять верхнюю консольную панель с центральной консоли. Это панель, которая помещается сверху центральной консоли, чуть ниже узла переключения передач трансмиссии и рычага переключения раздаточной коробки.
8. Отсоединить электрический соединитель на узле переключения передач. Снять стопорные болты механизма переключения передач в сборе. Снять стопорный зажим, шайбу и рычажный механизм переключения передач с узла переключения передач. Снять коробку передач в сборе.
9. Снять болты и крышку в сборе с рычага переключения раздаточной коробки. Снять с рычага переключения раздаточной коробки стопорный зажим, шайбу, маховую шайбу, рычажную передачу переключения передач и втулку. Снять болты, рычаг переключения раздаточной коробки и прокладку.
10. Поднять и поддержать автомобиль. Снять нижние крышки двигателя. Снять передние выхлопные трубы. Это выхлопные трубы с каталитическими преобразователями, которые устанавливаются между выпускными коллекторами и центральной выхлопной трубой.
11. Нанести контрольные метки на фланцы приводного вала для справки по установке. Снять болты и все приводные валы. Снять штангу стабилизатора с рамы и опустить рычаги управления.
12. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Поддерживающий двигатель с талью. Отвернуть болты/гайки крепления двигателя к раме. Снять опорную плиту раздаточной коробки.
13. Отвернуть гайки крепления коробки передач к поперечине. Опорная передача с напольным домкратом таким образом, что поперечина, расположенная ниже передачи, может быть снята. Снять болты и поперечину. Подъем двигателя и трансмиссии с автомобиля.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть деформацию головки цилиндров на поверхностях блока цилиндров и коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Используя Plastigage, проверить масляный зазор распределительного вала с установленным распределительным валом с помощью надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить торцевой люфт распределительного вала. болты крышки подшипника распределительного вала затянуты до технических характеристик. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный просвет распределительного валу или торцовый люфт не соответствует техническим характеристикам. См. таблицу распределительных валов в разделе технические характеристики двигателя. (ref-142485-S39871427422002080600000)
3. Измерить диаметр подъемника клапана и диаметр отверстия. Убедиться, что масляный зазор соответствует спецификации. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦУ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. При установке трубок свечи зажигания в головку цилиндра нанести герметик (08833-00070) на трубку свечи зажигания. Запрессовать с помощью пресса трубку свечи зажигания в головку цилиндра до расстояния от верхней поверхности трубки свечи зажигания до поверхности крышки подшипника распределительного вала на головке цилиндра 1 906-1 953" (48,40-49,60 мм).

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью 09201-41020 из нержавеющей стали.

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-142485-S33687734702000041700000)
2. Для замены направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-10000) выведите направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров.
3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4049-4057" (10 285-10 306 мм), использовать стандартную направляющую клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 4069-4077" (10 335-10 356 мм), использовать направляющую клапана большего размера.
4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4057»(10 306 мм), направляющее отверстие машинного клапана до 4069-4077»(10 335-10 356 мм) для направляющей клапана большего размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 4077" (10 356 мм), заменить головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Направляющие для впускных и выпускных клапанов имеют разную длину. Направляющая клапана для впускного клапана имеет длину 1 358»(34,50 мм), а направляющая клапана для выпускного клапана имеет длину 1 594»(40,50 мм). Убедиться, что направляющая клапана установлена в правильном месте.
5. Для установки направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). Установить направляющую клапана с помощью молотка и съемника / установщика направляющих клапанов. Устанавливать направляющую до тех пор, пока высота установленной направляющей клапана не будет соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установленная высота направляющей клапана измеряется от верхней части направляющей клапана до поверхности головки цилиндра. (Рис. 38)
6. Используя развертку 2,16 " (5,50 мм), расширите направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142485-S33687734702000041700000)

Схема №95

Войти

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя. (ref-142485-S33687734702000041700000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 60-градусные и 45-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. ТАБЛИЦУ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить поршни

1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр поршня на расстоянии 1 211 " (30,75 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Используются различные диаметры поршней. Диаметр поршня определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Рис. 40) Убедиться в том, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. таблицу PISTONS, контакт и RINGS в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, на расстоянии 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра идентифицируется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров. см. рис. 40
3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. ТАБЛИЦУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Определить зазор между поршнем и цилиндром. Проверить соответствие зазора техническим условиям. См. таблицу PISTONS, контакты и RINGS (ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА) в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ.
4. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает технические требования, просверлите все 8 цилиндры в блоке цилиндров для поршней увеличенного размера 0 020 "(0,50 мм). Расточка всех цилиндров для негабаритных поршней, если зазор между поршнями превышает технические характеристики любого цилиндра.

Поршневые кольца

1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу PISTONS (поршни), штифты и кольца в разделе " Технические характеристики двигателя ".
2. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах, с идентификационной меткой на поршневом кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №96) Компрессионное кольцо № 1 содержит опознавательный знак 1R, а компрессионное кольцо № 2 - опознавательный знак 2R. Убедиться, что поршневые кольца установлены в правильном месте.

Схема №96

Войти

Стержневые подшипники

1. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для справки по установке. Колпачок шатуна должен быть установлен так, чтобы наружная метка (выступ) была обращена в нужную сторону, в зависимости от того, с какой стороны установлен поршень двигателя. см. рис. 39
2. С помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта по центру болта, чуть выше резьбы. Заменить болт шатуна, если наружный диаметр меньше 2756" (7.000 мм).
3. Колпачок шатуна, подшипник штока и коленчатый вал штампуются с меткой размера. (Схема №97) При замене подшипника штока убедиться, что маркировка размера на заменяемом подшипнике штока совпадает с маркировкой размера на исходном подшипнике штока.
4. Если невозможно получить метку размера на исходном стержневом подшипнике, добавьте метки размера на коленчатом валу и крышке шатуна вместе, чтобы определить метку размера стержневого подшипника. Например, если размерная марка на коленчатом валу - «2», а размерная марка на крышке шатуна - «1», использовать стержневой подшипник с размерной маркой «3».
5. Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". Убедиться, что крышка шатуна установлена таким образом, чтобы наружная метка (выступ) была обращена в нужном направлении, в зависимости от того, с какой стороны установлен поршень двигателя. (Таблица 39)
6. Покройте резьбу болтов и поверхность крышки шатуна с помощью моторного масла. Затянуть шатунные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют спецификациям. См. таблицы КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ и ШАТУНОВ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142485-S13030780562002080600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ШТОКА

Схема №97

Войти

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки для размещения, а стрелка сверху крышки коренных подшипников указывает в сторону передней части двигателя. (Схема №98)
2. Равномерно ослабить болты крышки главного подшипника последовательно, используя несколько шагов. (Схема №99) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и коренных подшипников.
3. Измерить калибром наружный диаметр болта крышки коренного подшипника на участке резьбы 1,97-2,52" (50,0-64,0 мм) от низа головки болта. Заменить болт крышки коренного подшипника, если наружный диаметр болта меньше 4094" (10 400 мм).
4. Когда крышки коленчатого вала и главного подшипника сняты, проверить блок цилиндров на коробление в зонах крышек главных подшипников. См. " УЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ". (ref-142485-S11533246192002080600000)
5. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера (от «00» до «16»), нанесенной на фланце блока цилиндров. (Схема №100)
6. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера (от " 00 " до " 12 "), нанесенной на противовес коленвала. (Рисунок 45) Убедиться в том, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить коленчатый вал, если он не соответствует техническим требованиям.
7. Марка размера коренного подшипника («3», «4», «5», «6» или «7») для коренных подшипников № 1 и 5, или («1», «2», «3», «4» или «5») для всех остальных коренных подшипников штампуется на основном подшипнике. (Схема №100) При замене основного подшипника убедиться, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике.
8. Если маркировка размера на исходном основном подшипнике не может быть получена 5, добавьте маркировки размера на блоке цилиндров и коленчатом вале вместе 3. Используя общую толщину, выбрать основной подшипник для использования. См. " ВЫБОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " таблица 12 и Например, если маркировка размеров на блоке цилиндра - это " 08-06 ", то всего будет 14. В этом примере основной подшипник с маркировкой размера " 5 " будет использоваться для основных подшипников № 1 и 5, а маркировка размера " 3 " будет определяться всеми основными подшипниками. (ref-142485-S10294878832000041700000)
9. Установить коренные подшипники, упорные подшипники, крышки коленчатого вала и коренных подшипников. Убедиться, что основные подшипники № 1 и 5 имеют ширину 0 886 «(22,50 мм), а все остальные основные подшипники имеют ширину 0 768»(19,50 мм). Убедиться, что крышки коренных подшипников установлены в цифровой последовательности, при этом стрелка на крышке коренного подшипника направлена к передней части двигателя. (Схема №98)
10. Нанести на резьбу и контактные поверхности головки болта с крышкой коренного подшипника машинное масло, последовательно установить и затянуть болты крышки коренного подшипника в соответствии со спецификацией (таблица 44). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142485-S13030780562002080600000)
11. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор в основном подшипнике соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Заменить упорный подшипник, если люфт на конце коленвала не соответствует техническим условиям. (ref-142485-S17228789672000041700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками в сторону коленчатого вала (вдали от блока цилиндров и крышки коренного подшипника). Заменить опорный подшипник, если люфт торца коленвала не соответствует техническим условиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142485-S17228789672000041700000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть коробление поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробления поверхности паллеты превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142485-S11537167302000041700000)
2. Осмотреть блок цилиндров на предмет коробления в зонах крышек коренных подшипников. (Приложение 46) Заменить блок цилиндров, если коробление превышает технические требования. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-142485-S11537167302000041700000)
3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, на расстоянии 90 градусов на расстоянии 39" (10,0 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в центре отверстия цилиндра. Используются цилиндры различных размеров. Диаметр отверстия цилиндра идентифицируется по метке размера («1», «2» или «3»), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров. см. рис. 40
4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор между поршнями и цилиндрами. Проверить соответствие зазора спецификациям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-142485-S11537167302000041700000)(ref-142485-S39627407302000041700000)
5. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает технические требования, просверлите все 8 цилиндры в блоке цилиндров для поршней увеличенного размера 0 020 "(0,50 мм). Расточка всех цилиндров для негабаритных поршней, если зазор между поршнями превышает технические характеристики любого цилиндра.
6. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности со стрелкой на крышке, направленной к передней части двигателя. (Таблица 43) Последовательно установить и затянуть болты крышек коренных подшипников согласно техническим условиям. (Страница 44) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142485-S13030780562002080600000)
7. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Внутренний диаметр отверстия главного подшипника определяется по метке размера (от " 00 " до " 16 "), нанесенной на фланец блока цилиндров. (ref-142485-S11537167302000041700000)

Схема №101

Войти

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,30 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и приблизительно 43,00-85,00 фунт/кв. дюйм (3,0-5,9 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №102

Войти